Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Ingat segalanya

Setahun telah berlalu sejak hari itu, Sophia Lvovna melakukan debut di halaman majalah kami. Selama ini, perilakunya adalah titik awal dalam penilaian mesin lain yang diuji. Seperti sebelum Kia Sephia Leo, dia melilit 24 ribu kilometer, memegang sepanjang waktu dengan baik. Pengalaman operasi tahunan secara singkat dapat tercermin dalam satu, sebelumnya sudah terdengar, frasa: tudung terakhir dibuka 2500 km, ketika air dituangkan ke dalam mesin cuci. Kami masih mencatat beberapa fitur dari mobil ini dan merangkum.


Tempat kerja pengemudi. Sebanyak panel instrumen yang kompeten dan laconik hanya ditemukan di AUDI A3. Kelalaian eksplisit desainer adalah tidak adanya penerangan pemantik rokok, asbak, kunci petugas kebersihan belakang dan mesin cuci. Semua lampu kontrol dibaca dengan baik saat matahari cerah. Dengan pengecualian lampu oranye benzokolone, peringatan bahwa kurang dari 9 liter tetap di dalam tangki. Mengingat fakta bahwa lampu ini bersinar lebih sering daripada yang lain, tidak ada salahnya membuatnya lebih cerah.


Mengklaim salon hanya dalam hal pemilihan bahan. Menghadapi bahan tidak terlihat murah, tetapi bagian-bagian yang terbuat dari rak plastik keras di ceruk perisai instrumen dan cladding konsol tengah terus berderit. Tidak memuaskan kualitas beberapa bagian plastik: dengan cepat menghancurkan busing pengikat visor udara, dan setir di zona lingkar konstan terasa kelelahan.


Kursi. Tidak ada komentar khusus. Mereka merasa nyaman di dalamnya dengan ringan, dan pakaian musim dingin. Penyesuaian dipilih tanpa masalah. Ada sesuatu untuk menemukan wajah. Tali ikat pinggang sabuk terkadang menghadap kursi tuas penyesuaian tuas. Ketika menegangkan tali dapat mengambilnya, dan kemudian punggung tiba-tiba akan mendorong. Jika Anda pada titik ini ditahan dengan ketat di belakang kemudi, Anda beruntung. Jadi harganya lebih hati-hati untuk diri sendiri ikat pinggang. Secara umum, tidak ada salahnya untuk mengubah bentuk bendera atau lokasinya, tidak termasuk kontak dengan ikat pinggang. Namun demikian, dalam keluarga Kia Sephia II baru, desain kursi depan adalah sama.


Sistem ventilasi salon tidak terlalu. Masalah sirkulasi terlihat dengan kelembaban tinggi. Jendela pintu belakang terus berkabut bahkan dengan bagian depan kabin yang benar-benar hangat. Berbagai penyesuaian referensi (arah, daya, suhu aliran) tidak dalam memfokuskan mengarah pada ventilasi lengkap tanpa mengurangi kenyamanan suhu. Interiornya mudah diserap dan menjaga kelembaban. Satu-satunya outlet sedikit menurunkan jendela belakang saat bepergian, terus memutar kompor. Adapun pemanasan langsung dan pendingin udara, pengaduan tidak muncul selama periode masa lalu. Di musim dingin, interiornya dengan cepat dipanaskan, dan dalam panasnya sehat membantu AC.


Mekanika. Ke mesin, transmisi, kemudi, suspensi tidak ada keluhan. Berkat kualitas dan kemudnya yang dinamis, hatchback sangat cocok dengan aliran transportasi di antara mobil yang diuji oleh kami dan tutup di kelas Sephia Leo, itu lebih rendah dari pickup semua Audi A3 1.6 yang sama, selamanya Pengawalan muda, belum lagi Korea dan Nexia Nexia.


Dari semua mobil uji dari merek Kia Sephia memiliki karakteristik kemudi dan suspensi yang paling menyeimbangkan. Setelah menginstal ban Dunlop Graspic HS-1 Dimensi 195 / 60r14, mobil ini sangat baik dalam pengereman dan pelapis roll-up. Pada gilirannya, di mana saya dulu pindah ke transfer ketiga lintang, Dunlop musim dingin memungkinkan Anda jatuh pada keempat tanpa debit gas. Juga terasa meningkatkan permeabilitas.


