Tes Drive Lexus Rx Sejak 2012 SUV

Kaizen-Car.

Hidup kita dipenuhi dengan stereotip: presentasi Amerika pada umumnya RX 350 Lexus diatur di California asalnya untuknya
Tetapi untuk presentasi versi hybrid crossover, perusahaan memilih salah satu negara terbanyak di dunia lama, Hongaria, tanah air tidak hanya selamanya, Ikarus muda, tetapi juga dunia yang selalu hijau, yang menghabiskan di dalam negeri pasar sebelum kejadian tirai besi. Namun, hampir tidak Jepang menyentuh sejarah hubungan komoditas internasional ...
Janji utama dari tindakan ini (meskipun tidak diposting secara terbuka) adalah pernyataan bahwa hanya rap di sekitar Budapest (dengan kata, yang merupakan bahan baku untuk produksi bioetanol) dan mobil di masa depan akan mampu bergabung dalam ekstasi simbiotik tunggal. Dan masa depan ini tidak begitu jauh: Lexus yang sama hampir sepenuhnya menggandakan garis modelnya dari berbagai kaliber hibrida dan terus aktif bekerja ke arah ini, dalam segala hal yang menunjukkan bahwa hibrida modern bukan hanya mobil, motor listrik tambahan Itu hanya berfungsi untuk meningkatkan karakteristik traksi motor dasar, dan kompleks cerdas paling kompleks, yang memungkinkan meminimalkan kerusakan yang disebabkan oleh ekonomi lingkungan. Dan RX 450H baru benar-benar mampu, jika hanya karena dia belajar untuk pindah pada satu baterai.
RX 450H baru umumnya banyak hal. Daftar inovasi teknis sangat luas sehingga alasan pada tema stylisc dalam kerangka tes ini adalah limbah gila. Terutama karena mobil benar-benar mengulangi pangkalan Rx (dengan pengecualian tanda-tanda biru dan optik depan yang didekorasi dengan khusus) dan Kaizennya adalah komponen konstan dari filosofi perusahaan L-Finesse (yang diterjemahkan dari Jepang berarti keinginan berkelanjutan). Hal yang sama, tentu saja, sepenuhnya berlaku untuk interior, benar-benar mencari kenyamanan dan kehormatan ...
Tetapi Anda tidak boleh lupa bahwa dalam dirinya sendiri konsep Kaizen sangat multigid dan sehubungan dengan hal baru, itu menjadi agak berbeda, sangat baik dari persepsi visual-taktil makna, yang menjadi jelas ketika pengemudi meluncurkan unit daya. Bukan motor, yaitu unit daya, karena Anda tidak akan menunggu getaran awal yang biasa. DVS akan mulai nanti ketika kaki akan mematahkan akselerator. Atau tidak akan hidup. Benar, asalkan sangat berhati-hati dengan pedal dan kepatuhan yang sesuai dengan batas kecepatan yang ditetapkan oleh pabrikan (moda gerak ekonomis EV maksimum juga dapat diaktifkan secara paksa). Dalam hal ini, mobil hanya akan menggunakan muatan baterai.
Jelas bahwa cadangan tiga kilometer dari kursus, dengan mempertimbangkan jarak Rusia rata-rata setidaknya konyol, dan maksimum mungkin 40 km / jam yang relevan bahwa dalam kemacetan lalu lintas metropolitan tuli, tetapi di sisi lain, cadangan Kilometer yang RX dapat melewati tangki yang benar-benar kering, biarkan itu kecil tetapi keuntungan. Namun, perlu diakui bahwa bergerak pada salinan crossover mobil listrik benar-benar membawa hanya lima hingga sepuluh menit pertama, setelah itu mulai bosan. Selain terus mengendalikan situasi jalan dan legitimasi rute yang dipilih pada bahu kemudi, juga tidak ada kontrol permanen dari parameter penggerak. Setiap gerakan ceroboh, apakah itu pergazor atau ngebut, segera menghukum peluncuran mesin bensin yang tak terhindarkan. Singkatnya, setidaknya membosankan, tetapi secara maksimal tidak aman, jauh lebih mudah untuk awalnya menyerah pada tangan elektronik intelektual yang peduli, terutama karena itu adalah tanggung jawab langsungnya.
Selain mode EV Lexus, Anda dapat menawarkan driver lebih banyak eco dan salju mengemudi. Yang terakhir, sejelas dari nama, dirancang khusus untuk gerakan es. Dalam hal ini, mobil pada awalnya akan menggunakan motor listrik, dan mesin bensin, karakteristik traksi yang akan diturunkan secara artifisial untuk mengecualikan slip.
Di sini, omong-omong, tidak akan berlebihan untuk mengatakan bahwa, seperti pendahulunya, RX 450H dilengkapi dengan drive hybrid dengan skema berurutan dan paralel yang memungkinkan Anda membawa mobil bergerak ke motor tradisional, motor listrik (Dalam sistem dua unit listrik depan dan belakang listrik) atau kedua sumber secara bersamaan. Dengan demikian, bergerak pada kecepatan apa pun, sistem secara independen mengendalikan pekerjaannya, terus-menerus mengoptimalkan indikator daya dan traksi, serta konsumsi bahan bakar dan, dengan demikian, volume emisi toksik.
Mode ECO dalam hal ini tampaknya mendasar. Ketika diaktifkan, mobil benar-benar mulai menghemat semuanya. Redaman akselerator elektronik; Selain itu, reaksi throttle menjadi nonlinier. Sederhananya, sistem menolak pengemudi dengan cara yang tepat untuk memprovokasi akselerasi yang kuat (sementara, tentu saja, tetapi jeda antara menekan pedal dan awal dari akselerasi yang sesuai mencapai per detik).

