Test Drive Kia Rio Hatchback Sejak 2009 Hatchback

Semua foto Kia Rio Hatchback sejak 2009

Pai dengan isian

Orang Cina dan Korea berpendapat, mana di antara mereka yang lebih baik untuk konsumen Rusia. Argumen kedua belah pihak didengarkan oleh Sergey Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.
Tapi pai digoreng, dengan bawang, kol, nasi, kentang dan selai! Bola, jangan menguap, murah! Dan, mengingat aroma rumah atau nenek ibu mereka, para tamu tidak sadar melambat sebelumnya, ini hanyalah pengingat yang jauh dari mereka. Hampir pasti makanan jalanan akan segar dan monoton. Tetapi jika, dengan latar belakang kehidupan sehari -hari yang cepat -cepat, sesuatu yang mirip dengan Home Kitchen tiba -tiba memohon, pastikan bahwa produk tidak akan luput dari perhatian!
Tentu saja, saya akan membesar -besarkan sedikit, menyambungkan sarkasme terlebih dahulu sehubungan dengan setidaknya dua peserta dalam tes ini. Tapi semakin keras perdebatan di sekitar tetangga timur yang jauh, semakin jelas: masih ada jurang besar antara mobil dari Cina dan Korea.
Ya, mobil surgawi sedang mengembangkan kecepatan badai, terkadang mengejutkan. Itu hanya orientasi yang mengkhawatirkan: salinan, salinan dan sekali lagi salinan. Selain itu, tidak berlisensi, tetapi berkualitas meragukan diri sendiri. Dan dalam proses All-Chinese ini, kebanggaan yang tidak disambungkan dalam hubungan BYD F3 yang sama dengan Toyota-Corollah terlihat. Dan untuk daftar peralatan dasar yang mengesankan untuk sebagian besar produsen, ini ditampilkan dalam opsi. Mungkin cheri yang relatif murah untuk dengan mesin 2 liter yang dikembangkan oleh perusahaan Austria AVL akan melampaui pesaing yang kurang kuat dan menaklukkan pakar dengan kontur lucu dari jenis tubuh besar dan luas?
Tampaknya penentang dari Korea Nissan-Almer Classic dan Kia-Rio tidak akan dapat menolak argumen tersebut. Tapi mari kita pikirkan mengapa konsumsi konsumen yang paling biasa ini lebih mahal, dan perasaan itu menyebabkan lebih banyak mobil?
Tanpa stereotip
Konsumen biasa, yang tumbuh di ruang pos -soviet di antara mesin -mesin kecil dan tubuh yang bersahaja, adalah semacam persepsi mobil. Sulit bagi banyak orang, misalnya, sulit membayangkan bahwa kendaraan besar (hampir Volga), dengan batang yang mengesankan dan mesin 130-tenaga kuda yang cukup modern, mungkin tiba-tiba mengambil dan tidak menyukainya. Bagaimana? Dan spektakuler dan, kita harus membayar upeti, garis besar tubuh yang akurat, banyak kromium, roda paduan, akhirnya? Dan di dalam, bagaimanapun, kulit ringan, aluminium yang dipoles, satu set peralatan terkaya, termasuk pemasangan iklim dan regulasi listrik kursi pengemudi!
Sulit untuk keberatan dengan argumen emosional seperti itu, sementara, mengalir melalui setir dan sikap depan tubuh yang berserakan, mendengus dan memarahi, Anda tidak akan mendapatkan bantal dari tas tangan yang tergelincir di bawah langit -langit kursi, pada ayam. Anda tidak akan merasakan permukaannya yang dingin, kesederhanaan, jika bukan primitif dari suatu bentuk di mana bukan gram keinginan untuk menjaga tubuh dalam posisi yang nyaman. Apa yang ada untuk dievaluasi ketika setir hampir berlutut, di depan mata pemangkasan perangkat utama, dan celah yang sempit, seperti cermin eksternal benar -benar mengusir keinginan untuk memuji tinjauan yang baik? Selain itu, secara eksplisit, iklim palsu menolak untuk mencampur aliran udara, kaca pengemudi melihat di posisi yang lebih rendah, tetapi sisa -sisa era itu campur tangan dalam hubungan dengan Cheri: mereka mengatakan, dia akan jatuh cinta! Motornya seperti 2,0 liter, seperti kotak yang berbeda, roda kemudi, pedal.
Memang, mesin forum sebagian membenarkan harapan. Jika Anda memacu dari hati, membawa tachometer ke tanda empat seribu, mobil menjadi ringan dan mobile. Tetapi dengan penurunan revolusi melemah dan yang lainnya. Pencitraan, Rekonstruksi dengan sangat cepat saya perhatikan: Tuas kotak harus bekerja hampir lebih dari pada leaf kecil. Apa yang tampak solid dengan mengemudi yang tenang menjadi membosankan dan tidak ekspresif. Dan di sini masih rem berat dan non -informatif, liontin mallowed berusaha menyebabkan serangan penyakit laut. Terutama bagian belakang, yang dalam gelombang dalam menembak buritan mobil seolah -olah mengucapkan selamat tinggal selamanya. Beberapa jenis ketapel!
Berkat pagar seperti itu, penanganan cacat hanya terlihat merupakan tambahan yang diharapkan untuk karakter yang sulit. Ayunan lateral yang rendah dan intensif dengan roda kemudi yang ketat dan tajam membuat perangkat ini bandel dan cukup berbahaya pada kecepatan tinggi.

