Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Bajak laut Yang Mulia

Sejarah Inggris mengetahui contoh -contoh ketika Raja mengeluh tentang gelar tinggi bajak laut terkenal. Disko saat ini juga seperti itu. Tampaknya Anda dapat menghubunginya secara eksklusif dengan kata Pak.
 



Jas malam untuk gelandangan tua
Ketika saya berkendara ke rumah, saya menenggelamkan mesin dan membuka pintu mobil, berkaki merah muda tetangga saya, yang penting untuk menyapu bola salju dari matanya Mercedes -nya, hampir tidak memiliki dampak yang cukup. Saya hanya berpikir bahwa saya membeli Ranga Rover dengan harga seratus ribu dolar. Jangan khawatir, Petrovich, ini hanya penemuan. Dan harganya hampir dua kali lebih sedikit, dan saya tidak membelinya sama sekali ...
 

Saya akui, saya juga tidak belajar bagaimana membedakan penemuan dari jangkauan pertama kali. Dalam ukurannya, mereka hampir sama, keduanya memiliki rak kaca depan hitam lebar yang identik, lampu depan persegi besar dan kisi -kisi radiator yang sangat mirip. Dan hanya pintu yang tidak ada stamping, dan sayap belakang memiliki tepi berbentuk z, ekstensor plastik lengkungan roda dan atap langkah memberikan diskauri tua.
 

Tak perlu dikatakan, bajak laut tanah ini dibuat, dan ini adalah bagaimana Anda dapat menerjemahkan nama Lend Rover, untuk memuliakan. Sekarang terlihat menetap, penting dan sangat samar -samar menyerupai para pendahulunya yang berani.
 

Sebenarnya, tidak ada yang mengejutkan dalam hal ini. Statistik penjualan disaksikan secara tak terhindarkan: Jeep saat ini harus berhasil memainkan peran mobil penumpang yang nyaman, dan baru kemudian menguleni kotoran. Itulah sebabnya, menciptakan disko abad ke -21, Inggris tidak dapat membatasi diri pada setengah langkah, mereka harus merancang mesin yang sama sekali baru. Dan kita harus membayar upeti kepada mereka, mereka tidak mengenai lumpur di lumpur, berinvestasi dalam masalah ini tidak kurang ... miliar dolar!
 

Untuk Lend Rover yang baru, tubuh dengan bingkai terintegrasi dikembangkan, secara signifikan menurunkan pusat massa. Jembatan balok yang tidak terkendali digantikan oleh suspensi independen. Dan pada mobil di level trim SE dan HSE, elemen pneumo dipasang alih -alih pegas dengan peredam kejut, yang memungkinkan untuk mengurangi berat massa yang tidak dikeluarkan empat kali.
 

Saya segera merasa bahwa corsar saat ini di jalan raya berperilaku seperti seorang pria spar. Untuk preman dengan massa yang dilengkapi untuk 2,5 ton dan ketinggian satu meter sembilan puluh dari sikapnya dapat disebut unik. Tidak hanya bertahan dengan sempurna pada kecepatan pada 160 km/jam, tetapi juga belokan ditentukan jauh lebih percaya diri daripada penemuan lama.
 

Namun, berulang-ulang, mengacaukan perjalanan super saya ke belokan jalan raya pinggiran kota, saya pikir dengan kerinduan yang tidak disengaja bahwa Anda tidak bisa lagi memancing ke Danau Hutan. Pesenanya tidak mungkin menyukai aspal untuk waktu yang lama ...
 



Anda harus kuat, jika tidak mengapa Anda harus melakukannya
Pops dengan sakelar penampilan dan sakelar sakelar alih -alih tuas kotak distribusi dan tombol -tombol kunci diferensial hanya mengkonfirmasi asumsi saya. Perpisahan, Pegunungan Rocky ... Semua omong kosong plastik ini, tentu saja, tidak cocok untuk curam di luar jalan.
 

Ah, ternyata serangkaian transmisi yang lebih rendah masih ada dan dihidupkan salah satu dari toksis yang sama di terowongan pusat, dan kepala elektronik dengan kunci diferensial. Sialan, tapi di sini semuanya melakukan elektronik secara umum: cukup untuk memasang pena berputar di seberang ikon sistem Terrein Rispons yang sesuai. Untuk jalan raya, rezim jalan cocok, dan untuk di luar jalan ada empat instalasi lagi: rumput/kerikil/salju, jalur yang dalam, medan pasir/berbatu.
 

Mereka mulia, tetapi saya tahu dari pengalaman saya sendiri: semakin sedikit kabel dan tombol, off-road mobil berperilaku lebih dapat diandalkan. Ingat, misalnya, ke NIVA atau GAZ-66.
 

