Lexus RX Test Drive Sejak 2008 SUV
Lexus RX 450H - Mencari mobil yang sempurna?
Bisakah saya membuat mobil yang sempurna? Salah satu yang, dalam keindahan, akan menaungi matahari terbenam di Samudra Hindia. Yang mengkonsumsi bahan bakar tidak lebih dari iliaka Chili selama hibernasi. Kenyamanan jeda mana dan akan memungkinkan Anda untuk bergegas di sepanjang loop utara Nürburgring dalam 8 menit. Dan pada saat yang sama, tujuh penumpang dan bagasi akan dengan mudah ditempatkan di dalam. Tentu saja tidak! Tapi semua orang berusaha keras kepala. Dan Lexus tidak terkecuali. Di Hongaria, presentasi generasi baru crossover hybrid RX 450H diadakan.
Di Rusia, Hybrid Lexus RX 450H akan muncul dalam sebulan, dan harga akan mulai dari tanda $ 89.200 untuk peralatan eksektif. Kapasitas premi yang lebih kaya akan menelan biaya $ 99.900. Kondisi garansi identik dengan model RX 350 tiga atau 100.000 km. Interval interaksi 10.000 km
Orang Jepang mencoba menggabungkan yang tidak kompatibel dari selusin tahun yang lalu ketika RX pertama memasuki jalan. Dia terlihat sangat menarik dengan latar belakang kotak -kotak dengan jendela, yang tradisional untuk kelas SUV, terkesan dengan interior dan terkejut dengan kebiasaan penumpang. Dan lima tahun yang lalu, sudah di generasi kedua RX, sebuah versi muncul, di mana bunga tumbuh dari pipa knalpot dan kupu -kupu terbang keluar.
Dengan perubahan dalam generasi, Lexus RX telah tumbuh sedikit panjangnya, ia menambahkan 5 cm (hingga 4770 mm) dan menjadi lebih luas 4 cm (1885 mm). Wheelbase meningkat 2,5 cm antara sumbu sekarang 2740 mm. Tetapi pada saat yang sama, RX 450H memiliki kemampuan manuver yang sangat baik dari jari -jari belokan hanya 5,7 meter. Dan rasanya terungkap dengan sangat mudah bahkan di jalan setapak Hongaria yang sempit
Kemudian, pada tahun 2004, ahli genetika Lexus pertama kali melintasi bensin V6 di bawah tubuh RX dan beberapa motor listrik dengan baterai dan menunjukkan seluruh dunia bahwa hibrida tidak harus mutan dengan kromosom yang mencuat dari telinga. Pengalaman itu diakui sebagai sukses (150 ribu RX 400H dijual), sehingga penampilan versi hibrida dari RX terbaru hanyalah masalah waktu. Dan, enam bulan setelah generasi ketiga crossover, ketika gairah tentang desain mobil berbaring, RX 450H diluncurkan ke pasar.
Faktanya, Lexus RX 450H adalah mobil drive roda depan. Motor listrik belakang dengan kapasitas 50 kW hanya terhubung dengan akselerasi intensif atau tergelincir roda depan. Pasar AS bahkan menjual modifikasi, yang sepenuhnya tanpa motor listrik dari belakang
Dan, omong -omong, terlihat lebih menarik daripada bensin RX 350. Pertama, lampu depan menerima tiga putaran, yang telah menjadi garis generik hibrida dari Lexus persis sama memamerkan sedan andalan LS 600H. Kedua, lambang dan lampu belakang kini telah menerima sebagian besar warna biru. Saya bertanya -tanya mengapa ahli ekologi disebut hijau di seluruh dunia, dan pembuat mobil menggunakan lebih banyak kata biru dalam model mereka?
Lexus RX 450H memiliki tiga mode lalu lintas baru. EV memungkinkan Anda untuk menggunakan tonjolan listrik hingga 40 km/jam. Di ECO, perubahan respons gas, konverter arus listrik bekerja dengan cara yang berbeda dan suhu evaporator pendingin udara naik. Dan salju dirancang untuk bergerak di atas pelapis yang licin dan hanya berbeda dalam reaksi halus terhadap akselerator. Ngomong -ngomong, mode Eco memungkinkan sebaliknya menghemat hingga 10 persen dari bahan bakar
Tema biru di sini dan pada perisai instrumen, ini dengan murah hati diterangi oleh pancaran LED organik. Ngomong -ngomong, kurus terhadap ekologi mereka memiliki lebih sedikit konsumsi energi. Lelucon yang bagus, mengingat bahwa penumpang belakang di RX 450H terletak secara bebas pada baterai dengan tegangan 288-650 V. Kapasitas baterai tetap sama, tetapi desainnya diubah untuk pendinginan yang lebih baik.
