Test drive lexus ls sejak sedan 2009

Jack-pot.

Jack Pope adalah ketika Anda beruntung. Ketika hanya Anda, dan pemain yang tersisa melihat Anda dengan kekaguman dan iri. Ketika datang berjalan kaki, dan pergi ke Lexus LS430.
Pendahulu model dengan indeks 430, Lexus LS400, muncul pada tahun 1988 dan hanya dijual di Amerika Serikat. Sejak itu, model telah mengalami peningkatan, tetapi tetap sama-sama baiknya yang sama empat ratus. Versi baru yang mendasar dari sedan Lexus teratas diwakili oleh publik pada awal 2000 di motor show di Detroit. Dan jika euskasi LS400 dipersiapkan selama dua tahun, maka ke-430 muncul di kedua sisi lautan hampir secara bersamaan.
Tarif yang dibuat. Ah, Monte Carlo! Tempat di mana pagi dimulai setelah makan siang, dan Bentley tua yang baik tidak menyebabkan kekaguman terhadap publik yang disarankan, dan Corvette Pink dipandang dengan ekspresi meyakish. Pada saat yang sama, Lexus LS430 baru menyebabkan minat yang tersembunyi dengan hati-hati.
Pada pandangan pertama, dapat dilihat bahwa mobil itu baru: bentuk optik anterior, untuk menembak tudung - bentuk modern, dengan hati-hati menyamar sebagai siluet klasik. Warna - Silver hitam atau mulia yang luar biasa klasik. Dimensi dan mencerminkan kacamata kulit salon mahal tidak meragukan bahwa ini bukan hanya mobil baru, tetapi mobil mahal baru. Akibatnya, perlu untuk melihat - mungkin sudah waktunya untuk membeli diri Anda sama dalam interval antara kopi pagi dan permainan di roulette?
Pemasar Lexus menekankan bahwa ke-430 diciptakan untuk orang-orang yang aman pada usia sekitar 50, tidak bergantung pada opini publik dalam memilih mobil baru mereka. Tidak diragukan lagi, Lexus memiliki bobot dan pengaruh tertentu dalam lingkaran mobil, tetapi mengapa menempatkan klien dengan gambar merek, ketika tingkat kenyamanan berbicara sendiri?
Tidak ada taruhan lagi. Pada akhir 80-an, ponsel push-button muncul di Moskow. Orang-orang langsung menjadi gila dan bergegas ke badai toko elektronik konter - perangkat diam segera menjadi simbol prestise dan kekayaan. Di lembaga pemerintah, mereka dipasang hanya di bos besar, di apartemen telepon tidak menyembunyikan Shzydly di lorong di bawah gantungan, dan dimasukkan ke sudut merah. Doa dengan telepon dan kendali jarak jauh berikutnya dengan televisi, pembuat kopi, dan bahkan cahaya di kamar tidur, kami bergegas mencari kancing di salon mobil kami. Kata electropacket menjadi kunci dan sebagian besar menentukan pilihan. Perlahan-lahan, kami yakin bahwa ini bukan mainan, dan tingkat kenyamanan, wajib untuk mobil dari kelas tertentu.
Di LS430, hanya setir dan pedal yang tersisa dari kontrol yang biasa. Jika tidak, cukup malas untuk menyodok tombol di tombol, dan sesuatu di dalam mobil akan bekerja. Bahkan menyesuaikan sabuk pengaman dengan tinggi - dan kemudian pada tombol. Di kursi belakang, saya menghitung dalam sandaran tangan lipat lebih dari 10 (!) Tombol: Mengelola mikro Anda sendiri, sistem audio, pengekangan kepala, kursi terpisah untuk dua penumpang dan sebagainya. Hingga kesempatan untuk memanipulasi kursi penumpang depan - tiba-tiba pemiliknya tidak menyukainya bahwa penjaga itu berlokasi terlalu cepat dan kehilangan kewaspadaannya.
Tentang sesuatu yang sangat keras, biasanya berkata: Hanya kopi yang tidak memasak. Jadi di Lexus LS430 dalam arti harfiah, hanya pembuat kopi yang hilang dari mekanisme kenyamanan. Karena kursi belakang dilengkapi dengan sistem pijat, dan kursi depan adalah sistem pendingin udara yang tersembunyi yang menyajikan udara dingin secara langsung dalam kesamaan. Katakan saja, menciptakan lapisan udara antara pengemudi dan kursi.
Kemenangan hitam. Saya bukan penggemar populisme murah, yang menderita beberapa bos besar. Mereka mengenakan jam plastik, beralih ke bawahan kepada Anda, mereka dirilis dalam lelucon ragu-ragu udara langsung, dan mereka sendiri memimpin limusin mereka. Tapi dengan Lexus LS430 kasus khusus. Pengemudi dipastikan dengan tidak kurang nyaman daripada sofa sofa. Dan keinginan alami untuk tahan di belakang kemudi dibenarkan dan dapat diprediksi. Pada mobil tersebut, saya setuju bahkan bekerja dengan sopir pribadi. Terutama dengan mempertimbangkan otomatisasi penuh di tempat kerja.
