Lexus RX Test Drive Sejak 2008 SUV

Diesel hibrida: perbandingan Mercedes-Benz ML320 Bluetec dan Lexus RX 400H

Ya, harga bahan bakar saat ini dapat dibawa ke serangan jantung, tetapi ini seharusnya tidak menyebabkan penolakan untuk membeli mesin SUV (Kendaraan Utilitas Sport) dan opsi -opsi menyenangkan yang secara default di mobil -mobil ini.
Bagaimanapun, ada crossover yang dibuat khusus untuk kondisi saat ini: Diesel Mercedes-Benz ML320 Bluetec dan Hybrid Lexus Rx400H.
Pilihan salah satu mesin ini dapat dibenarkan dari sudut pandang politik. Yang tepat dapat bersikeras bahwa mereka mencoba menggunakan minyak impor sesedikit mungkin, sementara kiri dapat memerlukan pengurangan mendasar dalam jumlah bahan bakar yang digunakan. Jadi Anda dapat menunjukkan afiliasi politik Anda dengan salah satu kamp, \u200b\u200btermasuk dengan bantuan SUV yang dipilih.
Bahkan, perbandingan kami mirip dengan debat. Jika Anda peduli dengan ekologi dan bepergian dengan SUV, yang lebih disukai: mesin diesel atau hibrida? Mercedes-Benz ML320 Bluetec atau Lexus RX400H?
Lawan
Di sisi kiri hari ini kita memiliki Lexus RX400H progresif, di mana H menunjukkan keberadaan unit daya hibrida di bawah kap. Model ini dilengkapi dengan versi yang lebih kuat dari sistem drive Synergy Hybrid daripada yang dipasang di hati kami yang kami sayangi Toyota Prius yang ramah lingkungan. Bergantung pada tingkat paparan pedal gas, bensin V6 dengan volume 3,3 liter, ditambah dengan motor listrik dan baterai, menghasilkan 268 hp. Pada roda pada laju aliran 9,3 liter per 100 km dalam siklus campuran, yang 3 liter kurang dari negibid RX 350.
Hak diwakili oleh Mercedes-Benz ML320 Bluetec yang lebih konservatif dan tradisional dengan turbodiesel 6 silinder berbentuk V 3.0-liter, mengembangkan torsi 539 nm. Efektivitas siklus pembakaran bahan bakar diesel di mesin ini sedemikian rupa sehingga konsumsi bahan bakar per 100 km, menurut kontrol perlindungan lingkungan, adalah 11,2 liter, yang 24% lebih rendah dari parameter lain dari versi bensin ML350 .
Tapi ini bukan diesel merokok tua, tidak. Kata Bluetec atas nama model berarti bahwa mesin diesel yang dipasang di dalamnya memenuhi standar California untuk mesin bensin. Ngomong -ngomong, di California persyaratan ini adalah yang paling ketat di dunia.
Sistem Bluetec menetralkan nitrogen oksida, produk berbahaya dari proses pembakaran bahan bakar diesel, menggunakan dua pembakar katalitik gas buang. Sistem Adblue, yang merupakan wadah khusus dengan larutan urea berair yang terletak di dalam mesin, memperkenalkan sejumlah larutan ini ke dalam saluran buang, di mana ia masuk ke dalam reaksi katalitik selektif dengan nitrogen oksida, yang membentuk nitrogen dan air yang tidak berbahaya yang tidak berbahaya dan air tidak berbahaya berbahaya berbahaya berbahaya berbahaya uap air.
Harga dan prasangka
Biaya Lexus RX400H dengan semua -drive mulai dari $ 44 305. Jika Anda menambahkan $ 4.130, Anda bisa mendapatkan mobil yang dilengkapi dengan sistem navigasi terintegrasi, Mark Levinson, sistem stereo Bluetooth dan kamera tampilan belakang. Antarmuka dari kompleks alat multimedia ini sangat dapat dimengerti dan mudah digunakan, tetapi, terus terang, kami kesal dengan tidak adanya konektor tambahan untuk iPod atau mp3-player. Ada pemain kaset untuk kegembiraan nostalgiar di sini, tetapi untuk beberapa alasan kami tidak mengesankan kami.
