Test Drive Lexus RX 2004 - 2008 SUV

Pada 70 "kuda" lebih nyaman

Lebih dari 180 kilometer per jam, Lexus RX350 yang baru tidak ingin pergi. Dia gemetar dan demam. Mobil menjatuhkan kecepatan dan sejenak berhenti menanggapi pedal gas
 

Dan semua karena Lexus baru baru saja berhasil merasakan tanah dengan roda, berlari untuk semua keberadaannya tidak lebih dari 12 kilometer! Dia masih memiliki run -in, dan sangat disarankan untuk mengemudi selama periode ini. Dan secara umum, apakah perlu?

Dalam arti penuh kata, Lexus tidak akan menjadi sangat tulus: mesin 3.5 liter sebelumnya dipasang pada sedan GS 350, dan kotak lima kecepatan berubah dari ER-IX sebelumnya. Secara lahiriah, mobil tidak berbeda dari tiga ratus tiga puluh, dan perubahan interior dikurangi menjadi munculnya sistem audio Mark Levinson yang kuat dan mahal, yang sebelumnya hanya tersedia sebagai opsi.

 

Di sisi lain, peningkatan 70 tenaga kuda tidak bisa tidak memengaruhi perilaku mobil, menambah kelincahannya, dan pengemudi cahaya nakal di matanya. Dia juga menyebabkan peningkatan klaim ketinggian baru di kelas SUV premium. Dan semua gudang yang diperlukan untuk Lexus RX350 ini dimiliki.
 
Harga:
Lexus RX350 dijual dalam tiga level trim, harga yang mulai dari $ 59 950. Suspensi pneumatik tersedia dari konfigurasi kedua ($ 65.700). RX350 dasar, termasuk, dilengkapi dengan 9 airbag, kaya akan paket listrik (hanya ada hanya kemudi elektro-wilayah dalam database), ABS, EBD, sistem rem BA, serta sistem stabilitas kursus VSC, MP3/ WMA dengan magnetol (8 dyna -miks) dengan CD) dengan CD) -heuhger pada 6 disk, lampu xenon dan gearbox otomatis kecepatan lima.
 

Di pedalaman, semuanya masih mewah, teknologi dan nyaman. Kursi kulit memiliki banyak penyesuaian dan memiliki memori untuk beberapa opsi pendaratan. Roda kemudi, pintu, dan konsol pusat selesai dengan pohon yang dipernis (opsi), di tengah -mana kontrol sistem audio dan navigasi satelit tertulis dengan penuh gaya. Di terowongan pusat, kotak bergerak (juga dipangkas dengan kayu) terletak (juga dipangkas dengan kayu). Dengan menekan tombol terbuka, sayapnya terbuka seperti pintu lift, membebaskan ruang di bawah asbak atau kaca.
 

Dengan munculnya mesin baru, Lexus RX tidak menjadi atlet, tetapi Anda tidak dapat menyalahkannya atas kelambatan dan pemaksaan yang berlebihan. Dari set kecepatan tidak menangkap pernapasan, tetapi menekan kursi kulit di belakangnya dengan benar. Akselerasi hingga 100 km/jam Lexus RX350 membutuhkan waktu sebanyak yang Anda butuhkan untuk tidak terburu -buru untuk membaca penawaran ini 7,8 detik. Itu tidak berhasil berapa banyak yang dia butuhkan untuk mempercepat menjadi dua ratus: pembatas elektronik mengganggu semua upaya kami dengan getaran cahaya dan penghentian pasokan bahan bakar dengan kecepatan 180 km/jam.

  

Dalam gerakan itu, Lexus berperilaku, seperti yang sesuai dengan mobil yang mengangkut orang yang sangat penting. Dia tidak akan mengganggu mereka yang duduk di dalam dengan brengsek saat mengganti perlengkapan; Anda lupa tentang fakta bahwa suspensi dapat membuat kebisingan atau bereaksi dengan guncangan terhadap benjolan. Pengoperasian mesin hanya dapat dilihat pada panah tachometer, dan getarannya sangat berkurang oleh subframe depan dan belakang yang diperkuat. Dengan akselerasi intensif, gemerisik mesin tidak tumbuh menjadi dengungan, dan pada saat yang sama Anda dapat berbicara setidaknya dalam bisikan. Kecuali tidak semua orang akan dapat meneriakkan sistem audio Mark Levinson yang kuat.

 

Salah satu alat untuk menaklukkan pengendara Rusia (dan tidak hanya) di depan dan belakang suspensi pneumatik yang memungkinkan tanpa meninggalkan salon dan tanpa menggunakan kunci pas, untuk mengubah ketinggian izin jalan. Dengan menekan tombol pada konsol pusat, Anda dapat memilih mode suspensi, bervariasi antara tingkat normal, tinggi dan rendah dari ketinggian izin.
 

Secara normal, bergerak dengan kecepatan lebih dari 100 km/jam, sistem akan secara otomatis menurunkan tubuh 8 milimeter. Dalam mode tereduksi, rendah, mobil dapat ditekan ke tanah sebesar 1,5 sentimeter, mengurangi pusat gravitasi dan memberikan kemampuan kontrol yang lebih akut. Dan di luar -jalan, ketika Anda harus bergerak hampir merangkak, mode yang meningkat, tinggi, akan meningkatkan jarak jauh hingga maksimum 21 sentimeter, menghemat bagian bawah dan bumper dari kontak dengan bantuan jalan.

 

Interaksi kemudi dan sasis terutama disetel untuk perjalanan yang nyaman. Reaksi terhadap tindakan roda kemudi akurat dan dapat dimengerti, tetapi sedikit dihaluskan, seolah -olah informasi dari rel pertama kali melewati beberapa sensor tambahan, dan hanya kemudian ditransmisikan ke roda. Tetapi penundaan ini terasa persis seperti memahami perbedaan antara RX350 dan sedan sport. Anda sendiri mendengarkan perjalanan yang terukur dan halus, itu memberikan lebih banyak kesenangan di Lexus.
 

Mobil ini disediakan untuk tes oleh dealer resmi Lexus di St. Petersburg Lexus-Primorsky


Teks: Alexander Sigalo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 103/2006]