Lexus RX Test Drive Sejak 2008 SUV

Test drive pertama crossover dari generasi baru Lexus RX

Sangat sedikit mobil yang berhasil membuat kelas baru dan menentukan merek yang ternyata untuk Lexus RX. Saya mendengarkan publik lebih dari 10 tahun yang lalu dan dirancang terutama untuk pedagang real estat pinggiran kota dan teman -teman mereka dari California, datang untuk tetap pada akhir pekan, RX 300 segera setelah muncul di dealer pada akhir 1998, saya membantu meningkatkan penjualan Lexus sebesar 60%. Kemudian, sarana pengangkutan bangsawan dari Lexus mulai berangsur -angsur berevolusi: transmisi hibrida muncul, eksterior yang disegarkan dan rincian rincian muncul, yang membantu untuk lebih mengkonsolidasikan keberhasilan model ini. Pada tahun model 2010, melodi RX tetap sama: beberapa instrumen bergabung, ia menerima bit baru dan khresheno yang dimodifikasi.
Konsep crossover sekarang modis untuk melekat pada mobil yang paling beragam, tetapi seri Lexus RX kembali ke kendaraan utilitas crossover Amerika (CUV) yang paling pertama ke AMC Eagle yang dicintai dan dibenci. Lexus RX berhasil memastikan posisi yang stabil dan membuktikan bahwa ada alternatif yang sangat nyata untuk kendaraan SUV. Desainnya ditahan, salon dirancang dalam suasana mewah yang khas untuk akhir 1990-an, dan badan pendukung memberikan kehalusan yang luar biasa dibandingkan dengan jalur SUV besar dari setiap rapper, yang diwakili secara luas di dealer Lincoln dan Cadillac.
Lexus RX baru secara umum tidak mengalami perubahan yang signifikan: itu sedikit terdengar dalam volume, dan eksteriornya mengalami penyempurnaan kecil untuk kepatuhan yang lebih lengkap dengan gaya Lexus yang canggih. Siluet yang terlalu menjilat dari model sebelumnya memberi jalan pada garis -garis yang dipotong dan lengkungan lebar model baru, yang memberikannya lebih jongkok, tetapi masih dirampas agresi. RX baru disediakan oleh wheelbase yang lebih luas 56 mm di depan dan 66 mm di belakang, dan panjang totalnya sekarang adalah 2.741 mm. Peningkatan volume secara positif mempengaruhi kelapangan salon dan kemampuan kontrol, tetapi papan RX untuk proporsi megah dan peningkatan keamanan menjadi kenaikan berat badan. RX350 standar dengan drive ke poros depan menjadi hampir 227 kg lebih berat dari pendahulunya, dan semua peralatan drive roda adalah 180 kg. Hal -hal hibrida RX450H tidak jauh lebih baik: versi drive roda depannya memperoleh 208 kilogram tambahan, dan model dengan semua -roda menjadi lebih sulit untuk 201 kg. Tetapi, terlepas dari penambahan berat badan, yang dipromosikan oleh transmisi akhir dan koefisien resistensi lobus meningkat menjadi 0,33, konsumsi bahan bakar berkurang: RX350 sekarang mengkonsumsi 13 liter per 100 km dalam mode perkotaan dan 9,4 L di jalan raya di depan - penggerak roda di depan -rheel drive kinerja, dan di semua roda -drive 13 liter di kota dan 9,8 liter di jalan raya; Depan -Wheel Drive RX450H akan makan 8,4 liter per ratus kilometer dalam mode perkotaan dan 8,7 liter per 100 km jalan raya, dan semua peralatan drive roda masing -masing 8,4 liter dan 9 liter.
Radiator pemotongan palsu, lampu depan, dan optik belakang menjadi lebih dinamis, selain itu, mereka dikombinasikan dengan rak pintu belakang, garis tubuh, dan spoiler elegan yang dipasang di atap dan benar-benar menyembunyikan penghapus belakang. Antena radio juga melekat padanya. RX450H dapat dibedakan dengan warna kebiruan lambang di depan dan belakang, optik dan papan nama hybrid. Peralatan dasar dilengkapi dengan lampu halogen dan roda 18 inci, sedangkan versi sport menawarkan xenon dan roda 19 inci, serta opsi seperti: peredam kejutan khusus, pegas yang lebih kaku dan roda kemudi elektronik yang didistribusikan ulang.
Filsafat Lexus juga terasa sempurna di interior: dasbor, konsol pusat dan sistem navigasi sepenuhnya diperbarui. Navigasi yang diperbarui dan pengontrol jarak sensorik yang sama sekali baru adalah item yang paling menonjol di dalam RX, membuat sistem Idrive/MMI/Comand dapat dipahami bahkan oleh nenek Anda. Pengontrol pas dengan nyaman di tangan, tombol kontrol terletak di samping. Jika Anda harus menggunakan mouse komputer, Anda tidak akan memiliki masalah dengan perangkat ini. Pengontrol mengontrol pergerakan panah pada monitor navigasi satelit 8-inci, membantu memasukkan alamat menggunakan keyboard virtual dan, paling mengesankan, mulai bergetar sedikit jika panah pergi di atas layar. Sistem remote dan voice control telah memantapkan dirinya dengan baik selama test drive kami, meskipun akan agak sulit untuk belajar bagaimana mengelolanya.
