Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

Harga kebebasan

Di perusahaan broadg, pembela dan perintis dua tahun lalu, seorang pelancong pendatang baru yang sembrono muncul, Freelander.
 
Ketika model hanya mempersiapkan peluncuran dalam produksi, dunia konservatif mengkhawatirkan: Seorang SUV berjudul Baby, Urban Cowboy, dan satu orang Amerika gila bahkan membuka situs yang masih mengumpulkan tanda tangan di bawah banding: orang-orang! Berhenti! Freelander akan menghancurkan Land Rover! Tetapi waktu melewati tempat-tempat hari ini, menurut perusahaan pabrikan, Freelander telah menyita kepemimpinan penjualan di sektor ini di Eropa. Untuk sepenuhnya menghancurkan pesaing, kartrid dari Munich sebulan lalu menurunkan harga pabrik untuk model dasar menjadi $ 18 ribu. Dan tahun depan, guntur dan untuk Rusia di perusahaan Kaliningrad Autotort akan mulai membangun freelander domestik, yang akan membuat SUV bahkan lebih mudah diakses oleh lapisan pekerja yang tersebar luas.
 
Kebebasan memilih. Fakta bahwa Freelander milik keluarga Land Rover, tidak ada keraguan tentang desainer TI. Lampu depan yang dapat dikenali dan kisi, seolah-olah dipinjam dari penemuan untuk mengirim ke atap di atap, meningkatkan ruang di atas kursi belakang dan kompartemen bagasi, bahkan pengulang sinyal berhenti di atas imitasi betina Ellipse. Freelander sepertinya kecil. Bahkan, wheelbasenya dekat dengan Range Rover. Freelander hanya di bawah dan lebih pendek dari unggulan perusahaan. Di kabin, ini praktis tidak ada perasaan: kemiringan kaca depan yang lembut dan mesin yang berlokasi melintang memberi pengemudi dan penumpang depan sudah cukup ruang untuk perjalanan yang nyaman. Torpedo mencolok dengan simetri: dapat dilihat bahwa panel instrumen tanpa masalah dapat ditampung baik ke kanan dan kiri. Pada asal Inggris dari mobil mengatakan pegangannya pembukaan kap, terletak di dekat pintu depan kanan. Potongan bermain, tetapi sangat praktis: untuk mencapai pelapis kain tidak akan mungkin bahkan di botol, lantai bawah hanya dengan mudah dibersihkan plastik. Di kabin banyak kotak, kantong dan holding, di mana kelima penumpang akan dapat membersihkan syaring mereka. Merawat kebutuhan pemilik, dan terutama tentang individualitas mereka. Pabrikan umumnya meletakkan lelucon di bab, daftar aksesori yang dapat disolder pada Freelander, ada lebih dari seratus posisi: lampu tambahan, cetakan bersama-sama Dengan dua belas opsi untuk konfigurasi dua tubuh mereka memberikan ruang pembeli yang benar-benar tak terbatas untuk fantasi. Meskipun sebenarnya satu-satunya pilihan serius untuk Freelander, kami menemukan AC sebelum dinyalakan, mobil itu khawatir, dan jendela tidak mau membuka jendela di Land Rover ini dekat dengan yang ideal.
Secara umum, hal-hal kecil yang mampu membuat pemilik kipas, di Freelander Set. Anda biasanya tidak dapat pergi ke mana pun, tetapi nikmati secara eksklusif dari membuka pintu belakang. Kaca di dalamnya tanpa bingkai, dan ketika Anda membanting pintu, motor listrik akan mengurangi gelas ke atas sentimeter untuk dua untuk sesak. Pembukaan berlangsung dalam urutan terbalik: Saya mengambil pegangan, gelas turun, mengklik kunci, pintu terbuka. Satu masalah dengan baterai seks terbuka pintu ini tidak mungkin.