Kelebihan dalam perilaku percaya diri dengan kecepatan tinggi dan keheningan di kabin adalah milik aerodinamika. Koefisien resistensi frontal adalah 0,32, yang, menurut Lexus, adalah indikator terbaik di kelas. Solusi aneh dari antena dan wiper belakang disembunyikan di bawah spoiler besar, yang termasuk dalam peralatan dasar
Kalau tidak, salon identik dengan Lexus RX 350 di sini adalah roda kemudi yang keren, dan konsol pusat yang secara efektif melengkung, dan antarmuka baru yang dirancang untuk memperlancar hilangnya layar sentuh, pengontrol sentuh jarak jauh. Yang terakhir adalah sesuatu seperti mouse komputer. Ini adalah perangkat yang cukup nyaman, meskipun beberapa memiliki masalah dengan adaptasi. Mungkin, orang -orang seperti itu masih melewatkan aritmometer dan skor.
Kecepatan maksimum Lexus RX 450H dibandingkan dengan RX 400H sebelumnya tidak mengubah 200 km/jam yang sama. Tetapi percepatan menjadi seratus tumbuh dari 7,6 menjadi 7,8 detik. Kesalahan peningkatan berat versi hibrida ini rata -rata 130 kg. Tetapi kebaruan ini menawarkan penurunan tajam dalam emisi karbon dioksida dari 192 g/km menjadi 148!
Ada hal lucu lain. Ini adalah dua jendela kecepatan yang memperlambat kaca saat mendekati posisi ekstrem. Menurut pencipta, ini harus mengurangi kebisingan dan getaran dan menciptakan perasaan kemewahan dan kenyamanan. Saya tidak tahu apakah itu layak untuk menemukan kembali roda, karena di RX sebelumnya tidak ada keluhan tentang aspek ini. Chip demi keripik atau tren baru?
Tapi yang paling menarik di sini adalah di yang lain: menekan tombol mulai mesin dan diam sebagai tanggapan! Tidak perlu mengganggu V6 3.5 liter, dipinjam dari RX 350, ketika ada dua motor listrik. Selain itu, jika Anda tidak terburu -buru di pedal gas dengan hiruk -pikuk singa lapar, maka dalam tiga kilometer pertama jalan Anda dapat membayangkan diri Anda sebagai bus troli, dengan menghina memandangi kepulan asap dari truk diesel tua. Kemudian, dalam situasi apa pun, Devourer bensin akan masuk ke dalam bisnis.
Namun, nafsu makannya sedemikian rupa sehingga model teratas akan mati karena iri. Beri dia gas bensin, dan dia akan meninggalkanmu melewati cakrawala. Perbedaan utama dari siklus motor RX 350 alih -alih siklus Otto tradisional. Katup asupannya ditutup kemudian, yang memungkinkan Anda untuk meningkatkan efisiensi dan mengurangi suhu gas buang. Dalam praktiknya, ini berarti efisiensi yang lebih baik, dan kurangnya momen pada kecepatan rendah dan daya yang lebih rendah dengan lebih dari kompensasi untuk motor listrik.
Ulasan dalam Lexus RX 450H tidak menyebabkan keluhan, cermin lateral sangat nyaman. Ada kamera dalam jumlah opsi, dibangun di cermin kanan, yang dirancang untuk memfasilitasi proses parkir ke trotoar. Peralatan dasar termasuk cakram 18 inci, tetapi semua kebocoran uji ada pada 19 cakram (dalam foto). Dan pasar Rusia akan menjadi RX450H hanya dengan ban 235/55 R19
Selain siklus Atkinson, inovasi termasuk resirkulasi gas buang dingin dan penggunaannya untuk memanaskan antibeku selama awal. Seluruh rangkaian kata ensiklopedis ini dituangkan ke dalam pengurangan konsumsi bahan bakar sebesar 23% dalam kondisi biasa dan sebanyak yang ketiga pada suhu rendah. Lexus menyatakan bahwa RX 450H dalam siklus campuran hanya mengkonsumsi 6,3 liter bensin per 100 km.