Bahan -bahan dengan mana salon RX selesai berkualitas baik, tetapi suasana umum tidak membuat kesan kemewahan yang dirasakan di Mercedes. Kursi kulit yang Anda dapatkan dengan opsi paket premium seharga $ 1.600 cukup lembut, tetapi dekorasi maple ($ 380) terlihat agak asing.
Tambahkan di sini memanaskan kursi depan seharga $ 665 dan sensor hujan, serta $ 160 untuk penyempurnaan sistem pendingin menggunakan paket penarik, dan Anda akan menerima RX400H seharga $ 50.885. Inilah yang tepat untuk kami untuk adonan.
Biaya konfigurasi dasar Mercedes-Benz ML320 mulai dari $ 48 125 dan dengan cepat menambah berat badan. Paket Paket Premium Paket No. 2 akan dikenakan biaya $ 6.600. Ini termasuk sistem navigasi, sistem audio Harmon Kardon Premium, dilengkapi dengan output iPod dan kartu memori, Bluetooth dan kamera tampilan belakang, sensor parkir dan pemulihan mewah lainnya. Kami tidak terlalu terkesan dengan sistem kontrol titik tunggal, seperti sistem Comand yang dipasang di Mercedes, tetapi di sini itu benar-benar tak tertahankan. Joystick bundar yang berat, seperti Sport Mercedes-Benz C300, hilang di sini, ada lima kunci kontrol yang terletak di sisi penumpang panel pusat.
Tidak diragukan lagi, semua permukaan di kabin benar -benar memancarkan kemewahan. Di ML kami menguji, ada satu set kursi kulit yang apik dan trim yang luar biasa dengan kayu seharga $ 1.995, dan dalam kinerja setiap bagian kelas tinggi dan akurasi dirasakan. Opsi paket pemanas senilai $ 1.390 termasuk memanaskan kursi depan dan belakang dan bahkan roda kemudi. Zona ketiga kontrol iklim otomatis untuk penumpang belakang berharga $ 770 tambahan. Secara opsional, Anda dapat memesan pewarnaan tubuh di alpine rain metallic seharga $ 720.
Nah, maka Anda, tentu saja, tambahkan $ 1.600 untuk suspensi pneumatik yang dapat disesuaikan setinggi dengan dua mode pengaturan peredam kejut. Akibatnya, mobil yang dilengkapi dengan chicly ini menimbulkan kerusakan pada rekening bank Anda sebesar $ 61.200.
Sedang bergerak
Kami sudah harus mengendarai Lexus RX dengan mesin hybrid, dan yang ini praktis tidak berbeda dari pendahulunya. Motor listrik memberikan traksi konstan di seluruh rentang kecepatan, yang memungkinkan Anda untuk dengan cepat meninggalkan lampu lalu lintas. Ini dikonfirmasi oleh tes kami untuk akselerasi: 100 km/jam lexus rx400h keuntungan selama 7,2 detik. Dalam mode perkotaan, transisi yang dikendalikan oleh elektronik dari motor listrik ke mesin bensin lewat tanpa disadari, daya mengalir dengan lancar melalui transmisi variabel (CVT).
Lexus ini adalah pengereman, sebaliknya, cukup biasa -biasa saja. Untuk berhenti total dengan kecepatan 100 km/jam, ia membutuhkan sebanyak 40,5 m, sementara mobil mengangguk terasa. Adapun karakteristik yang berdengung dari mobil hibrida, sangat terasa ketika pengereman yang lancar sampai berhenti total, ketika daya kembali ke baterai. Tetapi jika Anda membayangkan bahwa uang yang disimpan pada bensin terdengar begitu, maka suara transisi tidak terlalu menjengkelkan, bahkan dalam lalu lintas.
