Lexus GS Test Drive Sejak 2008 Sedan

Setengah juta untuk ekologi

Jika Anda khawatir tentang masa depan planet kita, maka hybrid Lexus adalah pembelian utama yang harus Anda lakukan dalam hidup.

Beli, dan kemudian pada penilaian terakhir untuk pertanyaan: siapa yang begitu tidak menentu udara di tanah?!, Anda dapat menjawab dengan hati nurani yang jelas: siapa pun, bukan saya!

Itu adalah adegan dari pengadilan terakhir yang merupakan sumber utama inspirasi saya selama uji coba model hybrid mobil Lexus: dinamis GS 450H, SUV RX 400H dan LS 600HL yang mewah. Persentase rendah dari CO2 adalah kartu Trump yang paling meyakinkan dari mobil hibrida. Misalnya, GS 460 yang biasa, menurut data yang disajikan di situs web Lexus-Europe, melempar 258 g/km ke atmosfer, dan hybrid GS 450H 185. yaitu, kita dapat mengatakan bahwa mobil hibrida hampir ketiga lagi ramah lingkungan dari biasanya. Kenyamanan ini, tetapi jelas bukan argumen yang baik dalam perselisihan dengan pejuang yang bersemangat untuk ekologi. Bagaimanapun, desain mobil hibrida jauh lebih rumit, yang berarti akan membutuhkan lebih banyak bahan dan biaya energi dalam proses produksi. Kita tidak boleh melupakan masalah pembuangan baterai. Jadi pada akhirnya, Anda masih perlu melihat apa yang akan lebih berbahaya bagi ekologi hibrida atau mobil biasa. Namun demikian, saat ini hibrida adalah harapan utama dari para pencinta lingkungan dan konsumen biasa, yang peduli dengan pertumbuhan harga bensin. Misalnya, konsumsi bahan bakar rata -rata pada Toyota Prius adalah 5,1 liter per 100 km.

Namun, Prius yang terkenal belum dipasok ke Rusia. Dan Lexus disajikan untuk test drive dari sudut pandang ekonomi mengecewakan kami sejak menit pertama. Berikut adalah indikator konsumsi rata -rata menurut komputer on -board, yang dicatat pada saat pendaratan. RX 400H 14.4 L, GS 450H 16.7 L, LS 600HL 22.5 L. Secara umum, jauh dari Prius.

Benar, selama perjalanan, mobil sebagian direhabilitasi. Konsumsi RX 400H, misalnya, setelah satu jam di jalan raya dan kemacetan lalu lintas, menurut komputer di -papan, berjumlah 9,6 liter. Terasa lebih baik, tetapi masih tidak mengesankan. Jadi kartu utama hibrida masih ekologi. Duduk di salon kulit mewah LS 600HL sangat menyenangkan untuk menghibur diri Anda dengan pemikiran bahwa Anda berbahaya bagi alam sekitarnya dengan yang jauh lebih sedikit daripada yang Anda bisa. Pada akhirnya, memang benar bahwa uang yang dihabiskan untuk pembayaran tambahan untuk hibrida (dan ini hingga setengah juta rubel, tergantung pada model dan konfigurasi yang dipilih), dihabiskan untuk menciptakan mobil ramah lingkungan yang sempurna di dalam masa depan.

Kalau tidak, hibrida tidak lebih baik dan tidak lebih buruk dari mobil biasa. Para insinyur berhasil mempercepat mesin -mesin ini benar -benar halus, terlepas dari kenyataan bahwa pemilihan daya dilakukan baik dari mesin pembakaran internal dan dari motor listrik. Pada saat yang sama, hibrida dimulai pada motor listrik, dan terus bergerak di atas es. Saat mempercepat bantuan es, motor listrik datang, saat melambat, pemulihan dan pengisian baterai dilakukan, dan ketika es berhenti, mati. Tetapi, tidak peduli bagaimana Anda mendengarkan unit daya, benar -benar tidak mungkin untuk memahami apa yang sebenarnya terjadi saat ini. Lexus selalu terkenal karena keheningan yang luar biasa di salon. Dan untuk yang paling penasaran di layar, komputer on -board ditampilkan skema pergerakan aliran energi dari baterai dan generator ke unit daya dan sebaliknya.

Namun, ada satu detail yang tidak menyenangkan, tidak ada hubungannya dengan lingkungan. Sudah menggunakan ular, yang saya lakukan dalam mode yang paling halus untuk semua tes tes, ternyata ketika meninggalkan belokan, tidak begitu mudah untuk mengembalikan roda kemudi ke posisi semula. Kekuatan meningkat berulang kali, dan ketika mengemudi melalui serpentine, misalnya, fitur seperti itu dapat memainkan peran yang fatal. Instruktur meyakinkan saya bahwa fitur ini tidak ada hubungannya dengan hibrida, tetapi merupakan karakteristik dari seluruh garis Toyota. Rupanya, amplifier tidak mengatasi beban pada kecepatan ini, dia dengan tenang menjelaskan.

Lexus 600hl

Jenis mesin bensin secara langsung. dan distribusi. Injeksi, V8, Volume Kerja DOHC, CM3 4969 Max. Kekuatan, l.? P. AT TENTANG./min. 290/6400 maks. momen, nm di sekitar./min. 520/4000 maks. Dingin. Momen motor listrik, nm di sekitar./min. 300
Kecepatan maksimum dinamika, km/jam 250 akselerasi 0100 km/jam 6.3
Konsumsi Data Umum (siklus perkotaan), l/100 km 11.3 panjang, mm 5150 lebar, mm 1875 tinggi, mm 1480 massa peralatan, kg 2320-2430

Di layar komputer di atas, Anda dapat mengamati bagaimana aliran energi yang beredar antara mesin pembakaran internal saat ini didistribusikan, baterai dan motor listrik, yang secara bersamaan melakukan fungsi generator

Sampai saat ini, adalah hibrida bahwa harapan utama para pencinta lingkungan dan konsumen biasa, peduli dengan pertumbuhan harga bensin
 
 

Sumber: Mobil