Test Drive Lexus RX 2004 - 2008 SUV

Hidup Anda

Dipercayai bahwa kombinasi karakteristik kecepatan tinggi, efisiensi dan keramahan lingkungan dalam satu mobil tidak mungkin. Dengan merilis Lexus RX400H, premium premium hibrida pertama di dunia, Toyota terbukti sebaliknya.

Dalam penampilan, ini adalah Lexus RX300 yang biasa, banyak di antaranya berkendara di sepanjang jalan planet kita. Namun pada kenyataannya, mobil RX400H unik. Tidak seperti yang lain, dia menjalani kehidupannya sendiri yang tidak diketahui. Rahasianya terletak pada simbol H, yang berarti bahwa Lexus Rx400H adalah hibrida. Brr, kedengarannya tidak terlalu. Sesuatu seperti cyborg. Sementara itu, ini hanya sertifikat menggunakan pembangkit listrik benzoelektrik.

Toyota duduk di teknologi hybrid lebih dari tujuh tahun yang lalu dan menemui lebih dari 120 ribu mobil. Contoh paling jelas dari mobil Prius. Sekarang di sini telah muncul kendaraan utilitas olahraga semua -wheel drive. Berdasarkan RX300 yang populer, versi hybrid diindeks sebagai empat ratus untuk mencerminkan kekuatan yang jauh lebih besar daripada mitra bensin. Jadi, pengembalian tandem daya hibrida (3,3 liter V6 dan dua motor listrik di gandar depan dan belakang) adalah 270 hp, yang lebih dari 70 kuda melebihi indikator tiga seratus. Selain tiga mesin, komponen pembangkit listrik yang sangat intelektual adalah generator, mekanisme distribusi daya planet, unit kontrol daya elektronik dan baterai metalogid nikel tegangan tinggi (omong-omong, yang dirancang untuk seluruh umur layanan mobil).

Setelah memutar kunci pengapian, RX400H memulai aktivitas rahasianya. Ketika disentuh dari suatu tempat dan gerakan pada kecepatan kecil (sekitar 10 km/jam), hanya motor listrik yang digunakan. Mobil itu sunyi, seperti hantu, dihapus dari jangkar. Menekan pedal gas mengaktifkan mesin utama (peluncuran otomatis hanya disertai dengan gemuruh yang teredam), yang dalam kombinasi dengan eletromotor dan, karenanya, dalam semua mode drive rheel memberikan akselerasi yang lancar. Non -ow, omong -omong: 7,6 detik hingga ratusan dengan 1,4 lebih baik daripada RX300 yang lebih ringan. Pada saat yang sama, baterai juga memasok motor listrik dengan energi pra -akumulasi, meningkatkan potensi mesin bensin.

Dengan gerakan seragam, misalnya, di sepanjang jalan raya, Lexus menjadi drive roda depan. Mesin utama sekarang beroperasi, melalui generator yang memberi makan motor listrik depan. Karena kelebihan daya V6, baterai juga diisi ulang. Tentu saja, itu tidak memerlukan pengisian ulang stasioner. Dan sistem kontrol dengan waspada memastikan bahwa baterai tidak habis.

Ketika pengereman (semua -drive roda terlibat), motor listrik berubah menjadi mode pemulihan, mengubah energi kinetik menjadi listrik, yang terakumulasi dalam baterai. Layak untuk dihentikan, dan mesin bensin secara otomatis mati untuk menghemat bahan bakar. Jika pada saat yang sama tetap ada, katakanlah, instalasi iklim atau lampu depan, maka V6 akan dimulai secara berkala untuk mengisi ulang.

