Tes Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

Tes Drive Land Rover Range Rover: dengan huruf besar

Pada musim semi tahun lalu, di Auto Show di New York, Land Rover mempresentasikan unggulan terbaru dari kisaran modelnya dari SUV Mewah Range 2010 model.

Secara umum, model Range Rover di Rusia adalah sekte mobil. Segera setelah pada tahun 2002, spesimen pertama muncul di acara tokoh-tokoh dealer merek Rusia, seluruh elit bisnis bergegas untuk menyesuaikan Renja sebagai kue panas. Akibatnya, Range Rover mewah telah menjadi penyisipan pertemuan bisnis dan partai-partai metropolitan yang modis, meskipun pada kenyataannya ia mampu lebih besar. Dua tahun setelah peluncuran, model memindahkan restyling ringan. Dan sekarang Range Rover 2010 telah diperbarui lebih drastis.


Perbedaan utama dari Rentang Rover yang diperbarui adalah dalam optik LED. Lampu keseluruhan depan terbakar dengan empat cincin, ngeri di depan transportasi.

Di luar, SUV sudut dibedakan dengan optik yang dimodifikasi dengan lampu keseluruhan LED yang modis dengan empat cahaya cerah berpotongan cincin cahaya. Depan muncul grille yang dimodifikasi dari radiator dan bumper depan baru. Selain itu, kabut depan telah ditransfer ke asupan udara bawah. Perubahan belakang hanya mempengaruhi lentera, yang juga mengakuisisi teknologi LED.


Salon SUV sepenuhnya membenarkan afiliasi mewah merek - hanya kulit berkualitas tinggi, plastik lembut dan kayu alami.

Bahkan ada kulit yang lebih baik di kabin, termasuk panel jadi dan depan. Setiap tombol dan twist memiliki edging di bawah krom matte, dan menyisipkan dari pohon alami di panel torpedo dan pintu. Kemewahan dan kualitas dekorasi interior menekankan pencahayaan cascading kabin.


Suspensi pneumatik secara signifikan meningkatkan patensi geometris dari Range Rover. Sangat disayangkan bahwa sebagian besar mobil-mobil ini harus menghadiri pertemuan bisnis daripada menunjukkan kemampuan mereka di luar jalan.

Mahkota interior Rentang Rover yang diperbarui tidak diragukan lagi dasbor grafik yang sepenuhnya mewakili layar TFT 12 inci. Ini menampilkan semua informasi yang diperlukan dalam bentuk skala virtual dan tampilan grafis yang dipikirkan dengan hati-hati, termasuk data pada mode sistem respons medan, serta menu sistem mobil lainnya. Meskipun kualitas grafik, tentu saja, lebih rendah dari Mercedes.



Di bagian atas konsol pusat, layar sensor sistem informasi dan hiburan, yang memungkinkan pengemudi dan penumpang untuk menampilkan dua gambar berbeda secara bersamaan. Dengan demikian, penumpang dapat menonton film favorit pada disk DVD, dan driver akan mengikuti instruksi dari sistem navigasi saat ini.


Panel instrumen yang sepenuhnya digital sekarang menampilkan hampir semua informasi yang diperlukan, termasuk pengaturan sistem respons terrain.

Pertama, selama tes, kami berhasil menguji modifikasi diesel populer, dilengkapi dengan mesin delapan silinder yang kuat TDV8 dengan volume 3,6 liter dengan kapasitas 272 hp. Dengan besarnya torsi, diesel memenangkan bahkan monster bensin 510-kuat baru. Semua 630 nm dari momen tersedia dari 2000 rpm. Akibatnya, akselerasi yang kuat dari tempat dan dorongan yang tak henti-hentinya hingga 180 km / jam. Motor hebat! Mesin otomatis ZF dan melompat dengan lancar dalam enam langkahnya. Dan apa suaranya di sini! Pedal ke lantai dan dari pipa sistem knalpot di sekitarnya, semua ke Newton-meter dari pembangkit listrik, menyanyikan catatan dalam catatan, seolah-olah orkestra simfoni kohesif.


Dengan besarnya torsi, diesel memenangkan bahkan monster bensin 510-kuat baru. Semua 630 nm dari momen tersedia dari 2000 rpm. Akibatnya, akselerasi yang kuat dari tempat dan dorongan yang tak henti-hentinya hingga 180 km / jam. Motor hebat!

Roda kemudi besar dengan sedikit lipat nol memiliki informatif yang baik. SUV berat menunjukkan respons cepat terhadap reaksi pengemudi. Jika tidak ada ban bertabur, karena Range Rover kehilangan harmoni antara penanganan di jalur dan permeabilitas fenomenal di jalan meskipun ini, pada ban Nokian Hakkapeliitta 7 dengan kopling yang tepat dengan jalan bergantian, sebuah sudut besar Tubuh hampir tidak beruti. Nah, naik langsung adalah kesenangan yang signifikan. Dan yang utama adalah bahwa dengan karakteristik dinamis yang sangat baik, konsumsi bahan bakar di kota selama frost dalam -27 derajat tidak naik di atas 18 liter per 100 km cara, sementara analog bensin setidaknya 1,5 kali lebih besar.


