Lexus RX Test Drive Sejak 2008 SUV

Koreksi kursus

Seperti yang dikatakan pahlawan monolog Mikhail Zadornov: Di Amerika mereka yang mendung ada segalanya. Periksa apakah ini benar -benar demikian, kami pergi ke Solar California, ke salah satu daerah paling indah dan diberkati untuk diserang yang diserang. Alasannya adalah presentasi generasi ketiga Lexus RX 350 CRO-Command.
 
Selama tahun -tahun yang telah berlalu dari pelepasan monolog yang disebutkan di atas sampai hari ini, Amerika Serikat telah terus meningkatkan kekuatan dan kesejahteraannya. Volume produksi meningkat, serikat pekerja merobohkan semua gaji, dengan semangat, meningkatkan standar kehidupan masing -masing individu. Pertanyaan dengan harga berapa sedikit yang tertarik. Sementara itu, utang eksternal negara itu meningkat setiap tahun, seperti bola salju, memberikan dolar jatuh, kebijakan kredit jauh dari optimal. Dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan di negara bagian, tanpa menyadarinya, pergi ke pisau cukur, tetapi terus menghapus keuntungan dari populasi yang diperkaya.
Lexus tidak tertinggal. Pada akhir tahun 90 -an dan pada dekade pertama abad ke -21, perusahaan menjadi megapopular di Amerika Serikat, dan produk -produknya dibeli sebagai habmurger. Crossover RX sangat dicintai selama 10 tahun lebih dari satu juta pembeli! Dan 100 ribu mobil dari jutaan ini berlayar ke Eropa, di mana 23 ribu mencapai Rusia. Posisi kami kuat, meskipun krisis terkenal. Total pertumbuhan pada tahun 2008 berjumlah 13 persen, dan pada bulan Desember adalah 61! Oleh karena itu, penampilan generasi baru RX 350 sangat relevan. Di negara kita, versi Eropa akan dijual dengan musim semi reguler, bukan suspensi pneumatik dan sistem stabilisasi VDIM terintegrasi dalam konfigurasi dasar.
Yang terakhir dari Mogican pergi ke Istirahat RX 350. Sampai baru-baru ini, crossover adalah satu-satunya model Lexus, yang dilewati oleh filosofi desainer L-Fancy. Sekarang semuanya ada di bawah satu sisir. Jadi seharusnya berada di dunia mobil modern. Dan biarkan sisir ini elegan, dibuat, anggaplah, dari gading yang luar biasa, tetapi RX setelah menyisirnya menjadi sedikit bengkak dan bengkak. Korporat, tapi berat. Bagian depan dengan dahi yang tebal dan dinding samping yang kuat dengan lengkungan besar, di mana bahkan roda 19 inci terlihat ringan, tidak peduli bagaimana Anda mengisi garis atap, tidak peduli bagaimana Anda menarik lentera transparan belakang, tidak peduli bagaimana Anda melakukannya tipis Stempel di samping. Namun demikian, RX terlihat tidak hanya modern, tetapi bahkan terlihat di masa depan. Mobil padat. Tetapi jelas bahwa cahaya hilang. Tetapi gaya rambut baru memungkinkan untuk mencapai yang terbaik di kelas aerodinamika CC \u003d 0,32.
Lebih banyak Lexus menyukainya di dalam. Dibandingkan dengan RX baru, interior masa lalu tampaknya sehari sebelum kemarin. Siapa di zaman kita yang akan berpose pada simetri yang hampir sempurna ini, menggantung pengaruh dengan tuas senapan mesin dan kombinasi perangkat yang sembrono dengan tiga sumur? Interioris Lexus melakukan pekerjaan besar. Kualitas bahan meningkat ke tingkat yang lebih tinggi. Terutama unit kontrol konsol pusat asimetris yang baik dengan kontrol iklim mikro dan sistem audio opsional Mark Levinson dipisahkan dari bagian bawah dengan joystick dari berbagai sistem (analog mouse komputer) dengan sejenis pita plastik lunak hitam, di mana tuasnya Otomatis 6-speed baru ada.
