Test Drive Kia Carnival (Sedona) 2002 - 2006 Minivan

Korea yang meningkat kapasitas

Suatu kali, dua teman keluarga dan orang yang serius memutuskan untuk membeli mobil besar. Kami sepakat bahwa seluruh keluarga dengan istri, anak -anak, ibu -in -hukum dan anjing harus ditempatkan di dalam mobil. Membatasi jumlah pembelian 25 ribu dolar. Selain itu, yang pertama menginginkan mobil diesel, yang kedua, sebaliknya, lebih disukai bensin. Teman -teman menghentikan pilihan mereka di stasiun gerbong yang meningkat kapasitas (UPV) dan segera menjadi pemilik mobil Korea baru untuk negara kita Turbodiesel Kia Carnival dan bensin Hyunde traiite.
Hyunde Traiet
Mobil ini, yang dikembangkan di Amerika Serikat, muncul pada musim gugur 1999. Dia segera menjadi senjata strategis Hyund di benua Amerika. Namun demikian, trage dengan aman mencapai Eropa. Desain UPV yang sangat baik ini sangat baik ini khas untuk mobil jenis ini. Ada area kaca yang luas, dan pintu kelima yang luas, dan rel di atap. Secara umum, segala sesuatu yang tanpanya Anda tidak dapat membayangkan gerobak stasiun multi -laut. Empat pintu samping digantung sesuai dengan skema penumpang terbuka secara terbuka. Pintu depan dibuat oleh jendela kecil yang sangat asli di cermin saat pembukaan tetap tidak bergerak. Dan pembukaan pintu depan yang terbuka memiliki bentuk yang hampir persegi panjang.
Di bawah kap trage, mesin dua belas -enam belas -valve dengan kapasitas 139 hp. pada 5800 rpm. Torsi 186 nm pada 4500 rpm. Dengan karakteristik seperti itu dan mekanik kecepatan lima, kru keluarga mengembangkan kecepatan hingga 180 km/jam dengan overclocking hingga seratus dalam 13 detik. Mobil tujuh -sepeser dengan salon yang dapat ditransformasikan. Apa yang akan kita lihat bagaimana dan apa yang ada di sini. Tempat pengemudi tidak berbeda dari mobil biasa pendaratan yang sama dengan roda kemudi horizontal, persepsi jalan yang sama. Panel instrumen, dicap plastik lembut, diam, terdiri dari lingkaran dan setengah lingkaran dial. Unit kontrol iklim mikro dengan pegangan dan tombol yang berputar yang mengatur arah udara sangat berhasil. Kombinasi perangkat mudah dibaca, dengan set standar dan lampu latar kehijauan. Torpedo oval ngeri konsol, yang berisi asbak dan outlet 12 volt (argumen yang mendukung Amerikanisasi). Mudah tercapai dan tombol sapuan listrik yang terletak di pegangan pintu pengemudi. Namun, selama beberapa menit pencarian tombol pemanas, yang terletak di bantal di terowongan pusat, dapat melakukan pencarian selama beberapa menit. Kursi depan memiliki tiga penyesuaian mekanis (panjang, kecenderungan belakang dan tinggi) dan penyesuaian rol lumbar.
Di baris kedua ada tiga kursi, dan semuanya sepenuhnya independen satu sama lain. Salah satu dari mereka dapat dilipat, dan jika perlu, benar -benar dihapus. Semuanya memiliki penyesuaian punggung tinggi dan penyesuaian longitudinal. Kami juga mencatat meja kecil yang nyaman dengan pemegang cangkir di bagian belakang kursi depan.
Untuk mencapai barisan ganda ketiga, perlu menarik tuas di dasar kursi. Bagian belakang bersandar, dan penumpang jatuh di galeri. Yang mereka miliki adalah asbak individu, pegangan ringan dan pemegang cangkir. Jika bagian belakang baris kedua dilipat, Anda mendapatkan meja besar dengan masing -masing dua cangkir. Yang sangat menarik adalah pilihan bagi enam penumpang dengan meja besar di tengah akan menjadi sesuatu yang harus dilakukan dalam perjalanan panjang. Benar, penumpang dari baris ketiga seharusnya tidak terlalu besar. Ini akan ramai bagi warga tinggi, bahkan jika baris kedua ditempati oleh rata -rata orang yang tertinggi. Penumpang yang paling disambut di baris terakhir adalah anak -anak. Selama percobaan, ternyata semua kursi (kecuali tengah di baris kedua) dapat dipertukarkan. Di belakang seri ketiga adalah bagasi kecil dengan volume 300 liter dengan jaring dan dua soket 12 volt.
