Test Drive Lexus LS 2000 - 2003 Sedan
Evolusi kenyamanan
Perwakilan dari perwakilan dari kelas yang representatif menyerupai dialog dengan lawan peringatan peringatan
Perguruan tinggi dari merek Lexus, sedan LS400 (Zr, 1998, No. 5) - Toyota -Tselsior Double - memulai debutnya pada tahun 1988 dan diproduksi dengan beberapa perubahan sebelum akhir tahun lalu. Musim dingin ini, di Eropa, penjualan penggantinya LS430, pertama kali ditampilkan di Detroit pada Januari 2000, dimulai. Model teratas Lexus memiliki tubuh yang sama sekali baru, dan volume delapan berbentuk V, sekarang dikumpulkan dengan otomatis lima kecepatan, meningkat menjadi 4,3 liter. Kehidupan mesin -mesin seperti itu di konveyor cukup panjang - seperti potongan tuksedo, desain ketat mereka sedikit tergantung pada mode untuk mode. Kecuali sapuan cahaya menekankan modernitas model. Tidak ada revolusi yang hanya merupakan evolusi terverifikasi yang tidak tergesa -gesa dengan pilihan pemilih semua yang terbaik di industri otomotif.
Lexus LS430 tidak terkecuali dengan aturan ini. Dia mengganti model sebelumnya hanya setelah dua belas tahun - selama ini di kelas yang lebih terjangkau, dua atau tiga generasi diganti. Siluetnya solid dan konservatif, dan satu -satunya tanda mode saat ini adalah lampu depan yang besar dan bebas. Dimensi eksternal tetap tidak berubah - oleh mobil lebih dari lima meter, sulit untuk bergerak di kota metropolitan. Jadi apa yang telah berubah? Singkatnya - itu saja. Atau hampir semuanya.
Tidak ada kubus tambahan
Inilah yang dipikirkan orang Amerika. Mengingat fokus awal merek Lexus di pasar AS, kata -kata ini dirasakan oleh para desainer secara harfiah. Volume delapan berbentuk V meningkat dari 4,0 menjadi 4,3 liter, fase variabel distribusi gas muncul dan beberapa inovasi teruji lainnya. Akibatnya, daya meningkat menjadi 284 hp. (sebesar 8%), tetapi bahkan lebih meningkatkan momen - menjadi 430 n.m (sebesar 18%). Yang terakhir lebih penting untuk sedan terhormat - sedikit yang akan memutar motornya untuk berdering, meremas nilai puncak tenaga kuda, tetapi kemampuan untuk merobek diri dari aliran utama tanpa ketegangan yang terlihat, menggunakan berkecepatan rendah dan menengah lumpy Meter, pemilik pasti akan mengevaluasi. Anehnya, mesin menjadi lebih ekonomis. Model baru dalam akselerasi menjadi seratus mengganti pendahulunya untuk hampir satu detik -6,7 detik bukan 7,5 detik sebelumnya, melampaui indikator ini, misalnya, dua belas -silinder BMW -750. Kecepatan maksimum, seperti pada banyak mobil yang kuat, dibatasi oleh elektronik - 250 km/jam, meskipun catatan -low untuk limusin, koefisien resistensi aerodinamik CC \u003d 0,25 memberikan alasan untuk menghitung (tanpa adanya pembatasan) dan untuk yang terbaik Kecepatan maksimum di kelas.
Bentuk yang streaming juga merupakan tingkat kebisingan aerodinamik yang luar biasa dan luar biasa rendah - di jalan raya, bahkan dengan kecepatan selama seratus, tampaknya, detak jam tangan. Dan masuk ke mobil, sekali lagi Anda melirik panel instrumen - apakah mesin bekerja atau tidak?
Untuk penumpang bos Duduk di Lexus LS430, tidak perlu membanting pintu dengan kuat. Cukup untuk menutup satu klik, dan otomatisasi itu sendiri akan menariknya di tempatnya. Wheelbase tumbuh 75 mm, karena bukaan pintu belakang diperluas, dan ruang bagi penumpang yang duduk di belakang penumpang menjadi sangat besar. Sesuai dengan kelas mobil, mereka diberi perhatian khusus di sini: drive servo dapat membawa masing -masing bagian sofa ke posisi berbaring (saat membuka pintu, mereka akan kembali ke tempat untuk kenyamanan penanaman ), dan kursi depan kanan adalah bergerak maju untuk meregangkan kaki mereka; Letakkan pengekangan kepala, nyalakan pemanas -dalam, pijatan (!) Atau ventilasi kursi. Untuk pertama kalinya melalui kulit asli berlubang dari jok mereka, udara ber -AC dipompa. Tak perlu dibicarakan tentang hal -hal sepele: tirai di jendela, kulkas di ceruk sandaran tangan, panel kontrol iklim individu dan sistem audio.
