Land Rover Range Rover Test Drive Sejak 2009 SUV

Range Rover 2013 baru: Singkat tentang yang penting

Untuk mengantisipasi dimulainya penjualan Rusia, Land Rover membawa St. Petersburg generasi baru andalannya. Portal Kolesa.ru tidak bisa menahan kesempatan untuk merasakan semua yang populer, untuk memacu setengah ratus kuda dan mencoba mobil di jalan buatan.

Meskipun, tepatnya, ke ibukota paling utara, Ranga yang baru tidak mencapai pemutaran perdana di bawah Peterhof, di Istana Musim Panas, di belakang para penyelenggara membangun area rintangan yang meniru jalan nyata. Namun, tes -tes ini menunggu mobil sedikit kemudian. Dan pertama -tama, string dari Black Range Rover baru pergi untuk menaklukkan aspal.

Anda naik ke kursi pengemudi tinggi, menutupi pintu di belakang Anda (sekarang sekarang menjadi sumur -jadi pengemudi listrik akan menyelesaikan semuanya sendiri) dan seolah -olah Anda berada di dunia lain, terisolasi dari kebisingan secara keseluruhan dan dari Khususnya hujan November. Pemisahan yang lengkap dari kenyataan: orang, peristiwa yang terjadi di luar jendela, semuanya dari kehidupan lain, dari film. Dan masa kini adalah pohon yang dipoles, kulit dan bahkan garis-garis salon terkendali berkualitas tinggi. Kesederhanaan Kudus Konsol Pusat: Kuci -kiluk sistem respons gearbox dan terran, dan kembar gaya yang sama dari sistem iklim dengan pajangan kecil pada masing -masing. Tombol -tombolnya setidaknya semua fungsi yang tersisa ditugaskan untuk rapi, tenggelam di layar panel depan. Tetapi saya tidak pernah punya waktu untuk berurusan dengannya: kepala mobil yang terkenal dimulai, dan saya harus pergi.

Tes jenis apa yang diuji oleh bensin 510-tenaga kuda yang kuat ini supercharged tersembunyi di bawah kap, dan pergi di sepanjang jalan sepi dari pemukiman. Secara alami, 60 km/jam. Jadi perwakilan Land Rover yang duduk di dekatnya dengan bijaksana ingat bahwa selama pengujian kita harus mengamati batas kecepatan. Saya mengangguk, tetapi iblis tidak setuju di dalam diri saya. Pergantian lain, dan jalan setapak lurus yang tenang muncul di depan. Godaannya hebat, dan kaki yang tepat masih belum diadakan. Klik lampu kotak, Range Rover, dengan lembut menangis ke poros belakang, beberapa momen dan penembak speedometer memulai posisi vertikal, menunjuk ke 120 km/jam. Instruktur, tampaknya, tidak senang. Saya dibenarkan bahwa, kata mereka, tidak sengaja, itu terjadi, saya tidak akan lagi. Kenapa, saya benar -benar tidak mengharapkan kelincahan seperti itu dari lebih dari dua colossus, tetapi sekarang saya percaya pada paspor 5,4 detik hingga ratusan. Dan tidak ada mode sport dengan geser gigi manual bahkan di posisi drive 8-speed otomatis copes dengan cepat dan nyaman.

Untuk mempercepat rentang aristokrat ke Rover, untuk mempercepat tanpa alasan. Jauh lebih menyenangkan untuk berenang perlahan di tingkat atas aliran penumpang, mengetahui bahwa setiap saat sentuhan sederhana dari pedal yang tepat dapat membangunkan elemen mengamuk.

Tetapi cara penangguhan berperilaku pada penyimpangan dan apakah sistem baru bertengkar dengan gulungan tubuh secara efektif, saya tidak punya waktu untuk mengetahuinya, karena tes jalan pendek berakhir pada ini dan off -road dimulai. Tetapi data eksekusi telah jatuh ke bagian dari 339-tenaga kuda diesel delapan dengan torsi 700 nm. Mengapa Eksekusi? Saya akan menjelaskan sekarang.

