Lexus RX Test Drive Sejak 2008 SUV

Lexus RX 450H

Pembangkit Listrik Hibrida - Cabang samping pengembangan fauna mobil. Sisi tetapi sama sekali tidak mematikan, meyakinkan kami tentang Lexus RX 450H di jalan -jalan Hongaria
Secara formal, RX 450H hanyalah modifikasi dari generasi ketiga dari crossover RX yang populer, yang telah kita bicarakan (lihat No. 2, 2009). Namun, perubahan kualitatif dalam versi hibrida menunjukkan bahwa kami memiliki model utama keluarga, dan bukan kelompok dukungan eksotis untuk rekan -rekan bensin. Perbedaan eksternal dalam versi hybrid minimal: lampu depan dengan lensa blaster, tanda hibrida dan biru dingin pada lambang. Citra crossover jelas maskulin - seorang pria tidak harus cantik, dan tidak ada yang akan mencela untuk sudut dan tidak dapat dimatikan. Sejumlah sudut tajam di mana garis -garis pembentukan berpotongan disatukan oleh konsep kepala panah (panah). Itu tidak terlihat romantis seperti kedengarannya. Apa yang benar -benar menyerupai penerbangan panah adalah akselerasi dari suatu tempat. Hibrida dua -ton memperoleh 100 km/jam selama 7,8 detik dan juga dengan cepat berakselerasi dari kecepatan apa pun. Pada saat yang sama, dinamika bukan satu -satunya dan bukan keuntungan utama dari RX 450H.
Awal
Generasi kedua Lexus RX dengan Litera H adalah SUV hibrida pertama di pasar Eropa. Kelangsungan konsep yang menyediakan mesin bensin yang kuat dan motor listrik traksi menyebabkan banyak kontroversi. Bahwa orang Amerika itu baik adalah orang Eropa
Empat tahun lalu, jurnalis Inggris bertanya -tanya: Apakah hybrid Lexus memiliki keunggulan nyata dibandingkan SUV diesel dari Sekolah Eropa? Pada RX 400h dan Mercedes ML 320 CDI, mereka berkendara lebih dari 5.000 km di seluruh Amerika dari timur ke barat (lihat No. 2, 2006). Kesimpulannya tegas: Mercedes tidak hanya lebih baik secara subyektif, tetapi juga menghabiskan lebih sedikit bahan bakar. Tampaknya masalah itu diselesaikan, jika bukan karena beberapa hal yang signifikan tetapi. Bahan bakar yang cocok untuk turbodiesel Jerman modern harus diambil bersamanya: bahan bakar diesel Amerika setempat akan menghancurkan motor. Dengan tidak adanya bahan bakar berkualitas tinggi dan sejumlah kecil mobil dengan mesin diesel, hanya hibrida yang dapat diberikan Lexus di Amerika Serikat dengan konsumsi bahan bakar yang rendah dengan dinamika yang sangat baik. Sebagian mirip dengan situasi di Rusia, bukan?
Tampaknya mengejutkan bahwa di Eropa bahwa 95% dari semua RX generasi kedua yang dijual adalah hibrida. Mungkin intinya adalah kampanye iklan yang direncanakan dengan baik yang menawarkan untuk bergabung dengan teknologi masa depan. Di Rusia, di mana banyak yang waspada terhadap mesin diesel, dan bahan bakar tidak menghemat dalam hal yang tepat, versi bensin-listrik menyumbang sekitar seperempat dari penjualan crossover.
Elektrifikasi
Gagasan hibridisasi dengan cepat diambil oleh produsen Amerika. Jenis hibrida ringan ternyata menjadi alat sederhana untuk mengurangi nafsu makan monster rakus. Antara multi -liter bensin V8 dan mesin otomatis hidromekanis biasa, generator motor listrik dipasang, baterai nikel di bawah lantai bagasi. Efektif, murah dan tidak terlalu tinggi -kaptif. Pembangkit listrik Lexus jauh lebih sempurna. Nama hibrida paralel penuh menyiratkan keberadaan dua motor listrik (satu pada setiap sumbu), yang dapat bekerja baik