Drive Test Kia Optima (Magentis) 2006-2008 Sedan

Semua foto Kia Optima (Magentis) 2006-2008

Hukum usaha kecil

Banyak kenyamanan untuk uang kecil Mimpi dihargai pengendara apapun. Hyundai-NF dan pendatang baru dari Kia Madzhentis dan Chevrolet Epic (Kedua Majelis Kaliningrad) membandingkan Mikhail Gzzovsky sudah dikenal di pasar kami.
kia Magentis

Generasi kedua dari model diwakili di Detroit Motor Show pada Januari 2005 dengan nama Optima. Di Rusia, lisensi yang dihasilkan dari akhir tahun 2006.
Mesin: bensin 2.0 dan 2.7 liter (144 dan 188 hp).
Gearbox: 5-speed mekanik, 4 dan 5-speed automata.
Diperlukan: 6 pilihan.
Harga: 680 120840 000 menggosok. ($ 26,10032 300).

Hyundai Nf.
model melakukan debut di Seoul Motor Show pada tahun 2004 dengan nama Sonata. Mobil kami dikenal sebagai NF.
Mesin: bensin 2.4 dan 3.3 liter (160 dan 233 hp).
Gearbox: 5-speed mekanik, 4 dan 5-speed automata.
Diperlukan: 7 pilihan.
Harga: $ 28 99.039 490.

Chevrolet Epica.

pengembangan bersama General Motors dan Daewoo, yang datang dengan perubahan Chevrolet Evand, turun dari conveyor di Korea sejak pertengahan 2006. Di Rusia, perakitan berukuran besar didirikan di 2007 awal.
Mesin: bensin 2.0 dan 2.5 l (144 dan 156 hp).
Gearbox: 5-speed mekanik, 5-speed otomatis.
Diperlukan: 5 pilihan.
Harga di Rusia: $ 22,99030 430.

Ketika kami mempersiapkan tes ini, saya tiba-tiba teringat hukum sangat ingin tahu dari usaha kecil, dirumuskan oleh ekonom Andrei Orlov, yang sengaja ia tersandung pada suatu tempat di membawa Internet. Aku ingin tahu apakah mereka akan bekerja dalam kaitannya dengan mobil?

Hukum radius
Semakin jauh dari metropolis metropolitan, semakin tinggi kemungkinan dan resiko yang kecil. Di pinggiran, orang lebih sederhana.

Kurang dari seratus kilometer dari Moskow benar-benar berbeda. Di sini, di sekitar Serpukhova, tidak ada berteriak gloss metropolitan, tapi mobil sangat penting. Paradoks? Tidak sama sekali: banyak pekerjaan di Moskow, dan karena itu pertanyaan dari transfer nyaman, Domofis sangat akut. Pada malam malam saya yakin ini pengalaman saya sendiri.

Ketika menjemput Kia dari dealer mobil di tengah perapian pertama tepat di jam sibuk, pindah ke perbatasan selatan kota. Kilometer pertama mengungkapkan fitur penangguhan Madzhentis baru: dia lebih tangguh daripada pendahulu. Mungkin mempengaruhi suhu pagar, yang jatuh ke minus 20 derajat. Dengan kesempatan pertama, saya berbelok dengan jalan sempit dengan trem di tengah. Kesenangan dan persendian aspal dengan rel tidak hanya menyebabkan fiiring bergetar, tetapi juga gemes di kabin. Tentu saja, tidak perlu berbicara tentang ketidaknyamanan serius, tetapi Anda masih mengharapkan sikap yang lebih hati-hati terhadap wahana.

Pada lapisan yang halus, Madzhentis sedang mencoba untuk mengganti. Suara ban bertabur hampir tidak menembus salon, hanya mesin yang membuat dirinya dirasakan dengan akselerasi yang intens. Lebih tepatnya, ketika mencoba mempercepat dengan tajam. Motor 24 liter yang kuat mampu lebih besar, tetapi tidak hanya dalam pasangan dengan automaton 4-speed lama. Perlambatannya yang memakan keuntungan dengan jujur \u200b\u200bditerima oleh mesin detik di atas tetangga yang kurang kuat.

