Lexus RX Test Drive Sejak 2012 SUV

Lexus RX 350 Test Drive: Kursus Sebelumnya

Pada musim semi tahun ini, crossover Lexus RX dalam rupa produk baru yang tersisa dari perusahaan Jepang menyebabkan penyebut desain umum.


Seperti yang diharapkan, selama restyling perubahan global tidak terjadi. Dari mobil yang berada di kantor editorial carclub.ru dua tahun lalu, crossover tahun 2012 tidak berbeda. Namun demikian, Lexus RX menerima satu set stroke lengkap, yang telah lama menjadi sinonim untuk pembaruan model apa pun.

Tentu saja, itu bukan tanpa grille baru dari radiator, desain yang berubah dari bumper depan dan lampu baru yang menerima strip LED lampu siang hari. Selain itu, lampu belakang terlepas, empat badan baru dan roda 19 inci dari desain lainnya muncul.


Interior Lexus, mengenang kantor kepala perusahaan yang sukses. Desainnya dibuat dengan rasa, Anda tidak dapat memberikannya pada kualitas bahan akhir. Karpet ringan yang padat, plastik lembut, salon Lexus RX kulit beludru siap untuk mengambil peringkat apa pun. Rentang semua jenis penyesuaian kursi depan berventilasi sudah cukup untuk semua orang dari kecil hingga hebat. Bukan tanpa sepele premium seperti melambat ke ujung kacamata samping mengangkat. Karena nuansa sedemikian rupa sehingga sensasi benda kualitatif dibentuk lebih cepat.

Tetapi untuk penumpang belakang, tidak ada pertukaran seperti pemanas atau sistem multimedia terpisah yang disediakan. Tetapi ada lebih dari cukup ruang kosong, dan tidak adanya terowongan pusat akan dengan tenang duduk di tiga penumpang.


Anda tidak dapat melepaskan kualitas dekorasi interior. Suite nyata. Di level trim atas ada proyeksi kaca depan, atap panorama dan sistem audio hi-end Mark Levinson dengan 15 speaker.

Volume bagasi adalah 446 liter. Bagian dari ruang yang bermanfaat dicuri oleh cadangan ukuran penuh, karena setengah dari kompartemen kargo di mobil untuk pasar Rusia lebih tinggi dari biasanya. Tapi punggung punggung dibagi menjadi tiga bagian, lipat yang ternyata menjadi bagian bawah yang benar -benar merata.


Dalam hal bagasi, Lexus tidak mengklaim sebagai kepemimpinan di kelas. Di bawah lantai yang diangkat, cadangan ukuran penuh disembunyikan. Tutup bagasi dilengkapi dengan penggerak listrik.

Dari perubahan yang terlihat di interior, roda kemudi baru dengan sektor kayu dan manipulator sistem sentuh jarak jauh yang diperbarui, yang menghilangkan kunci tambahan dan menjadi lebih mudah dikendalikan.

Interior Lexus RX segera memilikinya. Seseorang hanya harus duduk di dalam yang lembut, meskipun dengan dukungan samping yang tidak memadai dari kursi, lihat panel instrumen optimal yang dibaca dengan baik, mengagumi tikungan halus konsol pusat atau nikmati suara luar biasa dari sistem audio Mark Levinson.


Dasbor adalah standar keterbacaan. Karena kunci yang terlalu kecil, menggunakan kontrol iklim tidak nyaman. Mesin mulai dari tombol. Di sebelah kanan, di bawah kolom kemudi, tombol pemanas daya dan tombol tampilan pemrosesan ditempatkan.

Untuk pengujian, kami telah memilih versi paling populer dari Lexus RX 350 di Rusia dengan mesin enam silinder 3,5 liter dengan kapasitas 277 hp. dan gearbox otomatis 6-speed. Meskipun massa besar melebihi 2 ton, Lexus diberkahi dengan dinamika yang baik dan bertukar seratus pertama setelah 8 detik. Gearbox otomatis bekerja dengan cepat dan lancar, beralih di kabin praktis tidak terlihat. Anda dapat menambahkan agen transmisi dengan menerjemahkan pemilih ke dalam mode sport atau menggunakan kontrol manual.