Hasil kloning
Tampaknya Toyota-Korollah dari generasi pujian di setiap baris, Cramper, Button, sakelar sakelar. Bahkan dari bawah, tuas yang disalin dengan sempurna, balok belakang, sistem knalpot. Tetapi di bawah kap BYD F3 untuk beberapa alasan, mesin Mitsubishi 1,6 liter. Tampaknya di Kerajaan Tengah mereka tahu cara mereka untuk mendamaikan saingan kekal.
Namun analogi tidak pantas. Anda yakin akan hal ini, melihat mika, semuanya di jendela mesh kecil dari kombinasi perangkat. Dan tidak ada timbangan yang berkedip dan panah berkedip dengan bantuan cahaya terang! Bentuk datar dan lemas dari kursi, ditutupi dengan kulit Cina berlubang, lebih mengingatkan pada dermatin, masih dapat dibandingkan dengan pegangan cacat. Saya mencatat bahkan punggung yang lebih nyaman dan tinggi. Tetapi ketika dia meletakkan kepalanya di langit -langit, dan dengan kaki yang bengkok di pedal, karena rentang kecil penyesuaian longitudinal, itu menjadi tidak nyaman. Nah, mobil itu bahkan tidak bisa mengisyaratkan hubungan kekerabatan dengan Toyota, ketika cermin dalam di dalamnya menggantung seperti sesuatu di tali! Ketika pohon di sekitarnya disebut bahkan plastik murah, lidah tidak berputar, dan chip kecil di tubuh hampir di depan matanya mekar dengan bintik cokelat! Perbandingannya hanya sesuai dengan sesama desa sebagai sesama kemalangan. Orang tua tidak memilih!
Saya akui, oleh BYD, lebih sukses daripada tas tangan, ergonomi (tampaknya, objek yang lebih bijaksana telah diambil untuk disalin), kompartemen bagasi lebih luas dan lebih dalam, dan lebih rasional kursi belakang. Mungkin saya menyatakan hal ini, karena di sini pekerjaan instalasi iklim bodoh dan tidak dapat dipahami, dan cermin eksternal menginspirasi pemikiran tentang lokakarya seragam untuk semua orang Cina untuk pembuatannya.
Transmisi F3, bernyanyi dalam program I dan II, terdengar serempak dengan kesan pertama, memperkenalkan kesedihan dan asosiasi dengan struktur awal 1960 -an. Benar, gearbox vokal sebagai set kecepatan cukup cepat mengatasi tugas. Tapi di sini, lolongan roda gigi digantikan oleh hiruk -pikuk dari kebisingan ban, aliran aerodinamis dan motor.
Mesinnya umumnya tidak buruk, tetapi seperti rekan senegaranya 2 liter, tertarik pada pergantian tinggi, menjadi ekspresif hanya setelah 3.5004.000 rpm. Layak menjatuhkan panah tachometer sedikit, mobil menjadi abu -abu dan biasa. Sasisnya agak lebih baik daripada Cheri. Tidak, tentu saja, saya juga tidak akan menyebut liontin F3 dengan nyaman, mereka menghitung gundukan kecil jalan dengan rinci dan berisik. Tetapi BYD tidak cenderung membangun lubang yang lebih serius, dan intensitas energi liontin lebih baik.
Saya ingin mengatakan bahwa mobil lebih sukses dan dalam hal pengendalian: gen setelah semua! Tetapi pada saat kloning, mereka tetap dipukul oleh virus tertentu, jadi hasilnya keluar tidak sepenuhnya dapat diprediksi, satu -sisi. Berkat liontin yang layak, mobil lebih jelas, itu berperilaku lebih baik di sudut -sudut. Tetapi tidak ada umpan balik yang cukup pada roda kemudi, dan mobilnya cukup banyak menjelajahi. Secara umum, dua sepatu bot pasangan, dan jauh dari gaya yang paling sukses dan modis.

