Land Rover Range Rover Test Drive Sejak 2009 SUV

Gloss. Range Rover Evoque

Pada akhir pekan, warisan crossover untuk mendorong parkir di dekat hypermarket. Tetapi kebaruan Inggris diciptakan untuk mereka yang memiliki rencana lain di akhir pekan: berlayar di antara kedai kopi, pusat kebugaran, dan klub malam. Evoque bukan pasangan bagi SUV yang ditakdirkan untuk nasib transportasi keluarga utilitas.


Evoque belum diluncurkan dalam produksi, tetapi di markas besar bahasa Inggris Land Rover, di mana kami tiba, perwakilan perusahaan siap untuk berbicara tentang produk baru semua detail hingga bahan apa karpet itu dibuat, dan semua nuansa dari daftar harga. Faktanya adalah bahwa acara tersebut tidak terbatas pada kinerja tradisional manajer proyek dan beberapa teknisi. Kami diizinkan mengobrol dengan beberapa lusin (!) Insinyur, desainer, dan spesialis lainnya.


Versi lima -ruang berbeda dengan dimensi yang sama kompaknya dengan tiga -ruang

Tidak ada satu pun SUV tunggal kelas ini di pasaran sekarang, yang kepraktisan dan kemampuan untuk menjadi lebih nyaman bagi seluruh keluarga akan didorong ke latar belakang. Evoque adalah konsep yang dihidupkan kembali, dan Inggris menekankan bahwa itu adalah fantasi desainer.


Ada banyak gadget di interior: alih -alih pemilih transmisi otomatis, keping, iluminasi salon dapat mengubah warna

Crossover-tanda premium lainnya memiliki kemewahan yang agak terkendali di interior, tetapi di sini untuk pertunjukan. Tambahkan ke ini isian teknis, agak keluar dari ruang lingkup, akrab dengan crossover, adalah kombinasi yang agak tidak biasa. Ambil setidaknya suspensi Magneride aktif yang dapat mengubah kekakuan dengan cepat. Dikatakan bahwa untuk pertama kalinya di industri mobil, penangguhan seperti itu diadaptasi baik untuk mengemudi dengan aspal dan cahaya di luar jalan. Platform, dipinjam dari freelander, melibatkan bagian yang baik menurut standar SUV. Namun di tempat pertama, tentu saja, gambar. Landrovers tidak bosan mengulangi seberapa dekat garis dan proporsi versi serial dengan konsep LRX. Ini benar -benar jarang.


Jika panjang evoque adalah salah satu model terkecil di kelas, maka lebarnya lebih besar dari pada BMW X5!

Kelas mana yang dikaitkan dengan kebaruan? Tidak ada pesaing yang melakukan tiga hari. Ya, dan versi lima -ruang (panjang kedua modifikasi adalah sama) berdiri terpisah. Artinya, model ini lebih kompak daripada Audi Q5 dan Mercedes GLK. Tetapi pada saat yang sama terasa lebih besar dari mini countryman dan Nissan Juke. Dan lebih mahal.

Ketika dimensi keseluruhan Evok diumumkan enam bulan lalu, saya akui, saya pikir salonnya dirancang khusus pada sosok wanita. Dalam versi tiga -ruang, atapnya sangat cenderung, dan kacamata sisi belakang diratakan sehingga tampaknya baris kedua kursi tidak dirancang untuk mengangkut penumpang dewasa. Tapi kemudian tiga pintu putih salju melaju ke pintu markas Land Rover, di mana kita akan pergi ke tempat pelatihan, dan demi percobaan, pertama-tama saya mencoba untuk memanjat kembali. Beberapa kemampuan akrobatik untuk ini, tentu saja, diperlukan, dan tidak ada kaki tanpa memar, tetapi tidak ada ketidaknyamanan yang muncul lebih jauh. Kepala majalah Top Gear Rusia Nikolai Kachurin, seseorang bukanlah build miniatur yang paling dan kami berdua mencatat bahwa kami berdua mencatat bahwa duduk di crossover kompak umumnya nyaman, baik di depan maupun di belakang. Kemudian, insinyur yang bertanggung jawab atas tata letak mobil akan memberi tahu kami dalam semua detail cara memadatkan platform, menaklukkan tempat di kabin.