Pita ini, berbisik, masuk ke panel depan, yang dimahkotai dengan tampilan yang cerah dan kontras pada dioda organik (OLED). Rapi baru ada di depan mata pengemudi; Ini tidak hanya membawa beban informasi (kesaksian dibaca dengan sempurna), tetapi perancang terlihat spektakuler. Dan, tentu saja, di sekitar kulit, pohon itu adalah karpet desa. Gerakan ini benar -benar keheningan. Karya V6 3.5-liter yang dimodernisasi hanya terlihat oleh tachometer. Setelah menetap di kursi yang nyaman (tidak terlalu keras, tetapi bukan orang Amerika, dengan dukungan lateral sedang), mengambil roda kemudi dengan penampang kanan (itu bisa benar-benar kulit atau dengan sisipan kayu), saya pergi ke jalan Pada belitan di antara belitan di antara banyak kebun -kebun anggur dari jalan bos.
Dari kilometer pertama perjalanan yang saya pahami RX, itu menjadi berbeda, ia jauh lebih menyenangkan daripada pendahulunya! Pada garis lurus berdiri seperti sarung tangan dan benar -benar melambung di jalan, tidak memperhatikan sendi, tambalan, lubang di jalan California. RX baru dan Kongres tentang primer negara itu tidak takut. Semua pertengkaran dan lubang tetap di dalam perut suspensi. Hanya sedikit bergoyang. Pada lapisan yang kokoh, saya perhatikan bahwa karakteristik gulungan dari generasi masa lalu menghilang, dentang tersembunyi selama pengereman dan set kecepatan yang tajam, dan penumpukannya menghilang. Sasis kali ini memperhatikan dengan cermat.
Suspensi baru pada tuas salib ganda muncul di belakang. Insinyur mengganti rak belakang vertikal dari sistem leggasi ganda yang ringkas, sehingga menewaskan dua burung dengan satu batu, beratnya volume tambahan untuk bagasi dan penanganan yang lebih baik. Suspensi depan, meskipun tidak berubah secara konstruktif, sepenuhnya diproses. Misalnya, diameter stabilisator stabilitas pinus meningkat dan menjadi lebih sulit daripada blok diam. Ini bukan untuk mengatakan bahwa RX 350 baru digigit menjadi aspal, tetapi sekarang Anda bisa pergi lebih cepat dan bukan tanpa kesenangan di atasnya.
Batas kopling ban tinggi, dan kemudian sistem stabilisasi canggih akan menebusnya. Dia akan dengan tenang dan hampir tanpa terasa mengikat mobil. Alih -alih memblokir Viscousyft, yang mendistribusikan torsi pada model sebelumnya 50: 50, itu dipasang elektromagnetik, yang menghubungkan gandar belakang hanya jika perlu dalam kondisi jalan yang sulit. Benar -benar terburu -buru ke pembeli Eropa? Apakah Anda benar -benar merasa ada sesuatu yang hilang di Amerika mereka yang mendung? Sebagai imbalan untuk power steering hidrolik sebelumnya, yang listrik sekarang dipasang. Alasannya bisa dimengerti, dan mobilnya lebih ekonomis dan lebih bersih. Berulang kali dicatat oleh kami viskositas kemudi hampir semua model Lexus tidak ada di sini, tetapi ada aksi nol dan reaktif yang jelas. Ini terutama terasa di Serpentines California Gunung yang berlarut -larut, ketika jalan bergegas dari sisi ke sisi.
Indikator dinamis dari Lexus RX baru tetap hampir pada level yang sama sekitar 8 detik hingga 100 km/jam meskipun faktanya massa yang dilengkapi meningkat sebesar 100 kg. Bukan apa -apa bahwa mesin dimodernisasi, dan, tentu saja, transmisi otomatis multimode enam kecepatan baru telah muncul. Pergantian mesin lembut, tetapi cepat, hampir tidak terlihat. Dan kemampuan beradaptasi unit ini tidak diragukan lagi Lexus seolah -olah rasanya suasana hati Anda. Sekarang RX cukup mampu tidak hanya menajang di sepanjang kebun anggur, tetapi juga menanggapi panggilan untuk menyalakan dengan sukacita. Mobil itu serbaguna dan, yang paling penting, tidak menurunkan berat badan, tetapi hanya berlipat ganda premi dan kenyamanan.
UNTUK INFORMASI ANDA
Mesin 2gr-fe
V6 dengan volume 3456 cm versi 2gr-Fe yang dimodifikasi dan dimodernisasi, dipasang pada RX 350 dari generasi terakhir sejak 2005. Terlepas dari kenyataan bahwa dalam jumlah absolut pertumbuhan indikator kecil (+1 hp dan +4 nm), pencapaian utama harus diasumsikan bahwa 90% dari torsi maksimum sekarang dicapai dalam kisaran kecepatan terluas dari 2.300 hingga 6100 rpm. Peran penting dalam pencapaian ini dimainkan oleh sistem untuk menyesuaikan fase distribusi gas di inlet dan pelepasan generasi ketiga VVT-I (waktu katup variabel). Dalam desain mesin, aluminium banyak digunakan. Dari itu, misalnya, blok silinder dan manifold asupan dibuat. Sistem pembuangan secara signifikan ditingkatkan dan difasilitasi. Emisi berbahaya dari V6 ini berkurang 5% dibandingkan dengan pendahulunya, dan rata -rata konsumsi bahan bakar yang dinyatakan adalah 10,6 L/100 km. Motor menjadi kurang bergetar dan tenang.
