Lexus RX Test Drive Sejak 2008 SUV

mimpi orang Amerika

Lexus RX 350. Harga: tidak ditentukan. Dijual: Sejak Musim Semi 2009
Drive uji perdana dari Lexus RX 350 baru di jantung pembuatan anggur Amerika di Lembah California diizinkan untuk mengevaluasi perbedaan antara versi Amerika dan Eropa dari crossover Jepang yang baru. Untuk kesenangan kami, perbandingan itu tidak mendukung orang Amerika
Melangkah ke masa depan
Salah satu alasan utama kebanggaan pengembang Lexus RX 350 yang baru adalah joystick multifungsi asli dari komputer papan dan sistem navigasi yang terletak di bagian bawah konsol pusat. Pekerjaan regulator jarak jauh Lexus baru didasarkan pada prinsip mouse komputer yang biasa dengan fungsi umpan balik daya reaktif dan intelektual mengambil elemen aktif terdekat. Untuk menghindari penekanan tidak disengaja ketika mobil bergerak, tombol seleksi tidak berada di kepala joystick, tetapi di sisi sisi regulator dan diaktifkan oleh ibu jari.
Kontrol yang cepat, intuitif dan tata letak simetris memungkinkan pengemudi dan penumpang untuk dengan mudah dan cepat mengontrol kursor, mendapatkan akses ke sistem audio, sistem navigasi, kontrol iklim, pengaturan telepon dan mobil. Kesamaan dari regulator taktil Lexus RX 350 dengan joysticks sistem game menunjukkan bahwa langkah logis berikutnya dalam pengembangan area ini dapat menjadi peningkatan kinerja komputer di papan mobil dengan pemasangan selanjutnya dari kisaran komputer terluas yang terluas paling terluasnya terluas yang terluas paling terluas paling terluas paling terluas paling terluas paling terluas paling terluas paling terluas paling terluas dari mobil terluas Game, termasuk beberapa simulator modern.
Apa pun yang Anda katakan, Amerika dihuni oleh emigran, dan tidak ada yang menjauh dari ini! Terlepas dari chauvinisme Amerika yang hebat, dari bawah cangkang bergaris bintang Motley dari elite California kulit putih di sana-sini, kerinduan mental akan tanah air bersejarah. Contoh paling cerdas dari ini adalah lembah ATA di bawah San Francisco, wilayah anggur terbesar di Amerika Serikat, yang pada dasarnya tidak lebih dari sebagian kecil Eropa di Amerika barat. Lusinan pembuat anggur tersebar di seluruh lembah dalam gambar dan rupa Shampani, Tuscany, pembuat anggur lokal Riohi dengan bangga menyiarkan wisatawan tentang sejarah yang mulia dan kualitas anggur mereka yang tak tertandingi. Dan tidak masalah bahwa cerita ini hanya memiliki beberapa dekade, dan sebagian besar anggur terlalu diasamkan untuk setara dengan varietas Prancis yang mulia. Untuk lima juta wisatawan yang mengunjungi Lembah Serangan setiap tahun, ini tidak masalah. Sebagian besar dari mereka datang ke sini untuk menyentuh tanah air bersejarah mereka. Di sini, di hijau ini lembah California, batas antara Amerika dan Eropa benar -benar terhapus. Dan fakta bahwa drive tes debut dari Lexus RX 350 baru yang disahkan di sini dalam banyak hal simbolis. Kenalan pertama, seperti biasa, adalah visual. Apa yang harus dikatakan? RX 350 lebih muda: lampu depan menyempit dan lampu belakang tersembunyi dalam lesung pipit elegan di pipi, kabut bundar kabut tentu menyegarkan penampilan model. Namun, menyebut Lexus baru bahasa yang tampan masih belum berubah. Kesalahan dari ini adalah tulang pipi yang terlalu masif dan sudut mengerikan serangan bidang bawah sejarah depan pendek. Desain ini menjadikan RX 350 mobil yang ideal untuk menaklukkan lereng curam hanya Lexus yang tidak mungkin ditujukan untuk hiburan seperti itu. Dalam hal ini, overhang depan yang agresif lebih seperti penghargaan untuk aerodinamika. Mengubah sudut serangan bidang bawah dan memasang panel aerodinamis di bagian bawah, yang memungkinkan maksimum laminisasi aliran udara di bawah mesin, melakukan pekerjaan mereka. Koefisien resistensi aerodinamis RX 350 adalah yang terendah di kelas hanya 0,32!