Pencipta model mencatat bahwa Evoque dengan diesel empat lebih cepat dari Range Rover Sport dengan diesel V6. Namun, pesaing memiliki crossover kompak yang jauh lebih cepat

TPA di Heidon tidak seperti jalur balap, melainkan mirip dengan jalan umum, tetapi uji Landrover, bahkan di bagian berliku yang sempit, jelas berupaya memeras maksimum mesin turbo 2 liter. Tentu saja, 240 hp Ini sangat bagus untuk crossover. Peran Freilender dimainkan oleh enam atmosfer 3.2 liter, yang memiliki kekuatan yang sangat dekat 233 hp. Mengapa diperlukan untuk mengembangkan motor baru? Perwakilan Land Rover menjelaskan bahwa intinya tidak ada dalam indikator puncak, tetapi dalam pengembalian, dicapai di seluruh rentang kecepatan. Empat turbocharged sudah benar -benar menang dengan idle dengan daya, dan yang paling penting pada torsi. Juga, kebaruan lebih mudah, dan dalam knalpotnya ada lebih sedikit zat berbahaya. Secara psikologis, pelanggan yang membeli crossover mahal lebih cenderung mengambil enam versi siklus, tetapi tidak ada yang bisa dilakukan di sini: transisi dari atmosfer enam ke turbocharged fours sekarang menjadi tren umum yang mengangkat bahkan BMW, yang selalu mendominasi produksi dari melepaskan.


Evoque, tidak seperti freelander, menerima modifikasi yang sedikit berbeda dari mesin diesel (kiri), yang memiliki rak torsi yang lebih tinggi. Mesin bensin (kanan) benar -benar baru

Sebagai alternatif dari Range Rover Evoque, mesin bensin turbo akan menawarkan mesin diesel 2.2 liter (150 dan 190 hp) sama dengan Frelander. Dan, mungkin, seseorang dapat mencela Inggris karena fakta bahwa gamma mesin tidak selebar pesaing. Pembeli crossover Rusia lebih suka mesin bensin yang lebih sederhana. Mereka tidak disini.


Peredam kejut aktif dapat dibuat langsung dengan cepat lebih lembut daripada standar atau secara signifikan lebih keras. Suspensi standar adalah kompromi antara olahraga dan kenyamanan

Kita masih harus mengevaluasi dinamika Evoque di musim panas ketika dia masuk ke seri. Tetapi sekarang dapat diasumsikan bahwa suspensi Magneride akan memainkan peran kunci dalam karakternya. Di jalan -jalan tempat pelatihan bahasa Inggris, saya menarik perhatian pada fakta bahwa pada pergantian sasis yang tegang itu hampir tidak memungkinkan gulungan. Terbang dengan kecepatan tinggi di tambalan di aspal, mobil tidak kehilangan stabilitas nilai tukar. Nah, ketika gelombang besar bertemu di depan di jalan, ada sesuatu yang benar -benar menakjubkan: Evoque terbang di atasnya, seperti di batu loncatan, dan kemudian tidak ada pukulan atau penumpukan vertikal yang kuat yang diharapkan. Pada awalnya, suspensi benar -benar tidak tertutup, dan kemudian dengan lancar mengambil tubuh, tidak membiarkan fluktuasi yang tidak perlu. Selanjutnya, saya mengendarai tempat ini empat kali dengan penguji landrovere yang berbeda, dan setiap kali mencatat bagaimana peredam kejut dengan cairan magnetoreologis, yang mampu mengubah karakteristik mereka dalam sepersekian detik, mengerjakan lompatan ini. Dan para penguji selalu melihat reaksi saya dan tersenyum secara signifikan.

Kepala departemen yang bertanggung jawab atas tata letak mobil, Bob Barlow tidak kehilangan kesempatan untuk menekankan betapa sedikit kesamaannya dengan Evoque dengan Freelander, di atas platform yang dibangunnya. Intinya bukanlah bahwa tubuh mereka tidak memiliki detail umum, atap dan kap evoque aluminium, sayap plastik, dan pintu belakang yang terbuat dari bahan komposit. Perbedaan yang signifikan terletak lebih dalam. Di layar, Barlow mendemonstrasikan gerobak dari freender, di mana siluet Evoque ditumpangkan. Lantai ganda sangat tebal, dan atapnya sangat rendah sehingga tidak ada tempat untuk para pengendara. Ya, dan mesinnya tidak pas di bawah kap. Pilihan untuk membuat atap Evoque bahkan tidak dianggap lebih: itu akan membunuh gayanya. Dimungkinkan untuk menaklukkan ruang di kabin dengan menurunkan unsur -unsur transmisi dan tangki gas di bawah, tetapi ini akan mengurangi izin. Dan tugas para desainer adalah membuat crossover, tidak lebih rendah dari salah satu pesaing dalam patensi. Akibatnya, platform itu sendiri sangat dibangun kembali dengan mengurangi ruang di lantai ganda. Izin itu tidak terluka, tetapi bahkan tumbuh. Ketinggian Clearance Jalan Evoque adalah 21,2 cm, yaitu 1 cm lebih dari Freelander, dan sebanyak 4 cm lebih dari Range Rover Sport.