Interior, terlepas dari semua kerusuhan bentuk, cukup nyaman. Untuk menghilangkan hanya tombol persegi panjang yang dosa mesin Jepang. Sisanya adalah bahan yang layak. Indikasi sistem navigasi dan ruang tampilan belakang ditampilkan pada layar LCD 8-inci. Paket eksekutif mencakup musik dengan 12 speaker, dan premium dilengkapi dengan sistem audio teratas Mark Levinson di sini dan kolom sebanyak 15 buah, dan dapat memainkan suara dalam Format 7.1. Untuk mengemudi aktif, lebih baik lebih suka setir dengan casing kulit yang benar -benar (dalam versi eksekutif) di sisi kayu geser tangan geser
Benar, semua ini benar hanya dalam hal mengemudi ekonomis dengan akselerasi yang lancar, pengisian baterai yang konstan dan tidak menyalip. Di malam hari, rekan-rekannya saling membual satu sama lain oleh nanolists yang diselamatkan, berbicara tentang konsumsi rata-rata 7-8 liter per seratus kilometer. Saya hanya bisa terburu -buru dengan santai: dan saya memiliki 13 dan memotong diskusi tentang ini.
Apakah mungkin untuk menyangkal dirinya sendiri untuk meraih jalan gunung yang megah, terutama karena karena syuting kru kami dipaksa untuk terus -menerus mengejar karavan? Maafkan saya, kawan -kawannya hijau, tetapi Lexus saya melemparkannya lebih dari 148 gram karbon dioksida per kilometer.
Kursi depan nyaman dan dilengkapi dengan banyak peraturan listrik. Dan kinerja Premium menawarkan tidak hanya panas, tetapi juga ventilasi kursi. Penolakan poros Cardan (roda belakang hanya diberikan oleh motor listrik) memungkinkan untuk membuat lantai bahkan. Sofa potongan belakang bergerak ke arah longitudinal, sudut kemiringan punggungnya disesuaikan dalam kisaran yang luas. Ngomong -ngomong, ada banyak tempat di sana
Mengapa? Ya, karena Lexus tiba -tiba menyadari bahwa sudah waktunya untuk mengikat dengan mobil untuk pensiunan dan wanita glamor dari Rublevka. Dan mereka memutuskan untuk menarik pembeli di bawah spanduk mereka, yang tidak hanya akrab dengan koleksi Ermeenegildo Zegna yang baru, tetapi di tengah malam mereka akan dapat mengingat rekor waktu Stefan Bellof di Nordschlife. Jepang dipandu oleh crossover Jerman dan pesaing lokal di pribadi Acura dan Infiniti.
Volume trunk Lexus RX 450H telah meningkat dibandingkan dengan pendahulunya dari 439 hingga 469 liter. Ini adalah manfaat dari tidak hanya blok baterai yang ringkas yang tidak membakar ruang yang bermanfaat, tetapi juga suspensi dua yang baru disapu, itu menggantikan rak McPherson Racks
Jangan berpikir bahwa Lexus telah merilis tinja agresif di jalan, yang mengendarai penyimpangan dan meremas semua jus dari pengemudi. Kompromi RX 450H. Tapi sangat sukses! Gulungannya sedang, dan reaksinya, meskipun sedikit dilumasi oleh roda kemudi, tetapi masih cukup cepat dan akurat untuk dengan percaya diri menyerang belokan. Dan pada saat yang sama tidak ada kaku pada aspal yang rusak. Ya, ini bukan BMW X5, tetapi Anda tidak perlu mengguncang tulang belakang celana dalam setiap perjalanan.
Untuk melipat kursi belakang, sama sekali tidak perlu untuk berkeliling mobil dan naik ke salon cukup untuk menarik pegangan di bagasi. Di Baterai 12-Volt Bawah Tanah dan Doktka
Selain itu, ini benar tidak hanya untuk suspensi udara opsional, tetapi juga untuk pegas dasar, yang hanya sedikit lebih tangguh dan tidak tahu bagaimana mengubah izin jalan. Kami masih tidak akan mendapatkan RX baru dengan hampir dua centners lebih berat dari yang sebelumnya dan insinyur khawatir bahwa peningkatan beban tidak akan mempengaruhi sumber daya selama operasi di jalan Rusia yang ideal. Dan ini berlaku untuk modifikasi bensin dan hibrida. Stabilisator aktif tidak akan mencapai kita.