Mobil menjadi lebih luas baik di luar maupun di dalam. Dibandingkan dengan RX 350 dari generasi sebelumnya, Lexus tumbuh 15 mm, menjadi 30 mm lebih panjang dan 40 mm lebih lebar. Pada saat yang sama, lebar salon meningkat dengan segera 52 mm. Tetapi hal utama bahkan tidak dalam peningkatan ukuran, tetapi dalam perubahan total orientasi gaya dari desain interior. Bentuk simetris besar dari generasi RX sebelumnya digantikan oleh tata letak asimetris canggih asli dengan konsol pusat miring dan joystick inovatif dari sistem navigasi. Dasbor dua bagian dalam nada hitam dan biru telah menjadi urutan besarnya lebih fungsional. Tampilan informasi revolusioner, pertama kali dibuat berdasarkan LED organik, dibaca luar biasa bahkan dari kursi penumpang. Tentu saja, tentu saja, tapi bagus! Selain sistem pelepasan otomatis dan pengembalian kursi, ketika mesin dimatikan, ia secara mandiri menggerakkan roda kemudi ke posisi tertinggi dan kursi pengemudi yang mengalihkan 50 mm belakang. Setelah menyelesaikannya, klik tombol Mulai, dan pengaturan kursi dan setir secara otomatis dikembalikan ke posisi awal. Pergi!
Pada pandangan pertama, mungkin tampak bahwa, meskipun ada peningkatan yang signifikan, karakteristik mesin 2GR-FE tua yang baik hanya tumbuh secara formal. Pertumbuhan kekuatan 1 liter. Dengan. (277 versus 276) dan torsi pada 4 nm (346 versus 342) tidak benar -benar memainkan peran khusus di jalan. Namun, mengoptimalkan desain mekanisme katup, sistem asupan geometri variabel, nozel baru yang menyediakan penyemprotan bahan bakar ultra -fruit, dan sistem intelektual untuk mengubah fase distribusi gas dari generasi ketiga tidak masuk ke kekosongan sama sekali. Di hampir seluruh rentang mesin kerja, ini memberikan peningkatan daya dan torsi. Terutama terlihat adalah peningkatan momen dalam kisaran 2.3005400 min-1, yang mencapai nilai 1015 nm.
Salah satu tempat terlemah di generasi kedua adalah sistem penggerak semua -roda permanen. Dalam distribusi RX 350 baru saat ini, sistem distribusi aktif dengan kisaran dari 100: 0 hingga 50:50 diarahkan, yang meningkatkan karakteristik traksi, stabilitas mobil dan secara signifikan dapat menghemat bahan bakar. Dalam aspek ini, RX 350 tidak tahu sama di antara teman sekelas: hanya 10,6 liter per 100 km dalam siklus campuran! Bukan peran terakhir dalam memastikan efisiensi bahan bakar dimainkan oleh mesin otomatis otomatis 6 -speed baru.
Namun, di Mountain Serpentine, Lembah Hap dapat dilupakan: hanya pada keturunan dasbor di kali dengan ejekan mengedipkan mata dengan indikator hijau dengan huruf Eco. Di sini, fitur lain dari gearbox baru jauh lebih penting: dengan mengemudi dinamis, sistem kontrol kehilangan transmisi yang tidak perlu, melompat pada pengereman dari 6 ke 3 atau 4 ke 2. Tidak ada jejak mantan melankolis ketika melewati belokan. Suspensi belakang leaf ganda baru, power steering adaptif dan meningkat sebesar 50%, kekakuan tubuh menjadi ramuan yang, di luar pengakuan, mengubah disposisi kikuk RX generasi kedua. Kami memiliki mobil yang sama sekali berbeda di depan kami. Perputaran yang diprofilkan dari American Serpentine RX 350 terbang di sayap, jelas mengikuti jalur yang diberikan: tidak ada gulungan berlebih, penyaringan, dan penataan ulang saraf. Bahkan kelebihan berat 100 kg, yang diperoleh RX 350 selama modernisasi, hampir tidak terlihat. Sistem kontrol dinamika VDIM gabungan, jika mengganggu proses kontrol, melakukannya dengan sangat lembut dan tidak mencolok. Jika bukan karena penandatanganan histeris alarm, beberapa tindakannya umumnya tidak diketahui. Di sinilah perbedaan dalam pengaturan antara versi mobil Amerika dan Eropa dimanifestasikan.
Tidak seperti Rusia, di Amerika Serikat, VDIM tidak akan diinstal dalam konfigurasi dasar, tetapi secara opsional. Dan pengaturan suspensi untuk pasar Amerika dibuat jauh lebih lembut dan lebih nyaman. Membantu di belakang kemudi orang Amerika, kami segera merasakan perbedaannya. Sistem stabilisasi yang kehilangan VDIM dengan tajam menarik Rx. Di sudut -sudut, mobil ini terasa kewalahan di sampingnya. Singkatnya, ceritanya sama dengan anggur: semuanya sama dalam penampilan, tetapi sedikit asam. Namun, menurut standar Amerika, hanya Lexus pada cakar lunak tampaknya menjadi cita -cita crossover premium. Tentu saja, impian Amerika ini tidak mungkin menarik bagi orang Eropa, tetapi untuk berdebat dengan Yankees tentang Lexus yang lebih baik seperti mencoba membantah kualitas anggur Lembah Serangan. Untungnya, kami memiliki RX kami sendiri dan anggur Eropa kami!

