Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001
Pakan kedua
September tahun lalu. Salon mobil Frankfurt. Di antara jumlah rekor perdana menteri, sama sekali tidak lebih cerah, saya ingin menunggu. Sekitar jam dua saya terjebak di sekitar motor Kia berdiri dan mengotori asbak dengan logo merah dan putih, sementara kepala Besar Korea tidak merusak seprai dengan Kia Sephia II baru. Percikan sampanye, slove ponsel ... pikir berpikir: di suatu tempat aku melihatnya. Dan pada pertanyaan di mana? Segera ditemukan dan jawab: tidak ada hari sejak saya parkir hampir sephia yang sama di sheremetyevo ... Setelah menunggu saat ketika prosesi stoker foto dipindahkan ke arah meja bundel, naik ke salon, tersentuh, mengendus. Pasti - hampir semua ini sudah troogano, dan Nyukhano. Perasaan seperti itu seolah-olah saya lagi di mobil saya, hanya tersinggung. Hanya selama ketidakhadiran saya, seseorang memata-matai di sini semua semprotan yang brilian, menata ulang deflektor ventilasi pada panel instrumen dan jam, dan di lantai - Handbrake ...
Musim gugur terakhir, Kia Motors sudah berada di puncak yang dalam, hampir dalam pemotongan. Saham Perusahaan Perusahaan Mingguan mengalahkan Catatan Jatuh. Apa yang harus ditunggu dari mobil baru? Dan berapa Kia Sephia II? Sebenarnya, tidak ada yang diharapkan melihat sesuatu secara fundamental baru di stan. Publik akan cukup rendah hati dengan restyling yang biasa dari sephia sebelumnya. Tapi mobil itu dinyatakan sebagai premier ... Setelah meninjau siaran pers, dimungkinkan untuk menyimpulkan bahwa Sephia II adalah model dengan platform baru yang fundamental. Pangkal mobil meningkat 60 mm, trek roda depan dan belakang - hingga 20 mm. Sedan telah menjadi lebih dari 67, lebih lebar 20 dan lebih tinggi pada 25 mm. Dalam pertumbuhan kata yang solid. Rupanya, manajemen perusahaan berharap untuk menempatkan sephia untuk satu langkah dengan model Korea paling jual - Hyundai Lantra, yang jatuh dari klasifikasi Sizernary yang diambil di Eropa (menurut Lantra, melebihi model kelas golf, tetapi lebih rendah untuk mobil kelas passat, vectra atau seri Volvo Fortie). Sephia baru membiarkan olatherize, tetapi melebihi lantra dalam ukuran - 10 mm dalam basis data, panjangnya 5 mm dan lebar 10 mm.
By the way, di tempat yang sama - di Frankfurt - Kia Shuma, versi 5 pintu dari sephia baru itu menyala. Kasing yang jarang - hatchback ternyata lebih panjang dari sedan dasar, dan bahkan 50 mm. Menurut parameter ini, Shuma hampir dekat dengan penggilingan kelas golf - Hatchback Skoda Octavia (perbedaan antara 90 mm, atau paket rokok). 
Desain. Penampilan sephia baru telah menjadi entah bagaimana amorf dan sepele. Sayap belakang menyerupai Mitsubishi Lancer, Lanterns - tentang Ford Mondeo. Hatchback Shuma dengan empat lampu rasles dan oval dari asupan udara dapat dengan mudah diambil untuk salinan Ford Taurus yang berkurang. Apa itu? Lagi pula, sephia pertama memiliki penampilan yang unik dan cukup ketat dan pesona lebih mahal daripada yang sebenarnya, mobil ... 
Selain indikator pertumbuhan, informasi tentang perubahan mekanis serius di dalam mobil, siaran pers untuk beberapa alasan tidak mengandung. Adapun mesin, produsen terbatas pada pesan: motor 1.5 dan 1,8 l, 16 katup, injeksi. Pada saat yang sama, untuk membuka tudung di dudukan perwakilan mobil dari perusahaan menolak. Di sinilah keraguan muncul ... Musim semi tahun ini. Kia Sephia II - di Moskow. Siap membantu kami - satu setengah dalam eksekusi dasar. Daya Mesin - 88 hp (Versi dengan kapasitas motor 1,8 L 111 hp. Sementara di Rusia tidak disediakan). Agregat yang persis sama dipasang dan diinstal pada sephia pertama dan sephia leo. Motor-motor ini dilisensikan empat dari akhir tahun 80-an Mazdov, dilengkapi dengan sistem injeksi multipoint. Karena motor tetap sama, itu tidak layak diharapkan dan munculnya transmisi baru - dibiarkan tidak berubah. Hanya langkah ketiga di gearbox yang dihitung ulang - itu menjadi sedikit lebih lama.
