Test drive Mazda BT-50 sejak pickup 2010

Mazda Bt-50

Apa kesenangan perjalanan pada bentuk transportasi utilitarian murni seperti pickup?
Apa yang dapat menyenangkan kerabat terdekat dari truk oleh daun daun dalam suspensi, bekerja dengan dieselk, kemampuan untuk mengambil alih lebih dari 1 ton kargo? Pickup baru Mazda BT-50, sambil mempertahankan kualitas terbaik dari saluran yang tidak ada, menawarkan nilai-nilai baru. Segmen SUV di Rusia berkembang dengan langkah tujuh dunia: pada tahun 2006, ada hampir dua kali pertumbuhan penjualan, dan cabang lain dari keluarga pickup penggerak semua roda tidak begitu populer. Selama setahun terakhir, peningkatan penjualan segmen hanya berjumlah 39%. Mengapa? Tampaknya menjadi pemburu, kami punya banyak, dan jalannya sedikit. Semakin banyak menjadi pecinta kegiatan di luar ruangan di alam, untuk siapa pickup, tampaknya, kendaraan yang sempurna. Banyak pondok membangun. Namun, segmen itu berkembang perlahan. Rupanya, pertanyaan dalam harga. Tidak ada petani kaya dan tidak melihat sebelumnya. Penduduk kota dalam massa mereka tidak terbakar dengan keinginan untuk memberikan banyak uang untuk setengah musim setengah musim yang tidak nyaman dan tidak beku. Tapi saatnya, dan pickup berubah!
 
Ketika penelitian pemasaran Mazda telah menunjukkan, hari ini 18% pembeli pickup memperolehnya bukan untuk bekerja, tetapi sebagai mobil penggemar untuk kegiatan di luar ruangan. 20% pemilik pickup lainnya menggunakan mobil mereka untuk kegiatan kerja dan rekreasi di akhir pekan. Namun, masih sangat sedikit pembeli menganggap pickup sebagai satu-satunya mobil dalam keluarga. Karenanya volume penjualan sederhana.
 
Mazda bermaksud untuk memecahkan stereotip saat ini. Model BT-50 sedang berjuang untuk melangkah dari segmen utilitarian pickup ke segmen SUV yang lebih bergengsi dan populer. Mobil test drive di sekitar Athena membuktikan bahwa tidak ada yang mustahil. Ternyata dalam pickup, Anda dapat menggabungkan kuda dan LAN yang gemetar.
Beragam
Mazda BT-50 PR Mazda BT-50 ditawarkan dalam tiga versi: Kaki Kaki Kuda Biasa (Dua Kursi, Badan Kargo Panjang), Versi Intermediate Cab Gaya Gratis (Empat Kursi dibuka dalam Pintu Baris Kedua) Dan taksi ganda yang paling implan (sofa belakang 3-kursi, pintu belakang penuh). Ini adalah taksi ganda yang akan dipasok kepada kami ke Rusia. Penjualan versi lain belum disediakan.
 
Pickup Double Cab merupakan array utama Taman Uji Mobil, tetapi pada rute dari bandara ke hotel saya berhasil berkenalan dengan pickup dasar taksi reguler BT-50. Itu selalu menarik untuk mencoba versi mobil yang paling terjangkau dan sederhana, karena pilihan termudah biasanya paling jujur. Ini adalah versi dasar yang tidak dikombinasikan dengan semua jenis opsi, memungkinkan untuk memahami esensi mobil, mengungkapkan karakternya yang sebenarnya.
 
