Test Drive Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008 Sedan

Semua foto Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008

Wahyu Korea

Mobil Kelas D dari produsen Korea Selatan terbesar sampai saat ini diproduksi di Rusia: Kia Magentis - di Kaliningrad, Hyundai Sonata V - di Taganrog. Yang terakhir pergi ke sana sekarang.

Oleh karena itu, kedua mobil memiliki setidaknya satu keunggulan dibandingkan pesaing Eropa dan Jepang: mereka dapat ditawari lebih murah. Tetapi sekarang di segmen yang representatif adalah orang Korea murni.

Generasi baru Sonata, yang disajikan tahun lalu, menerima nama NF yang bersahaja di Rusia, dan di Kia sama sekali tidak mengubah nama modelnya; Generasi baru Magentis muncul di dealer di akhir musim semi. Kedua produsen mencatat bahwa item baru adalah langkah maju yang tidak diragukan lagi tidak hanya dalam teknis, tetapi juga dalam arti desain. Tapi seberapa terlihat langkah ini? Mari kita periksa.

Mari kita mulai dengan Kia yang baru -baru ini muncul. Untuk pengujian, kami mengambil magentis 2.0 liter dengan kotak 4-kecepatan otomatis. Namun, dimungkinkan untuk memilih, hanya transmisi: sejauh ini hanya satu mesin yang dikirim ke Rusia; Benar, unit daya yang lebih kuat segera menjanjikan untuk mengimpor. Perusahaan relatifnya (kedua mobil dibuat pada satu, platform penggerak roda depan) NF juga disajikan dengan satu-satunya mesin 4-silinder 2,4 liter dan juga dengan kotak otomatis. Mereka bertemu, seperti yang Anda tahu, dengan pakaian untuk menghargai penampilan pesaing, Anda perlu mempersiapkan dan, di atas segalanya, bersantai. Abstrak dari seluruh dunia mobil, lupakan keberadaan merek lain. Tidak perlu berlebihan dalam pencarian fitur -fitur yang akrab di mobil -mobil segar ini - dengan kedok kedua orang Korea, jika diinginkan, Anda dapat menebak fitur selusin mobil lainnya. Mungkin sesuatu telah dipinjam dari pesaing, dan mungkin sebaliknya, para pesaing mengambil sesuatu dari Hyundai dan Kia. Atau mungkin ada baiknya mengingat Kozma Prutkov: untuk menemukan dengan cara yang sangat berbeda Anda bisa menjadi tanda umum? ..

Tapi apa, pada kenyataannya, yang malu ketika mimikri lokal menyebabkan desain eklektik yang agak cantik, organik, meskipun? Magentis terlihat lebih orisinal, meskipun orisinalitas ini ditentukan terutama oleh perbedaan mobil yang sudah dikenal. Tetapi pada kenyataannya, semuanya dapat dijelaskan oleh perangko sastra seperti: siluet tubuh yang ketat dan dinamis, ambang jendela tinggi, dll. Tapi mengapa mengulangi apa yang berhasil ditampilkan oleh fotografer (sambil meluangkan waktu kita untuk secara langsung untuk menguji mobil)? Karena itu, tidak ada komentar tambahan - lihat sendiri!

Saya ingin memikirkan penilaian salon secara lebih rinci. Perbedaannya terwujud segera: NF kami selesai dengan velor terang dengan tumpukan besar, dan magentis lebih praktis, tetapi mata yang kurang menyenangkan dengan kain gelap. Mungkin, perokok akan lebih suka opsi kedua. Dua desain warna dasbor: atasan gelap, bawah bawah, ditambah sisipan plastik untuk logam - beri tampilan yang harmonis. Dan berkat nada cahaya di mana salon dibuat, perasaan ruang dibuat.

Kia memiliki sedikit petunjuk status tinggi. Tetapi kesopanan bukanlah wakil (meskipun, menurut kami, kedua salon sedikit tidak tersedia untuk pesaing segmen bisnis). Rudder yang sama besarnya tipis, tetapi dengan sifat gesekan yang baik - mereka tidak terlepas dari tangan bahkan dengan pekerjaan aktif. Dan kedua bagel disesuaikan dengan kecenderungan dan keberangkatan. Kami sangat nyaman di Kia: ada penyesuaian tepi depan kursi ke atas dan ke bawah, tetapi untuk beberapa alasan NF dirampas.

Perangkat di Magentis terlihat lebih bergaya daripada di pesaing Korea. Tetapi jika Anda memikirkan mengapa, maka jawabannya tidak segera ditemukan: rupanya, terutama berkat cahaya ungu di sekitar pangkal panah. Ngomong -ngomong, apakah cahaya ini mengingatkan Anda? Baiklah, pembacaan speedometer dan tachometer dibaca dengan sempurna. Dan sisa torpedo hampir identik: Perbedaannya hanya di Radio-NF kami dirilis setahun yang lalu, sehingga sistem audio dipasang di atasnya, yang hanya melibatkan membaca cassett audio (mobil yang disediakan sekarang memiliki CD pemain), sementara Magentis sudah berhasil dengan pemain CD.

Panel instrumen NF juga tidak berbeda dalam orisinalitas, tetapi tidak ada keluhan: di tengah - speedometer dengan layar kecil komputer di -papan, di sebelah kiri adalah tachometer, di sebelah kanan sensor suhu dan level bahan bakar. Semuanya akan baik -baik saja jika bukan karena lampu latar beracun dan hijau. Namun, ini masalah selera.