Chassis: Semuanya masih. Palut meningkat dengan memperluas subframe suspensi. Panduan dan elemen suspensi elastis adalah sama.
Salon. Panel instrumen plastik lunak abu-abu dan sangat berkualitas tinggi. Rak panel adalah padatan, tanpa konektor horizontal, yang terjadi pada sephia pertama: jadi itu harus berderit sedikit. Tombol fungsi minimum yang diperlukan sama. Semuanya akrab dan nyaman. Dalam ergonomi tempat kerja pengemudi ada perubahan untuk menjadi lebih baik. Kunci kunci ditransfer dari tepi atas pelapis pintu ke tuas drive latch - sekarang Anda tidak perlu mencapai tangan kanan Anda untuk bahu kiri. Kotak tuas ditanam pendek. Dan tuas rem manual, sebaliknya, mundur. Dalam posisi terangkat, ia menciptakan interferensi tertentu dalam bekerja dengan tuas kotak. Jadi untuk menyentuh, tanpa memperhatikan rem cakempria, sekarang tidak mungkin berhasil. Kursi, pedal node dan setir - tanpa perubahan yang terlihat.
Sangat menyenangkan untuk dicatat bahwa dengan peningkatan wheelbase, ruang telah meningkat di bagian belakang kabin, yang menciptakan kondisi yang lebih nyaman untuk penumpang. Sekarang lutut mereka tidak beristirahat di sandaran kursi depan. Peningkatan dan pembukaan pintu belakang. Tambahan langit-langit 25 mm tambahan dan jatuh kembali dari jendela belakang yang lancar di sini sangat ngomong-ngomong - di sedan generasi penumpang pertama, ada tempat di kaca ini dalam keintiman berbahaya. Meningkatkan lebar kabin hampir tidak ada perasaan - di Sephia lama, perasaan siku di kursi depan tidak muncul dan karenanya, dan untuk tiga lagi duduk di belakang lebar 20 mm lebar tidak bermain. 
Mobil telah tumbuh secara signifikan dalam ukuran, tetapi massa keringnya tetap sama. Ini memungkinkan untuk mempertahankan karakteristik dinamis dari model pendahulunya - kemungkinan motor berlisensi Mazda B5 Korea sudah habis. Kecepatan maksimum dari dua tahun Kia Sephia II - 170 km / jam, akselerasi hingga seratus - 11,8 detik. Sebagai perbandingan: Indikator Octavia yang sesuai dari 1,6 liter adalah 187 km / jam dan 11,7 detik, dan tahun lalu Daewoo Nubira 1.6 - 185 km / jam dan 11 detik. 
Penurunan dalam tujuh ratus rasio transfer dari kotak ketiga kotak (perkiraan ke-3 ke ke-4) tidak terlihat: Mesin Mazdov cukup elastis, dan sebelum beralih ke gigi keempat, tidak mungkin seseorang harus melakukannya Putar ke zona merah. Mobil itu memegang jalan dengan sangat baik. Rolling yang diperluas dan basis roda yang diperbesar ditambahkan Kia Sephia dari kekakuan perilaku. Tetapi yang utama adalah Anda memperhatikan ketika mengemudi adalah kurangnya gemuruh dan mencicit di kabin. Kemajuan yang tidak diragukan lagi. Hanya gemuruh motor yang akrab dan ban gemerisik musim panas yang bisa didengar.
Apa yang akhirnya kita lakukan? Apakah ada sephia baru yang bagus untuk menghapus Kia Motors dari krisis? Tampaknya bagi kita bahwa agregat perubahan di atas dalam desain tidak akan memungkinkan ini. Untuk perkembangan segar penuh pasukan dari orang Korea jelas tidak cukup. Krisis rupanya terlalu dalam, dan - sayangnya! - Sephia II, kemungkinan besar, akan tetap yang terakhir, jadi untuk berbicara, kebaruan dari Kia Motors. 
Harga. Dalam versi dasar, satu liter Kia Sephia II ditawarkan untuk $ 14,990 (dengan AC - per seribu lebih mahal), sementara Lantra dan Octavia dengan 1,6 liter bernilai $ 18.000. Memutuskan ... Ivan Pinery.
Sumber: Majalah Motor [№6 / 1998]