Versi kabin reguler itu sendiri adalah kesederhanaan: drive belakang, jendela dan pengaturan mekanik, tidak ada perekam rekaman radio, atau AC, di lantai lemarite sederhana. Dan emosinya bahkan debugging! Pickup dimulai seolah-olah di silinder mesinnya, tidak ada bahan bakar diesel yang dibakar, tetapi bensin oktan tinggi! Pada perlengkapan III, mobil ini dengan lancar dan kuat berakselerasi dari 30 hingga 120 km / jam, seolah-olah dia dibebaskan dari slingshot raksasa. HOT-GEN-GENS SIAP SIAP! Bergiliran, 2-seater WT-50 berperilaku tidak kurang bass. Sarat dengan gas dan umpan ringan tersiksa untuk masuk ke dalam skid. Tetapi untuk menangkap mobil tenaga kerja bukan merupakan tindakan reaktif yang memadai pada roda kemudi dan umpan balik transparan yang tak terduga dengan roda. Mulai penasaran!
Tentu saja, versi ini tidak lebih baik kenyamanan. Suspensi musim semi mentransmisikan penyimpangan jalan ke tulang belakang. Jadi saya ingin mengunggah satu ton muatan yang bermanfaat dalam tubuh. Nah, lebih beradab, perkotaan, jika Anda mau, modifikasi WT-50 kami harus menguji di pagi hari.
bangsawan
Dalam penampilan pickup Mazda baru, hanya ada satu item, luar biasa hubungannya dengan speaker, platform kargo terbuka (sejauh ini, sayangnya, itu tidak menawarkan penutup plastik eksklusif untuk itu). Sisa BT-50 dibuat pada kanon ketat yang berlaku untuk kelas crossover yang baru. Kesenjangan antara panel tubuh minimal. Menghadapi front one-piece, menggabungkan radiator grille, bumper dan lampu depan, memberikan mobil yang cukup beradab, sebagian terlihat sporty.
 
Di salon tentang pekerjaan yang bekerja dan petani, itu mengingatkan bahwa pedesaan (produsen akan mengatakan praktis) panel depan plastik. Tetapi desain dan kualitas perakitan interior pada tingkat crossover modern. Terutama menyukai yang kasar, kecil dengan diameter setir dan cantik baik berdasarkan profil dan dalam kekakuan kursi dengan kursi-kursi seperti itu dapat iri pada pengemudi banyak sedan. Sebagai opsi, bahkan pemutar CD ditawarkan untuk enam disk, volume suara yang dapat disesuaikan tergantung pada kecepatan.
 
Tampaknya tujuan utama tim desainer dan insinyur WT-50 baru adalah penciptaan kenyamanan maksimal untuk pengemudi dan penumpang. Mereka mencoba membuat pick-up yang nyaman untuk perjalanan harian. Sehat, menurut pendapat saya, mereka berhasil. Mengingat kemampuan yang luar biasa dari WT-50 di pengangkutan barang (seolah-olah dia dapat mengambil 1220 kg dalam tubuh dan menarik trailer dengan berat hingga 3000 kg), serta kemampuan off-road yang tidak kompromi, kenyamanan Di kabin dapat dianggap teladan. Ini bergetar, tentu saja, pada penyimpangan aspal, tetapi jiwa tidak goyah. Di kabin dengan tenang. Anda dapat berbicara tanpa menambah suara bahkan dengan kecepatan 140 km / jam. Ngomong-ngomong, kecepatan maksimum pickup Mazda baru benar-benar negroned 158 km / jam. Pada kecepatan batas, manajemen W-50 tidak menyebabkan kesulitan: mobil dengan percaya diri menjaga langsung, tidak tumbuh, responsif dan dimengerti bereaksi terhadap tindakan kemudi. Namun, sebelum memutar pickup, masih lebih baik untuk setoran: pusat gravitasi tinggi adalah asisten buruk di jalan yang berliku.
 
Dengan tingkat kenyamanan yang baik untuk pengemudi dan penumpang, kemampuan off-road dari WT-50 tetap berada di level tertinggi. Kami bepergian sepanjang pasir yang longgar, dan di tepi selancar, dan dengan batu, dan di jalur khusus untuk off-road pokatashki sepertinya tidak ada untuk mobil ini. Mazda BT-50 dari trah, tentang yang mereka katakan bahwa SUV paling keren, semakin jauh di belakang traktor.
 