Melompat di jalan raya dan mendapatkan kecepatan jelajah, Madzhentis mulai pedaging menceritakan seluruh jalan sepele dan meneruskannya di atas setir, ada suara dari ban bergulir. Tetapi perutean horizontal yang jauh lebih buruk: setelah setengah jam, guncangan tanpa akhir cukup lelah dan dipaksa untuk mengatur ulang kecepatan, terutama karena itu tidak mengganggu.

Baik untuk bersembunyi dari gelap dan embun beku menjadi interior baru yang hangat! Segera saya mulai memperhatikan hal-hal kecil: tepatnya kesan mobil. Seseorang akan menghadapi penampilan omong kosong yang ketat atau backlight LED biru-putih yang indah, dan dia akan membeli mobil hanya untuk mata yang indah. Tetapi pembeli pemilih akan marah tanpa menemukan penyesuaian setir dengan keberangkatan. Dalam mesin uji, alih-alih kontrol iklim, AC biasa, sistem audio menolak untuk mereproduksi mp3, dan kursi dengan bantal pendek dan tanpa sedikit dukungan lateral tidak menyukai siapa pun dari para ahli kami. Mobil diperkirakan 28 ribu dolar, tetapi akan pembeli untuk kesopanan mereka?

Hukum hasrat super

Di Rusia, 2025 upaya untuk satu kesuksesan harus dibawa ke hasil positif dalam bisnis kecil.

Saya pikir pernyataan ini di Höndai akan mengkonfirmasi tanpa ragu-ragu. Ingat, seperti mesin korea yang dirawat pada awal 1990-an? Dan sekarang Hyundai adalah salah satu pemimpin pasar! Orang Korea tahu bahwa Rusia itu baik

Höndai-nf menganggap sebagai mobil lunak. Tidak seperti Madzhentis, dia tidak terlalu berusaha berpegangan pada jalan dan slide awal yang keluar dengan roda depan. Transmisi otomatis di sini persis sama dengan pada Madzhentis, yang secara umum tidak mengherankan: Mobil-mobil dibangun di atas platform umum MG Concern Höndai. Tetapi ekstra 400 volume kubus dan 16 hp Biarkan pedal itu kurang langka ke lantai.

Pada rute Moskowsresserpukhov, NF juga menunjukkan perpecahan horizontal, namun, tidak begitu jelas. Tetapi ada perhatian pada kemudi dengan sensitivitas rendah. Tentu saja, kegugupan yang berlebihan dengan kecepatan tinggi dengan mobil. Tetapi dalam hal ini, dia baru saja mulai berenang di sepanjang jalan, memaksakannya untuk menegangkan. Dan itu layak tidur kecil, karena gemetar segera datang ke setir, itulah sebabnya kontrol menjadi bahkan kurang jelas.

Tidak ada ide-ide segar dalam desain Höndai, dari salon yang Anda anggap sebagai mobil khas Amerika sepuluh tahun yang lalu. Ini tidak terlalu nyaman di sini untuk orang-orang besar: penyesuaian kursi pengemudi panjangnya bisa lebih murah hati. Getaran di Idle, kursi lembut tanpa bentuk ini sedikit dingin. Meskipun dibandingkan dengan Sonata, perubahan yang NF datang, mobil jauh lebih maju: Hydraulicel produktivitas variabel, suspensi belakang modern, keheningan di kabin, peralatan yang kaya dan ruang dari belakang ... meskipun semua ini, NF Buy tidak goyang atau valko. Tidak menerapkan gairah super?

Hukum kacamata merah muda
Semakin cepat Anda menghapusnya, semakin cepat Anda akan mengenakan kaki Anda. Lihatlah dunia dengan mata kepala sendiri.