Spesifikasi
Mark dan Model Lexus RX 350
Dimensi 4770/1885/1685 mm
Mesinnya adalah bensin, 3456 cm3, 277 l. S./6200 mnt-1
Transmisi otomatis, kecepatan 6
Dynamics max 200 km/jam; 8.0 s hingga 100 km/jam
Pesaing BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, Volvo XC90

Nyaman
Kastil dengan sensor menyentuh di pegangan pintu depan memungkinkan untuk menghilangkan tombol.
Sehat
Ruang parkir samping secara jelas memfasilitasi parkir dan manuver crossover.
Praktis
Pemilih pada jarum rajutan kanan setir memungkinkan Anda untuk mengubah pengaturan beberapa sistem mobil.

Keuntungan dan Kekurangan
+ Konsumsi bahan bakar yang rendah, kemampuan kontrol yang sangat baik, tingkat peralatan elektronik tertinggi.
Tidak adanya beberapa opsi di Rusia, dermaga, bukan roda cadangan.
Menyetir
Karakteristik dan penanganan dinamis hampir ideal untuk kelas ini. Sistem manajemen Dynamics gabungan mengganggu proses kontrol dengan sangat lembut dan tidak mencolok.
Salon
Dibandingkan dengan beberapa pesaing, ini sedikit pedesaan, tetapi ergonomis sebanyak mungkin. Beberapa solusi inovatif, seperti joystick komputer on -board dan tampilan berdasarkan LED organik, menambah pesona dan fungsionalitas.
Kenyamanan
Penekanan pada peningkatan kemampuan kontrol membuat RX sedikit lebih keras dan kenyamanan akustik meningkat secara signifikan berkat pemasangan di lengkungan roda dan di atas panel bagian bawah gasket kedap suara tambahan.
Keamanan
10 Airbag, termasuk lutut pengemudi dan penumpang depan.
Harga
Tidak ditentukan.
Pendapat kami
Dalam konteks krisis keuangan, penampilan model baru adalah salah satu alat utama untuk merangsang penjualan. Kemajuan nyata dari RX 350 dalam hal pengendalian dan efisiensi, serta sejumlah solusi inovatif di bidang elektronik, lebih lanjut meningkatkan efek ini, yang mungkin memungkinkan Lexus RX 350 untuk menarik sebagian pelanggan dari kamp dari kamp dari pesaing langsung mereka.

Penulis: Vladimir Makkaveev
 

 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Desember 2008]