Perlu dicatat bahwa kedua sedan menjadi jauh lebih luas daripada pendahulunya: Hyundai NF menjadi 55 mm lebih lama dari sonata sebelumnya, dan basis sumbanya meningkat 30 mm. Perubahan ukuran juga mempengaruhi dimensi salon: ruang untuk kaki pengemudi dan penumpang depan meningkat 10 mm, dan penumpang belakang - sebanyak 30 mm. Kia magentis juga ditandai dengan interior yang lebih luas: sedan ini telah tumbuh panjangnya 15 mm dan setinggi 70 mm - tinggi. Anda bahkan tidak berpikir tentang ruang kosong di sini: tanda pasti bahwa dengan kenyamanan - dalam hal apa pun, dalam statika - semuanya beres.

Terlepas dari kenyataan bahwa pengisian kedua mobil, secara teori, harus identik, perbedaan dalam gerakan dimanifestasikan dari meter pertama. NF berjalan sangat lancar - Anda bahkan dapat mengatakan dengan lembut. Cacat jalan tetap hampir tidak diperhatikan karena pekerjaan tertinggi dari suspensi dan isolasi suara yang sangat baik. Benar, berkat suspensi yang panjang dan lembut, penanganan tidak begitu mengesankan: sedan membedakan dirinya dengan gulungan yang kuat dan reaksi yang cukup panjang untuk mengubah sudut roda kemudi.

Tingkat keparahan kemudi tidak cukup untuk magentis baru. Tapi, pada saat yang sama, disetel ke lereng: gulungan di sini secara signifikan lebih kecil, suspensi bereaksi lebih keras ke lubang, tetapi mobil lebih baik disesuaikan dengan manuver.

Rem di sana -sini - pada empat yang solid. Tiba -tiba dan konsisten dengan sistem ABS elektronik dan distribusi upaya rem. Dari penilaian tertinggi, hanya apa yang mereka, menurut pendapat kami, sedikit kurang transparansi dalam pekerjaan: untuk memperlambat dengan lancar dan benar menghitung upaya, Anda perlu bekerja keras

Di sini transmisi menunjukkan diri mereka sebagaimana mestinya: sama. Empat mesin kecepatan beroperasi dengan lembut dan tanpa penundaan. Benar, tanpa banyak kegembiraan. Kotak otomatis memiliki mode switching manual yang sedikit mengurangi waktu transmisi. Tapi kami menyarankan kotak mekanis yang lebih memilih mengemudi dinamis: di kedua mobil itu akan mengurangi akselerasi hingga 100 km/jam dalam beberapa detik.

Sedangkan untuk mesin, mereka adalah yang paling cocok untuk kotak otomatis. Seolah di bawah salinan karbon, kedua mesin tidak mengeluh tentang ketajaman sensasi dan pickup yang tajam. Segalanya untuk kehalusan dan kenyamanan. Dan di sini Magentis tidak dibedakan oleh olahraga yang dimanifestasikan dalam kemampuan kontrol. Kecuali reaksi terhadap tindakan dengan pedal gas di NF tampaknya sedikit lebih banyak kapas. Jadi: Akselerasi yang cukup cepat, kebisingan yang rendah dari mesin, pasokan traksi pada kecepatan atas dan sedang - Korea memiliki mesin yang benar -benar benar yang sempurna untuk penggunaan sehari -hari. Tanpa kesenangan khusus, tetapi juga tanpa keluhan.

Manakah dari mobil berikut yang lebih disukai? Salah satu dari kami menyukai Kia More - kemampuan manuver yang sedikit lebih baik. Yang lain menghargai karakter Magentis yang lebih mengesankan. Tapi semuanya akan sederhana jika pilihannya terbatas pada dua model! Tetapi faktanya adalah bahwa saingan di Kelas D sebagai seleksi - dengan ambisi.

Anda dapat menonjol dan menjadi pemimpin tanpa syarat di segmen ini hanya dengan menunjukkan sesuatu dari yang biasa. Dan Kia dan Hyundai, tanpa mengkhianati kami kelemahan mereka (mungkin mereka tidak sama sekali?), Mereka tidak menunjukkan keunggulan yang jelas dibandingkan pesaing lain. Segala sesuatu di sini seimbang dan harmonis, tetapi apakah harmoni yang mereka tunggu? Mungkin ... sulit untuk dikatakan.

Kia Magentis
Magentis yang paling terjangkau diperkirakan $ 23 990. Selain mesin 2.0-liter 144-tenaga kuda dan kp 5-kecepatan, ada ABS, EBD, penguncian pusat, bantal keselamatan pengemudi dan penumpang depan, gur, pengkondisian udara, Radio+CD, empat speaker dengan tweeter, paket listrik. Versi dengan senapan mesin akan berharga $ 1.500 lebih.

Hyundai NF
NF dasar dengan gearbox mekanik berharga $ 27 990. Peralatannya solid, antara lain, kami mencatat gur, bantal depan dan samping, serta tirai pengaman, immobilizer, abs, ebd, penguncian pusat, komputer on-board, Kontrol iklim, CD-MP3 dari radio dengan tombol kontrol dengan tombol kontrol pada roda kemudi, 6 speaker, paket listrik. Versi paling terjangkau dengan automaton berharga $ 1.000 lebih.

Mobil disediakan oleh Dakar Auto Center, dealer resmi Kia dan Hyundai

Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin