Tes Kia Pro Ced Sejak 2007 Hatchback
Kia Pro_ceed: Realitas untuk Empat
Seluruh editorship mendengarkan raungan dari bawah kap paling olahraga Korea Hatchback. Kia Pro_ceed 2.0 Transmisi Manual
Andrey Skvortsov, Kepala Departemen Periklanan Portal Kolola.ru
+++
Simpan kunci dan semoga berhasil! Sebuah kelicikan terasa dengan suara Mikhailov. Seolah -olah dia tidak ada hubungannya dengan drive oke, kita akan mengerti.
Saya pergi ke jalan dan dalam sedetik saya menemukan pro_cee di antara beberapa lusin mobil yang diparkir di kantor editorial. Suka! Semua sangat agresif, dengan desain dinamis, terlihat dari semua sisi. Dia mengatur gaya gerakan khusus: dengan drive yang dimulai dengan memutar kunci di kunci pengapian.
Interior mobil didekorasi dengan kualitas tinggi. Plastik dasbor lembut, dan kursi -kursi itu ternoda dengan baik dan mengatasi dukungan lateral dengan baik. Badan -badan pemerintahan terletak secara logis, semuanya ada di tempat mereka. Timbangan pada perisai instrumen dibaca dengan mudah, dan lampu latar merah tidak memotong mata. Dan jika Anda mengalihkan perhatian dari semua ini dan tekan gas, mobil akan pergi! Mesin dua liter, 143-tenaga kuda sudah menangkap dari bawah dan beruntung hingga zona merah, dan transmisi beralih dengan jelas, meskipun stroke panjang tirai.
Namun, untuk menikmati kualitas dinamis Pro_Cee hanya dengan aspal bahkan. Kelebihannya sudah berakhir ... - -
Saat menyiapkan kaca spiew belakang, saya menangkap diri saya berpikir bahwa di parkir berikutnya, saya akan memiliki masalah tertentu. Melihat ke belakang apakah ini jendela belakang? Bukan kaca bahkan celah! Ya, dan terletak pada sudut akut seperti itu kecuali mungkin cahaya untuk membiarkan cahaya masuk ke dalam mobil.
Saya tidak suka kemudi: kekuatan meningkat dengan kemajuan yang jelas dari set kecepatan, sebagai akibat dari umpan balik yang hilang. Suspensi keras, sangat sensitif terhadap penyimpangan jalan dan menciptakan ketidaknyamanan tertentu kepada pengemudi dan penumpang mobil, jatuh ke dalam kebiasaan, terutama dengan kecepatan rendah, dan berusaha untuk melompat ke jalur berikutnya. Mungkin alasannya ada dalam karet low -profile pada disk 17 ''? Namun, setelah lagi pindah ke aspal, saya masih bisa mendapatkan bagian drive saya.
Philip Berezin, Editor -in -chief
+++
Tidak ada yang lebih sesuai dengan status mobil di awal abad ke -21 belum dibuat di Kia. Ditarik, ditemukan dan dirakit dengan sangat baik. Ini adalah hal utama.
Dia memiliki penampilan yang tak terlupakan: lampu depan ekspresif, garis -garis tajam tubuh, siluet dinamis. Mobil seperti itu dapat dilakukan di Prancis, di Jerman, di Jepang dan ini dapat dianggap sebagai pujian, karena di
komponen ini tidak mungkin melarikan diri menjadi pemimpin yang jelas, dan perlu untuk mencocokkan level rata -rata tinggi. Salon umumnya keindahan. Warna perangkat yang tepat ditemukan, dikombinasikan sempurna dengan pelek logam, angka yang dibaca dengan baik, desain praktis dan kontrol iklim yang praktis dan indah. Interior ternyata cukup suka berpetualang dan cukup dimengerti. Kenyamanan mengendalikan fungsi sekunder tidak menyebabkan keluhan. Sebaliknya: Semuanya dilakukan dengan orang Korea yang tidak dapat diakses hingga baru -baru ini chic dan gaya.
Saat bepergian, Pro_Cee tidak terlalu terkesan, tetapi semakin tinggi kecepatannya, semakin saya merasa percaya diri untuk pembuatan gerobaknya yang menyenangkan oleh setir. Tidak diragukan lagi, pseudo -sports Kia dapat memberikan kesenangan di jalan. Jadi, memilih mobil anggaran kelas golf, saya akan memperhatikan Kia. Ini cukup kompetitif dalam perselisihan dengan Peugeot, Opel atau Ford.
- -
Untuk jurnalis kritis pro_cee'd, mobil ini hampir sempurna. Karena, terlepas dari kenyataan bahwa kelebihannya jelas, Kia tentu memiliki sesuatu untuk dikritik.
Saya akan mulai dengan ekor. Memuat hal -hal di bagasi masih menyenangkan. Kantong harus diseret melalui ambang batas tinggi, benda -benda keseluruhan hampir tidak terjepit ke dalam pembukaan pintu ketiga yang sempit.
Dalam salinan tertentu, gigi belakang macet dua kali ke yang ketiga. Untuk menghapus kunci pengapian dari kunci, itu harus tenggelam dalam larva sampai saya mengerti ini, saya hampir memecahkan kunci. Daftar hal -hal kecil yang menjengkelkan dapat dilanjutkan.
Motor dua -liter tentu saja, keuntungan. Tetapi bahkan untuk mobil pseudo -sports, roda kemudi bisa lebih jauh. Jika Anda menenggelamkan pedal ke lantai, adhesi roda depan dengan jalan meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Dan di jalan yang licin itu menakutkan: roda kemudi menjadi tanpa bobot, poros depan akan mengancam akan masuk ke dalam selip.
Sebagai mobil keluarga biasa, pro_cee'd, saya sangat menyukainya. Ketika dia memiliki lima pintu. Dalam status ini, itu bagus. Tetapi sebagai pemuda yang egois, jika Anda mau, alat transportasi tidak ingin mempertimbangkan versi Pro. Mungkin itu sebabnya kami memiliki banyak Kia 5 pintu, tetapi Kia 3 pintu?
Alexander Korobchenko, Wakil Editor -in -Inchief of the Wheel Magazine +++
Pro_cee menyarankan bahwa Kia berada di arah yang benar. Banyak yang belum berhasil, tetapi ini bukan masalah bagi perusahaan yang ambisius. Banyak yang datang dengan pengalaman, dan jika Anda melihat ke belakang, pada upaya sebelumnya orang Korea di kelas golf, itu menjadi jelas: sedikit lebih dan Korea akan melewati tahap evolusi, mengulangi tapak percaya diri dari industri mobil Jepang.
Proyek ini benar -benar mendapatkan lampu lalu lintas yang tajam dan berhenti tepat waktu ketika brengsek tiba -tiba mematahkan lampu lalu lintas berikutnya. Roda profil rendah memungkinkan, tanpa tegang, untuk tetap lurus pada kecepatan tinggi, dan suspensi intensif energi secara elastis merampas getaran vertikal aspal. Tetapi yang paling luar biasa di Korea adalah kemampuan untuk mengejutkan dengan desain dinamis yang bergaya namun tidak begitu kabur. Bukan dari langit -langit, ternyata, slogan kekuatan untuk mengejutkan telah mengambil kemampuan untuk mengejutkan ... dan juga pengirim memiliki desain interior yang baik dan bahan dekorasi yang cukup dapat diterima; Dan selain itu, Kia tahu cara mengenali rekaman mp3-player. Anda bertanya, siapa yang tidak bisa menempelkan iPod atau pemain lain sekarang? Faktanya, kecuali untuk orang Korea, sejauh ini beberapa
- -
Belum lama ini, Kia meledak ke segmen itu, di mana ada saingan yang lebih kuat yang telah menetapkan standar yang terlalu tinggi. Untuk Mazda3, VW Golf dan Ford Focus, yang duduk jelas tidak gagal.