secara mandiri maupun berpasangan dengan mesin pembakaran internal. RX 450H bukan hanya rx bensin RX pada diet listrik. V6 3.5 liter-nya dengan kapasitas 249 hp, meskipun dipinjam dari RX 350, secara menyeluruh dikonfigurasi ulang untuk pembangkit listrik hibrida. Torsinya melebihi puncak traksi mesin pembakaran internal - 335 nm versus 317. Fungsi starter dan generator juga ditugaskan ke motor listrik depan. Traksi dari mesin ke gandar belakang tidak disediakan - ada cukup motor listrik 50 kilowth, yang memasuki operasi hanya dengan awal yang tajam atau tergelincir dari roda depan. Baterai nikel, seperti sebelumnya, ditempatkan di bawah kursi belakang. Meskipun baterai menjadi lebih kompak dan lebih mudah, lokasi dan mode pendingin mereka dioptimalkan dengan mengganti rak McPherson dengan suspensi belakang dua leaf baru. Fungsi transmisi dilakukan oleh transmisi planet yang benar -benar menggantikan variator tanpa akhir dan mampu mensimulasikan enam langkah tetap.
Tombol start tidak meluncurkan mesin - setelah menekan perangkat, prasasti siap menyala. Crossover memulai gerakan itu benar -benar diam -diam. Alih -alih tachometer - skala yang mencerminkan mode operasi pembangkit listrik. Sektor biru adalah pengisian baterai selama pengereman, putih adalah pekerjaan mesin pembakaran internal. Di antara mereka, segmen hijau, yang akan ditunjukkan panah saat bergerak pada trim listrik. Sekarang, hanya pada Motor Listrik RX yang mampu berkendara hingga 3 km, yang menjanjikan penghematan besar dalam lalu lintas perkotaan. Dengan perjalanan yang agak agresif di luar kota dengan percepatan dan menyalip, konsumsi bahan bakar rata -rata tidak melebihi 10 L/100 km. Wining Serpentine bukan tempat terbaik untuk berpuasa di RX. Penumpang segera goyang. Suspensi nyaman yang lembut memungkinkan gulungan di sudut dan klip longitudinal. ABS pada aspal bekerja secara tidak terduga lebih awal - kebiasaan crossover menyembunyikan perasaan massa besar. Beratnya kemudi cukup alami. Fakta bahwa penguat adalah listrik, Anda hanya memahami dengan upaya variabel.
Di jalan raya Hongaria berkecepatan tinggi, Lexus RX 450h praktis tidak tahu sama. Pendaratan tinggi, kemampuan luar biasa untuk mempercepat dan isolasi suara yang sempurna membantu mengatasi puluhan kilometer tanpa ketegangan. Mobil ini sangat tenang sehingga nomor 180 pada speedometer mungkin mengejutkan. Hanya gema kebisingan aerodinamis dari cermin besar dengan ulasan yang indah yang terdengar.
Antarmuka Touch Jarak Jauh yang baru, yang telah menggantikan layar sensorik, akan tampak nyaman bagi siapa saja yang terbiasa menangani mouse komputer, dan terlebih lagi bagi mereka yang dipaksa menggunakan sensor pad sentuh pada laptop. Tombol Enter digandakan di sebelah kanan - di bawah jempol penumpang. Ini nyaman dan aman, bekerja dengan sistem navigasi dan musik dapat dipercayakan kepada navigator. Tidak adanya outlet 12 volt di kabin mobil listrik terkejut. Mereka termasuk dalam kantong opsional perokok. Jika tidak - hanya satu outlet di bagasi.
Era baru
Empat tahun telah berlalu sejak penampilan RX 400H, dan hari ini kita dapat berbicara tentang putaran kedua konfrontasi antara crossover Lexus, juara kelas menengah Amerika Utara hibrida, dengan SUV Eropa mewah. RX telah berubah, telah menjadi lebih sempurna dan lebih efektif. Setelah menambahkan daya 10%, itu mengurangi konsumsi bahan bakar hampir seperempat. Nilai langkah ini untuk seluruh komunitas mobil jauh lebih penting daripada yang tampaknya pada pandangan pertama.