Sebenarnya, tidak ada perubahan fundamental dalam desain BT-50. Ini masih merupakan bingkai tipe tangga dengan crossbars dan dukungan gunting salib. Suspensi depan pada tuas berbentuk ganda dengan peredam kejut. Gandar belakang yang berkelanjutan, pada pegas daun (mereka memanjang dibandingkan dengan versi sebelumnya 120 mm). Di Arsenal off-road, drive roda empat yang terhubung dengan penguncian jarak jauh dari kopling roda bergerak bebas, kotak pengeluaran dengan kisaran transmisi ke bawah, diferensial gesekan yang meningkat.
 
Insinyur telah terasa mengubah pengaturan suspensi, elemen kemudi ditingkatkan, memperkuat sensitivitas rem (rem pedal bergerak adalah 10% lebih sedikit). Semua perubahan ini sangat penting, tapi, menurut saya, hal utama adalah bahwa Mazda karakter pikap telah berubah, ini adalah mesin diesel baru.
PERHATIAN, MOTOR!
Ini adalah mesin yang mengubah truk utilitarian ke dalam kipas mobil. Diesel 4-silinder mesin MZR-CD secara khusus dirancang untuk pickup baru. Its 2,5 liter memberikan 143 hp Sudah pada 3500 rpm. Torsi maksimum 330 nm pada 1800 rpm! Rahasia indikator mengesankan tersebut adalah empat katup per silinder, dua atas camshaft, turbocharger dengan variable geometri dan pendinginan menengah.
 
Tak satu pun dari Odnoklassniki WT-50 dapat membanggakan seperti torsi tinggi pada revs rendah. Akibatnya, respon megah mesin pasokan bahan bakar. wahana Pickup persis, tanpa memutar dalam kemacetan lalu lintas, intensif berakselerasi dari lampu lalu lintas, memungkinkan tidak pengetatan untuk melakukan overtaking. Dan tentu saja, torsi tinggi pada revolusi yang rendah adalah senjata terbaik di badai off-road. Dan berkat desain modern, mesin ekonomis: hanya mengkonsumsi 8,9 liter bahan bakar per 100 km ketika bergerak dalam siklus gabungan.
Pertanyaan pilihan
Jadi, bisa pickup menjadi satu-satunya mobil di dalam keluarga? Kalau aku punya lebih banyak waktu luang untuk menangkap di alam, sementara aku akan membangun rumah negara dan tinggal di Moskow, tetapi di suatu tempat di Ural, maka Mazda WT-50 adalah sempurna, hampir tidak alternatif pilihan. Untuk 30 ribu dolar (persis begitu banyak akan biaya di Rusia versi terkaya W-50) saya mendapatkan pengorbanan tanpa kompromi, yang memungkinkan Anda untuk mengangkut diri sendiri dan keluarga dengan segala fasilitasnya. Alternatif? New Mitsubishi L200 dan Ford Ranger. Yang pertama bagi saya terlalu futuristik. Kedua, maaf untuk tautologi, sekunder. BT-50 diciptakan oleh insinyur Mazda, dan Ranger hanya bersandar BT-50. Argumen lain untuk mengubah gaya hidup ...
Spesifikasi Mazda BT-50
Dimensi, mm 5075x1805x1755
Base, mm 3000
Curb berat badan, kg 1805
tipe mesin diesel L4 dengan turbocharged
Volume kerja, kubus. CM 2499.
Maks. Power, hp / rpm 143/3500
Maks. Saat, nm / rpm 330/1800
Transmisi mekanik 5-speed
Sudut penuh
Maks. Kecepatan, km / h 158
waktu akselerasi 0-100 km, dari 11,9
Konsumsi bahan bakar (menengah), l / 100 km 8,9
Volume tangki, l 70
    

Igor Komarov
Foto produsen
 
 

 
 

Sumber: Majalah "autopanoram"