Test Drive Lexus SC Sejak 2005 Coupe
Kelas Suite Jepang
Coupe cabriolet dari lexus dapat mencapai kemewahanNah, untuk apa, beri tahu saya untuk Mercy, saya, seorang jurnalis biasa, yang disebut bandit? Seorang pria lansia dengan potret Lenin dalam satu gadis dan spanduk merah di tangannya menumbuhkan kemarahan dan mengatakan beberapa kata yang lebih bodoh dan ofensif. Hanya karena dia, Anda tahu, bergegas ke semacam partai komunis, dan kemudian saya harus melewati Lexus SC 430 yang mewah, yang saya parkir di awal Tver, di mana mesin itu ditempatkan. Jadi saya menjadi objek kebencian kelas. Dan pemilik masa depan lainnya harus siap untuk iri, karena masih banyak orang di negara yang menganggap rubel di saku orang lain sebagai penghinaan pribadi. Dan mobil ini menantang baik dan terlihat, mungkin, sebanyak biaya.
Coupe pertama di kisaran mobil di bawah merek Lexus ditampilkan sebagai pengembangan konseptual di Tokyo Motor Show 1999. Tahun lalu, mobil menjadi serial dan sekarang muncul di Rusia.
Meskipun mendukung mode otomotif tahun-tahun terakhir ke wajah-wajah tajam, tidak ada fitur tajam di bagian luar SC 430. Semua bulat dan dihaluskan seolah-olah angin yang dahsyat. Mungkin tayangan seperti itu dan mencari desainer Jepang, memberikan mobil persis dengan cepat. Bagian depan yang perkasa dengan bemper lebar dan gril radiator besar siap untuk memenuhi aliran kerapatan apa pun, dan lampu depan blok besar yang mampu, tampaknya, ditindik oleh cahaya kegelapan dan kabut yang sempurna. Mobil terlihat ringan, tetapi solid dan di profil. Garis atap tidak ada keraguan tentang kelas, tetapi tidak hanya berbicara tentang dinamisme, tetapi juga tentang kekuatan. Tapi pantat itu, meskipun fashion yang sama, tidak terlihat serius, dia benar-benar selaras dengan penampilan umum. Dua nozel berlapis krom besar menghadap ke kedua sisi bumper ke luar, tetapi begitu banyak sehingga tayangan dari garis bawah yang disengaja diletakkan di dalam mobil. Lampu belakang memperluas buku dan spoiler kecil untuk coupe yang terintegrasi ke dalam tutup bagasi juga terlihat sangat tidak mencolok. Letakkan gambar roda paduan 18 inci besar dari bentuk segar dengan karet 245/40. Secara umum, penampilan Coupe-Cabriolet menanamkan ketenangan dan iman dalam kemungkinan luas mobil.
Di kabin, kulit, pohon (tentu saja, alami) dan aluminium. Kursi-kursi nyaman dan dilengkapi dengan set lengkap penyesuaian listrik dengan memori pada dua driver. Di belakang juga ada dua kursi kecil, tetapi hampir mungkin untuk tinggal di dalamnya dengan kenyamanan, praktis tidak ada tempat untuk kaki. Jelas bahwa banyak ruang menempati atap logam yang kaku, melipat ke dalam bagasi. Di bagasi yang sama, saya berhasil menempatkan CAFR dengan kamera, tetapi hampir tidak ada sesuatu yang lebih keseluruhan. Ya, dan itu mengatakan: SC 430 adalah mobil bukan untuk perusahaan besar dan piknik. Elemen aspal perkotaannya.
Sebelum pengemudi ada tiga jendela dial yang terpisah, yang merasakan tachometer, speedometer, dan sensor kontrol. Hak ekstrem menginformasikan tentang tingkat bahan bakar, suhu mesin dan mode operasi dari gearbox otomatis 5-speed. Tuas gearbox bergerak tidak dalam garis lurus, tetapi menurut alur licik, sangat mengingatkan pada mereka yang dibesarkan di mobil Mercedes-Benz. Konsol sentral, sepenuhnya dihiasi dengan aluminium, diberikan kepada pengaturan iklim yang memungkinkan Anda untuk menginstal suhu yang berbeda untuk driver dan penumpang depan, dan sistem audio. Di dekatnya ada tombol terawat atap. Itu membuat cukup cepat, tanpa kebisingan yang tidak perlu. Mekanisme ini hanya dapat diaktifkan ketika mesin itu sepadan. Sayangnya, cuaca April terakhir di Moskow tidak memberi saya kesempatan untuk menikmati perjalanan ke Cabriolet dan memeriksa apakah berangin di kabin.
Sistem Audio Mark Levinson dengan 8 speaker dan pemutar CD pada 6 disk terdengar sangat bagus. Dimungkinkan untuk mengelolanya dengan bantuan tombol starless. Cabang itu sendiri kecil, terbuat dari kulit dan kayu. Secara umum, peralatan standar mobil mencakup semua yang jiwa, termasuk segala macam sistem elektronik, membantu pengemudi dalam situasi yang sulit, sama sekali tidak ada pilihan.
Akhir membenarkan sarana
Kita dapat mengatakan bahwa Lexus SC 430 mampu sepenuhnya membenarkan harapan yang dikenakan pada coupe-convertible yang mewah. Dengan menjalankan mesin, saya segera menarik perhatian pada keheningan penuh di kabin dan tidak adanya getaran sedikit pun. Di sebelah Tachometer, bola lampu merah segera, itu terus-menerus menawarkan pengikat sabuk pengaman. Selain itu, itu tidak akan berhenti mengganggu Anda sampai Anda kencang. Cahaya yang sama persis terletak di depan penumpang, terdiam sementara tidak ada yang tidak memiliki satu di kursi di sebelah kanan.