Kekuatan kesederhanaan
Betapa hebatnya ketika mereka tidak berusaha mengejutkan Anda dengan kemewahan murah, untuk membuktikan bahwa bahkan klon yang paling sukses pun ekspresif. Dipecah oleh orang Korea, Nissan-Almer yang tua dan baik tidak dapat menyebabkan badai emosi. Anda jatuh ke dalam mobil yang miskin, tetapi rapi dan solid, ke dunia upaya terverifikasi, plastik plastik, pelapis kain gelap. Mobil ini tidak berusaha mengejutkan Anda untuk membuat Anda lebih kaya daripada Anda, di beberapa tempat itu mempengaruhi solusi kuno (ini adalah slider dari sistem pemanas). Tapi semua ini terlihat asli, akrab, nyaman. Dan bahkan jika kemudi besar, tetapi kursi beradaptasi dengan karakteristik tubuh dalam satu gerakan, meskipun proporsinya, rentang kontrol tidak dapat disebut ideal. Kombinasi perangkat yang paling umum? Mungkin, itu bisa dicela dengan kuno, tetapi dibaca dengan sangat baik. Dan dalam segala hal, untuk apa pun yang Anda ambil, apa pun yang Anda sentuh.
Tidak ada yang sangat luar biasa adalah perubahan klasik saat bepergian. Mesin biasa dengan karakter genap yang diukur, di mana, bagaimanapun, rute sedikit lebih dari yang kita inginkan. Tidak, ia dengan andal melakukan pekerjaannya, sepenuhnya tanpa tegang selama mengemudi biasa. Tetapi transmisi yang diperluas dan tidak adanya cahaya dalam suasana hati motor dicegah untuk berharap lebih.
Yang pasti mengganggu adalah kemampuan kontrol, atau lebih tepatnya kelesuan, perhatian dari reaksi mesin, berdekatan dengan gulungan tubuh padat. Tidak jelas dari mana asalnya: Bagaimanapun, Dokorean Almer tidak menderita luka seperti itu. Dan di sini roda kemudi yang malas sedemikian rupa sehingga untuk jalan memutar penyimpangan Anda harus menghitung lintasan terlebih dahulu.
Meskipun apa yang harus dibandingkan? Terhadap latar belakang orang Cina, Nissan, tidak diragukan lagi, akan tampak nyaman dan solid. Selain itu, ada rem yang sensitif dan terverifikasi, kehalusan yang baik, kenyamanan akustik yang baik. Dan, yang paling penting, semuanya bekerja, hampir berinteraksi dengan sempurna. Tentu saja, dengan latar belakang pesaing yang lebih modern, Almera tidak akan mulus. Mari kita dengarkan pendapat lain.

