Lexus RX Test Drive Sejak 2008 SUV

Antinomi

Lexus RX 350 selalu dianggap sebagai mobil wanita. Pencipta RX Generasi Baru dalam upaya untuk memperluas penonton menciptakan citra yang lebih berani untuk crossover
Seperti yang dikatakan legenda produksi, proyek RX ditemukan 15 tahun yang lalu saat makan siang para pemimpin merek Lexus di Hollywood timur. Akihiro Uad, salah satu insinyur terkemuka perusahaan, mencatat sejumlah besar mobil dengan izin jalan besar dalam sebuah wawancara dengan rekan -rekan Amerika di jalan -jalan California. Pengamatan ini membawanya ke gagasan bahwa SUV tradisional dapat dilintasi dengan sedan mewah, menggabungkan kualitas terbaik mobil dari kedua kelas. Jadi gagasan untuk menciptakan crossover pertama (secara harfiah - mobil di persimpangan) di segmen premium lahir. Kemudian, proyek ini disebut RX 300, dan mobil serial pertama mulai dijual pada tahun 1998
Selama sepuluh tahun yang telah berlalu sejak debut dunia RX 300, banyak air telah mengalir. Akihiro Waada mengambil jabatan Lexus, yang bertanggung jawab atas pekerjaan desain, harga bensin di Amerika Serikat naik ke papan yang luar biasa - 1 dolar per liter, tetapi pada akhir 2008, bahan bakar telah menjadi dua kali lipat, Barack Obama menjadi Presiden Amerika Serikat ... Namun, terlepas dari Presiden untuk semua Cataclysms, Lexus RX sebagaimana adanya, dan tetap menjadi pemimpin permanen di segmen tersebut. Dan tidak hanya di AS, tetapi juga di Rusia.
Wartawan Rusia adalah yang pertama di antara orang Eropa yang berkenalan dengan generasi ketiga RX 350. Dan ini bukan kebetulan - pasar Rusia ternyata menjadi satu -satunya titik terang dengan latar belakang gambaran menyedihkan yang umum. Dalam krisis 2008, penjualan Lexus Eropa menurun 16%, dan di Rusia pada saat yang sama ada peningkatan penjualan. Pada saat yang sama, manajer Lexus membuat taruhan khusus pada RX 350 - model ini menyediakan hingga 40% dari penjualan merek di Eropa.
Dizzyer
Generasi baru Lexus RX 350 ditampilkan di tempat yang tidak biasa - di Lembah California ATA, mungkin wilayah pemenang paling terkenal di Amerika Serikat. Tapi kepala kami tidak berputar dari banyaknya anggur, tetapi dari jalan berliku di antara bukit -bukit di mana rute uji diletakkan. Awalnya saya terkejut dengan pilihan trek - bekas generasi RX tidak suka belokan keren. Saya ingat bahwa RX 350 Contoh 2006 yang terserat, yang tesnya terjadi pada serpentin Tuscany Italia, benar -benar mengubah kolega saya keluar, memainkan peran navigator dalam kru kami. Ya, dan saya tidak berhasil memahami dan menerima mobil ini. Kali ini semuanya ternyata berbeda. Karakter RX 350 telah berubah secara fundamental, yang tidak mengherankan: menurut kepala insinyur generasi ketiga RX Takayuki Katsud, mobil itu sebenarnya dikembangkan lagi.
Sekilas, perubahan revolusioner dalam desain RX 350 tidak terjadi. Mobil ini mewarisi fitur generik dari generasi sebelumnya, mempertahankan ukuran dan proporsi yang sama, tidak menonjol dalam aliran jalan dengan beberapa detail yang sangat cerah. Dan pada saat yang sama, RX 350 telah menjadi berbeda. Perubahan penampilannya sederhana, tetapi benar -benar logis dan tidak membosankan.
Kesederhanaan sangat penting untuk mencapai tujuan kita, tetapi kesederhanaan itu sendiri sering membosankan. Kami melakukan segalanya untuk menghindari ini, ”kata Simon Humphris, kepala departemen desain internasional. Contoh khas dari pendekatan sederhana, elegan dan fungsional untuk desain adalah desain penghapus belakang, tersembunyi di bawah spoiler di pintu bagasi. Sisi bawahnya hitam dalam warna hitam, yang menekankan aliran kontur. Selain itu, spoiler belakang tidak hanya melakukan fungsi meningkatkan aerodinamika - ia juga memasang lampu atas simbol berhenti dan antena. Untuk memahami fitur -fitur dari penampilan RX 350 baru, mata yang berpengalaman diperlukan dan untuk beberapa waktu untuk mewujudkan skala inovasi. Tetapi interior mobil telah berubah lebih jelas.
Para penulis RX 350 generasi baru menciptakan interior di mana penekanan khusus pada pengemudi. Semua kontrol utama dari pusat musik dan instalasi iklim terkonsentrasi dalam segitiga perak di bagian tengah dasbor. Pada gelombang konsol pusat ada pemilih gearbox otomatis, di bawahnya adalah joystick yang menduplikasi kontrol kontrol iklim dan sistem audio, dan juga bertanggung jawab untuk mengatur telepon dan kontrol sistem navigasi. Ya, Lexus memutuskan untuk tidak asli di perusahaan dan mengikuti jalan yang diakui oleh sebagian besar produsen mobil premium. Alih -alih layar dengan kontrol sensorik, sistem digunakan pada RX, mirip dengan yang diinstal, misalnya, pada mobil BMW. Namun, joystick Lexus bekerja pada prinsip yang sedikit berbeda - ia memainkan peran mouse komputer, dengan bantuannya driver mengontrol kursor, mengklik ikon yang diinginkan di menu akses. Jujur, sistem itu tampaknya tidak sempurna bagi saya dibandingkan dengan yang sudah digunakan pesaing. Setelah meninggalkan layar kontrol sensorik, pencipta RX ingin membuat hidup lebih mudah bagi pengemudi, untuk memastikan bahwa ia tidak akan terganggu dari jalan. Namun, mengatur kursor pada ikon yang diinginkan, Anda masih harus menurunkan kecepatan dan melepaskan diri dari proses mengemudi.
