Lexus RX Test Drive Sejak 2008 SUV
Pembaruan
Apakah Anda tahu California? Dia kebetulan memenangkan bahasa Prancis dalam kompetisi anggur Prancis. Namun, ini tidak berarti bahwa mereka serupa. Ini hanya menegaskan bahwa itu bisa memiliki kualitas yang sama dengan bahasa Prancis terbaik: California mencapai ketinggian yang sama dalam pembuatan anggur, tetapi melawan selera mereka. Dan jika sesuatu yang baik diberkahi dengan karakter unik mereka, pasti akan ada orang -orang yang menganggapnya yang terbaik.
Lexus RX dan California tidak kurang saling berhubungan dari Cabernet Sovignon dan Prancis. Dan ketinggian aliansi ini juga tidak kurang di California pada tahun ke -93 konsep RX pertama lahir. Di sinilah cobaan terakhirnya dan pengaturan tipis terjadi. Untuk audiens inilah yang dibuat. Dan dialah yang menjadi cro-command premium berukuran penuh pertama, sehingga menetapkan standar kelas baru. Sejak itu, banyak yang berada di ketinggian ini. Banyak yang kebetulan menang di sini, menawarkan karakter baru dan lebih cerah dengan kualitas yang sama, tetapi Lexus RX membuat audiensnya selama ini. Jadi, setelah melestarikan dirinya sendiri, ia akan dapat menyelamatkannya di masa depan: lagipula, jika ada sesuatu yang diberkahi dengan selera uniknya, pasti akan ada orang -orang yang menganggapnya sebagai yang terbaik.
RX baru lebih besar dan lebih populer. Dia menjadi kurang California, setelah menjadi lebih Amerika: lagipula, jarak selera antara provinsi subur ini dan seluruh negara memiliki pengetahuan bagi Anda. Terlepas dari kenyataan bahwa desainnya dibuat di tanah Jepang di Toyota City.
Jauh dari Porsche atau BMW seperti California dari Austria
Tidak seperti Lexus Generasi L-Masa lainnya, RX tidak menyebabkan asosiasi langsung atau keinginan untuk meletakkannya berturut-turut dengan orang Eropa dari tiga besar Jerman. Jika Lexus lain dirancang untuk melanggar hati orang -orang yang serius memikirkan sedan BMW atau Mercedes di pasar Amerika dan Rusia, maka RX memiliki lingkaran mereka sendiri. Dan dari klub pecinta Porsche atau BMW, dia jauh dari sama dengan California dari Austria. Bahkan dengan semua kedekatan tanda -tanda formal.
Tiba -tiba untuk Lexus, RX tidak membuat catatan untuk jumlah inovasi dan berbagai jenis teknologi terbaru per kilogram beratnya: ada begitu sedikit berbagai jenis fitur atau lotion sehingga penyelenggara harus memperhatikan wartawan dengan tampilan sederhana perangkat, seperti asisten yang dimulai di bukit. Ya, RX-baru tidak hanya tidak menembus dinding teknologi, tetapi juga tidak mencoba untuk menjadi pelopor bahkan pada tampilan pertama yang tidak berpengalaman. Bensin V6 -nya telah dimodifikasi dan diperbarui, tetapi sangat akrab. Dalam suspensi, tidak ada (untuk pasar Rusia) elektron-minting, dan kemudi aktif VGRS, yang telah lama terbiasa dengan sedan GS dan LS, bahkan tidak menawarkan sebagai pilihan. Dia sangat bagus saat bepergian. Secara umum, mobil berjalan luar biasa, meskipun kurangnya sistem aktif ultramodern dalam suspensi. Butuh lima tahun untuk membuat RX, dan kali ini tidak dihabiskan dengan sia -sia. Elastokinematika liontin tidak hanya diproses sepenuhnya, tetapi juga dikonfigurasi dengan sempurna, dan multi -link baru tidak hanya berfungsi lebih baik, tetapi juga lebih kompak. Sistem penggerak semua -roda dikonfigurasi ulang dengan aksen penggerak roda yang lebih depan: sekarang dalam kondisi normal itu adalah mobil monotif, dan hanya jika roda depan tergelincir ke gandar belakang hingga 50% torsi, salah satu langkah untuk meningkatkan efisiensi .