Akselerasi dalam ER-ixes meningkatkan longsoran salju, dari tenang, terkadang malas dari bawah ke badai, yang terjadi setelah 4000 rpm dan berlangsung hampir sampai cut-off. Di atas, ia tangguh dan kabur, rendah dan lemah lembut. Secara proporsional dengan kekuatan menekan pedal gas, konsumsi bahan bakar juga berubah. Bahkan dalam mode akhirnya ekonomis, ketika umbi eko di dasbor keluar hanya selama akselerasi, komputer on-board menunjukkan setidaknya 14 liter per 100 km dari jalan, yah, jika Anda mengatur lampu lalu lintas dan memutar setiap transmisi ke dalam dering, kemudian selera cincin gigi 277-tenaga kuda dalam momen instan selama 20 liter.


Punggung di Lexus luas, tetapi pilihan mewah seperti pemanasan atau sistem multimedia terpisah tidak disediakan.

Pada saat yang sama, apakah Anda merangkak dengan kecepatan gerobak kuda, atau terburu -buru di sepanjang jalan raya berkecepatan tinggi, di salon Lexus RX, diam, yang sepenuhnya abstrak dari faktor -faktor eksternal. Karena itu, saya tidak ingin terburu -buru di mana pun. Di sini Anda tidak terlalu memikirkan ketika mereka akhirnya menyelesaikan jalan ini, dan hampir tidak melihat Boors, yang segera melompat ke cadangan, melihat jalan berikutnya runtuh di Moscow Ring Road. Sudah pada hari kedua tes, saya mendapati diri saya berpikir bahwa saya kadang-kadang bahkan senang menghabiskan waktu dalam kemacetan lalu lintas metropolitan yang menjijikkan yang mengendarai ER-IX.

Mungkin sisi terkuat dari perjalanan Lexus RX dalam jarak jauh. Kelancaran dan stabilitas Mercedes yang mengesankan dengan kecepatan apa pun membuat crossover Jepang menjadi sesama pelancong yang luar biasa di jalan raya. Dan bahkan setir, sedikit diolesi di zona nol, tidak merusak kesan keseluruhan perilaku yang dikumpulkan di jalan raya.


Perbedaan yang paling terlihat yang diterima Lexus RX selama restyling terakhir adalah gril radiator baru.

Lexus yang baik dan belokan kecepatan tinggi yang lembut. Dengan gulungan kecil, ER-X dengan sukarela mengikuti roda, tetapi dalam hal ini sistem stabilisasi selalu siap untuk membantu pengemudi, yang hanya memungkinkan kebebasan minimum. Pada saat yang sama, bahkan di jalan yang rusak getaran dari penyimpangan pada roda kemudi praktis. Semua demi kenyamanan!

Adapun belokan yang lebih tajam, di sini Lexus tidak lagi samar. Ini sedikit berlebihan di pintu masuk dan gandar depan dengan sedih mencicit dengan ban segera mulai berusaha untuk pembongkaran. Ini juga tidak layak ditukar dalam konjungsi belokan curam: RX 350 digeser, gulungannya nyata, dan pada roda kemudi, jelas tidak memiliki bagian yang diinginkan dari upaya tersebut.


Active Dynamic Riding jelas bukan Lexus RX. Esensinya adalah kenyamanan. Tetapi ini tidak berarti bahwa lesus adalah kura -kura yang lambat. Jika perlu, ER-X akan dengan cepat mengantarkan penumpangnya ke tujuan, tetapi akan melakukannya dengan kenyamanan maksimal tanpa kegilaan olahraga.

Lexus RX 350 Keterampilan off -road cukup khas untuk sebagian besar crossover kota modern. Dalam mode biasa, drive hanya dilakukan di roda depan. Gandar belakang terhubung jika perlu menggunakan kopling elektromagnetik.


Mungkin inovasi utama Lexus RX 2012 adalah penampilan versi f-sport. Ini memiliki kit tubuh yang lebih agresif, desain interior yang sedikit dimodifikasi dan peredam tubuh khusus tubuh.

Harga Rusia untuk Lexus RX 350, tergantung pada konfigurasi, bervariasi dari 2.625.000 hingga 2.972.000 rubel. Mahal? Kemudian Anda dapat memperhatikan modifikasi penggerak roda depan RX 270 dengan mesin empat silinder 188-tenaga kuda, label harga yang dimulai dari tanda 1.936.500 rubel. Nah, untuk yang paling canggih, modifikasi hybrid dari Lexus RX 450H ditawarkan, yang harus Anda bayar dari 2.995.000 hingga 3.342.000 rubel.
 

Sumber: Carclub.ru