Lexus RX Test Drive Sejak 2008 SUV

Lexus RX 350 tidak hanya bagus - itu menyindir, itu madu

Crossover Lexus RX yang glamor populer. Sejak 1998, lebih dari 10.000 kopi telah terjual. Dan ini, tentu saja, menunjukkan bahwa RAX jelas bukan mobil kultus. SUV legendaris menyimpang jauh lebih kecil misalnya, Anda tahu, untuk seorang amatir, dan RX dapat menyenangkan siapa pun.
Namun demikian, orang Jepang berjuang untuk mengubahnya menjadi jimat. Mereka menulis dalam siaran pers mereka bahwa setelah membuat model ini, bukan hanya segmen baru yang lahir di pasar otomotif, nilai -nilai baru muncul.
Sang Guru suka bersantai
Lexus RX dibuat khusus untuk publik California, sebagai hasil dari melintasi SUV dengan mobil premium. Orang Jepang hanya melangkah lebih jauh dari nilai -nilai Amerika biasa dari peningkatan kekuatan dan ukuran besar. Dan dapat ditebak! Mereka mengatakan bahwa kepala insinyur RX 350 Takayuki Katsuda yang diperbarui suka datang ke bengkel dan bekerja dengan tangannya sendiri. Saya berharap dia tidak terlalu sering melakukan ini dan memastikan bahwa robot tidak menggigit jarinya. Dia menyukai mobil yang memungkinkan Anda untuk bersantai dan menyerah pada kesenangan dari perjalanan. Jika ini benar, maka Katsuda adalah seorang master. Semua yang dia ingin dapatkan dari mobil diimplementasikan dalam Lexus RX 350 yang baru. Hanya saja dia tidak bisa menyelamatkan pemilik kita dari pertanyaan yang menyakitkan: akankah mereka mencuri mereka untuk makan siang hari ini atau masih besok malam? Akan benar untuk membuat airbrush yang unik dan menempatkan sistem anti -umum satelit untuk setiap Lexus RX 350 yang sudah ada di konveyor.
Tidak jongkok
Apa yang istimewa di 350 baru? Pertama, tidak ada begitu banyak mobil yang dapat dibandingkan dengan Lexus dalam hal kehalusan. Mercedes akan segera mengesampingkan sebagai contoh kombinasi sempurna dari semua kualitas jalan. BMW dan Audi terlalu sibuk dengan permainan yang akan melewati puncak ini lebih cepat. Mungkin hanya mobil Volvo yang dekat dengan Lexus. Mereka berkumpul bersama di suatu tempat antara langit dan bumi. Jerman dengan keras kepala tidak menganggap mereka sebagai pesaing mereka di segmen premium, tetapi untuk mobil biasa mereka terlalu bagus, berbeda secara langsung dengan aroma luar biasa di hadapan pemilik. Ketika saya masuk ke Lexus RX 350 yang baru, saya langsung merasakan bagaimana dia ingin menyukainya. Ini tidak mungkin untuk tidak diperhatikan. Perasaan yang sama mencakup dalam Volvo XC60 dan XC70 dari meter pertama perjalanan. Pada saat yang sama, kehalusan sama sekali bukan orang Amerika. Suspensi belakang dua kaki yang sama sekali baru dari ke-350, menggantikan McPherson lama, dalam kombinasi dengan peningkatan wheelbase dan lebar trek yang diizinkan untuk mengurangi gulungan, menghilangkan klink selama pengereman dan berjongkok selama akselerasi. Saya mengendarai dan bertanya -tanya bagaimana mereka dapat menggabungkan pengaturan yang nyaman, intensitas energi, dan reaksi yang memadai. Meskipun ada kelemahan dalam hal kemampuan kontrol, bukan tanpa itu, tetapi koktail kualitas berjalan ternyata enak, saya ingin memesan campuran ini lagi dan lagi. Perubahan RX yang diperbarui sepadan dengan waktu dan uang. Kasus yang langka untuk pemasaran yang terburu -buru, terkadang murni pemasaran.
 