Penghargaan modernitas
Memastikan bahwa sedan Kia-Rio adalah sesuatu yang istimewa untuk mengambil jiwa. Mobil yang benar -benar biasa, seluruh keuntungan yang hanya ada dalam hal baru yang jelas. Tentu saja, dibandingkan dengan Almer yang sama, terlihat lebih modern, dan interiornya lebih menarik. Tampaknya plastik yang sama dan nada gelap yang berlaku dalam bahan pelapis, tetapi di mobil Anda merasa berbeda. Ini lebih cerah, lebih menyenangkan, ramah. Perangkat ekspresif dan berkesan sangat mencolok. Kursi yang nyaman, untuk bentuk -bentuk sederhana yang saya tidak ingin menemukan kesalahan. Istana kecil, pedal yang dapat dipahami, iklim jendela. Singkatnya, semuanya sama seperti di mobil terdekat, itu mulai bermain dan mendapatkan.
Saya bahkan bersiap -siap untuk memberikan awal kepada si kecil di kuartal ini: apa yang diharapkan dari buzzing 1,4 liter, kecuali keceriaan dengan kecepatan tinggi? Dan tiba -tiba, dengan terkejut, saya memperhatikan betapa jarang saya harus mengganti program. Fakta bahwa bahkan pada Rio kelima lebih percaya diri dan lebih dapat diandalkan daripada yang lain berakselerasi dari 50 60 km/jam. Dan jika Anda hanya bisa mengeluh tentang kurangnya kelincahan setelah 140 km/jam. Di sini Anda memiliki sedikit -leaf!
Persaingan kedua orang Korea terungkap di bidang kenyamanan. Rio seimbang dengan kebisingan dan umumnya meninggalkan kesan yang cukup menguntungkan. Di sini dia dengan mudah bersaing dengan Almer. Tetapi suspensinya lebih keras, mereka mengatasi penyimpangan kecil, tetapi rentan terhadap pengulangan rinci profil jalan. Oleh karena itu, pada lubang yang serius, Nissan terlihat lebih disukai.
Tetapi kehalusan kursus adalah argumen terakhir dari Almer. Dalam nominasi lain, pendatang baru Rio tidak meninggalkan kesempatan kepada lawan. Remnya sama -sama efektif. Dan perilaku di jalan, jika tidak sempurna, jauh lebih baik daripada yang lain. Asertif, dengan percikan, reaksi di sudut -sudut, umpan balik yang baik. Rasa sikap langsung dan sensitif yang besar terhadap tim pengemudi. Semua ini membuat Kia Rio mudah, nyaman dan patuh dalam kehidupan sehari -hari.

Mari kita bayangkan sejenak bahwa orang Cina menyalin mobil kita, Rusia,, katakanlah Prior atau Kalina. Pada saat yang sama, mereka tidak masuk ke skema daya tubuh, mengubah pengaturan sasis dan sistem lainnya, sambil melengkapi mesin yang murah, tetapi agak dapat diandalkan elektronik, penggerak listrik, dan sistem keamanan. Akhirnya, mereka dengan lembut mengumpulkan dan melukis mayat -mayat itu, melengkapi mereka dengan plastik yang baik. Dan apa? Mungkin itu akan terjadi dengan baik.

Ini belum dikatakan tentang orang Cina murni yang dipasok ke pasar kami. Mereka murah dan pada pandangan pertama dilengkapi dengan sempurna. Tetapi begitu saingan serius, kekurangan struktur muncul di bidangnya, kesalahan perhitungan dalam pengaturan menjadi jelas. Untuk menghindarinya, tidak hanya perlu untuk menyalin, tetapi untuk mempelajari tetangga dengan hati -hati terlebih dahulu dari semua yang sangat dekat

Chery Fora
Pada akhir 2006, produksi mobil dari Cina didirikan di Kaliningrad.
Mesin: bensin 1.6; 2.0 L (109; 129 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Lengkap: Tiga Tingkat.
Harga di Rusia: 360 190414 500 Rub.
+ Batang yang luas, menarik bagi konsumen Rusia, mesin dan tingkat peralatan.
_X0007_ - Ergonomi yang biasa -biasa saja, iklim, rem, penanganan dan kehalusan.
Penilaian Umum 7.0
Ini memiliki solusi yang menarik dan menarik. Namun, ketika mereka jatuh ke dalam seluruh mobil, sayangnya, mereka tidak menerima hasil yang baik.