Penularan
Untuk pertama kalinya, KP otomatis multimode dengan enam langkah digunakan pada model RX. Meskipun satu gigi tambahan, senapan mesin menjadi lebih mudah dari 6 kg (95 kg bukannya 101). Ini adalah salah satu unit paling ringan dan paling kompak di kelas. Untuk memastikan switching yang paling halus dan cepat, dan juga lebih baik untuk beradaptasi dengan cara mengemudi, kotak yang sangat intelektual dilengkapi dengan seluruh rangkaian sistem elektronik: dll-I (sistem kontrol throttle elektronik-intelijen), Direct Chart Chart Shiftrol dan Airtifilift (Artifilift (Kontrol Buatan). Generasi kedua dari sistem drive all -wheel disebut kontrol torsi aktif AWD. Massanya juga berkurang 16 kg. Berdasarkan sinyal yang berasal dari berbagai sensor (ABS, kecepatan, gulungan, rotasi roda kemudi, dll.), Sistem dalam mode otomatis itu sendiri memilih distribusi torsi optimal antara sumbu dari 100: 1 (mendukung bagian depan ) hingga 50: 50. Pada kecepatan kurang dari 40 km/jam, mode kunci juga tersedia ketika diferensial pusat terkunci dalam rasio 50: 50. Fungsi diferensial antar -idle sebagian mengambil keamanan dan Sistem stabilitas pertukaran VDIM dan VSC.
Suspensi dan kemudi
Generasi baru Lexus RX 350 menggunakan suspensi pendulum belakang yang sama sekali baru pada tuas transversal ganda. Penggunaan logam bersayap memungkinkan untuk membuatnya cukup ringan, dan kekompakan desain meningkatkan volume kompartemen bagasi. Semua untuk memberikan sneaker penanganan dan kenyamanan sedan bisnis. Sudah sekarang dapat dinyatakan bahwa perilaku RX 350 telah menjadi jauh lebih menarik dan benar, tampaknya, berkat suspensi belakang, karena bagian depan belum berubah secara konstruktif. Tetapi pada saat yang sama, sejumlah besar perbaikan yang disebabkan oleh peningkatan panjang jarak sumbu roda dan perluasan trek juga termasuk di dalamnya. Namun demikian, jari -jari belok belokan tetap sama 5,7 m. Ini membantu untuk memutar roda depan kemudi terbaru dengan EPS (steering daya listrik) daya listrik daya listrik. Ini menjadi lebih akurat dan membantu menghemat bahan bakar.
Sejarah model
Sejarah RX dimulai pada tahun 1998. Gagasan menggabungkan beberapa kelas mobil tepat kemudian digantung secara aktif di udara, dan Lexus dengan model RX 300 memutuskan untuk menggabungkan kepraktisan tubuh universal dengan kenyamanan dan kehormatan sedan padat. Simbiosis ini ternyata sangat sukses sehingga RX menjadi buku terlaris perusahaan selama bertahun -tahun. Awalnya, crossover dilengkapi dengan V6 3 liter dan transmisi otomatis empat kecepatan dan hanya dijual di AS. Pada tahun 2000, setelah modernisasi eksternal kecil (kisi -kisi radiator, lampu belakang, roda kemudi), mobil mulai dipasok ke Eropa. RX generasi kedua telah diproduksi sejak tahun 2003. Kemudian RX pertama kali muncul di pasar Rusia. Penampilan, dekorasi interior berubah, mesin menjadi lima kecepatan, dan menambahkan V6 3 liter dalam daya. Pada tahun 2004, modifikasi RX 330 muncul dengan mesin yang sedikit lebih besar. Sejak 2005, dua motor listrik tambahan dapat beroperasi dengan mesin ini versi hybrid dari RX 400H. Setelah satu tahun lagi, volume mesin meningkat menjadi 3,5 liter (276 hp, 342 nm), masing -masing, model menerima penunjukan RX 350
Alexander Goryunov

 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah motor [Januari 2009]