Test drive Mazda BT-50 sejak pickup 2010

Ransel di atas roda

Jadi apa pickup Mazda Bt-50? Asisten pengumpulan sederhana yang bersahaja atau mobil lengkap lengkap dengan kemungkinan sedan perkotaan yang nyaman dan fungsionalitas setengah timer yang ringan? Marathon di jalan Rusia dengan panjang 3.500 km dalam waktu kurang dari seminggu memberikan jawaban lengkap untuk semua pertanyaan.
 
Oh, dan Jepang Jepang sehat sesuai dengan konsep kami! Tidak duduk di salon, Anda mulai mewakili kedekatan kemacetan kemacetan perkotaan dan semua kesenangan bermanuver dengan bantuan mirror samping: intra-sendirian karena Kunga dikirim ke platform truk hanya di elemen interior. Yah, tentu saja, biaya bahan bakar. Namun, kesan pertama sering menipu, dan, dengan mengemudi, dengan cepat menyingkirkan ketakutan fiskal.
 
Mazda memperhitungkan mentalitas Rusia dan dibawa ke pasar kami BT-50 dalam konfigurasi dubble cab. Artinya, pemilik mobil semacam itu menerima versi lima kursi penuh dengan empat pintu dan tidak mungkin dalam bentuk platform pengiriman dari belakang. Di alam, ada versi ganda dari mobil ini, serta model dua pintu lima kursi, tetapi mereka lebih populer di benua Amerika dan Australia. Hari ini, opsi adalah yang terbaik untuk kita.
 
Dia yang memiliki pengalaman mengemudi di SUV segera akan berada di piringnya. Luas, baik di depan maupun belakang, pendaratan tinggi dan, karenanya, ikhtisar depan yang sangat baik, baik, dan, tentu saja, kenyamanan kenyamanan itu aneh. Tidak ada petunjuk sekecil apa pun pada kenyataan bahwa di tempat terbuka atau ditutupi dengan tubuh berkuda opsional dengan ukuran 1,51,5 m bisa menjadi ton kargo. Semua pendingin udara pendingin udara yang sama dan penerima kelas tinggi dengan CD / MP3, mobil listrik yang sama, kontrol yang sama dan, yang paling penting, kualitas bahan. Dan kursi depan dengan dukungan samping penuh tidak kalah dengan kenyamanan tradisional untuk kursi Mazda. Satu-satunya minus tidak adanya penyesuaian mereka di ketinggian dan backpage lumbar. Inilah yang membuat satu-satunya halte selama menjalankan 12 jam pertama dan terbagi kembali. Akankah satu opsi lagi akan mencegah penyesuaian setir. Dengan gerakan pedal yang cukup besar dan instalasi awal mereka yang tinggi, orang yang tumbuh tidak selalu nyaman. Tetapi penumpang di barisan belakang yang luas tidak memiliki ketidaknyamanan, kecuali bahwa kecuali goncangan berlebihan, tetapi ini adalah biaya suspensi penyerap pegunungan pegunungan yang kuat.
 
Dimungkinkan untuk membiasakan diri memerah susu eksternal dengan cepat. Karena ukuran dan bentuknya, mereka memungkinkan Anda terlihat seperti tubuh. Benar, penggemar ditekan dengan sangat terlihat hanya pada malam hari dalam terang lampu depan, dan karenanya kamera tampilan belakang tidak akan mencegah. Tetapi konsep pickup mengasumsikan keberadaan sopir yang berpengalaman di belakang kemudi.
 