Mesin bekerja keras; Insulasi getaran yang tidak mencukupi membuat Anda memecahkan dan membumbui plafon pencahayaan internal dan cermin salon, dan tidak setiap kali dimungkinkan untuk menyalakan gigi belakang.
Hanya ada tempat di atas kepalanya hanya untuk pengemudi tinggi di bawah 180 cm; Saya ingin menaikkan tepi bantal kursi sedikit lebih tinggi, dan penyesuaian punggung dilakukan oleh roda: tidak nyaman.
Suspensi mengejutkan: pada kecepatan rendah, kia ruts jelas dengan bersemangat. Dan ketika panah speedometer menunjukkan denda yang akan datang untuk kelebihan, ada baiknya ditakuti oleh belokan: lubang kecil, benjolan dan sambungan aspal dapat menyebabkan lompatan dan lompatan poros belakang. Menakutkan
Dan juga Pro_cee membutuhkan radar parkir. Persimpangan mobil dengan parkir sangat menyulitkan pemandangan yang buruk, penuh dengan lecet dan bumper bumper.
Alexander Mikhailov, pengamat majalah roda +++
Tampaknya pertemuan kami tidak disengaja. Saya sedang menunggu tes ini sehingga saya menerima proposal dari Moskow ke St. Petersburg ke St. Petersburg sebagaimana diberikan. Sejauh ini, kebosanan! Saya mengendarai alternatif! Alternatif yang memenuhi rasa sakit trik dua liter, yang sudah bermasalah untuk menetap di tempat parkir: alternatif dari gagasan umum teknologi Korea sebagai sesuatu yang utilitarian. Square, proporsional, pedagang, kia ini akan dengan mudah bertanggung jawab atas awalan atas namanya. Pro Apa? Pro Sport!
Kepala tidak akan dibuka oleh orang yang lewat, tetapi tidak akan hilang di sungai, ini pasti, terutama dengan latar belakang yang sederhana, sederhana. Para desainer sangat berusaha untuk menanamkan semangat coupe ke dalam daging yang biasa, pada kenyataannya, hatchback bahwa pertanyaan tentang fakta bahwa tiga pintu agak tidak nyaman, bahkan tidak berdiri dengan pragmatis editorial yang paling terbakar. Kecantikan, Anda tahu, kekuatannya adalah yang Anda butuhkan.
- -
Suasana dua -liter di bawah kap, setidaknya tidak dimulai. Interiornya setidaknya membosankan. Harganya setidaknya tinggi. Tiga -ruang itu tidak buruk, suspensi disetel cukup keras; Dan pada saat yang sama, pengemudi meninggalkan kesempatan untuk melestarikan semua gigi di tempat mereka, tetapi saya bosan dengan gemerisik kapas, hampir kehilangan kekuatan reaktif yang jelas setelah beberapa jam. Motor, tentu saja, terbebani, tetapi Fordovsky yang sama lebih rendah daripada torsi dan kebaikan pickup. Perbedaan akselerasi hingga 100 km/jam antara Focus 2.0 dan Kia Pro_cee sedikit lebih dari satu detik demi yang pertama, tetapi rasanya jauh, lebih banyak. Dan hingga frekuensi tinggi, sama sekali bukan suara atletik dari sistem pembuangan, Anda bisa terbiasa dengan itu, dan duduk di kursi datar sangat mungkin. Tapi saya ingin dorongan, kesenangan pro-olahraga akhirnya menerima utilitas berkelanjutan dengan rasa monoton yang baru.
Tapi triknya, tidak peduli betapa membosankannya kedengarannya, bertemu untuk waktu yang lama di parkir apa pun. Pro_cee akan tetap eksklusif. Tapi bukan dari kehendak bebasnya sendiri.
Penulis: Alexander Korobchenko, Alexander Mikhailov, Andrey Skvortsov, Philip Berezin
Foto: Margarita Shchelgacheva
Sumber: Majalah Wheel [Oktober 2009]
