Lexus RX Test Drive Sejak 2008 SUV

Lexus RX350 Test Drive: Sinonim kenyamanan

Crossover Lexus RX menembus ke kedalaman pasar mobil Rusia, di mana unit mewah raksasa mobil Jepang Toyota selalu menikmati rasa hormat dan status khusus. Akibatnya, generasi kedua ER-IX telah menjadi salah satu crossover mewah terlaris di Rusia.

Optik Asia yang menyipitkan mata, pinggang kaleng, siluet cumuk, kisi -kisi radiator yang diucapkan, lampu belakang baru dalam penampilan lebih tertarik untuk restyling daripada kebaruan absolut. Gambarnya sama.


Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, Lexus RX baru menjadi lebih modern. Optik menyempit, sisi -sisi ditarik ke atas, stamping stylish muncul. Sementara itu, gambar sebelumnya dapat dikenali hingga hari ini.

Dongeng Salon! Seperti dalam teknik sekuler: atasan hitam, karpet krem \u200b\u200bbawah bawah, kulit berkualitas tinggi, plastik yang sangat baik, sisipan kayu yang elegan. Apapun yang diinginkan hati. Di Lexus RX, Anda merasa seperti di hotel lima bintang yang sangat baik, di mana kenyamanan para tamu di kepala segalanya. Kurangnya dukungan lateral dari kursi depan sebagian dikompensasi oleh banyak peraturan elektro, pemanas dan ventilasi.


Seperti merek mewah lainnya, lampu LED muncul di belakang - atribut wajib dari mobil mana pun lebih dari 1,5 juta rubel.

Mahkota interior tidak diragukan lagi adalah manipulator aneh, yang disebut Remote Touch. Pertama, Anda mengambilnya untuk mouse komputer yang bermutasi, tetapi pada kenyataannya, menggunakannya sederhana dan nyaman. Ngomong -ngomong, mendukung sistem ini, Jepang meninggalkan fungsi layar sentuh di layar. Anda terbiasa dengan mouse Lexy setelah beberapa menit, dan agar pengguna tidak melewatkan label yang diinginkan, Remote Touch juga diberkahi dengan umpan balik.


Dalam konfigurasi maksimum, kursi depan dilengkapi dengan massa penyesuaian, ventilasi yang dipanaskan dan aktif. Sementara itu, dukungan lateral bisa lebih jenuh.

Kami meluncurkan mesin dengan tombol start/stop dan jantung Jepang berdebar kencang, hanya dapat dipahami oleh panah panah dasbor Optest. Selain itu, pada tes kami sama sekali tidak memiliki hibrida Lexus RX450H, tetapi bensin sederhana RX350. Insulasi suara yang bagus!


Di bawah kap ada enam berbentuk V modern dengan volume 3,5 liter dengan kapasitas 277 hp.

Konsol pusat telah berubah di luar pengakuan. Asimetri yang bergaya mengharuskan para korban, yang menjadi panel instalasi iklim. Tombol penyesuaian suhu terlalu kecil, dan kontrol aliran udara sepenuhnya tersembunyi di kedalaman menu sentuh remoute yang disebutkan di atas. Kalau tidak, ergonomi tanpa cacat. Nyaman dan nyaman. Tiga penumpang dapat mengakomodasi di balik kenyamanan yang tepat. Manfaat terowongan pusat tidak terlihat.


Karena tidak adanya terowongan pusat dari belakang, tiga penumpang dapat mengakomodasi.

Di bawah kap, enam berbentuk V yang sedikit modern dengan volume 3,5 liter dengan kapasitas 277 hp, dipasangkan dengan mana transmisi otomatis enam kecepatan bekerja dengan kemungkinan switching manual. Akselerasi genap dan lembut, mesinnya dengan lancar klik dengan gigi. Di suatu tempat dari 3.500 revolusi, mesin menjadi hidup, dan seluruh potensi 277 kuda di bawah kap jatuh pada penumpang. Tapi di Lexus saya tidak ingin tenggelam di lantai. Mobil ini dibuat untuk kenyamanan dan atas nama kenyamanan.


