Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Pendapat Khusus

Selama sebulan terakhir, tidak ada yang aneh atau menarik yang terjadi dengan dua mesin editorial. Mereka mengendarai diri dan mengemudi. Karena kita sudah terbiasa dengan mereka, saya menginginkan kesan baru. Terlepas dari kenyataan bahwa kejuaraan negara di hidung, tim pilot Miller berusaha untuk mengendarai mobil kami dalam kondisi perkotaan. Kami berharap pendapat pembalap profesional tidak akan menarik bagi kami sendirian. Tetapi kebetulan bahwa sebelum tes, Sportage kami secara tak terduga jatuh dalam perjalanan bisnis, dan agar pilot tidak menganggur, kami mengambil mobil yang identik, bukannya. Alexey Vasiliev dan Nikolai Fomenko berbagi kesan mereka tentang Kia Cars.

Alexey Vasiliev, Miller Pilot Team Racer (Kia Sephia Leo 1.5 GTX)

Tempat Kerja Pengemudi
Dasbor mudah dibaca. Tidak ada yang aneh di situs pengemudi. Semuanya sederhana. Tidak ada yang mengganggu.

Kursi
Dalam anatomi, dekat dengan delapan. Tetapi berbagai penyesuaian standar, ditambah penyesuaian tinggi, memungkinkan Anda untuk dengan mudah menemukan pengaturan yang optimal. Kapal selam lateral jelas tidak diungkapkan. Pelapis kursi memiliki sifat gesekan yang baik.

Pendaratan
Sangat nyaman.

Setir mobil
Diameter dan bagian roda kemudi, serta bahan itu sendiri, dipilih secara optimal. Jarum rajut yang berlokasi nyaman. Tetapi tombol sinyal suara pada dua jarum rajutan atas terlalu dekat dengan zona ketebalan telapak tangan. Ini mengarah pada pensinyalan tidak disengaja dengan kemudi yang intens.

Pedal
Lembut. Gerakan pedal disepakati dengan pendaratan pengemudi. Tidak ada komentar untuk ukuran pedal. Saya ingin mencatat bahwa adhesi dan pedal rem saling bercerai. Rem terletak di sebelah gas, yang, pada prinsipnya, nyaman bagi mereka yang terbiasa berkeliling hanya dengan kaki kanan.

Tuas kotak
Konten selektivitas dan informasi tuasnya bagus. Gerakannya optimal untuk pekerjaan cepat oleh Lever. Benar, pegangan tuas bukan yang paling nyaman untuk tujuan tersebut.

Kesan keseluruhan salon
Salon luas dan menyenangkan dengan kesederhanaannya. Saya suka bahwa kaca depan dan kap memiliki kemiringan besar dan hanya kontur sirkuit depan yang terlihat, yaitu, garis di mana pengemudi mengevaluasi dimensi mobil. Tampaknya semuanya sangat dekat, Anda melihat apa yang terjadi secara harfiah di bawah kaki Anda. Anda merasakan perasaan yang sama di mini-wen. Visibilitas yang baik di segala arah. Hampir seperti di akuarium. Beberapa ketidaknyamanan diperkenalkan oleh dudukan depan kiri yang lebar, sangat membungkuk ke salon.

Penangguhan
Liontin -liontin yang kompeten dan hampir olahraga -pendek untuk jalan raya yang bagus. Dari sudut pandang kenyamanan - kasar. Selain itu, karet rendah -profil meningkatkan kemungkinan pukulan keras.

Mesin dan kotak
Reaksi khas terhadap pedal gas unit listrik Jepang untuk siklus mengemudi perkotaan. Untuk mobil seperti Kia Sephia, ini adalah motor yang layak dan gearbox yang bagus. Mereka sepenuhnya konsisten dengan operasi ekonomis mobil. Dalam parameternya, motor KIA sangat dekat dengan VAZ-2108, tetapi karena penggunaan injeksi itu bekerja sangat lembut dan lebih halus. Motornya jauh lebih elastis. Dengan mudah berputar. Tarif gigi dalam kotak dipilih dengan baik.

Kemampuan kontrol
Ketika saya mencoba mobil di salju, stabilisasi beratnya tidak terasa. Ini adalah saat di tikungan Anda tidak merasakan redistribusi beban dari satu roda ke roda lainnya. Tidak ada kemampuan kontrol seperti itu. Kemungkinan besar ini karena karet yang dipasang oleh mobil. Karet praktis tidak bekerja di salju. Asphalt memiliki kesan yang sama sekali berbeda - kemudahan mobil yang lembut dengan upaya yang sama baik dengan kecil maupun dengan sudut rotasi roda kemudi yang besar. Mobil berperilaku sempurna. Mudah bergeser dan terjebak ke belokan.