Roda kemudi dan kursi dapat disesuaikan untuk pengemudi kompleks apa pun - beberapa detik saya menikmati dengungan servos yang tenang, setelah itu Anda bisa pergi di jalan. Navigasi akan mengurus arah yang benar, yang merupakan salah satu yang terbaik di antara mereka yang telah digunakan. Ikon yang sesuai ditampilkan pada layar, dan mudah disentuh dengan jarinya sehingga tim diterima oleh komputer. Demikian pula, Anda dapat mengontrol instalasi iklim dan sistem audio dengan CD Changer. Chajnger sendiri terletak di suatu tempat di bagasi, tetapi tepat di konsol tengah. Dan dengan malu-malu ditutupi dengan panel kayu, terlepas dari kenyataan bahwa Mark Levinson dibuat oleh sistem audio.
Chet-disayangkan. Gearbox pada LS430 sangat otomatis 5-kecepatan dengan guntingan Mercedes yang dipenuhi. Ini adalah yang paling otomatis dari semua transmisi otomatis yang harus saya temui. Secara eksternal, tidak ada yang berubah - pegangan dengan mode P, R, N, D dan sebagainya. Dua pedal adalah rem dan gas. Tetapi super dll (transmisi yang dikendalikan secara elektronik) berperilaku, seolah-olah di dalamnya, pentium minimum III dengan frekuensi clock 700 MHz dan 128 MB memori.
Tidak hanya sistem bahwa sistem ini cukup cepat disesuaikan dengan gaya individu dari setiap driver - kita sudah melihat - masih ingin mengenali lift dan keturunan yang ditemukan, misalnya, pada serpentines gunung.
Katakanlah pada bias kecil dengan gilirannya, di mana otomatis biasa menampung gigi kelima dan pengemudi harus memperlambat, sistem ECT sendiri beralih ke pengurangan, gigi keempat dan memperlambat mesin. Itu sehat terasa pada lift yang sobek. Jadi saya mengklik gas dan Lexus patah patah. Mata takut, kaki lakukan: pada plot kanopi yang agak, yang namun demikian pergi ke gunung, saya akan mengklik koil penuh, meskipun ada di depan, kenaikan paling keren. Saya tahu bahwa Anda harus melambat, tetapi terus-menerus mencoba untuk melepaskan motor ke gigi kelima. Tetapi ini tidak terjadi - mesin pintar dengan keras kepala ditarik pada yang keempat dan pada awal kenaikan curam dengan cerdas beralih ke yang ketiga.
Nol! Baru-baru ini, kota Cina berjalan di TV. Karakter utama, Cina dan Master Kung Fu, dengan mudah menyapu musuh mereka, berkibar di layar sebagai kupu-kupu. Terlepas dari kenyataan bahwa dengan sedikit meningkat, ia terus terang lemak.
Kota Cina saya ingat tidak ada kecelakaan. LS430 memiliki panjang 5 meter dan beratnya dengan pengemudi dan satu penumpang 2 ton. Pada saat yang sama, overclocking hingga 100 km / jam menempati kurang dari 7 detik. Tetapi seberapa martabat dalam brengsek ini. Dalam mobil sport, setiap overclocking kedua dirasakan oleh kulit: deru motor, kelebihan beban, pengemudi adiktif ke dalam recaro sempit, manipulasi kejang dengan pos pemeriksaan. Di Lexus dan pengemudi, dan penumpang dirampas dari kesenangan yang meragukan ini untuk dipilih. Semuanya terjadi lucu: mereka yang mengelilinginya cara memperlambat lari mereka, merindukanmu maju. Mobil ini tidak pergi - dia dalam arti literal disk ruang, dengan hati-hati melindungi mereka yang ada di dalam, dari kelebihan beban ekstra, penyimpangan jalan dan kebisingan motor mereka sendiri. Kelancaran langkahnya dalam mode apa pun dapat dibandingkan dengan sliding dari glisser yang kuat melalui laut dalam tangkapan penuh.
Saya tidak meletakkannya tujuan untuk menggulirkan mobil seperti itu dalam mode ekstrem. Karena perilaku Lexus LS430 dalam putaran tajam dan penataan ulang seharusnya tidak mengkhawatirkan pemilik potensinya. Ini adalah perhatian dari pengemudi pengawal, jika kebutuhan seperti itu akan muncul. Dan gairah pemilik untuk balap mobil LS430 harus memuaskan hanya untuk mengirimkan penumpang ke tahap Formula I di Monte Carlo.
Teks Nikolai Kachurin, Foto Penulis dan Toyota Motor Co

 

Sumber: "Pilot otomatis"