Satu-satunya komentar ke musim dingin mekanik. Ternyata cakram rem dan bantalan sebagian besar tunduk pada lapisan gula. Ada cukup mesin parkir per jam dengan rem di frost dan gesekan pada pengereman pertama hampir nol, roda tidak diblokir dan bahkan dengan pedal rem yang tersembunyi dengan tajam tidak bekerja ABS. Karena itu, sebelum Anda pergi ke jalan besar, saya harus pergi banyak rem ketakutan dalam perjalanan kecil.


Gambar yang sama diamati dan dengan gerakan panjang dengan kecepatan yang baik, ketika suhu berlebihan di bawah -20 rem ventilasi depan dari supercooling tidak berfungsi dengan baik. Ini terutama terlihat pada tahap awal gerakan karena layar, sebelum itu sama sekali tidak mengkarakteristik. Dalam kondisi seperti itu, kami merekomendasikan secara berkala untuk memperlambat mobil, menghangatkan rem brake.


Frost 30 Desember telah menunjukkan bahwa dalam bensin ke-93 yang dingin tidak cocok untuk pemintalan mesin penggerak yang nyaman dan dinamis seperti dari bawah tongkat, secara dramatis kehilangan daya ketika gas dipecat dan elastisitas saat mengganti gigi. Mengeluarkan uap ke-98, ia kembali normal dan mulai mengeluarkan mobil dengan percaya diri.


Konsumsi bahan bakar rata-rata di Moskow bertepatan dengan paspor dalam kondisi siklus perkotaan sekitar 9,6 liter per seratus. Dari mana kami menyimpulkan bahwa pada hari kerja Moskow dan Seoul sama-sama putus asa dalam hal perjalanan ekonomis. Namun, pada musim panas di akhir pekan, tanpa meninggalkan kota, dimungkinkan untuk bertemu di 6,75, dan musim dingin lalu di jalan raya dalam 5,7 liter bensin Finlandia berkualitas tinggi.


Kurangnya desain tubuh adalah celah lebar di konektor pintu kelima. Di musim dingin, salju diisi di sana. Membersihkan, kemudian berubah menjadi es dan mencegah pembukaan. Mari berharap Leo II memiliki segel dan tiriskan yang lebih sukses.


Tempat yang lemah mengikat kunci pintu belakang. Kantong plastik bukanlah solusi terbaik untuk mesin yang beroperasi di jalan kualitas yang meragukan. Jika tidak mungkin untuk mengurus penggantian lengan atas sekrup self-tapping, maka penggantian reguler untuk dealer resmi masing-masing akan menelan biaya $ 13.


Akuntansi. Biaya tiga pemeliharaan yang direncanakan (setelah 1,5 ribu, 12 ribu dan 24 ribu km berjumlah sekitar $ 150 untuk pekerjaan dan filter oli baru, ditambah $ 110 per 12 liter minyak mesin Castrol RS. Penolakan ban low-profile standar biaya $ 360. Penggantian busi yang tidak direncanakan setelah 17 ribu $ 13. Satu-satunya permintaan untuk penggantian adalah bagian dari Kia itu sendiri. Ini adalah joystick yang mengakibatkan kontrol dari mirror luar. Biaya $ 29. Juga, saya harus membayar $ 1, setelah membeli dua sekrup untuk meningkatkan engsel penutup tangki bensin. Sekarang sampulnya tidak berpegang pada plastik bernyanyi, tetapi di kepala sekrup. Kami tidak akan mempertimbangkan penggantian sikat penghapus untuk dipertimbangkan, kami juga tidak mempertimbangkan biaya menginstal dan melayani alarm. Mengisi mobil dengan bensin untuk semua waktu ini sekitar $ 1000.


Itu saja.

Tes sumber daya dilakukan dengan bantuan teknis importir umum KIA Motors di Rusia, LG.
 
Ivan V. paderin.
 

Sumber: Majalah Motor [№2 / 1998]