Baik RX350 dan RX450H memiliki indikator keramahan lingkungan, yang secara real time menampilkan tingkat penghematan bahan bakar pada tampilan khusus dengan lampu latar biru, dan informasi tentang kecepatan, navigasi dan kondisi sistem audio ditampilkan pada tampilan baru dengan proyeksi , yang tidak mengalihkan perhatian sama sekali dari jalan baik di kota maupun di jalan raya. Ada juga kursi depan dengan drive listrik, diatur oleh 10 parameter, sistem start-up mesin untuk SmartAccess, sistem audio standar dengan 12 kolom (atau Mark Levinson sekitar 15-dinos), hard drive, monitor opsional di kursi depan di depan , dan juga kamar dari tampilan lateral dan belakang, gambar dari mana ditampilkan baik pada layar 2,4 inci yang dipasang di kaca spion, atau pada monitor sistem navigasi satelit (opsi).
Insinyur Lexus mengganti suspensi belakang dengan dua leaf, yang memungkinkan untuk sepenuhnya menghapus rak belakang dari kompartemen bagasi dan membawa volume bagasi menjadi 1.113 liter. Suspensi depan juga dimodernisasi: ia menerima penstabil reptil, yang secara positif memengaruhi kemampuan kontrol. Rem cakram -piston ganda sekarang dipanggil untuk menghentikan RX dalam berat RX.
Dalam hal keamanan, RX baru dikelola secara penuh: sistem kontrol kompleks atas pergerakan mobil (VDIM) memantau pengoperasian ABS, sistem stabilisasi stabilitas kursus (VSC) dan sistem anti -sirkus ( Trac). Lexus RX baru dilengkapi dengan sistem start-up untuk mengangkat (Hill-Start Assist Control), yang mencegah bergulir saat memulai pada permukaan yang miring baik saat bergerak maju dan saat membalikkan. Dia juga memiliki optik anterior adaptif dan sistem pencegahan tabrakan (PCS), dilengkapi dengan kontrol pelayaran adaptif, yang, jika terjadi situasi sebelum pertandingan dengan di depan mobil, menarik sabuk pengaman dan mengaktifkan sistem untuk pengereman (Assist Brake).
Di bawah kap RX350 tahun 2010, model tahun ini masih membawa layanan V6 dengan volume 3,5 liter dengan sistem DOHC, meskipun sekarang memiliki 5 kuda tambahan dan torsi 8 nm; Daya puncak adalah 275 hp. (mencapai 6.200 revolusi per menit) dan 348 nm saat ini (tersedia di 4.700 revolusi). Kolektor inlet dan kelulusan, kepala silinder dan sistem fase distribusi gas diselesaikan, yang sekarang bekerja dengan inlet dan pelepasan. Transmisi 5-kecepatan, dipasang pada model sebelumnya, memberi jalan ke senapan serbu 6-kecepatan dengan sakelar yang sangat cepat dan hampir tidak sempurna (manfaat sistem sistem cerdas AI-Shift). Kedua model drive roda depan dan semua roda -drive dilengkapi dengannya. Sistem all -wheel drive dalam RX 350 dibangun di atas kopling kental sebagai diferensial sentral: mentransfer 100% torsi ke gandar depan atau mendistribusikan momen antara sumbu dalam rasio 50/50. Bukannya seseorang sangat tertarik pada seseorang, tetapi all-wheel drive RX350 berakselerasi dari tempat ke ratusan 7,5 detik, dan model penggerak roda depan melewati tanda magis ini untuk sepersepuluh fraksi kedua lebih cepat.
Lexus RX 450H dilengkapi dengan V6 3,5 liter dengan siklus Atkinson, ia memiliki mesin listrik ringan dan unit kontrol daya yang ringkas, yang memungkinkan untuk meningkatkan penghematan bahan bakar sebesar 8-12% dibandingkan dengan RX 400H. Mesin berkembang 245 hp. Pada 6.000 revolusi pada menit (dulu 208 hp) dan torsi 317 nm (bukan 287 nm sebelumnya), dan ketika motor listrik terhubung, total kapasitas meningkat menjadi 295 hp. Ni-MH-Binting dengan kapasitas 288 B terletak di bawah kursi belakang dan mengumpulkan energi dari dua atau tiga mesin, tergantung pada konfigurasi drive (konstan penuh atau depan).
Kami melakukan perjalanan terutama di sepanjang rute pinggiran kota, secara berkala menemukan diri kami di jalan -jalan pedesaan di bagian utara California, di mana RX 350 dan RX 450H menunjukkan diri dengan mobil yang dapat diandalkan untuk perjalanan harian. Baik model hibrida dan standar merespons dengan sempurna terhadap pekerjaan pedal gas, daya disediakan dengan sangat merata, dengan beberapa puncak dan sepasang kegagalan kecil. Ketika kondisi jalan menjadi lebih rumit, RX tanpa banyak stres mempertahankan kecepatan sebelumnya, karena suspensi memiliki pengaturan yang sangat nyaman. Pada prinsipnya, kami tidak mengharapkan ekstravaganza dari mobil ini. Penghambatan dan belokan diberikan dengan mudah untuk itu, satu -satunya yang masih merasakan peningkatan berat saat memutar roda kemudi, didirikan oleh merek Lexus dalam kultus kecil.
Selama sepuluh tahun terakhir, Lexus telah belajar untuk tidak merusak keberhasilan yang tak terbantahkan, yang tidak diterima oleh semua modelnya, RX 350 dan RX 450H ini dikonfirmasi: mereka menempatkan semua poin di atas saya. Ada lebih banyak cara yang lebih menarik dan menarik untuk pergerakan lima orang dengan bagasi, tetapi RX tidak pernah mencari. Arti model adalah tujuan, bukan proses bepergian ke sana. Dan itulah sebabnya RX memiliki segmen pasarnya sendiri, dan tidak perlu membubarkan bulu untuk mengalahkan publik di tempat.
 
 
 
 
 

Sumber: autoblog.com