BYD F3
Sedan itu memulai debutnya di Cina pada tahun 2005, pada tahun 2007, salinan pertama Toyota-Korolla muncul di Rusia.
Mesin: bensin 1,6 L (100 hp).
Gearbox: 5-speed Mechanical.
Konfigurasi: L-I; G-i; GL-I; GLX-I.
Harga di Rusia: 299 950393 900 Rub.
+ Kompartemen kargo yang luas, peralatan tingkat tinggi, nyaman bagi penumpang.
_X0007_ - Dekat dengan pengemudi dan penumpang depan, rem biasa -biasa saja, kenyamanan dan iklim akustik.
Penilaian Umum 7.1
Kesamaan eksternal dan internal dengan model terkenal hanya memperburuk kekurangan mesin yang sangat biasa -biasa saja, yang hanya memiliki dua keunggulan: ukuran salon dan batang.

Nissan Almera Classic
Di Rusia, sedan produksi Korea diwakili pada bulan April 2006.
Mesin: bensin 1,6 L (107 hp).
Gearbox: 5-speed mechanical dan 4-speed otomatis.
Konfigurasi: PE; Re+; Se.
Harga: 36 158490 988 Rub.
_x0007_ + interior padat, kompartemen bagasi yang nyaman, kehalusan yang baik dan kenyamanan akustik.
_X0007_ - Tutup di belakang, penanganan yang tidak ekspresif, kursi belakang tidak diubah.
Penilaian Umum 7.8
Dia tidak memiliki orisinalitas dan ekspresif, tetapi dari sudut pandang barang -barang konsumen sama sekali tidak buruk.

Kia Rio
Pemutaran perdana mobil berlangsung pada Januari 2005 di Detroit. Di Rusia, sedan dan hatchback majelis domestik dan Korea diwakili.
Mesin: 1.4; 1.6 L (97; 112 hp)
Gearbox: mesin mekanik 5-speed, 4-speed.
Lengkap: Standar, Kenyamanan, Suite, A/T Mewah.
Harga: 399 000469 000 Rub.
+ Interior yang nyaman dan ekspresif, mesin fleksibel, kemampuan mengemudi yang seimbang.
_X0007_ - Tutup untuk penumpang belakang, keras di benjolan.
Penilaian Umum 7.9
Di belakang penampilan yang cantik, mobil yang nyaman dan berpikir dengan satu set kemampuan mengemudi yang menarik.

Ayo, duduk!
Ada banyak tempat untuk kargo dan penumpang salah satu persyaratan dasar untuk mobil murah. Selain pengukuran wajib, kami memutuskan untuk hanya duduk di kursi belakang yang kami bagikan kesan kami.
Soliditas eksternal Cheri Fore sebenarnya adalah penipuan penumpang belakang. Rak yang sangat cenderung dan atap jatuh ke kepala yang keras di kepala. Tidak mungkin untuk menggeser lebih rendah, lutut di dekat bagian belakang kursi depan.
ByD F3 dalam tinggi dan lebar kabin adalah yang paling luas. Biasanya duduk di depan tidak memberikan palka di atap, tetapi penumpang belakang memiliki lebih banyak kebebasan. Sangat disayangkan, dan di sini lututnya terutama tidak ada di mana -mana, dan terowongan besar mengganggu rata -rata penumpang.
Mereka bertiga duduk di kursi belakang seni Nissan-Almer: erat semua orang. Bahkan lebih sulit untuk keluar dari sana karena dalam konfigurasi ini mereka menyimpan di pegangan, yang nyaman untuk bertahan.
Kia Rio juga bukan hadiah untuk tiga pria dewasa. Dibandingkan dengan Almer, pintu masuk-keluar sedikit lebih nyaman di sini, konfigurasi bagian belakang kursi depan lebih benar. Tapi tetap saja, itu ramai.
Sergey Voskresensky: Penggemar mobil dari Kerajaan Tengah pasti akan mencela saya dalam suasana hati chauvinistic. Percayalah, saya tidak menentang produk ini. Lainnya yang menjengkelkan: Rusia diubah menjadi tempat pembuangan sampah besar untuk menguji teknologi mentah.
Sergey Voskresensky