Lexus RX Test Drive Sejak 2008 SUV
Hybrid Lexus RX450H
Lexus RX450H jauh dari RX350 dengan baterai. Dia tidak memiliki Cardan, variator alih -alih transmisi otomatis dan tiga mesin, bukan satu ... hibrida dibuat di Jepang di pulau Kosya di pabrik terpisah untuk pabrik ke -450. Orang Jepang mengatakan bahwa di dunia tidak ada lagi produksi hibrida otonom yang sama ... Pekerja di sini dilarang memiliki kantong dan kotoran di atas sepatu bot. Anda tidak dapat memakai benda logam dan menghasilkan listrik statis. Dan detail untuk perakitan datang melalui gerbang udara, seperti di stasiun ruang angkasa. Tidak ada debu di dalam tanaman. Lebih tepatnya, itu benar -benar tidak ada di sana, karena kata itu tidak cukup untuk menggambarkan gambar ini. Semua partikel seimbang terbang di bawah pengaruh traksi yang diciptakan khusus oleh area peningkatan dan pengurangan tekanan. Tidak ada debu dan tidak ada pernikahan bagian tubuh. (Mereka benar -benar percaya! Sebagai orang yang mengunjungi semua pabrik mobil Soviet, saya terkejut.) Lokakarya stamping akhirnya dikirim dari partikel 20 mikron dengan tirai air tiga meter.
Tidak ada suara di sini. Konsep suara tanaman: keheningan dan kemurnian. Demi menghilangkan suara yang tidak perlu, instrumen pneumatik digantikan oleh penggerak listrik dan rantai konveyor dengan sistem dengan busing poliuretan. Dalam keheningan, para pekerja lebih berkonsentrasi pada tugas -tugas mereka, kelebihan pendengaran lebih sedikit dan lebih cepat menangkap suara -suara asing yang dapat menandakan masalah. Suara -suara yang dibuat saat menghubungkan konektor terdengar lebih jelas, kata orang Jepang. Informasi ini sudah cukup untuk pemilik mana pun Lexus RX450H untuk membenarkan uang yang diberikan kepada hibrida.
Interiornya fungsional: Layar multimedia pada tingkat mata, dan tuas kotak dinaikkan dengan mudah
Tidak ada tachometer di sini. Alih -alih, meteran ekonomi menunjukkan seberapa benar Anda
Acar hidup
Lexus RX450H mobil atau mainan? Mereka suka memanggilnya di majalah mobil, tetapi mainan di pabrik -pabrik seperti itu tidak. Bahkan jika Anda membelinya sebagai hiburan, tidak ada yang akan berhasil. Anda akan bermain cukup dalam beberapa hari. Saya dengan cepat berhenti memantau gambar di mana energi dalam bentuk grafis bergegas antara baterai, motor listrik dan unit bensin. Semua sama, dia menjalani hidupnya sendiri. Tidak peduli bagaimana Anda mencoba, tetapi Anda tidak dapat mengubah apa pun. Untuk mengurangi konsumsi bensin kurang dari 10 liter per seratus tidak akan berhasil. Saya mencoba. Ini adalah ujian yang serius. Saya mencoba untuk tidak menekan pedal gas lebih dari setengah gerakannya, jika tidak indikator konsumsi bahan bakar instan lepas landas hingga 20 liter. Tetapi bagaimana cara menyalip Daewoo Nexia dengan pendekatan ini dengan pendekatan ini, yang mengendarai 100 km/jam jika kecepatan Anda 2 km lebih? Ketika saya menyelesaikan manuver ini, kolom orang malang, berkumpul dari belakang, tidak lagi marah, mereka tampak acar hidup -hidup. Ketika saya akhirnya pergi ke kekuatan penuh dari ketiga mesin, dan ini adalah 300 liter. dengan., Kebahagiaan tumpah di atas tubuh sungai yang lebar. Di hibrida di depan adalah dua unit (bensin dan listrik) dan satu di belakang (listrik). Bensin V6 tidak hanya bermigrasi di sini dengan RX350, itu dimodernisasi, daya dan volume yang sedikit meningkat, dan ditransfer ke siklus Atkinson dari siklus Otto untuk ekonomi. Motor listrik, dipasang di belakang, berfungsi sebagai dasar untuk drive penuh, oleh karena itu tidak ada Cardan.
Indikasi speedometer yang ditampilkan di kaca depan mantan teknologi militer
Ketebalan yang menyenangkan
Karena baterai besar -besaran, tidak mungkin untuk mempertahankan jarak jalan yang normal. Hanya 170 mm yang tersisa. Oleh karena itu, saya pindah dari aspal untuk sementara waktu, mengingat bahwa nozzle hibrida, RX350, benar -benar kecewa di jalan -jalan. Ketika bukit pertama di belakang, saya berhenti berhati -hati. Wahana hibrida sangat di sepanjang medan yang disilangkan, secara bergantian menggantung roda. Tidak menangis dan tidak berkedut. Sistem 4x4 bekerja dengan sangat baik. Motor listrik pada gandar belakang adalah suatu hal!
Hybrid lexus dapat meniru kunci inter -axle jauh lebih baik daripada reguler
RX450H ditanamkan perlahan untuk melacak dan mengambil tindakan
Ada banyak perbedaan antara RX350 dan RX450H. Apa yang ada: ini adalah dua mobil yang sama sekali berbeda. Dan tidak hanya di luar -jalan. Pada aspal, lebih baik daripada RX350 ia bereaksi lebih memadai terhadap perintah pengemudi. RX450H memiliki berat lebih banyak, tetapi pada saat yang sama lebih cepat selama satu detik. Ini dihancurkan olehnya. Anda tidak dapat membuat roket dari tempat parkir yang nyaman, ini terlalu banyak untuk sasis serupa. Dengan akselerasi yang tajam, gerusan hibrida, meninggalkan lintasan, membutuhkan kemudi. Featers terlihat selama manuver dan vagnitas di sudut.
Sebagai mainan RX450H dengan cepat mengganggu bagaimana kapal penjelajah jalan lebih rendah dari 350, dan dengan semua kemegahan listrik, ia tidak selalu memiliki cukup izin jalan di off-road. Pada saat yang sama, itu diciptakan untuk kesenangan dalam keheningan dan kemurnian pulau Kosya, dan ini sangat berharga. Dan ketebalan yang dipilih secara menyeluruh dari pegangan RX450H menyebabkan sensasi sentuhan yang menyenangkan. Ini adalah informasi resmi, dan suap.
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
Sumber: Majalah 4x4 [Januari /2010]