Amplifier daya listrik memberikan reaksi yang sangat tajam, meskipun tidak memiliki resistensi yang cukup saat memutar roda, itulah sebabnya kesan dari tidak formaturitas kemudi yang tidak diinformasikan. Ban ekonomi dengan resistensi rolling rendah juga tidak memberikan cengkeraman yang cukup hanya 0,68g dalam tes untuk akselerasi lateral, sehingga dengan mengemudi dinamis, sistem stabilisasi mulai bekerja cukup awal.
Di kanan mu
Mercedes-Benz ML320 Bluetec menunjukkan pendekatan yang berlawanan secara diametris. Pada awalnya, ketika Anda menekan pedal akselerator, beberapa keraguan terasa di dalamnya, tetapi kemudian turbin memasuki pekerjaan, mesin mengembangkan torsi yang baik dan Mercedes dengan lancar berakselerasi, perlahan-lahan beralih dari satu kotak 7-kecepatan ke kotak lain. Tes ML yang disediakan untuk ini memiliki berat 2.320 kg, yaitu. 176 kg lebih berat dari Lexus RX. Akibatnya, percepatan santai yang ditunjukkan olehnya hingga 100 km/jam selama 8,5 tidak mengejutkan kami dengan kami.
Tetapi berat badan yang berlebihan tidak mempengaruhi efisiensi penghambatan: hanya 36,88 m yang benar -benar berhenti untuk menyelesaikan pemberhentian. Mereka tidak diragukan lagi berkontribusi pada ini, ban yang lebih luas (2,5 cm lebih lebar dari Lexus) 255/50 R19. Berkat roda ini, mobil yang lebih berat menunjukkan adhesi terbaik ke jalan, 0,76g, dan slaloma lewat dengan kecepatan 100 km/jam (hampir 5 km/jam lebih cepat lexus). Kemudi Mercedes juga lebih responsif, tetapi suspensi pneumatik yang berdampak negatif terhadap pengendalian, memprovokasi gulungan yang kuat di sudut -sudut.
Dan bukan itu saja. Karena suspensi pneumatik, ML terasa bergoyang di jalan raya, terutama terasa pada aspal yang tidak rata (istri dari salah satu peserta uji bahkan meninggalkan perjalanan yang direncanakan ke pegunungan, karena ia diguncang di jalan raya). Mengganti suspensi adaptif ke mode sport tidak mengubah apa pun, kecuali bahwa sendi aspal yang keras mulai lebih jelas terasa di kabin.
Kami tidak pernah berpikir bahwa kami akan mengatakan ini, tetapi kami terpaksa mengakui: Lexus yang halus dan lembut terhadap latar belakang Mercedes terlihat olahraga dan dikumpulkan. Mereka yang memutuskan untuk membeli Mercedes, kami sangat menyarankan untuk tidak menghabiskan $ 1.600, yang harus ditata untuk suspensi pneumatik adaptif, tetapi serius pikirkan tentang rak standar.
Kepraktisan adalah nama kedua
Kedua peserta dalam tes tidak memiliki radiokasi ketiga, yang memungkinkan Anda untuk mengoptimalkan ruang untuk penumpang di kursi belakang. Benz di sini lebih luas berkat wheelbase yang lebih panjang (2.910 mm versus 2 710 mm di Lexus), karena ini, penumpang belakang menerima 9 cm lebih besar dari kaki. Lexus memiliki ruang yang cukup di belakang, tetapi dengan latar belakangnya Mercedes hanyalah limusin.
Tampaknya bagi bagasi di Mercedes juga harus ada lebih banyak ruang, tetapi tidak demikian. Lexus memiliki 2,4 m3 untuk barang -barang Anda dengan kursi belakang terlipat, dan hanya 2,05 m3 di Mercedes. Kami menduga bahwa Mercedes mengandalkan strategi konservatif untuk menggunakan ruang kosong (hal -hal ditambahkan sedemikian rupa sehingga hanya strip kecil ruang kosong yang tersisa, yang memungkinkan penggunaan cermin tampilan belakang).