Karena overhang pendek dan izin yang layak (21,2 cm), crossover memiliki paten geometris, hampir sebanding dengan SUV yang dipenuhi penuh

Sangat menarik bahwa bahkan dalam kasus SUV yang glamor, Inggris meletakkan kemungkinan mengatasi rintangan air untuk mengarungi. Evoque dapat direndam sebesar 50 cm, yaitu roda akan hampir sepenuhnya disembunyikan oleh air. Dikatakan bahwa segel pintu tidak akan memungkinkan kelembaban ke salon, dan mesin tidak berisiko mendapatkan hidrolikum. Selain itu, pencipta mobil memperhitungkan bahwa ketika Anda bergerak di bawah lereng, pada saat pertama air dapat sepenuhnya menyembunyikan panggangan radiator dan mencapai tepi depan kap mesin. Pagar udara diatur sehingga motor tidak akan menderita.

Kita sudah terbiasa dengan itu: pembuat mobil modern percaya bahwa dalam perjuangan untuk citra merek yang paling ramah lingkungan, semuanya baik -baik saja. Di Evoque, seperti botol plastik, tepat untuk meletakkan ikon yang dapat didaur ulang segitiga. Mobil untuk 85% terdiri dari bahan yang dapat didaur ulang kedua. Konsumen yang ramah lingkungan dan di Eropa orang lain tidak ditemukan harus mengevaluasi ini. Serta fakta bahwa mobil awalnya berisi banyak detail dari daur ulang. Penyelenggara presentasi menunjukkan hal ini dengan jelas. Kami dibawa ke dinding botol plastik, dan sekarang, kata mereka, berapa banyak detailnya yang dapat dibuat: casing mesin, kipas, casing subwoofer. Tentu saja, pemilik mesin tidak menghubungi elemen -elemen ini secara langsung. Kabin adalah bahan yang sangat mahal. Tapi di sini produsen dengan bangga mencatat bahwa sebenarnya ada banyak bahan sekunder di interior: jok jaringan kursi, langit -langit, permadani semua ini juga didaur ulang. Dengan upaya -upaya ini untuk membuat mesin seumah mungkin hijau, entah bagaimana, di sebagian besar konfigurasi, kebaruan, karena range rover yang tepat, memamerkan dekorasi yang terbuat dari kulit asli, dan tidak menyisakannya. Dia menutupi tidak hanya kursi, tetapi juga panel depan dan sandaran tangan pintu. Fitur kain hanya dapat diperoleh dalam versi termuda murni. Tetapi spesialis penelitian Land Rover Ecological melewati kontradiksi -kontradiksi ini, dan sebaliknya menunjukkan kepada wartawan perhitungan misterius tentang efek Evoque pada pemanasan global, diprediksi menjadi seratus (!) Tahun sebelumnya, dan dari mereka ternyata pada jarak jauh Teknologi yang digunakan memberikan efek positif yang besar.

Range Rover Evoque yang paling terjangkau adalah lima pintu dengan diesel 2,2 liter (150 hp) dan mekanik, yang harganya dari 1.600.000 rubel. Untuk modifikasi 190-tenaga kuda, mereka akan diminta dari 1.665.000 rubel, dan untuk versi dengan mesin bensin andalan setidaknya 1.830.000 rubel. Jumlah terakhir sudah termasuk dalam transmisi otomatis. Pada versi diesel, mesin ditempatkan untuk biaya tambahan 65.000 rubel. Tiga -ruang memiliki semua modifikasi, tetapi untuk tubuh yang lebih elegan mereka meminta 50.000 rubel. lagi.

Konfigurasi dasar termasuk kontrol iklim, tujuh airbag, drive listrik kursi pengemudi, respons medan elektronik off-road, sensor parkir belakang, cermin listrik dan pemanas, roda terkait cahaya 17 inci, sistem akses yang tidak mencolok ke salon dan mesin start-up, serta audiosystem dengan 8 speaker (80 watt). Untuk biaya tambahan, tentu saja, Anda bisa mendapatkan semua elemen tradisional dari kehidupan yang indah, seperti salon kulit, memanaskan roda kemudi dan sensor cahaya dan hujan.

Tetapi tidak ada peralatan paling biasa dalam daftar opsi: tampilan yang menunjukkan gambar yang berbeda kepada pengemudi dan penumpang (47.000 rubel); lima ruang ulasan melingkar (50.000 rubel); sistem parkir otomatis (21.000 rubel); Sistem audio 825-watt dengan 17 speaker (47.000 rubel) dan lainnya.