Layar sangat tenggelam di panel tidak pernah melirik dan ditandai dengan warna cerah dan jenuh
 
  
Salon crossover baru menjadi lebih luas dan lebih nyaman bagi penumpang belakang. Benar, jika Anda menurunkan punggung ke ujung, mereka menangkap getaran dari lengkungan roda

Memasuki trans
Apakah dia naik dengan cepat? Untuk mobil dengan kemampuan lintas -negara yang meningkat, hasil apa pun kurang dari 10 detik hingga seratus yang sudah indah, dan RX 350 mencapai seratus dalam 8 detik, tetapi ini tidak berarti apa -apa sama sekali. Dari menit pertama, Lexus baru memperkenalkan pengemudi ke dalam pengaturan trance roda kemudi dan suspensi.
Saya mengerti mereka yang membayar. Tidak mungkin lebih memilih sesuatu daripada tikus: pesonanya tidak melepaskannya. Jika ada semangat Lexus di alam, maka itu terkonsentrasi di RX baru, dan tidak ada gunanya mencarinya di tempat lain. Orang Jepang mengerjakannya seperti berlian. Transmisi otomatis yang sedikit lebih mudah dan dikurangi. Mengurangi pusat massa mesin. Meningkatkan efisiensi semua unit. Mereka mengurangi kebisingan, getaran dan mencapai minimum untuk kelas alat mesin resistansi aerodinamis ini 0,32. Bahkan AC baru mendingin dan memanaskan salon RX 350 ke suhu yang diinginkan lebih cepat dari yang sebelumnya. Ini adalah perhiasan, ketika produk dipoles, membawa kesempurnaan.
 
Ada manipulator jarak jauh di depan Anda, dan mouse komputer sederhana: ia berkendara di sini hampir semua fungsi tambahan
 
Seperti dua tombol ini dalam crossover adalah yang paling penting? Tapi ada sedikit kegunaan dari mereka

Para jenderal berpikir
Bahkan, saya menulis semua ini untuk membuang emosi positif yang disebabkan oleh kehalusan RX yang diperbarui. Dan kemudian, Anda tahu, jika Anda mengumpulkan perasaan dalam diri Anda, ini menyebabkan penyakit. Sekarang, beberapa kata tentang apa yang mereka coba jual kepada kami di bawah saus teknologi tinggi. Tunjukkan pada saya siapa yang merancang bagian dalam RX. Desainer menyebutnya dengan keras: kokpit crossover. Meskipun, selain transmisi otomatis yang nyaman dan pengurangan saluran, tidak ada yang istimewa di sini.
Teman -teman, Anda hanya perlu mengundang seseorang dengan tangan pendek dan penglihatan yang buruk. Setelah setengah jam, Anda akan memahami cara melakukan kokpit yang ergonomis, dan semua yang Anda buat dalam lima tahun dan $ 100 juta, sebuah fook yang keras. Ngomong -ngomong, apa yang harus disalahkan atas tampilan proyeksi, mencerminkan informasi tentang kaca depan. Awalnya dirancang untuk para pejuang, ia berakar dengan baik di dalam mobil. Dan sekarang dalam masalah mobil yang mereka anggap repot -repot di bawah martabat mereka. Militer masih akan muncul dengan lebih baik.

 
Batangnya kecil, dan papannya tinggi. Memuat tas berat sangat merepotkan

Kekecewaan lain dari sistem anti -boom. Penatua LX 570 jelas tidak ingin berbagi dengan RX 350 algoritma elektronik off -road. Rax sama sekali tidak dapat mengendarai medan silang yang kurang lebih sederhana, di mana Anda harus bergerak dengan tiga roda. Mungkin di sini menunggu pengiriman dari NATO dengan ide -ide menarik?
Tampaknya saya tidak akan sakit, karena saya memercikkan semua emosi yang lahir karena mobil ini, tidak meninggalkan kegembiraan atau kekecewaan di dalam. Mungkin ada lebih banyak sukacita. Jika saya membutuhkan Lexus, saya akan membeli RX, tetapi tidak LX. Ini adalah cara memilih antara stroberi yogurt dan buldoser balap. Jujur, saya suka makan lebih dari bekerja. Selain itu, ke -350 baru dalam segala hal lebih besar: lebih panjang, lebih luas, lebih tinggi dan lebih luas dari yang sebelumnya.
 
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
 

 

Sumber: Majalah 4x4 [Oktober /2009]