Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Tanpa kesederhanaan

Bekerja pada Kia Sorento generasi kedua, Korea tampaknya melupakan kesederhanaan timur bawaan dan berangkat dalam semua yang sulit. Akibatnya, pasar membuat Sorento crossover modis generasi baru, yang diisi dengan segala macam barang teknis ke bola mata.
Dari Kia Sorento tua tidak ada batu yang tersisa di atas batu. Alih -alih bingkai kuno datanglah kerangka pendukung tubuh.
Massa mobil menurun tajam hingga 215 kg. Pada saat yang sama, panjang Sorento meningkat 95 mm. Rak depan dan panel instrumen bergerak maju, dan pintu belakang kompartemen bagasi digeser kembali 70 mm, yang memungkinkan untuk meningkatkan ruang salon dan memasang baris kursi ketiga.
Benar, Anda tidak akan iri pada penumpang di Places for Kisses: Anda tidak akan menyebut pendaratan dengan lutut yang nyaman ke dagu Anda tetapi ada banyak kursi, yang berarti bahwa mobil dengan mudah berubah menjadi minibus tujuh -lahan.
Eksterior Sorento baru benar -benar sejalan dengan gaya korporat KIA saat ini (perhatikan kisi radiator) dan tren umum mode otomotif modern.
Bingkai blok merangkak ke kap, garis atas yang terangkat dari profil, ditambah dengan lengkungan roda yang diperbesar dengan roda 17 inci, berikan mobil yang fit-sports.
Ada dua mesin di garis motor Sorento: bensin 2,4 liter dengan volume 2,2 liter. Dengan mesin bensin, mobil, katakanlah, hidup keras. Kawanan dalam 174 kuda terdaftar dalam enam ribu.
Mobil mencapai kecepatan maksimum yang dinyatakan 190 km/jam sehingga Anda berhasil melupakan keinginan Anda untuk mempercepat. Pada diesel Sorento, itu dimulai jauh lebih menyenangkan bahkan dengan KP otomatis. 197 Kuda di 3800 Revolusi dan 436 Nm di 18002500 RPM. Mereka menuangkan bangkai Sorento hingga 100 km/jam untuk 9,4 S C dari transmisi manual dan selama 9,7 detik di mesin.
Ya, dan di luar jalan dengan mesin diesel, crossover menunjukkan kualitas pertempuran yang baik. Apalagi dengan semua transmisi drive roda. Dan semua -wheel drive menyiratkan keberadaan sistem berikut: HAC (bantuan saat disentuh pada kenaikan dengan mencegah ke belakang), DBC (kontrol rem pada keturunan).
Plus ada mode mode kunci, di mana torsi antara bagian depan dan gandar belakang akan didistribusikan secara ketat dalam rasio 50:50. Namun, mereka yang tidak ingin menguji nasib mereka dalam perang off -road akan dapat memilih dengan darah mereka untuk drive depan -roda Sorento. Bobotnya lebih sedikit 60 kg, tetapi seberapa murah, masih belum diketahui.
 

 

 
 

Sumber: Mobil