Untuk pengemudi bos
Semuanya dimulai dengan fakta bahwa, sebagai tanggapan terhadap sentuhan kunci kontak Lexus dengan tangannya, setelah mengidentifikasi pemilik pada kartu elektronik yang tergeletak di dompet, secara otomatis akan mengembalikan delapan (!) Penyesuaian pidato, dua sapi jantan (untuk kemudahan dari pendaratan, ia mengemudi dengan kunci kontak dimatikan) serta pengaturan sabuk pengaman dan cermin eksternal. Selain itu, ukuran salon dan rentang kontrol sedemikian rupa sehingga tidak akan dekat dengan pemain bola basket. Kuncinya tidak akan dibutuhkan - di bawah jendela hitam yang cemerlang, timbangan dan ikon akan fajar pada panel instrumen, dan panah akan hidup kembali. Komunikasi lebih lanjut dengan mesin menyerupai dialog dengan lawan bicara yang cerdas dan peringatan: tidak dibeli, dia memahami Anda sekilas. Parkthronics akan membantu keluar dari parkir dekat, ketika terbalik dalam perpindahan, cermin eksternal yang tepat akan secara otomatis menampilkan bagian aspal di roda belakang. Kemudian sistem navigasi akan masuk ke dalam kasus ini, dengan hati -hati mengarah ke tujuan yang ditentukan, dan kontrol pelayaran akan mempertahankan kecepatan yang diberikan. Mesin adaptif akan menyesuaikan algoritma transfer untuk gaya mengemudi Anda. Lampu Xenon akan secara otomatis menyala di terowongan, wiper di tengah hujan. Jika perlu, cermin internal akan menjadi gelap, mencegah pembutakan dengan lampu depan mobil di belakang. Deflektor sistem ventilasi bergoyang ke kiri dan kanan, meniup Anda menyaring dan mendinginkan udara, dan jika truk ramah lingkungan berhenti di lampu lalu lintas di dekatnya, sensor asap akan segera menyalakan mode resirkulasi.
Tidak ada keamanan
Harganya tidak berharga untuk kenyamanan apa pun, jika hal utama tidak dilindungi - kesehatan dan kehidupan. Pencipta Lexus-LS430 mendekati masalah ini dengan semua keseriusan, memasok gagasan hampir semua alat keamanan yang digunakan saat ini. Sistem traksi, stabilisasi, pengereman darurat dan ABS akan membantu mencegah kecelakaan. Dan untuk mengurangi keparahan konsekuensinya -zona yang dapat dideformasi di depan dan belakang, kapsul pengaman, batang anti -sshut -off di pintu, kolom kemudi teleskopik, memecahkan braket pedal, sabuk pengaman dengan tensioner piroteknik dan delapan airbag yang dapat difulir.
Bagus berarti mahal
Anda menyadari kebenaran ini secara penuh ketika Anda melihat daftar harga - tergantung pada peralatan Lexus LS430, harganya dari 80 hingga 90 ribu dolar di Rusia. Namun, semuanya diketahui sebagai perbandingan - untuk mobil yang representatif ini normal harga.
Lexus LS430 Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1830 kg; Kecepatan maksimum - 250 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 6,7 detik; Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Suburban dan Kota bersyarat - 8.9; 17,5 L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 84 liter; Bahan Bakar - AI -95. Dimensi, mm: panjang - 5005; Lebar - 1830; Tinggi - 1490; Basis - 2925; Izin Jalan - 145; Volume bagasi adalah 525 liter. Mesin: bensin, delapan silinder, berbentuk V dengan injeksi terdistribusi, empat katup per silinder, dengan regulasi panjang manifold intake dan fase distribusi gas; Volume kerja - 4293 cm; diameter silinder dan stroke piston - 91.0x82.5 mm; Gelar Kompresi - 10.5; Daya - 207 kW/284 l. dengan. pada 5600 rpm; Torsi maksimum adalah 430 n.m pada 4100 rpm. Transmisi: penggerak roda belakang; Gearbox adalah kecepatan lima otomatis. Suspensi: Hidropneumatik independen dengan stabilisator stabilitas berulang, dikumpulkan pada subframe, di depan - tuas transversal ganda, di belakang - multi -link. Rem: Ventilasi hidrolik, disk dengan amplifier vakum dan ABS. Kemudi: Rheck dengan penguat kinerja variabel. Ukuran ban: 225/55R17.
Teks, foto / yuri nechetov
Sumber: Majalah "mengemudi"