Peningkatan utama dalam massa pada akun tubuh dan suspensi. Tubuh untuk 42% terdiri dari baja kuat, dan kekakuan twisting telah meningkat satu setengah kali, dan yang paling penting, perubahan mendasar dalam tata letak persimpangan dua leaf di belakang alih -alih McPherson. Dibandingkan dengan pendahulu, suspensi depan telah memperoleh peredam kejut baru, pegas dan penstabil reptil. Juga, 70 mm menjadi lebih luas dari trek. Semua ini benar -benar berhasil untuk pengendalian Lexus RX 450H menambahkan banyak catatan driver. Rem tetap sama dengan disk 328 mm di depan dan 309 di belakang
Saatnya berbicara tentang dinamika. Pedal kanan ke lantai, dan panah skala kiri segera lepas landas. Tapi ini bukan tachometer, tetapi sesuatu seperti indikator daya. Dengan akselerasi intensif, panah akan berfluktuasi di zona daya, ketika bergerak dengan kecepatan konstan, ia akan merangkak ke dalam eco, dan pada pengereman akan dikenakan biaya, melambangkan awal pengisian baterai. Ngomong -ngomong, akselerasi, dalam hal apa pun akan secara eksklusif halus, dan semua karena dalam Lexus RX 450H tidak ada gearbox dalam bentuk biasa.
Untuk keamanan aktif Lexus RX 450H dalam respons, sistem kontrol sistem terintegrasi VDIM, yang menggabungkan ABS, stabilisasi VSC, sistem anti -sayap TRC dan rem kontrol elektronik ECB. Dan keselamatan pasif disediakan oleh 10 bantal, pengekangan kepala depan yang aktif serta sabuk depan dengan pai dan kendaraan listrik. Semua ini adalah peralatan dasar RX 450H. Ngomong -ngomong, dalam proses merancang dan membuat model, 233 tes kecelakaan dilakukan
Pembangkit Listrik Lexus RX 450H dengan kapasitas total 299 hp. Ini diatur sedemikian rupa sehingga peran pos pemeriksaan dimainkan oleh mekanisme planet, yang dengan lancar mendistribusikan torsi dari pembakaran internal dan penggerak listrik. Dan itu berhasil begitu sukses sehingga Anda dapat berpikir, seolah -olah seorang variator bekerja di dalam mobil!
Dalam hal ini, ada mode manual dengan enam langkah tetap, yang berguna pada jalur belitan. Namun, Lexus RX 450H paling organik pada Autobahns. Two -ton Colossus bermain -main mencapai maksimum 200 km/jam, tetapi di dalamnya cukup kedap suara!
Lexus hybrid drive generasi kedua dapat membanggakan 10% dengan daya dan dirancang untuk memberikan konsumsi rata -rata dalam siklus campuran pada 6,3 liter per 100 km. Instalasi mencakup V6 bensin 3.5-liter yang beroperasi dalam siklus Atkinson, dua motor listrik (depan dan belakang) dan generator khusus. Kontrol elektronik memungkinkan Anda untuk menggunakan semua sumber energi secara paralel, membuat RX 450H semua -rheel drive. Kekuatan motor listrik dan kapasitas baterai tetap tidak berubah dibandingkan dengan RX 400H
Ternyata kemudian, para insinyur yang dipimpin oleh Takayuki Katsudu (penulis generasi sebelumnya Avensis dan Corolla Verso) memberi banyak perhatian pada perilaku mobil dengan kecepatan tinggi. Dan ini dirasakan oleh Lexus RX 450H dengan percaya diri memegang garis dan tidak turun dari kursus dengan hembusan angin samping. Di sinilah semua kelezatan suspensi dan pengaturan kemudi muncul. Dengan panik berpegang teguh pada bagel? Ini bukan tentang dia. Anda sangat bersantai sehingga setelah menyalakan kontrol pelayaran adaptif, setidaknya ditransplantasikan ke galeri.
Kontrol pelayaran adaptif bekerja bersama-sama dengan sistem keselamatan pra-kecelakaan PCS. Sistem keselamatan preventif jika terjadi informasi dari radar pelayaran tentang kemungkinan tabrakan menarik sabuk pengaman dan, jika perlu, dapat secara mandiri melakukan pengereman darurat. Benar, bagi Rusia, ini, sekali lagi, tidak relevan dengan alasan dalam frekuensi terlarang yang digunakan radar
Sangat disayangkan bahwa autopilot di Lexus RX 450H tidak tersedia untuk uang untuk bertarung antara keinginan untuk mengelola atau hancur berantakan di kursi penumpang dengan ventilasi, menikmati suara sistem audio Mark Levinson. Namun, poster dengan RX 450H tidak akan pernah jatuh ke Louvre, meskipun di jalanan mereka masih menatapnya. Dan mereka tidak akan dibawa ke Eco-Marathon, bahkan jika konsumsi 13 liter dengan perjalanan yang sangat aktif akan iri bahkan oleh komisi rendah. Masih belum ada mobil yang ideal, dan pencarian akan berlanjut selamanya. Tapi Lexus sekarang termasuk pencarian terbaik.
Teks: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev, Vadim Gagarin, Lexus
Sumber: Auto.mail.ru