Range Rover disiapkan untuk menyerbu daerah yang disilangkan, segera diangkat pada suspensi udara, agak mengingatkan pada turis yang berani dengan celana yang digulung, yang berkumpul untuk memulai, Tapi saya tidak berada di dalam air untuk tunggul, di atas batu bulat, dan kemudian untuk struktur besi yang mengerikan itu. Instruktur, yang duduk di sebelah kanan, dengan sungguh -sungguh menjelaskan bahwa untuk latihan yang akan datang, Stones of the Terrain Response System Proprietary paling cocok, karena siap untuk menggantung roda dan menyediakan sapuan suspensi besar, dan kami menempatkan kotak hanya dalam olahraga saja hanya olahraga saja hanya olahraga saja hanya olahraga saja saja hanya olahraga saja saja saja hanya olahraga saja saja saja hanya olahraga saja Maka Anda dapat yakin bahwa itu tidak akan mulai meningkatkan gigi secara tidak sah. Aku akan menjadinya yang tenang.

Tetapi bagian pertama dari batu bulat telah diatasi, tunggul hemps juga. Semuanya sangat sederhana. Saya nyaris tidak menambahkan gas, dan sisa mobil melakukannya sendiri: roda melekat bahkan ke permukaan yang licin sedikit pun, dan tubuh hanya dengan lembut dilintasi dari sisi ke sisi. Sementara itu, pengemudi menerima informasi lengkap tentang pergerakan suspensi dan momen memblokir diferensial tengah, yang disiarkan ke dasbor dalam bentuk gambar yang cukup bersemangat. Ngomong -ngomong, perangkat Rover Rover baru juga ditarik. Namun, indah dan cerah mereka akan mendekati Modernov Lexus atau Infiniti, tetapi dengan orang Inggris yang berkelanjutan, tampaknya mereka entah bagaimana tidak selaras.

Di bagian atas gunung logam, instruktur menekan tombol bantuan untuk keturunan dan senang: Sekarang kita akan turun. Jangan hancurkan rem! Semua ini bagus, tetapi di mana harus meletakkan refleks bersyarat? Saya akui: Saya menahan seluruh keturunan dengan kehormatan, mempercayai elektronik, tetapi pada saat menyentuh aspal, saya masih memotongnya dan menekan rem. Menggantung diagonal setelah itu tampak sepele. Sapuan kedua liontin begitu besar sehingga Anda baru saja mulai berpikir: mengapa SUV mewah dengan tubuh pembawa dengan kemampuan seperti itu? Akankah pemiliknya mengatasi Fords dengan kedalaman yang hampir meter, memanjat batu di pegunungan atau melakukan perjalanan dengan pesawat miring? Tetapi faktanya adalah bahwa mobil memiliki peluang seperti itu. Dan Range Rover masih bisa disebut SUV sungguhan.





Pesaing Range Rover
Saingan yang benar -benar dekat, Rover Rover Rover keempat. SUV mewah apa lagi yang dapat membanggakan delapan belas ribu semua jenis opsi eksekusi dengan berbagai kombinasi dekorasi interior? Dan daftar harga dengan kisaran harga dari empat hingga enam juta rubel hanya akan ditemukan dalam lingkaran merek terbatas.

SUV Jerman secara tradisional kuat di kelas premium. Misalnya, Mercedes GL baru dalam seri khusus dengan mesin 435-tenaga kuda akan berharga 5.200.000 rubel. Harga untuk 306-tenaga kuda BMW X5 mulai dari 2.919.000 rubel. Audi Q7 dapat dibeli lebih murah, seharga 2.742.200 rubel. Porsche Cayenne dalam versi awal diperkirakan 3.150.000 rubel, tetapi harga Turbo S C 550 hp. Transes sudah selama delapan juta.

Jauh dari Lexus LX 570 yang tidak dilengkapi dengan baik dengan mesin 367-tenaga kuda berharga 4.284.000 rubel. Infiniti JX terbaru dengan mesin 3,5 liter (262 hp) terasa lebih murah dari 2.353.000 rubel, tetapi levelnya tidak sama. Anda juga dapat mengingat Cadillac Escalade dengan mesin 6,2 liter yang besar (403 hp), tetapi peralatannya, dan harga 2.865.000 rubel tidak tercapai ke tingkat Range Rover.
 

Sumber: Majalah Wheel [November 2012]

Tes Kecelakaan Video Land Rover Range Rover Sejak 2009