Tidak termasuk spesifisitas hibrida RX400H dalam sensasi kereta luncur, itu sedikit berbeda dari rekan bensin: gemerisik yang sama dari roda kemudi, rem informatif yang sama, suspensi kompromi kompromi ... kecuali jika dorongan tambahan dari jantung hibrida menciptakan kesan kompresi mesin yang lebih kuat dari yang sebenarnya. Accelerator Leksus Listrik mirip dengan turbocharged. Tetapi jika turbin sering berdosa dalam kegagalan, maka dalam hal ini energi ditransmisikan dengan kecepatan kilat. Efeknya ditingkatkan dengan transmisi yang terdampar, mendistribusikan upaya traksi ke roda dalam satu napas. Sangat aneh bahwa RX400H dengan konsumsi bahan bakar rata -rata 8,1 L/100 km per ketiga lebih ekonomis RX300.

Di dalam, mobil mirip dengan RX300 yang sama. Sedikit yang dipikirkan kembali adalah desain panel instrumen dan pemilih transmisi. Tampilan tujuh inci informasi dapat, di antara sertifikat tambahan lainnya, memberikan grafik biaya energi dengan jumlah pengisian ulang yang diproduksi oleh mesin atau skema fungsional unit saat ini. Karena ukuran kecil dan tata letak yang kompeten dari node (baterai, misalnya, tersembunyi di bawah kursi belakang), dimensi salon dan batang sesuai dengan jumlah tiga seratus.

Pembuat mesin juga memastikan bahwa karena suspensi yang dimodifikasi dan sistem kontrol gerakan baru (VDIM), yang menghubungkan ABS, kontrol trac, sistem stabilitas nilai tukar, roda kemudi, akselerator, transmisi dan berkecepatan tinggi sangat tinggi , kemampuan kontrol mobil telah ditingkatkan secara signifikan.

Ngomong -ngomong, tidak peduli seberapa luar RX400H menyerupai mitra bensin, itu dapat diidentifikasi sesuai dengan optik asli, desain pribadi radiator dan cakram beroda.

Terlepas dari esensi listriknya, hibrida tidak kehilangan kualitas off -road yang sangat baik: dengan penuh percaya diri naik ke gunung curam dan memaksa genangan air yang mati. Secara umum, mobilnya mulia. Sayang, sungguh. Untuk Rusia, harga $ 77.300 ($ 11.000 lebih mahal daripada RX300 yang dikemas maksimum), tetapi dengan mempertimbangkan kualitas dan ekonomi yang luar biasa, insinyur Toyota mengatakan bahwa dalam hal keandalan dan kinerja dalam kondisi musim dingin yang keras, SUV hybrid baru memang tidak berbeda dari yang biasa.

Masih menyebutkan kemurnian knalpot yang sesuai dengan standar Euro-4 yang ketat, berkat yang, omong-omong, mobil ini sangat diminati di antara orang Amerika beralih ke keramahan lingkungan.

Anehnya, kami juga telah membentuk paket solid pesanan awal. Mungkin karena, meskipun Lexus Rx400h dan menjalani hidupnya, ia mampu meningkatkan kehidupan pemiliknya sebagian besar.

Karakteristik teknis lexus rx400h

Massa yang dilengkapi, kg 2040
Massa penuh, kg 2505
Dimensi, MM:
- Panjang 4755
- Lebar 1845
- Tinggi 1670
Pangkalan, MM 2715
Volume trunk, l 439
Kecepatan maksimum, km/jam 200
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 7.6
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km:
- Siklus Kota 9.1
- Zagorodny 7.6
- Campuran 8.1
Mesin:
- Jenis Benz., V6, 24-Valve; motor listrik depan dan belakang
- Volume kerja, CM3 3311 //
- Power, KW at Min-1 155/5600; 123/4500; 50/46105120
- Umum. Kekuatan. hibrida. Pembangkit Listrik, L.S. 272
- Torsi, NM di MIN-1 288/4400; 333/01500; 130/0610
Transmisi Electron., Bestensench., Full -Wheel Drive
Ukuran ban 235/55R18
Suspensi roda (depan dan belakang) McPherson
Disk Rem (Depan/Belakang), Ventyl./disk.
Kemudi gear-rake, dengan EUR
Harga, $ 77 300

Teks: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [07/2005]