Bahkan di bidang Lexus RX350 menunjukkan kehalusan yang baik.

Di depan adalah rak -rak McPherson, Jepang menggunakan yang multi -sayap di belakang. Kelancaran kursus sangat bagus! Semua sendi dan benjolan kecil menghilang di perut sasis tanpa disadari oleh penumpang. Lebih banyak lubang juga tidak menjadi masalah. Bahkan dengan kecepatan tinggi di kabin tidak ada sedikit suara aerodinamis. Balsem di telinga mengalir dari 15 kolom sistem audio opsional Mark Levinson.

Pada garis lurus lexus, itu seperti pucat, atau angin sampingnya, itu bukan penghalang baginya. Kekuatan yang jelas dan memadai pada roda kemudi membuat kemampuan kontrol hampir dua crossover sederhana dan dapat dimengerti. Prank sekecil apa pun segera padam oleh sistem stabilisasi.

Gulungan di sudut tidak bisa dihindari ... biaya kenyamanan. Meskipun demikian, RX350 stabil pada busur dan tidak berjalan dengan restrukturisasi yang tajam.


Nilai dasar Lexus RX350 di pasar Rusia dimulai dari 2.226.000 rubel. Mobil yang berpartisipasi dalam tes dikemas dalam bola mata. Harga modifikasi semacam itu adalah 2.731.000 rubel.

Tidak ada keraguan di sistem penggerak semua -roda. Sekarang, ATC elektromagnetik multi -Disc (kontrol torsi aktif) bertanggung jawab untuk menghubungkan gandar belakang di Lexus RX. Yaitu, dalam keadaan biasa, seperti Toyota RAV4, Lexus adalah drive roda depan, dan dalam kasus tergelincir gandar depan kopling, asisten terhubung. Tentu saja, saya tidak siap untuk eksploitasi Lexus yang serius di luar jalan, tetapi untuk melompati trotoar, menyerbu salju atau meraih roda retak tepat.

Mobil yang bagus untuk penikmat mengemudi yang nyaman. Kelancaran operasi kotak, isolasi suara yang sangat baik dan suspensi yang padat, tetapi tidak terlalu keras adalah pilihan yang sangat diperlukan untuk perjalanan panjang atau hanya mendapatkan kesenangan ketika Anda sedang dalam perjalanan ke tujuan.

Versi dasar, tetapi sudah dilengkapi dengan baik dari Lexus RX 350 yang dilakukan kenyamanan akan menelan biaya 2.226.000 rubel. Daftar peralatan memiliki kontrol iklim yang terpisah, lampu depan bi-KKS, velg 18 inci, interior kulit, kontrol pelayaran, sensor hujan dan cahaya, drive listrik kursi depan dan satu set lengkap sistem keamanan. Peralatan eksektif berikutnya dapat membanggakan musik yang lebih canggih, sistem pencahayaan adaptif, palka, pintu belakang listrik, kamera tampilan belakang, sistem navigasi, joystick sentuhan yang dipancarkan, cakram 19 inci dan sisipan kayu di kabin. Daftar ini diperkirakan 180 ribu rubel.


Panel perangkat adalah standar ergonomi. Tetapi instalasi iklim memblokir dosa yang terlalu kecil tombol kontrol suhu. Selain itu, penyesuaian aliran udara hanya dapat dilakukan melalui menu sistem sentuh jarak jauh. Di bawah sandaran tangan depan, pemanasan curam dan ventilasi kursi depan tersembunyi.

Versi teratas premium, yang ada pada pengujian kami, biaya 2.731.000 rubel. Kami mencatat ruang DVD untuk 6 cakram, proyeksi di kaca depan, trim yang lebih kaya dengan kayu dan kamera tontonan lateral untuk kenyamanan parkir.