Kebebasan bertindak. Perjalanan peluang kami dimulai dengan kebingungan kecil. Saat mulai dari tempat, mobil itu tersentak dan macet. Kirim freelander ke jalur yang disepakati hanya dengan promosi hingga 2000 rpm. mesin. Di trek, mobil menemukan roda kemudi yang sangat tajam dan kursi mobil penggerak roda depan yang padat. Kemudi Rota, Valya Roll, sebenarnya manuver itu sendiri. Kenop kontrol nyaman, tetapi dalam sirkulasi membutuhkan keterampilan tertentu: adegan sangat dekat dan Anda dapat dengan mudah menempel pada transfer ketiga alih-alih yang kelima. Freelander dengan jujur \u200b\u200bmempercepat kepadanya 165 km / jam, tetapi tidak bisa disebut dinamis dengan cara apa pun. Tentu saja, membawa tubuh dengan suspensi independen membuat Land Rover terkecil lebih mudah bagi kakak laki-lakinya, tetapi 120 hp Jelas tidak cukup untuk hampir dua ton berat pakaian. Tahun ini, produsen berjanji untuk melengkapi model dengan mesin KV6 2,5 liter, tetapi untuk beberapa alasan terbatas pada interior kulit, dan mesin bensin tetap sama dengan 1.8i final dari mobil penumpang olahraga MG-F. Meskipun, jika Anda memikirkannya, dan ini adalah penggemar Anda. Diyakini bahwa isi SUV mengalahkan dompetnya dari pemiliknya. Freelander Pengecualian. Inggris yang cerdas menghitung bahwa pada 60 ribu jarak tempuh pertama, SUV ekonomis dan bersahaja hanya membutuhkan $ 0,29 per kilometer, yang sebanding dengan isi mobil seperti Audi A4 1,8 SE Avant. Membuat amandemen pada bensin kami yang panjang dan kebiasaan diperbaiki di garasi, Anda dapat sampai pada kesimpulan bahwa kebebasan bergerak di Freelander hanyalah hadiah.
Kebebasan bertindak. Produk Land Rover SUV, dan karenanya menguji di luar program aspal untuk Freelander wajib. Sebenarnya, ahli strategi dari solellah menyatakan ambisi mereka sekaligus: tahun lalu, kebaruan mengambil bagian dalam tahap Piala Unta Amerika Latin, di mana, menurut saksi mata, menunjukkan hasil yang sangat baik.
Pantai Baltik tentu saja, bukan Chili off-road, tetapi analog rata-rata realitas Rusia di sini tidak didirikan. Jika jalan raya Freellander menarik roda depan, maka perlu sensor untuk memperbaiki adhesi yang tidak mencukupi dengan jalan, karena viscounts menghubungkan gandar belakang. Dalam jurang dan di Buaeraki, prinsip ini bekerja dengan sempurna. Telah bekerja dan diuji pada sistem pembatasan pembatasan Freelander True pada Hill Descent Control (HDC), karena mobil itu telah berhasil melukis Highlander. Perisovasi pemilih kuning pada pegangan kontrol pena dan pastikan: turun dari gunung pada gigi pertama, mobil itu sendiri akan membatasi kecepatan Anda hingga 9 km / jam, ketika itu perlu. Satu masalah: HDC hanya diinstal pada versi mesin XEI / EDI yang mahal dan hanya satu simpul dengan ABS dan lain-lain (sistem kontrol stabilitas dinamis). Jika pemilik versi yang lebih berspekulasi I atau DI hidup di dataran dan HDC tidak diperlukan pada prinsipnya, itu tidak akan dapat memasang abs telanjang, tetapi harus membayar seluruh paket opsional.
Benar, dengan pindah ke pantai berpasir, kami langsung terkubur di hub. Upaya menyelamatkan mobil dari penangkaran menyebabkan fakta bahwa ada bau kopling pucat yang tidak sedap di kabin. Tampaknya ban off-road tidak akan membantu: 2000 revolusi, di mana mesin harus berputar untuk bergerak dari tempat di aspal, off-road jelas kurang, dan 5.000 rpm. Dan pedal kopling yang ditinggalkan dengan tajam, Anda tahu, bukan penerimaan terbaik dari perjalanan off-road.
Namun, semua ini sepele. Ketika di Solerechille, mereka hanya mempersiapkan badai sektor pasar ini, pemasar perusahaan menghitung bahwa sebagian besar jeeper Eropa jarang pindah ke desa dan hal utama bagi mereka adalah rasa kebebasan dan kepercayaan diri, yang sebenarnya tidak perlu. Land Rover Freelander di sini mencapai titik.
 
Teks Dmitry Gronsky, Photo Dmitry Popov
 

Sumber: "Pilot otomatis"