Dinamika
Untuk kelas mesin ini sangat bagus. Menurut sensasi yang dipercepat, mobil mengingatkan Skoda Felicia dengan mesin Volkswagen 1.6. Tapi percepatan Kia memberikan kesenangan yang lebih besar.

Rem
Yang bagus. Gaya pada pedal dipilih secukupnya - tidak terlalu lunak dan tidak keras. Peningkatan upaya ini terjadi dengan perkembangan yang lancar. Artinya, penekanan yang sulit, ketika pedal dengan pers yang tajam menjadi saham, tidak ada. Kemungkinan besar ini disebabkan oleh bahan bantalan rem. ABS jarang bekerja jarang. Sebelum ini, rem berhasil menyelesaikan perlambatan sepenuhnya.

Kesan umum mobil
Keputusan yang bagus untuk kehidupan yang penuh dengan kota. Menurut pendapat saya, tidak ada cukup sistem stereo yang bagus.

Nikolai Fomenko, Miller Team Racer - Pilot (Kia Sportage 2.0 MRI)

Tempat Kerja Pengemudi
Dibuat dengan benar dan selera tinggi. Semuanya sangat terjangkau dan bagus. Mengenai semuanya: Cahaya - Nyaman, wiper nyaman. Semua tombol lagi nyaman dan terjangkau. Semuanya terlihat. Semua informasi tentang torpedo mudah dibaca. Pengemudi kota, pada prinsipnya, lebih banyak informasi daripada yang ditunjukkan di sini, dan tidak perlu.

Kursi
Secara umum, nyaman, dengan fiksasi yang baik. Bantal geser di bagian belakang kursi adalah si kecil yang berguna.

Pendaratan
Jika kita menganggap Kia sebagai SUV, maka pendaratan Juper di sini tidak membenarkan dirinya karena fakta bahwa dalam hal apa pun Anda duduk seolah -olah di atas gandar depan. Rasanya seperti duduk jadi, Anda selalu mematuk hidung Anda - ini tidak terlalu bagus. Selain itu, pendaratan tidak terlalu terkoordinasi dengan pedal. Dengan mendarat dan kursi, saya akan menilai 3.

Setir mobil
Tidak ada yang istimewa dan roda kemudi standar. Saya akan menawarkan plastik yang lebih lembut untuk setir. Karena mobil secara keseluruhan nyaman, dan roda kemudi yang keras membawa ketidakharmonisan. Petunjuk mudah naik juper aktif dalam bentuk dua perhentian untuk jari di tepi - benar -benar keluar dari mereka. Kia bukan Rover Land, dan setir roda kemudi bisa dibuat tenang, bulat, rumah tangga, lebih lembut dan lebih tebal.

Pedal
Terletak tinggi dan tidak memenuhi persyaratan pendaratan yang nyaman. Kopling yang sangat lembut. Pedal tidak informatif - tidak jelas ketika dia meraih. Anda harus terbiasa dengan itu.

Tuas kotak
Semuanya sangat jelas.

Kesan keseluruhan salon
Salon Jepang yang khas. Tampak bagi saya bahwa pendaratannya terlalu tinggi. Ini ditentukan oleh izin jalan. Saya akan menempatkan pengemudi lebih rendah. Itu tidak akan lebih buruk.

Penangguhan
Bukan pertempuran, tapi bagus.

Mesin dan kotak
Mesinnya terbebani dan elastis, dengan dinamika yang baik dari atas ke bawah. Kotaknya panjang. Dengan kopling wanita yang lembut, kotaknya tidak cukup jelas digabungkan. Ritter. Sangat bagus bahwa itu manual. Anda menggunakan empat roda terkemuka atau dua - tidak ada perbedaan khusus, karena mobil kota pertama -tama.

Kemampuan kontrol
Roket roda kemudi adalah orang Jepang -Amerika, lembut. Tidak perlu mengatakan bahwa dengan mesin Anda dapat bekerja dalam situasi ekstrem. Tetapi dalam mode normal, mobil mematuhi roda kemudi dengan baik, dengan mudah menjadi lebih baik ke belokan.

Dinamika
Dapat diterima, bahkan lebih dari yang diperlukan untuk mobil seperti itu.

Rem
Sendiri, mungkin mereka efektif, tetapi dengan motor rem yang lincah harus lebih tiba -tiba.

Kesan umum mobil
Saya tidak mengalami desas -desus, karena mobilnya kecil, melainkan perempuan. Tetapi pada prinsipnya, baik dan, seseorang harus berpikir, dapat diandalkan. Pergi ke negara dan kembali - dia akan melakukan tugas -tugas ini dengan sempurna.
 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 6/1997]