Mesin diesel generasi baru 2,5 liter dan dengan kapasitas 143 hp Dengan torsi 330 nm, unit daya yang indah, dan itulah sebabnya. Maksimal momen sudah direkrut dengan 1600 revolusi, hampir dengan waktu mulai, dan tetap tidak berubah dengan batas 4.500 rpm. Karakteristik seperti itu dilengkapi dengan sistem injeksi common rail dan digunakan dalam desain turbocharging. Dalam praktiknya, ini berarti awal yang cepat dan percaya diri, serta berkat transmisi manual lima kecepatan, dinamika yang sangat baik di seluruh rentang belokan. Salah satu manuver paling berbahaya yang menyalip BT-50 tampil dengan giliran sedan berkecepatan tinggi, dan itu membuatnya percaya diri secara praktis dengan kecepatan apa pun. Ini paling nyaman dalam kisaran 110- 120 km / jam, tapi, ternyata, di jalan yang bagus, dibutuhkan 150 km / jam, meninggalkan stok di bawah akselerator. Dalam hal ini, tingkat kebisingan sama sekali bukan diesel. BT-50 melambat cukup efektif dan dapat diprediksi, tetapi dengan tekan tajam pada pedal rem, ABS bekerja untuk sepersekian detik. Tentu saja, tidak perlu berbicara tentang penghematan bahan bakar dalam mode ini, tetapi pada 90-100 km / jam, turbodiesel tidak melampaui batas konsumsi Tiel-Ledist. Dan ini dengan kendaraan massa 2 ton, tidak menghitung kargo!
 
Karena batas tes sementara dan keinginan untuk masuk ke bagian trek yang paling banyak dimuat di malam hari saya harus mengorbankan kenyamanan, yang berbanding lurus dengan kecepatan. Apa yang dia lebih, selain di jalan yang buruk, semakin kuat mobil berayun, terutama di arah longitudinal. Dengan semua vitalitas dan kekakuan suspensi torsi depan, serta bagian belakang shock-shock yang sudah disebutkan, BT-50 bukan mobil reli. Memiliki keterampilan tertentu, adalah mungkin untuk dibeli dengan burdock untuk berputar lezat, tetapi gerakan berkecepatan tinggi pada drive belakang tanpa ESP, tubuh semi-kosong dan lebih dari jarak 20 sentimeter jurang memaksakan pembatasan tertentu pada aktif menyetir.
 
Nyalakan batang dan gerakan lebih lanjut pada tank-tank-tank hutan yang rusak menyebabkan pembukaan: pickup bingkai muncul sepenuhnya dalam cahaya yang berbeda. Beralih ke mode drive penuh dan pilih rentang gear case yang dikurangi beberapa detik. Kemudi pola penyebaran dengan agen hidrolik, yang pertama ke titik ini kosong, pada akar mengubah kebiasaannya, kekakuan yang dimasak. Tentu saja, basis mobil tiga meter bukanlah pilihan terbaik untuk berlalunya multi-road off-road. Anda dapat menggantung salah satu roda bahkan dengan suspensi lama, selain itu, dalam hal kunci, mesin bukan bagian atas kesempurnaan. Dalam stok hanya diferensial dari peningkatan gesekan dari jembatan kontinu belakang, tetapi di kotoran yang dalam atau pasir longgar itu cukup untuk matanya. Benar, dengan keterampilan yang sesuai dalam manajemen. Dan perhiasan ini bekerja dengan gas dan kopling, agar tidak berlebihan dengan torsi dan tidak untuk istirahat, serta penggunaan inersia. By the way, salah satu fitur dari drive penuh sistem remote control BT-50 dari kopling stroke bebas RFW. Ketika Anda menekan tombol pada panel depan, sistem secara otomatis menerjemahkan mobil dari mode 44 di drive roda belakang.
 
Tapi Mazda BT-50, ternyata, baik tidak hanya saat bepergian. Papan belakang lipat berubah menjadi meja yang cukup cocok untuk piknik, dan kabin ketika bagian depan kursi penumpang depan dalam satu coupe, bahkan untuk seseorang, tinggi 185 cm. Kami tidak akan mengatakan itu dengan mobil ini Anda bisa masuk ke intelijen, tetapi untuk berburu multi-hari dan memancing pasti ya beruntung
 
 
 

Sumber: Mobil majalah dan harga №43, 29 Oktober 2007.