Nah, itu tepat di depan kliring dengan kedalaman salju sekitar 40 cm, sekarang kita akan mencari tahu berapa biaya elektronik ini. Saya menyalakan mode salju dan dengan tenang menekan gas. Dan keajaiban, Discovery tidak mengubur, tidak secara tak berdaya berputar dengan roda, tetapi dengan percaya diri berguling lebih jauh, meninggalkan tanda yang dalam.

Nah, bagus sekali. Namun, ini adalah layanan, bukan layanan. Mari kita lihat bagaimana pria penting kita di lereng salju yang digulung 30 derajat akan diambil. Dengan percaya diri, sebagai pendaki dengan pengalaman, mesin mencapai puncak dan tidak kurang terampil, memperlambat roda, kembali ke kaki, menakuti banyak pemain ski. Kamu adalah! Lima poin.
 

Pada disk generasi terakhir, cadangan dari pintu belakang bergerak di bawah bagian bawah


Tapi di sini Anda tentu saja kandas, teman saya, saya pikir dan mengarahkan penemuan itu ke salju yang padat, 60 sentimeter. Setelah roda depan berada di belakang bagian atas salju, dan bagian belakang kiri masih kehilangan titik dukungan dan saya sudah membayangkan diri saya berlari ke desa terdekat di belakang traktor, Lend Rover menemukan beberapa cadangan tersembunyi dan, dengan mengorbankan Momen di roda depan, mengembalikan saya ke permukaan yang halus.
 

Saya melepas topiku, Pak! Anda sangat mengejutkan saya. Tapi tahukah Anda apa yang paling penasaran? Lagi pula, dudes ini sama sekali tidak bersinar di ban off -road, tetapi di jalan raya biasa! Sekarang jelas mengapa begitu tenang, tanpa gemuruh khas, kami menggunakan aspal.
    
Motor dari Yaguar

Discovery III menerima dua mesin yang sama sekali baru. Diesel enam buah dari pekerjaan bersama Ford dan Peugeot Engineers. Fitur motor adalah bahan bakar ke dalam silinder di bawah tekanan besar 1650 ATM menyuntikkan nozel dengan kontrol elektronik. Dan ini terjadi hingga lima kali dalam satu siklus kerja. Selain itu, ada juga supercharger dengan geometri variabel bilah turbin. Akibatnya, mesin memberikan torsi 440 nm pada 1900 rpm, dan daya maksimum 190 liter. Dengan. dicapai pada 4000 rpm.
 

Blok silinder dan kepala bensin 4,4 liter V8 dengan fase distribusi gas yang dapat disesuaikan terbuat dari paduan aluminium. Yang memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi massa motor. Akibatnya, mesin berkembang 295 liter. Dengan. dan 425 n.m, memberi tahu Discovery Crazy Dynamics. Tetapi yang paling menarik, kedua mesin, hanya dengan beberapa perbaikan, dipasang pada mobil merek Jaguar.




Tanpa kesederhanaan palsu
Namun, Anda harus setuju, tidak peduli seberapa baik mobil itu melaju, tidak peduli seberapa riangnya ia memanjat slide curam, tetapi jika mobil itu tidak nyaman di dalam, hanya kipas tunggal yang berani membelinya hari ini. Discover sebelumnya hanya dibedakan dengan ini lebih buruk, disko lama adalah sesuatu dalam diri mereka sendiri. Tapi yang baru sekali lagi mengejutkan saya. Tampaknya Inggris tidak sia -sia menghabiskan satu miliar!
 

Bajak laut Yang Mulia dipenuhi oleh bangsawan, dan dia menunjukkan properti ini dalam segala hal. Sekarang ada begitu banyak ruang di kabin sehingga pemilik mantan menemukan akan mati karena iri. Kursi memberi pengemudi pendaratan yang nyaman, hampir vertikal dan, karenanya, visibilitas yang sangat baik. Dan jika penumpang dari baris kedua sebelumnya harus duduk hampir di lantai, mengingat lutut mereka sendiri, sekarang tidak ada pertanyaan tentang ketidaknyamanan. Bahkan di galeri, orang -orang dengan ketinggian delapan puluh meter tidak harus bersedih.
 

Bahan pintu dan panel depan lembut dan terlihat sangat padat. Namun, ada di tempat matahari. Pertama, indikator mode otomatis terletak di sebelah kanan tuas, dari penumpang. Dan kedua, saya tidak suka digitalisasi kecil speedometer dan tachometer, dibuat dalam lingkaran, seperti pada kunci yang aman. Tetapi Inggris selalu ditandai oleh beberapa identitas.
 

Kalau tidak, kegembiraan yang solid. Ada kontrol iklim yang terpisah, dan paket listrik penuh, sistem audio yang layak, banyak kantong dan pemegang cangkir, dan sebanyak 8 airbag.