Saya menerjemahkan gearbox ke posisi drive dan berangkat dengan lancar dari tempat parkir. Untuk berintegrasi dalam aliran mobil yang padat mobil, saya harus menekan pedal gas lebih nyaman. Reaksinya cukup cepat dan percaya diri: Lexus dengan cepat mendapatkan kecepatan. Dan penampilannya dan biaya yang jelas memungkinkan kami tanpa masalah khusus untuk berlangsung di barisan kiri. Sepanjang jalan, saya mencatat tidak adanya tersentak saat menggeser gigi dan semuanya sama dengan tidak ada kesunyian yang sebanding di kabin. Hanya dengan kecepatan tinggi, mesin 8 silinder yang kuat dengan volume 4,3 liter memamerkan dirinya dengan tuas bass yang akan menyenangkan perjalanan sebelumnya. Unit daya atmosfer ini memberikan pickup secara praktis dengan kecepatan apa pun.
Transmisi otomatis memiliki tiga mode standar, daya dan salju. Masing-masing dari mereka mampu mengubah sifat mobil hampir melampaui pengakuan. Dalam mode transmisi paksa, elektronik membuat mesin membuat mesin mencapai puncak daya pada setiap transmisi, membawa panah tachometer hampir ke zona merah. Mode musim dingin memungkinkan Anda menyentuh lapisan yang licin tanpa banyak kesulitan. By the way, pada pagi hari pada hari kedua tes sangat terbakar, jadi saya berhasil mengevaluasi kemampuan transmisi otomatis. Biaya untuk mengaktifkan mode musim dingin, dan bahkan pada ban musim panas (April masih!) Saya pergi tanpa masalah dengan tempat parkir icing.
Lexus SC 430, karena harus menjadi mobil dari kelas ini, tumbuh kecepatan. Tentang seberapa cepat Anda saat ini bergegas, Anda dapat menilai baik sesuai dengan pembacaan speedometer, atau dengan cepat mengubah gambar di luar jendela. Namun, lebih penting lagi: Anda akan dengan kecepatan 100 km / jam atau 200 km / jam, kontrol atas mesin tidak hilang sejenak. Kasus tentu saja dalam pengaturan suspensi V. pengemudian. Roda kemudi dengan kecepatan yang tumbuh berat, dan suspensi, meskipun mereka tidak akan mengganggu pengemudi dan penumpang goncangan yang berlebihan bahkan di jalan kita, menjaga mobil dengan baik di lintasan, tidak membiarkan tubuh terlalu lusuh. Tampaknya kompromi yang baik telah ditemukan antara kenyamanan dan olahraga.
Dari drive belakang Cunning, sistem stabilisasi bermerek rem VSC juga tidak akan mengecewakan. Ngomong-ngomong, saya kebetulan beberapa kali untuk menggunakan sistem yang bersembunyi di bawah Abbrevia EBD dan BASS. Yang pertama mendistribusikan upaya rem di antara roda, melemparkannya pada mereka yang memiliki pegangan yang lebih baik dengan yang mahal. Pada plot tertutup beberapa tempat dengan genangan beku, dia membuktikan dirinya dengan sangat baik, sementara mobil tidak pergi ke skid (ada juga ABS). Yang kedua adalah sistem pengereman darurat elektronik, yang membantu dengan cepat menghentikan mobil, bahkan dengan yang tidak terpasang, tetapi tajam ditekan pada pedal. Setelah beberapa upaya berhasil mencobanya. Bekerja secara efisien. Sebenarnya, pedal rem memiliki umpan balik yang sangat baik sehingga ia menanamkan kepercayaan pada situasi apa pun.
Sebagai kesimpulan, saya akan mencatat bahwa Lexus, menurut saya, akan sesuai dengan pengemudi dengan temperamen apa pun. Ini sama baiknya untuk fluks perkotaan, dan untuk naik cepat di jalan raya atau belitan (tetapi aspal).
Mobil untuk dipilih
Mobil Lexus SC 430 sayang. Harga $ 94 900. Pada saat yang sama, klien menerima semua opsi yang mungkin, termasuk, selain lampu Xenon yang terdaftar dan garansi selama 3 tahun atau 100 ribu kilometer jarak tempuh. Dealer percaya bahwa mobil akan menggunakan permintaan yang stabil. Ini dapat dinilai setidaknya untuk fakta bahwa SC pertama yang diimpor ke Rusia telah terjual. Dan di musim dingin atau awal musim semi, ketika operasi mobil semacam itu mungkin, tetapi tidak terlalu cerdas.
Lexus SC 430 tidak memiliki banyak pesaing. Ketua, tentu saja, Mercedes-Benz Cl. Ada kesepakatan dalam preferensi pribadi.
... Ketika edisi surat kabar ini akan dirilis, itu akan berharap dengan hangat. Jadi, itu datang waktu nyata untuk coupe-cabriolet. Di atasnya, tentu saja, Anda dapat pergi bekerja dan pulang sepanjang tahun, tetapi, Anda melihat, mengemudi dengan top terbuka di akhir pekan itu bagus. Hanya saja, jangan parkir di Tverskaya, ketika ada reli ...
Andrei Osipov
