Drive Test Lexus GX sejak 2010 SUV

Memilih antara Land Rover Discovery IV dan Lexus GX460

Land Rover Discovery IV dan Lexus GX. Baik dengan keluhan prestise dan V8 bensin. Akan ada banyak darah ... Apa yang akan Anda mengambil mobil? Misalkan mereka menawarkan indah, luar biasa stylish, indah SUV, baik perasaan dan di aspal.


Hanya ada satu kelemahan: di jalan keluar dari mencuci, ia menolak tampilan kamera belakang. Untuk benar-benar akurat, setelah prosedur air, kamera datang untuk hidup sejenak dan segera menolak. Artinya, Anda memahami, awalnya tidak bekerja, tapi pada akhir mencuci untuk bergantian kedua pada. Mungkin tidak mengkhawatirkan Anda. Mungkin Anda berpikir tentang hal itu sebagai kesalahan sedikit, tidak berdiri dan pasang garis. Tapi di situs tampilan kamera belakang, petugas kebersihan belakang pada beberapa alasan, dan kadang-kadang kompresor suspensi udara. Atau item beberapa lainnya tidak terlalu penting.


Mendarat di Penemuan di atas dan vertikal daripada di depan dan belakang


Lexus mencegah terowongan pusat kontrol suhu untuk penumpang


Ada, bagaimanapun, pilihan yang benar-benar berbeda. Mobil, mampu bertahan pemilik. Jelek luar, bodoh dalam. Diragukan off-road dan tidak ada di aspal. Pada saat yang sama, sangat mahal, tetapi memiliki premi yang agak sikap tidak langsung.

Mudah untuk membayangkan seseorang yang telah memutuskan pada pilihan ini. Ini tidak membedakan mobil dari ponsel. Ungkapan berdiri keluar dari sarana kerumunan baginya pembelian jam dengan harga melebihi biaya kerumunan. karakter seperti ingin menjadi yang paling. Ini masih Dostoevsky dicatat. Dia memiliki jenis ini disebut sevenpudinal checkpone.

Drum dengan karet busa
Pertama kali saya duduk di Penemuan waspada. Dia, meskipun keempat, tetapi secara umum, ternyata seperti dengan generasi terakhir dari Range Rover. Semua ketakutan sia-sia. Bagaimana mengejutkan terdengar, tapi Inggris belajar untuk membuat mobil. Sekarang pemilik tidak memiliki TCP telanjang dengan legenda prasasti, tapi semuanya keinginannya.


panel depan lebih kompeten, tapi layar diminta untuk tingkat speedometer, dan kontrol iklim juga rendah


Selama tahun pertama operasi, pemilik belajar untuk mengatur iklim, kemudian diadopsi untuk radio

Tetap hanya untuk meningkatkan rasa masa lalu. Apa yang saya bicarakan? Pergi dalam melihat untuk SUV yang diperdagangkan, tetapi terus-menerus di kepalaku adalah sebuah pemikiran: tiba-tiba dia berpura-pura, dan pada giliran kembali ke pesona model masa lalu dalam bentuk routing mual, dan kemudian dia jatuh ke samping, karena kamu telah mengubah setir? Bayangkan Anda berbicara dengan seorang pria yang melayani suatu periode untuk narkoba, pembunuhan dan pembakaran. Dia berkata: Ya, itu sebelumnya. Saya tidak bersembunyi. Aku bahkan harus merendam seseorang dan membakar rumahnya. Sekarang saya bersih. Pastikan diri Anda. Ingin, saya melihat anak-anak Anda? Jika Anda memberi tahu dia ya, maka pilihan penemuan Anda.

Saya tidak bisa. Pada hari pertama, tes tidak percaya. Saya memberi Discovery Ivan Evdokimov, dan saya pindah ke Lexus GX460. Ini mobil yang jujur. Tidak pernah menipu. Tidak berpura-pura menjadi mobil. Tidak meyakinkan dalam alokasi rem. Tidak menyoroti fokus dengan suspensi. Kami tahu betapa nyaman SUV berperilaku. Ketika di-overclock, mereka berjongkok di gandar belakang, jadi kemudian dengan kesulitan bangun. Saat pengereman, menumpuk di bagian depan dengan inersia yang sama. Penumpang saat ini dalam ekstasi penuh, kira-kira seperti di dalam mesin cuci, yang memiliki drum dengan karet busa. Sangat nyaman.


Kedua kendaraan dapat dilengkapi dengan kursi terdekat terdekat, tetapi pada tes penemuan ada lima kursi


Batang Lexus lebih, dan pintunya terbuka lebih nyaman untuk menyamping, tidak naik

Untuk terutama subtitle Lexus, ada tiga mode pengoperasian peredam kejut. Olahraga, sederhana dan lembut. Sama sekali tanpa mempengaruhi pekerjaan suspensi, mereka mengendalikan batch tubuh. Ingin, dia akan berjalan meremas seperti di ombak laut, atau lebih sederhana, seolah-olah itu berenang di panggul. Dan pada petugas polisi berbaring akan merobek.