Tosca sama sekali tidak mood, dengan siapa aku berada di belakang setir Chevrolet keesokan paginya. Hanya di beberapa pasar, nama seperti itu merupakan penekanan pada suku kata pertama. Mengakui, saya tidak menunggu wahyu dari Korea berikutnya dengan Splatik Amerika. Ternyata, sia-sia! Epika tidak meningkatkan pendahulu Evanda. Ini adalah mobil yang benar-benar baru yang dikembangkan oleh pusat gabungan General Motors dan Dae di Korea dengan mata di pasar Eropa. Magnitis dan Korea yang dibuat oleh orang Korea untuk Eropa, tetapi untuk Amerika NF orang lain. Persatuan Amerika dan Korea ternyata lebih produktif.

Chevrolet dalam konfigurasi paling mahal, dengan mesin 6 silinder. Perbedaan dengan hyundai hanya 5 hp Mendukung NF! Namun demikian, epos berakselerasi dengan cepat membantu tidak hanya torsi yang lebih besar, tetapi juga destilasi otomatis di mana satu langkah lebih. Di sini juga ada mode manual, dan ini: Saya menyalakan yang kedua, dan Anda melanjutkan sampai panah tachometer akan tergantung pada limiter revolusi.

Epic tidak selembut dan roller seperti Hyundai, dan tidak berisik di jalan raya, seperti Kia; Ini sempurna di jalan, tanpa bereaksi terhadap hembusan angin. Pada kecepatan itu, di mana tangan dua lawan berkeringat tangan, epik dengan percaya diri memegang lintasan, dan rem informatif menanamkan kepercayaan diri mereka sendiri. Tetapi waspada: kurangnya kerugian serius dalam daftar opsi sistem stabilisasi.

Epiki memiliki yang terbaik dari tiga kursi pengemudi, kualitas finishing dan bahan yang layak. Jangan diskon dan penampilan spektakuler! Itu diputar oleh orang yang lewat

Menangkan orang yang berhasil menjaga semua hukum pasar. Individualitas, penilaian sadar pasukannya dan, tentu saja, harga yang dapat diterima. Hukum usaha kecil dan industri otomotif ternyata dekat. Sebelumnya, jujur, saya tidak melihat ini ..

Mikhail Gzzovsky: milik kelas bisnis harus dikonfirmasi tidak hanya tinggi
harga dan dimensi yang mengesankan, tetapi juga sikap penuh perhatian terhadap hal-hal sepele. Untuk beberapa ratus poin, Epic Chevrolet lebih baik.

Kia Magentis melangkah maju dibandingkan dengan pendahulu. Namun demikian, kesopanan mengemudi kualitas dan selesai di kelas ini tidak semua.
Total rating 7,5
+ Luas di kursi belakang, penampilan modern, desain interior yang baik.
- bahan finish sederhana, dinamika biasa-biasa saja, latency dalam operasi otomat, bukan profil kursi yang terbaik pengemudi, kebisingan dan routing pada kecepatan tinggi.

Hyundai NF adalah mobil besar dan lembut di mana ia akan nyaman pertama-tama penumpang belakang.
Total rating 8,1
+ Kelancaran Baik dari kursus di jalan-jalan yang layak, kenyamanan akustik, ruang untuk penumpang belakang.
- penyesuaian Kurangnya kursi pengemudi di sepanjang panjang, sensitivitas rendah dari kemudi, getaran pada menganggur.

Chevrolet Epica yang paling seimbang sedan luas untuk harga yang wajar, percaya diri merasa di hamparan Rusia.
Total rating 8,1
+ Perilaku Confident di jalan raya, bahan finish yang baik, mesin narapidana, mesin modern, peralatan kaya.
- Pembukaan jalan non-agama, sofa belakang yang tidak terlalu luas, kurangnya spawn ukuran penuh dan melindungi kompartemen mesin.