Antarmuka sentuh jarak jauh dikendalikan menggunakan manipulator yang nyaman yang terlihat seperti mouse komputer. Kunci input yang nyaman terletak di samping, dan joystick itu sendiri dilengkapi dengan umpan balik.

Ruslan Galimov



pro
kenyamanan tingkat tinggi
selesai salon
isolasi kebisingan
       
Minus
konsumsi bahan bakar
krains di sudut
dukungan sisi ringan dari kursi
       
Harga mobil yang diuji adalah 2.731.000 rubel

Selesaikan tes mobil yang diuji
Perjanjian Pembersih dengan Sensor Hujan
Lampu BI-XENON
MERIRI SIDE -VIEW BELAKANG DENGAN PENYESUAIAN LISTRIK DAN LIPSI
Sensor cahaya
Mesin cuci lampu depan
Lampu kabut depan
Pemanasan kaca depan di zona penghapus
LANT LANTERNS BELAKANG LED, SIGNAL STOP DAN LAMPIRAN PLATE
I-AFS (Sistem Pencahayaan Jalan Adaptif)
Sensor parkir (depan, belakang)
Dekat lampu LED cahaya
Ban 235/55 R19
Rantai DVD untuk 6 disk
Sistem Audio Mark Levinson dengan 15 speaker
Audit aux dan input USB
Sistem Komunikasi Bluetooth
Sistem navigasi dengan hard drive
Joystick Manajemen Jarak Jauh
Tampilan Proyeksi (HUD)
Layar LCD Warna di Central Console Multi-Display
Kolom kemudi dengan pengaturan listrik pada sudut kemiringan dan terbang dan mengatur memori
Penggerak listrik dari kursi depan (10 parameter penyesuaian untuk pengemudi dan penumpang)
Ventilasi aktif kursi depan
Sistem pendingin udara otomatis dengan filter ventilasi
Mesin diluncurkan oleh tombol
Salon kulit
Kontrol Pesiar
Kamera punggung belakang dengan tanda
Pintu belakang dengan penggerak listrik
Luke dengan penggerak listrik
Gulung dengan dekorasi kulit dan kunci kayu dan kontrol
Kunci kartu kartu akses tanpa kontak elektronik
Sistem Rem Anti -Lok (ABS)
Sistem Antiprobux (TRC)
Sistem Dinamika Mobil Terpadu (VDIM)
Excurs Stability System (VSC)
Sistem Bantuan untuk Raising (HAC)
Sistem Distribusi Gaya Rem Elektronik (EBD)
Assist darurat
Ruang ulasan samping di kaca belakang -view kanan
Sistem Kontrol Elektronik (ECB)
Pengekangan kepala aktif dari baris kursi pertama
Bantal samping untuk baris kursi pertama dan kedua
Bantal lutut keselamatan pengemudi dan penumpang depan
Airbag Frontary
Tirai pengaman
Airbag tirai samping


Spesifikasi
Tubuh
Jenis SUV Tubuh
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 496
Massa yang dilengkapi, KG 1975
Massa penuh, kg 2542
Panjang, mm 4770
Lebar, mm 1885
Tinggi, mm 1720
Dasar roda, mm 2740
Izin Jalan, MM 180
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi di depan lebih melintang
Lokasi dan Jumlah Silinder V6
Volume Kerja, CM 3456
Diameter silinder/stroke piston, mm 94.0 x 83.0
Tingkat kompresi adalah 10.8
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 277/6200
Torsi Maksimum, NM/RPM 346/4700
Penularan
Gearbox otomatis 6-speed
Penggerak penuh dengan penggerak roda belakang elektromagnetik yang terhubung
Suspensi depan independen, seperti McPherson dengan penstabil stabilitas reptil
Suspensi belakang independen, multi -link dengan stabilizer reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang disco berventilasi
Ban 235/55 R19
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 200
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 8.0
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 14.3
siklus Negara 8.4
siklus Campuran 10.6
Kapasitas tangki bahan bakar, l 72
Bahan Bakar AI-95 Bensin
 
 

Sumber: Carclub.ru