Kalau tidak, tidak ada klaim sekecil apa pun untuk ergonomi RX 350. Kursi -kursi itu nyaman, salonnya luas dan nyaman - baik di bagian depan dan kursi belakang (mereka dapat bergerak ke arah longitudinal) semua anggota kru merasa bebas dan nyaman. Nah, kami duduk di beberapa tempat dan melakukan perjalanan di sepanjang jalan berliku lembah yang diserang.
Merangkul sangat besar
Hal pertama yang Anda perhatikan adalah kenyamanan akustik yang sangat baik. Suara angin dan gemerisik ban tidak menembus ke salon. Motor hanya didengar pada saat percepatan tajam. Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, RX berperilaku jauh lebih percaya diri di sudut -sudut. Gulungan untuk mobil sebesar dan tinggi minimal. Sangat disayangkan bahwa sistem penindasan aktif gulungan tidak akan tersedia untuk pasar Rusia - insinyur Jepang tidak yakin akan keandalannya di jalan -jalan Rusia. Saya pikir dengannya perilaku mobil pada gilirannya tidak akan baik, tapi sempurna. Tetapi tentang tidak adanya versi RX di pasar Rusia dengan suspensi pneumatik opsional, saya yakin Anda tidak boleh menyesalinya dan tanpa menunjukkan kehalusan yang sangat baik. Generasi ketiga RX dilengkapi dengan suspensi belakang dua kaki yang baru dengan tuas longitudinal. Selain itu, karakteristik suspensi depan diproses. RX baru, untungnya bagi pengemudi dan penumpang, mulai berguling jauh lebih sedikit di sudut -sudut, dan dentang selama pengereman juga menurun secara signifikan.
Dalam generasi baru, RX, alih -alih kemudi power hidrolik kemudi, dipasang daya listrik, menyediakan komunikasi yang memadai dengan jalan. Kami tidak dapat mengevaluasi kemungkinan drive semua -roda baru pada aspal kering - kami akan menunggu tes Rusia. Tetapi untuk menikmati karya yang sangat baik dari gearbox 6-band baru (sebelum transmisi otomatis RX 5-band dipasang pada RX) dan mesin 3.5 liter yang kuat sepenuhnya dimungkinkan. Gearbox baru dengan lancar dan pada saat yang sama respons cepat terhadap tindakan pengemudi. Misalnya, jika beralih dari transmisi VI ke III atau dari V ke II dilakukan dengan secara perlahan menekan pedal akselerator, maka sistem kontrol beralih sesuai dengan skema tradisional - melalui langkah -langkah perantara, membuat proses switching lebih halus. Pada saat yang sama, ketika pedal gas dengan cepat menekan, sistem kontrol melewati transfer yang tidak perlu, memberikan akselerasi yang cepat dan kuat.
Enam berbentuk V modern dipasang pada RX 350, mirip dengan yang ada di RX generasi kedua. Keuntungan utama dari mesin 277 -Horsepower adalah bahwa ia mengembangkan lebih dari 90% dari torsi maksimum (346 nm) dalam kisaran rotasi poros engkol terluas - dari 2300 hingga 6100 rpm, yang memungkinkan Anda untuk memudahkan kecepatan dengan kecepatan selama 100 km/jam. Selain itu, torsi stabil dengan kecepatan rendah sangat berguna saat menarik trailer berat dan dalam kondisi off -road.
Menurut Takayuki Katsud, prinsip kontradiksi kreatif didasarkan pada penciptaan mobil baru, dan filsafat digunakan. RX adalah mobil yang energik, tetapi sensual, "kata kepala insinyur RX 350." Ini bergaya, tetapi praktis. Mobil ini dibuat untuk aspal, tetapi pada saat yang sama diadaptasi untuk mengemudi di jalan yang buruk. Ini kuat, tetapi ramah lingkungan. Mobil besar ini aman dalam tabrakan untuk semua peserta dalam kecelakaan itu. Seperti yang ditunjukkan oleh tes Lexus RX pertama, meskipun sejumlah besar persyaratan yang saling bertentangan, semua orang tetapi memainkan peran yang kreatif dan bukan destruktif dalam kaitannya dengan crossover ini. Satu -satunya hal pada saat menandatangani nomor dalam cetak harga Rusia untuk Lexus RX belum diketahui. Saya berharap mereka tidak akan menghancurkan harmoni.
Igor Komarov
Foto produsen
 
 

 
Karakteristik Teknis Lexus RX 350
Dimensi, MM 4770x1885x1685
Pangkalan, mm 2740
Volume trunk, l 446
Massa yang dilengkapi, KG 1975
Jenis Mesin Benzine V6
Volume kerja, meter kubik. CM 3456
Max. Power, L.S./RPM 277/6200
Max. Momen, NM/RPM 346/4700
Transmisinya 6-band otomatis
Drive selesai
Max. Kecepatan, km/jam 200
Waktu percepatan 0100 km/jam, dari 8.0
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km 10,6
Volume tangki, l 72

 
 
 

Sumber: Majalah Avtopanorama