Kedua mobil itu semuanya -drive roda, tetapi sistem drive roda penuh mereka sangat berbeda. RX400H diatur sedemikian rupa sehingga dorongan dari motor listrik masuk secara eksklusif pada poros belakang, sedangkan mesin bensin bersama -sama dengan variator hanya menyediakan roda depan dengan traksi. Dan ini berarti bahwa Lexus tidak cocok untuk digunakan di luar jalur aspal: maksimum yang mampu ditoleransi untuk mengatasi jalan yang tertutup. Sementara itu, Mercedes dilengkapi dengan sistem penggerak all-wheel 4Matic bermerek dengan tiga diferensial, dengan perbedaan gesekan yang diaktifkan secara elektronik (melalui sistem ABS), serta sistem untuk mengendalikan dan mengangkat. ML tidak memiliki seri yang lebih rendah, jadi lebih baik meninggalkan rute kompleksitas yang meningkat untuk Wrangler Rubicon, tetapi secara umum, Benz tidak keberatan dengan cahaya di luar jalan.
Towing adalah area di mana dua teknologi yang diuji oleh kami sangat berbeda. Bahkan kehadiran paket penarik khusus memberi RX 400H kemampuan untuk menarik trailer dengan berat hanya 1.588 kg: tidak buruk untuk sepasang sepeda motor atau kapal dengan mesin yang ditangguhkan, tetapi tidak termasuk mobil hibrida ini dari kamp berkemah. ML320 Bluetec, sebaliknya, dapat menarik trailer dengan berat hingga 3.200 kg, yang sangat baik untuk mobil kelas ini. Selain itu, mesin diesel dengan beban seperti itu mampu mempertahankan ekonominya, yang tidak dapat dikatakan tentang mesin bensin.
Menangkap
Tetapi Mercedes juga memiliki masalah: ML tidak memiliki roda cadangan. Mengapa? Wadah cairan Adblue entah bagaimana ditempatkan di atas mobil, dan satu -satunya ruang kosong adalah ruang di bawah label bagasi, di mana cadangan biasanya berada. Sekarang dia tidak ada di sana.
Tidak adanya roda cadangan berarti bahwa ML dilengkapi dengan ban mandiri (tipe run-flat). Tampaknya ban seperti itu adalah ide yang bagus: Anda tidak harus berhenti darurat di sisi jalan atau di area disfungsional (di mana tidak ada kafe Starbucks) karena roda yang menurun. Tetapi apakah Anda akan dapat menemukan pengganti yang memadai dalam 100 km, terutama di hamparan luas negara kita yang agak besar, pertanyaan besar. Dan penggantian ban seperti itu tidak murah.
Dan ini adalah argumen yang signifikan, karena kita berbicara tentang semua kendaraan terrain. Misalnya, dalam kasus ML, Anda dapat menemukan situasi yang tidak menyenangkan ini pada 30 kilometer jalan pedesaan, duduk di telinga Anda di lumpur, atau di perkemahan terpencil. Mungkin Anda adalah roller roda, bepergian di sepanjang tepi utara Great Canyon dengan trailer 25 kaki di trailer. Kota terdekat di mana Anda dapat mengganti ban Bridgestone Dueller HL 400 adalah Las Vegas, terletak 428 km dari Anda. Dan Anda tahu apa? Di bawah beban, ban yang ditunggu -tunggu self -nonak akan menahan hanya 32 km. Nah, lalu apa?
Kami percaya bahwa jika Anda bermaksud menggunakan pelembab Anda untuk tujuan yang dimaksudkan, maka Anda harus memiliki roda cadangan. Dan maksudnya.
Hasil
Mercedes ML320 memimpin di seluruh uji komparatif. Tentu saja, lebih mahal, tetapi tingkat peralatan dan rasa kemewahan di kabin membenarkan nilai ini sepenuhnya. Mesin diesel tidak begitu ekonomis dalam mode perkotaan seperti unit daya RX, tetapi untuk mobil dengan dimensi seperti itu, ia mengkonsumsi bahan bakar dalam jumlah yang sangat moderat bahkan di kota, dan di jalan raya perbedaan antara Lexus dan konsumsi ML, meskipun ada Fakta bahwa dinamika Mercedes lebih baik. Bahkan penanganannya tidak menyebabkan keluhan, yang penting dengan berat badan seperti itu.