Satu-satunya hal yang dibutuhkan pengemudi, cobalah untuk menjaga panah tachometer di zona hijau bertanda. Dalam hal ini, ia akan dapat memastikan bahwa konsumsi perkotaan dinyatakan oleh Jepang (6,6 liter) tidak teoretis, tetapi cukup nyata.
Dan itu mengesankan, terutama jika Anda ingat bahwa di bawah kap 450h, V6 3,5 liter dipinjam dari RX biasa. Benar, yang terakhir bekerja pada siklus tradisional Otto, dan mesin versi hybrid sepanjang siklus ATKINSON, sebagai akibat dari kapasitasnya berkurang menjadi 249 HP, dan torsi hingga 317 Nm. Ngomong-ngomong, jika, setelah membaca garis-garis ini, seseorang akan berpikir bahwa RX 450H telah menjadi benar-benar ompong, kemudian berani memastikan bahwa itu, untuk membuatnya agak, tidak demikian.

Total daya unit daya dari kebaruan adalah 299 hp, tetapi yang utama adalah bahwa dorongan yang dikembangkan motor listrik (335 Nm dari depan dan 139 nm belakang) tersedia secara penuh sebelum dimulainya gerakan. Akibatnya, ratusan kedua pada speedometer, Lexus ini meledak setelah 7,8 detik setelah awal, yaitu 0,1 detik lebih cepat dari crossover konvensional.
Dari sudut pandang kustom, saya ingin untuk dicatat bahwa hal itu tidak hanya cepat, tapi bahkan apa, tidak diragukan lagi, adalah kebaikan yang baru 6-speed ACP. Desainnya memperkenalkan khusus dumping twist dari roda gila, smoothing guncangan tidak hanya ketika memulai dan menghentikan motor, tetapi juga ketika saat itu ditransmisikan. Akibatnya, akselerasi, dan pengereman tampak benar-benar linier dan terus menerus, seolah-olah mobil ini dilengkapi dengan transmisi hydrotransformer non-tradisional, tetapi dengan variator a.
Namun RX 450H baru tidak mobil. Ia pergi dengan cepat, penuh percaya diri, tapi terlalu terhormat. Kemudi roda, suspensi ... pengaturan mereka sangat nyaman. Mereka menenangkan. Dan begitu banyak bahwa upaya untuk menarik beberapa sekelompok sederhana bergantian pada kecepatan kritis dalam arti harfiah kata berubah menjadi penyiksaan. Tidak, x5 Dalam situasi seperti itu, sudah pasti naik dalam ingrownient, Infiniti FX tidak begitu nyaman, tapi dia jahat dan brutal. Lexus adalah kesenangan, kini juga ekologi.
Spesifikasi
Lexus RX 450h.
Dimensi (mm) 4770x1885x1685
Basis Roda (mm) 2740
Jalan izin (mm) 170
Massa (kg) 2185
Budak. Volume mesin (cm3) 3456
Maks. Daya (hp) 249 (299) *
Maks. Torsi (NM) 317
Maks. Listrik E / D (jalur / belakang., Hp) 167/68
Maks. momen
e / D (jalur / belakang, nm) 335/139
Maks. kecepatan (km / h) 200
Akselerasi 0100 km / h (c) 7,8
Konsumsi bahan bakar (l) 6.3
Harga ($) dari 89 200
* Dalam kurung total kapasitas dari sistem hybrid.
 
Vladimir Lodkov
 

Sumber: MKmobil Journal [Juli / 2009]