Evoque dapat disebut parkir, berubah menjadi aksesori mode. Apakah dia tidak akan menjadi model yang sempit? Mengenai pasar Rusia, Landrovers memiliki harapan yang cukup optimis. Menurut perkiraan, seperempat dari semua penjualan merek akan jatuh pada Evoque, dan dealer kini telah mengumpulkan lebih banyak pre -pua dari yang diharapkan. Mengingat bahwa Freelander tahun lalu lebih populer daripada BMW X3 dan Mercedes GLK, maka kemungkinan kebaruan yang lebih spektakuler terlihat bagus. Selain itu, Evoque tidak lebih mahal daripada Frelander dalam level trim yang sama.



Pesaing
Modifikasi crossover yang lebih muda biasanya dilengkapi dengan mekanik dan bahkan dapat kehilangan semua -roda (seperti BMW X1), tetapi sebagian besar pembeli SUV mewah lebih suka versi dengan transmisi otomatis dan transmisi 4x4. Modifikasi inilah yang telah kami pilih untuk perbandingan.

BMW X1
Model Bavaria, seperti Evoque, lebih kompak daripada crossover mewah lainnya. Namun, X1 memiliki tubuh yang sedikit lebih panjang dan basis besar, tetapi kehilangan Inggris dengan lebar hampir 17 cm. Ini adalah perbedaan besar. Tetapi BMW X1 20D AT lebih kuat (177 hp) dan lebih murah daripada Range Rover dasar: Biaya Jerman dari 1.490.000 rubel.

Land Rover Freelander
Meskipun Freelander lebih rendah dalam status daripada Evoque, ini tidak menjanjikan penghematan yang signifikan. Versi Freelander 2.2 TD4 di (150 hp) berharga dari 1.563.000 rubel, tetapi jika Anda mendapatkannya dengan xenon, roda kemudi kulit dan sensor parkir yang dimiliki Raine, Land Rover akan lebih mahal daripada 1.618.000 rubel. Pada akhir tahun lalu, Freelander dibatalkan, dan versi yang diperbarui telah mengunjungi tes kami.

BMW X3
Model ini baru -baru ini mengubah generasi dan menjadi terasa lebih besar dan lebih solid dari sebelumnya. X3 hampir 30 cm lebih panjang dari Evoque, meskipun 8,4 cm lebarnya lebih rendah karena alas yang lebih panjang di tempat belakang di BMW lebih nyaman. Versi X3 20D AT (184 hp) Biaya dari 1.850.000 rubel, tetapi masuk akal untuk membayar hanya 20.000 rubel untuk mendapatkan modifikasi bensin 3 liter yang lebih berkecepatan tinggi (258 hp). Semua detail tentang X3 baru dalam tes kami.

Audi Q5
Di pasar Rusia, model Ingolstadt tahun lalu lebih populer daripada pesaing langsung dari Jerman. Dimensi Audi hampir bertepatan dengan BMW, yaitu, dibandingkan dengan Evoque, model ini juga terasa lebih besar. Keuntungan utamanya adalah kombinasi dari paten geometris yang baik dan penanganan yang baik pada aspal. Audi Q5 2.0 TFSI S Tronic (211 hp) Biaya dari 1.874.000 rubel.

Mercedes Glk
Model Stuttgart membedakan gaya yang berani dari pesaing, bergema dengan gelendvagen klasik, dan kenyamanan Mercedes tradisional di salon. Sekitar 10 cm x3 dan q5 memiliki panjang lebih rendah dari tubuh GLK, tetapi hanya volume bagasi yang dikorbankan: 450 liter terhadap 550 liter BMW. Sampai musim panas lalu, GLK diberikan kepada kami dalam bukan modifikasi paling populer dari kuat dan mahal. Sekarang pasar memiliki CDI GLK 220 yang lebih terjangkau di (170 hp), yang mereka minta 1.710.000 rubel. Lebih lanjut tentang Jerman dalam Tes kami.

Volvo XC60
Jika modifikasi drive depan yang lebih muda dari crossover Swedia lebih terjangkau daripada Evoque, maka versi semua -roda XC60 2.4 D5 (205 hp) dengan itu sebanding dari 1.705.000 rubel.

Infiniti EX25
Sampai waktu yang sangat baru, Jepang hanya mengirimkan kepada kami, Modifikasi 330-Horsepower Hot Ex37, yang harganya 2.043.500 rubel, tetapi pada bulan April, dealer Rusia akan menerima versi EX25 yang lebih terjangkau. Harganya adalah 1.843 500 Rub. Perlu dicatat bahwa dengan kekuatan yang baik 222 hp. Crossover ini tidak berbeda temperamen yang terlalu pedas: ia mendapatkan 100 km/jam selama 9,4 detik.

Pavel Elshin
Foto oleh Land Rover
 

Sumber: Auto.mail.ru