Tetapi pembatasan yang harus diterapkan pada penggunaan Benz karena ban mandiri tidak memungkinkan penggunaan mobil untuk petualangan (menjadi waras, kami tidak akan merekomendasikan Anda untuk pindah mobil ini dari atau tanpa a roda cadangan untuk mengambil trailer untuk trailer). Akibatnya, tes kami telah menjadi perbandingan dua SUV, yang unsur aspal, dan yang tidak boleh banyak dihilangkan dari kota -kota besar.
Jika kita memperhitungkan keadaan ini, maka dalam tes komparatif kami, itu mulai memimpin Lexus Rx400h. Dengan biaya yang jauh lebih sederhana, itu dilengkapi dengan baik, SUV yang cukup mewah dengan gerakan yang mulus dan konsumsi bahan bakar, yang tidak ada dari semua yang ringkas yang dapat membanggakan. Bukankah itu inti dari perselisihan ini?
Komentar oleh Josh Sadler, Asisten Editor Sumber Daya Edmunds.com
 
Platform RX400H memulai debutnya pada tahun 2004, yang dalam kondisi pengembangan industri otomotif modern dianggap sebagai masa lalu yang jauh. Saya masih menyukai desain eksterior, tetapi di salon perbedaan antara solusi yang diusulkan sudah menjadi persyaratan modern gaya dan tingkat pengembangan teknologi. Plastik perak vulgar yang sama di panel depan, kursi depan yang tidak ekspresif yang sama dengan jumlah penyesuaian minimum. Tentu saja, serangkaian Mercedes yang diuji akan menelan biaya $ 10.000 lebih, tetapi Anda hanya perlu masuk dan merasakan suasana kemewahan, dan sepuluh ribu ini tampaknya tidak lagi begitu besar.
Namun, jika saya harus memilih, saya akan mengambil Lexus untuk masing -masing dari tujuh hari dalam seminggu.
Mesin Mercedes dengan teknologi BlueTec seharusnya menakjubkan berita tentang mesin diesel diesel yang ramah lingkungan, yang memenuhi standar untuk komposisi gas buang 2010 dan pada saat yang sama memberikan kombinasi klasik efisiensi dan dorongan yang baik pada kecepatan rendah . Namun demikian, unit daya hibrida RX 400H akan memberikan diesel ini sepuluh gelas cacat dan tanpa banyak upaya akan melewati pada giliran pertama. Lexus berakselerasi hingga 100 km/jam untuk lebih cepat kedua, variator responsifnya secara instan mentransfer daya dari mesin listrik ke roda pada permintaan pertama pengemudi. Lexus meninggalkan ML320 jauh di belakang dalam hal ekonomi, dan biaya bensin premium 30 sen lebih murah daripada bahan bakar diesel.
Dengan kata lain, diesel menyebalkan. Dan Lexus memiliki kemudi yang lebih baik. Dan bahkan jauh lebih baik: penguat roda kemudi elektronik dari RX400H membuat roda kemudi sensitif, dengan upaya yang optimal, sedangkan uap Benz, karena daya hidrolik kental, menyerupai helm kapal penangkap ikan. Mobil -mobil ini jelas tidak dibuat untuk penikmat dari kemampuan terkontrol yang diasah, tetapi jika Anda ingin mengemudi, maka pilihannya jelas.
Ya, Lexus agak usang. Tapi dia lebih sering dan ekonomis daripada Mercedes, dia memiliki penanganan terbaik dan dia jauh lebih murah. Dan, hal yang paling penting: Sistem Stereo Mark Levinson dengan kualitas konser suara sama kerennya daripada sistem Harman Kardon yang dipasang di Mercedes. Saya tidak diragukan lagi akan memantau pengembangan teknologi Bluetec, tetapi sejauh ini bola diperintah oleh hibrida beruban abu -abu dari Lexus.
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Edmunds.com