Tidak dapat dikatakan bahwa RX dikendalikan sebagai x6, misalnya, dengan perbedaan antara gambar kantor yang memproduksinya, antara ekspresi wajah, penambahan tubuh dan audiensi target mobil -mobil ini, menit pertama selama menit Roda California Jepang lebih menyenangkan daripada di American Bavarz. Dan ini bukan masalah menjalankan kualitas. Ini adalah masalah harapan tinggi atau rendah: baik nama Lexus, maupun potret RX baru dipaksa untuk mengantisipasi (bahkan terlepas dari kenyataan bahwa antisipasi terus menerus adalah, seperti yang dinyatakan dalam Lexus, salah satu dari tiga paus, di mana itu seluruh filosofi perancang L-Misi) dibangun, menyenangkan untuk benar-benar mengemudi. Namun, ada drive. Dia, tentu saja, tidak akan memuaskan gairah untuk mengemudi, tetapi kebutuhan akan jenuh jika diinginkan pada RX dapat dipahami dengan cepat dan aktif. Dua setengah ton keheningan Jepang berakselerasi dengan mudah, memperlambat dan dikendalikan secara akurat, dengan amandemen hanya selama reaksi mesin dengan pusat massa yang tinggi.
Tentu saja, melestarikan dirinya sendiri, RX terutama nyaman. Kami memiliki kesempatan untuk mencicipi mobil pada liontin Eropa dan Amerika. Kedua pilihan itu sangat bagus, tetapi Eropa sedikit lebih keras dan, yang lebih penting, dengan penstabil yang lebih kaku dari stabilitas anti -resistensi (pasif).
Dua ton keheningan Jepang dengan mudah meningkat, memperlambat dan mengontrol Orang Amerika lebih lembut dan lebih bebas. Tampaknya lebih harmonis: terlepas dari kenyataan bahwa itu dikendalikan secara akurat, reaksinya lebih tenang dan lebih lembut, dan pergantian benjolan jalan di sebelah kiri dan di sebelah kanan tidak menyebabkan rekaman tubuh yang kuat, yang berada di lapisan yang tidak rata Kelemahan nyata dari versi Eropa. Bagi Rusia, akan ada tumpahan seperti yang mereka katakan, di suatu tempat antara dua opsi ini.
Ditambah lagi, tiga yen lagi untuk menghibur tentang keheningan dan suara: L-Fancye ini tidak sama dengan sedan yang telah disebutkan. Itu tenang, tapi tidak tuli. Di sini tenang di sini, tetapi tidak seperti di pemakaman: RX terisolasi dari pendakian kebisingan di luar, tetapi tidak tenggelam di dalam. Secara umum, menurut akustik salon, lexus ini adalah yang paling alami dari semua model mereka selama 45 tahun terakhir. Dan karena itu musik terdengar sangat baik di sini. Selain itu, akuisisi premi Mark Levinson yang canggih dengan lima belas pembicara tidak diperlukan sama sekali.
Jika sesuatu yang baik diberkahi dengan karakter mereka, pasti akan ada orang yang menganggapnya sebagai yang terbaik
Ini adalah pertanyaan bahkan selera Anda, melainkan daftar putar Anda. Mark Levinson Premium System adalah unit untuk memainkan acara-suara, dekat dengan apa yang digunakan dalam film akrobat. Ini sangat baik Sharash adalah super -fried dan ekstranshide, memompa bass dan membangun volume, tetapi dinamika dan pernapasan alat yang meriah dalam jazz dan klasik atau suara di R'n'b menjadi korban pekerjaan prosesor suaranya. Dengan repertoar seperti itu, akustik standar berfungsi dengan baik dengan lebih baik.
Lexus memimpin pencarian manipulator yang sempurna untuk mengendalikan seluruh elektrisi otomatis di papan, membuka garrownya di bidang yang cukup dibajak ini, tetapi masih belum sempurna bidang berbuah. Persaingan untuk mesin cuci berputar Eropa menciptakan kemiripan mouse komputer dengan umpan balik daya dan pencarian otomatis untuk ikon terdekat di layar. Hari ini sangat sulit untuk menilai seberapa besar keputusan yang berhasil. Dengan percaya diri kita hanya bisa mengatakan bahwa itu, pertama, tidak kalah layaknya
sistem yang bersaing, dan kedua lebih menguntungkan daripada layar sentuh yang akrab. Semua penalaran RX yang relatif baru, apa pun yang bisa dikatakan, ternyata setenang suasana hati umum Lexus: diri -cukup untuk diri sendiri. Sebagai California. Ya, ada Burgundy dan Tuscanskoye di dunia, tetapi ini tidak mengganggu mereka yang lebih suka sebotol Francis Ford Coppola di Lembah Nappa, yang, memperolehnya, bahkan tidak tahu apa sebenarnya yang dia beli. Dengan RX, situasinya berbeda: setiap orang yang mencari penerus crossover Lexus mereka yang biasa mungkin yakin bahwa itu akan diterima. Dia akan memenuhi harapan tenang orang -orang yang mencari kenyamanan, berkualitas tinggi, dan kemewahan yang nyaman. Toyota direproduksi pada tingkat teknologi modern karakter RX yang biasa. Dan itu berarti bahwa dia pasti akan mempertahankan audiensnya yang biasa dan bagian di pasar. Lagi pula, jika sesuatu yang baik diberkahi dengan karakter mereka, mungkin akan ada orang yang menganggapnya yang terbaik.
Tubuh dan keamanan
Penggunaan luas (42%) dalam desain bodi baja kuat -panjang memungkinkan untuk meningkatkan kekakuan sel listrik kabin tanpa meningkatkan massa mobil. Dalam proses pengembangan RX baru, 233 tes kecelakaan dilakukan, akibatnya tidak hanya tingkat keamanan pasif yang tinggi di dalamnya, tetapi juga mengoptimalkan konsekuensi ketika bertabrakan dengan mobil dengan ukuran dan jenis yang berbeda, juga sebagai tingkat perlindungan pejalan kaki yang tinggi. Tingkat keamanan aktif meningkat berkat pekerjaan kompleks stabilisasi VDIM.
Mesin 24-Valve V6 dimodernisasi. Perubahan ini ditujukan untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar dari unit daya yang dibuktikan dengan baik, penurunan tingkat kebisingan dan getaran, serta untuk meningkatkan indikator lingkungan dan mempengaruhi hampir semua elemennya. Mekanisme katup, asupan dan saluran buang, sistem injeksi bahan bakar terdistribusi diproses.
Penularan Mesin otomatis enam kecepatan baru lebih mudah dan kompak daripada transmisi lima tahap sebelumnya karena penggunaan paduan cahaya yang lebih luas dan perubahan konstruktif. Transformator hidroliknya lebih kompak dan lebih efektif: kerugian diminimalkan oleh perluasan kisaran mode di mana dimungkinkan untuk memblokirnya.
Suspensi suspensi belakang lebih kompak. Bagian depan dimodernisasi. Suspensi udara aktif dengan fungsi perubahan izin tidak akan mencapai Rusia.
Orang yang sangat dicintai dari seluruh dunia
BMW X6VE35IGABARIT/BAZ, MM4877X1983X1690/2635 Clearance, MM215 Volume Operasi, CM32979 Power, L.S./Min.306/5800-6250 Momen, NM/Vol./Min.400/1300-5000 Gearbox Momen, NM/Vol. .7 Kecepatan maksimum, km/h240 konsumsi bahan bakar rata -rata, l/100 km10.9 volume bagasi, l570 volume tangki bahan bakar, l85 massa yang dilengkapi, kg2070 harga versi dasar di Rusia, gosok. 3 006 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
Infiniti FX35 Gabarits/Base, MM4865X1925X1650/2885 Clearance, MM184 Volume Operasi, CM33498 Power, L.S./min.307/6800 Momen, NM/Vol. Kecepatan, KM/H250 Konsumsi Bahan Bakar Rata -rata, L/100 KM11.8 Volume Batang, L376 Volume Tangki Bahan Bakar, L90 Dilengkapi Massa, KG1953 Harga Versi Dasar di Rusia, Rub. 2 068 400
Volvo XC90 V8 AWDGABARIT/BAZ, MM4807X189898X1784/2857 Clearance, MM218 Volume Operasi, CM34414 Power, L.S./vol./min. 3 Kecepatan maksimum, KM/H210 (terbatas) Konsumsi bahan bakar rata -rata, l/100 km13 volume bagasi, volume l613 dari tangki bahan bakar, l80 massa yang dilengkapi, harga kg1982 dari versi dasar di Rusia, Rub. 2 318 300
Gaya
Presentasi yang berlangsung setahun yang lalu, jika tidak, tidak mungkin untuk menyebutkan pertunjukan. Aksi itu terjadi sebagai bagian dari pameran Milan Design Week, di mana sebuah mobil juga dipasang dengan karya -karya desain modernis. Itu adalah tata letak matte-hitam dari Lexus L-Fancy. Patung nyata dibuka dari MDF yang berbusa, tanpa memisahkan tekstur menjadi logam dan kaca. Konsep mobil SUV hibrida LF-XH ditampilkan di Tokyo Motor Show 2007. Sebagai hasil dari ekspektasi mobil generasi ketiga yang nyata, crossover Lexus RX yang populer diubah menjadi tindakan PR yang dipersiapkan dengan baik. Untuk apa? Bagaimanapun, mobil baru tidak jauh berbeda dari model sebelumnya, dan transisi ke nuansa baru dari bentuk dan perincian akan berlalu begitu lancar. Hampir restyling. Tetapi! RX pertama, serta penumpang Lexus pertama, hampir merupakan salinan Mercedes, dan crossover secara ideologis menyerupai model ML. Generasi kedua (2003) memperoleh individualitas. Gaya ini telah membawa kesuksesan, yang lebih mahal untuk ditinggalkan. Jadi mereka menabung: setelah hanya menghabiskan $ 240 juta (ini adalah harga rata -rata facelifting). Akibatnya, perubahan yang paling jelas memengaruhi bentuk optik dan menggambar di bawah ambang batas. Mereka juga menambahkan kromium. Sedikit, tetapi dalam semangat waktu yang berat.
Garis pinggang ekspresif dan ditekankan dengan baik oleh dinamika pemain scetrician yang tangguh yang sebelumnya hanya ditemukan di supercars
Spoiler di ujung atap berfungsi baik untuk aerodinamika, dan pada cetakan yang ditentukan di sekitar jendela samping memberikan kecanggihan siluet
Overhang depan sulit untuk disebut sedikit, tetapi siluet hanya mendapat manfaat dari ini
Ornamen gril dekoratif radiator ditahan dan bahkan ketat
Konjugasi rak depan dan bidang kap adalah tempat yang sulit, tetapi semuanya beres di sini
Tulang pipi yang menonjol memberi gambar mobil bagian ekspresi yang cukup besar
Plastik mengandung banyak nuansa, dan dari sini keparahan SUV lunak
Dekorasi krom di sekitar kelongsong bisa menjadi tanda perusahaan untuk merek
Sumber: Mobil