 
    
Sistem Terrein Rispons mudah dan dapat dimengerti dalam manajemen

Alih -alih rem tangan biasa, tombol kecil di terowongan pusat

Setelah melipat kursi dari dua baris terakhir, Anda akan menerima kompartemen kargo dengan volume 2558 liter dengan lantai yang benar -benar datar
 
 
Di baris tengah, ada cukup banyak untuk penumpang tinggi 190 cm

Penumpang di baris kedua memiliki panel kontrol pemanas mereka sendiri
 
 
 


Apa akhirnya? Tentu saja, sekarang bahkan penemuan yang paling terjangkau berharga $ 13.000 lebih dari pendahulunya. Tetapi untuk membandingkannya satu sama lain, bahkan bahasa itu tidak berubah dengan menyakitkan, mereka berbeda. Disko baru ini secara mengejutkan benar, serbaguna dan baik -baik saja, tidak seperti nakal yang sangat orisinal, tetapi utilitarian, yang sebelumnya. Sejujurnya, saya merasa sulit untuk mengingat mobil lain seharga $ 59.000 dengan kombinasi yang harmonis dari kualitas serbaguna seperti itu. Dan bahkan serius, saya takut akan kesehatan tetangga saya, memberi makan kelemahan untuk Mercedes. Ketika dia membaca semua pujian ini kepada Land-Rover, miliknya, seperti apa, benar-benar ada pukulan yang cukup.
    
Dari cibiran diri hingga kemewahan

Disco III dijual di Rusia hanya dalam tiga level trim. Tetapi mereka akan memenuhi permintaan apa pun. Bahkan versi S yang paling terjangkau cukup informatif. Di dalam mobil seharga $ 52.900 ada AC, jendela listrik, alarm, penguncian pusat dengan DU, cermin listrik dan pemanas, sistem audio dengan pemutar CD, 8 bantal, pemblokiran diferensial tengah, ABS, sistem stabilisasi dinamis, anti- Kontrol cpendary dan kontrol dari gunung, cor disk R17 dan bahkan membatalkan sensor. Benar, Anda harus puas dengan mesin diesel dan suspensi pegas.
 

Peralatan SE mencakup semua yang diinginkan hati Anda. Atau hampir semuanya. Bagaimana Anda menyukai daftar velg R18, kontrol iklim yang terpisah, suspensi pneumatik dengan sistem Terrein Ripons, sensor parkir dan hujan, lampu bixenon dan kabut dan komputer di atas kapal? Ngomong -ngomong, Anda sudah dapat memilih dari dua mesin. Mesin diesel berharga $ 56.900, dan bensin (hanya dengan transmisi otomatis) persis $ 10.000 lebih mahal.
 

Peralatan HSE yang paling mewah juga dapat dilengkapi dengan mesin diesel atau bensin. Para penikmat mewah nyata akan menyukai salon kulit, 8 daerah listrik dari kursi pengemudi dengan memori dan 6 untuk kursi penumpang depan, akustik Harman Cardon, 8 speaker, subwoofer, CD 6-disks dan kontrol sistem audio pada kemudi roda. Dan semua ini akan dikenakan biaya tambahan $ 5.000.
 
PER

Kemampuan kontrol dan kehalusan yang baik, kemampuan silang tinggi, salon yang luas dan nyaman, diesel yang menyakitkan dan ekonomis
Vs.

Mesin bensin yang mahal, perangkat yang tidak dapat dibaca dengan buruk, gelas pintu belakang yang terkontaminasi dengan cepat, pegangan yang tidak nyaman dari penyesuaian mekanis bagian belakang kursi depan
 
Land Rover Discovery 2.7 TDV6

informasi Umum
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Universal (7/5)
 
Massa yang dilengkapi, kg
2718
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4835x2190x1837
 
Basis, mm
2885
 
Depan/belakang, trek mm
1605/1612.5
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
12.8
 
Kecepatan, km/jam
180
 
Konsumsi Bahan Bakar, jalan raya/kota L/100 km
8.7/13.2
 

Mesin
 
Mendesain
Diesel, berbentuk V, 6-silinder
 
Volume kerja, SMZ
2720
 
Kekuatan, L.S. di RPM
190/4000
 
Torsi, KGSM di RPM
44.9/1900
 

Casis
 
Unit drive
Konstan penuh
 
Penularan
6-speed otomatis
 
Penangguhan
Independen, pneumatik, pada tuas transversal ganda, dengan penstabil reptil
 
Pengemudian
tipe shealenic dengan power steering hidrolik
 
Rem
disk, berventilasi
 
Ban
225/60 R18
 
 
Andrey Koltun, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [02/2005]