Mengapa saya memanggil pengaturan hybrid oleh cabang samping dan bagaimana Lexus berdiri di jalur teknologi khusus ini? Jawaban: Toyota tidak memiliki mesin diesel yang dapat dipasang pada crossover premium, dan tidak praktis untuk mengembangkannya untuk pasar Eropa saja. Tetapi kehilangan benua terkaya itu tidak menguntungkan. Lexus Engineers menemukan solusi yang brilian. Mereka menciptakan mobil yang diminati di Amerika, di mana daya diletakkan di garis depan, dan di Eropa, di mana mereka menghargai keinginan dan efisiensi model diesel, dan di Rusia, di mana kualitas bahan bakar tidak dijamin. Sepanjang jalan, masalah lain diselesaikan. Konsep pembangkit listrik bensin-listrik hibrida membangkitkan minat pembeli potensial dengan keterlibatan dalam teknologi tinggi dan memperkuat citra Lexus dan Toyota Engineering School.
Jika hibrida Lexus RX 400H pertama memiliki karakteristik kompetitif, tetapi kompromi, maka semua orang harus memperhitungkan RX 450H. Menurut data pabrik, orang Amerika yang berasal dari Jepang mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar daripada investor premium diesel, tidak lebih rendah dari yang terbaik dari mereka dalam dinamika. Mengingat bahwa dalam kemacetan lalu lintas Lexus tidak akan membakar setetes bensin, perbedaan nyata dalam konsumsi bahan bakar dapat melebihi angka di atas kertas. Pada saat yang sama, tidak ada kondisi tambahan dalam garansi, operasi dan bahkan rezim suhu RX 450h tidak memerlukan. Dalam dingin, mesin menghangat lebih cepat karena sistem resirkulasi gas buang. Baterai dirancang untuk seluruh masa pakai mobil. Insinyur menempatkan generasi pertama pada contoh Toyota Prius, yang telah terjadi tanpa keluhan selama 12 tahun.
- Diesel? - Fabio Kapano, Direktur Operasi Pemasaran Toyota Motor Europe, crowns. - Ini adalah mesin yang lebih kotor. Mereka pasti membutuhkan netrogen nitrogen nitrat, filter jelaga.
- Dan Anda hanya dua motor listrik dan baterai nikel!
- Ini benar, tetapi pembangkit listrik kita bekerja lebih tenang atau sepenuhnya diam -diam. Dan tingkat emisi 148 g CO2 per 1 km jalur untuk mesin diesel yang sama dengan daya umumnya tidak dapat dicapai.
Kapano benar. Teknologi hibrida tidak lagi menjadi tanda di gudang kosong. Hari ini benar -benar teknologi yang layak. RX 450H membalas dendam, dan bahkan di lapangan yang aneh. Bukti dari ini adalah proyek-proyek pesaing: Porsche telah bekerja pada cabai hibrida untuk waktu yang lama, dan Mercedes meluncurkan hibrida ML 450 gas-listrik. Babak konfrontasi baru? Jika demikian, maka insinyur Lexus dapat fokus pada kualitas dan desain. Teknologi hibrida memberi mereka awal yang besar.

Karakteristik Teknis Lexus RX 450H
Dimensi, mm
4770x1885x1720
Dasar roda, mm
2740
Clearance, mm
175
Volume trunk, l
496
Massa yang dilengkapi, kg
2110
Jenis mesin
baskom v6 + dua motor listrik
Volume kerja, meter kubik. cm
3456
Max. Power, L.S./KW
249/6000 + 123 + 86
Max. momen, nm
317/4800 + 335/0 + 139/0
Penularan
Program planet 6-band
Unit drive
terhubung penuh
Max. kecepatan, km/jam
200
Waktu akselerasi 0-100 km, dengan
7,8
Konsumsi bahan bakar (rata -rata), l/100 km
6,3
Volume tangki, l
65
Andrey Motorov
Foto oleh penulis dan produsen
 
 

 

Sumber: Majalah Avtopanorama