Masalah periode prenatal
Panel depan GX460 tanpa keluhan. Ada banyak hal, tetapi para desainer memfasilitasi pekerjaan pengemudi, meregangkan proses pembelajaran. Segera sama sekali tidak mengerti. Pada tahun pertama kami akan menguasai iklim, maka magnetik dengan Land Rover ke kontrol fungsi-fungsi mesin adalah pendekatan yang sama sekali berbeda. Gaya dan pesona atas urutan besarnya. Ini akan menghargai wanita hamil yang diresepkan untuk melihat yang indah (untuk kelahiran anak-anak yang lebih cantik). Itu tidak mengancam saya, jadi saya lebih suka algoritma yang lebih nyaman.


Di bawah kongres dari hambatan seperti itu, Lexus terus memarahi tanah dengan pipa knalpot, dan tidak ada penemuan

Namun dalam Land Rover Discovery mereka sangat terpesona dengan periode prenatal. Untuk konsepsi dikandung, a-off-road elektronik seluruh sistem Terrain Response dibuat. Dia, dengan cara, seperti orang. saklar sangat indah. Jika Anda menangkap percontohan apapun setelah test drive, ia selalu mengatakan berikut (saya diperiksa): kelas tertinggi! Ketika Anda pergi, menempatkan salju bukan batu, tapi bukannya rumput sungai.

Hari ini terjadi sekali lagi. Aku berdiri di lapangan dan melihat bagaimana Ivan Evdokimov tentang Discovery mendekati bukit di cakrawala. Dia keluar dan mengatakan: Sempurna naik batu. Pada saat yang sama, kita berbicara, berdiri di berpasir. Ini adalah pasir tanah liat tersebut, dan selain dia beberapa kilometer ke depan, tidak ada satu jenis berbatu atau batu-batu dari gletser.


Jepang groachtitis, retak bantalan dan akhirnya mengambil tinggi. Seorang Inggris hanya wahana

Secara umum, jika bukan toilet laki-laki, Anda sering pergi ke perempuan, bangun di malam hari, tapi tertidur di pagi hari, melihat telinga, tetapi mengatakan pusar dan jika, selain itu, Anda juga hamil, maka Terrain Response adalah ideal. Tapi secara pribadi, saya lebih suka untuk tidak menyentuh lingkaran yang indah ini dengan mode off-road. Aku meletakkan dan pergi dengan cara yang paling umum.

perut hilang
Spesialis dari Lexus tahu bahwa tidak mungkin untuk membuat sesuatu yang bersih dalam terbatas peringkat tanah. Pasir di pinggiran kota tidak satu di pantai biru. Tapi tetap Jepang melakukannya. Fashion adalah fashion, tertinggal itu. Tidak diposting, menyembunyikan daftar mode off-road ke dalam komputer. Dia, tapi tidak tahu di mana mencarinya, Anda tidak akan menemukan. Ya, dan tidak ada. Off-road cruise control sistem Branded Toyotovskaya mempertahankan kecepatan yang diberikan pada off-roude bekerja jauh lebih efisien, dan beralih beralih adalah posic.


Mata Discovery harus mencari; mereka ditutup erat dengan sumbat plastik

Mencari perbedaan dalam sistem off-road elektronik pesaing adalah bisnis yang kosong. Sherlock Holmes disebut tugas-tugas seperti satu handset. Anda merokok dan memahami bahwa saya sedang mencari tidak ada dan perbedaan utama dalam passability dari pasangan ini terletak pada geometri. Dimana Land Rover Discovery mudah dipegang, Lexus GX460 tiba-tiba duduk di perut. Sebuah lumen lebih besar jalan dan basis pendek memberikan keuntungan Inggris. Segala sesuatu yang lain adalah kurang penting: kedua saat, dan kekuatan, dan asisten elektronik

Pada hari kedua tes, saya tidak hanya terbiasa dengan gambar penemuan baru dan berhenti menunggu trik darinya, saya tidak lagi ingin mengendarai yang lain. Perilakunya pada aspal sempurna dan sebanding dengan crossover dengan tubuh bantalan, dan off-road umumnya merupakan elemen asli untuknya. Saya skeptis dalam kaitannya dengan SUV Bahasa Inggris, tetapi Anda harus mengakui: mereka mengatur standar yang sama sekali baru untuk SUV. Dan semua mobil dunia lainnya sekarang dipaksa untuk menarik.

P. S. Tetapi Lexus GX460 menyenangkan untuk setir sentuh. Saya bertanya-tanya, mereka menjualnya secara terpisah atau hanya dengan mobil?


Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova

 

Sumber: Majalah 4x4 [Juni / 2010]