Pengaturan perubahan respons terrain tidak berubah. Hanya sekarang untuk kontrol pneumatik dan paloye, bukan bendera yang bergoyang dan kunci biasa dijawab. Gambar dari sistem review circular baru ditampilkan di layar pusat. Dua kamera di depan, satu di masing-masing cermin dan satu di tutup bagasi akan membantu membuat parkir kerawang di halaman dekat.

Kami juga berhasil paralel dengan tes kendaraan diesel untuk mencoba modifikasi supercharged yang menjanjikan. Mulai sekarang, di bawah kap RR yang diisi ulang, unit daya baru v8 5.0 dipasang, terlepas dari generasi pengembangan superchard sebelumnya.


Penumpang belakang dalam cokelat. Sofa yang luas, penyesuaian instalasi iklim terpisah, kursi panas dan layar hiburan multimedia. Apa lagi yang dibutuhkan untuk kebahagiaan ...

Waktunya telah datang untuk bertemu sedikit lebih dekat dan mencoba untuk menyadari potensi yang diletakkan di engine. Dan potensi di dalamnya jujur, melalui tepi dan bahkan sedikit lebih. Hakim sendiri: 510 hp Dan torsi 625 nm, dapat direalisasikan dalam kisaran dari 2.500 hingga 5.500 rpm, ini cukup tidak hanya untuk membubarkan bayi menjadi ratusan dalam 6,2 detik, tetapi pada saat yang sama menarik armada kecil kabel mobil kecil.


Monster Bensin V8 baru memberikan 510 hp. Dengan motor seperti itu, SUV yang berat merekrut seratus pertama dalam 6,2 detik.

Jika Anda pernah diberi kesempatan untuk mengelola mobil yang kuat dengan supercharger, maka Anda mungkin merasakan efek kernel meriam: ketika mobil, mulai biasa-biasa saja, pompa udara, setelah itu cocok dengan kekuatan yang luar biasa pada titik tertentu pada titik tertentu. Dalam mobil ini, proses overclocking dengan partisipasi supercharger terjadi sedikit berbeda dan lebih seimbang. Alasan untuk setidaknya dua perkembangan inovatif yang sangat serius. Sistem pertama dari fase perubahan independen ganda distribusi gas (DIVCT). Sistem 2 kecepatan kedua dari panjang inlet variabel dari manifold intake, yang secara setinggi mendistribusikan pergerakan aliran udara dan dengan demikian meningkatkan torsi pada REVS rendah. Dan justru berkat inovasi ini, ketika bekerja pedal akselerator sensitif, perasaan lengkap dibuat bahwa mesin bernafas, sebagai atlet yang terlatih dalam jarak sprint.


CD-Changer dan Remote Remote Camera, yang dapat disimpan di tangan atau, misalnya, untuk menginstal di kap mesin. Sangat berguna pada hal off-road yang berat.

Juga, terima kasih kepada semua inovasi teknis, dengan hati-hati tertanam dalam insinyur unit daya ini, konsumsi bahan bakar pada versi S / C dari mode rendah dan dalam mode campuran tidak melebihi 16 liter per 100 km.

Penggemar kemajuan teknologi Rentang Rover yang diperbarui akan menyenangkan kontrol pesiar adaptif dengan sistem kontrol yang nyaman dan visual, sistem kontrol untuk pemantauan zona mati dan fungsi switching cahaya-ringan otomatis (AHBA), yang menentukan keberadaan mobil yang bergerak di belakang Dan bertemu, dan untuk fraksi kedua secara otomatis menghidupkan lampu ke lampu tengah, agar tidak membuat driver lain.


Volume bagasi dengan tutup bivalve terpisah horizontal adalah 535 liter.

Selain itu, sistem tinjauan melingkar yang terdiri dari lima kamera digital yang mentransmisikan hampir gambar melingkar ke layar sentuh tidak dicatat. Kamera dihidupkan segera setelah memulai mesin, dan opsi untuk memilih dan memperbesar bantuan gambar selama parkir di tempat dekat dan saat menarik trailer.

Range Rover telah sekali lagi menegaskan bahwa memang seharusnya adalah model flagship Land Rover. Setelah semua, merek Inggris tidak untuk apa-apa dan menghormati seluruh dunia untuk pelestarian nilai-nilai mereka dan identitas, yang membawa pada massa sepanjang sejarahnya. Salah satu nilai-nilai ini tidak diragukan lagi adalah Range Rover SUV dengan huruf kapital.


Ruslan Galimov, Dmitry Malygin.
 

Sumber: Carclub.ru.