Untuk menghapus kursi, Anda harus mengotak -atik fixer untuk tujuan keamanan, desain dilengkapi dengan unit pemasangan tambahan. Namun demikian, setelah beradaptasi, Anda dapat melepas kursi dalam dua menit. Pembongkaran baris ketiga memungkinkan Anda untuk mengubah jejak menjadi kereta stasiun lima -sepeser dengan batang besar. Dan jika Anda menyingkirkan baris kedua, pemilik menerima kereta dengan volume 2.700 liter dengan lantai datar dan tinggi pemuatan rendah. Pemasangan kursi tatap muka juga dimungkinkan. Dalam hal ini, lebih nyaman untuk memasuki kantor seluler improvisasi melalui pintu belakang.
Di kota, saluran bensin berperilaku seperti mobil penumpang biasa dengan drive roda depan. Dia dengan lancar, tetapi dengan cepat mendapatkan kecepatan, dan torsi tinggi memungkinkan Anda untuk tidak beralih ke gigi yang lebih rendah untuk waktu yang lama. Dalam perilaku di belokan tidak ada sedikit pun bus. Pengeremannya cukup efektif, ABS dipicu tepat waktu, tetapi pedal besar dan Anda perlu terbiasa. Singkatnya, traktat dengan fungsi UPV telah mempertahankan semua keuntungan mobil. Ini sangat ideal untuk keluarga dengan beberapa anak, itu bagus sebagai truk kecil.
Karnaval Kia Make -Ups -nya tidak lebih dari Ford Windstar, yang bermigrasi pertama ke Korea, dan kemudian kepada kita di Kaliningrad. Kami sudah bertemu dengannya dan bahkan mengujinya sedikit (B1/2001), sekarang waktunya telah tiba untuk studi yang lebih bias. Cornial sedikit lebih panjang dari trage, tidak lagi UPV, tetapi minivan penuh. Namun demikian, mereka muncul dalam kategori berat yang sama. Mobilnya tujuh -lahan, lima -ruang.
Di bawah kap turbodiesel dengan volume 2900 cm3 dan kapasitas 126 hp pada 3600 rpm. Ini hanya memiliki torsi panik 338 nm pada 2000 rpm. Cornial kami dengan mekanik kecepatan lima. Kecepatan maksimum adalah 170 km/jam, akselerasi hingga 100 km/jam 17 detik.
Hal pertama yang Anda perhatikan pada proses pendaratan itu sendiri. Tampaknya Anda naik ke Kamaz sangat tinggi, dibandingkan dengan Hyund, ada kursi pengemudi. Namun, penyesuaian penggerak listrik kursi pengemudi segera mencolok. Carnivated juga bukan bus, meskipun pengemudi memiliki tempat yang lebih besar. Panel instrumen jelas tidak menghiasi trim plastik di bawah pohon, dan itu semua kayu hingga asbak. Kombinasi perangkat adalah umum, dan speedometer juga didigitalkan dalam mil. Duduk di belakang kemudi nyaman, semua kontrol mudah tersedia. Sandaran tangan kanan dapat dilepas jika perlu. Pegangan pos pemeriksaan tidak ada di lantai, tetapi pada konsol tinggi, dan selalu ada. Sedikit lebih buruk bagi cornial dengan visibilitas, terutama melalui jendela belakang, alasannya adalah sandaran kepala dari baris ketiga dan cermin salon kecil.
Iklim diatur oleh empat pegangan, salah satunya termasuk pemanas tambahan untuk penumpang belakang. Yang terkecil bertanggung jawab atas suhu, dan simbol di atasnya dibaca dengan buruk. Roda kemudi dengan bantal dan penyesuaian tinggi tidak menghalangi perangkat bahkan dalam posisi ekstrem. Pintu geser besar membuka salon penumpang utama yang luas dari cornial. Baris kedua terdiri dari dua kursi, yang juga dilengkapi dengan sandaran tangan (pemegang gelas di bawah). Dalam posisi biasa, mereka melihat bagian belakang barisan depan, jika Anda perlu bernegosiasi atau hanya mengatur perusahaan, kursi dapat dikerahkan 180 derajat menggunakan tuas khusus.
Dalam posisi biasa, akses ke baris ketiga tidak dapat dipahami selain meninggalkan back, bantal bergerak maju. Di posisi kantor, bantal memakan ruang, dan pada baris ketiga Anda hanya dapat menembus dengan mengangkat sandaran tangan dan sedikit mendorong kursi. Punggung kursi kursi baris kedua, berubah menjadi meja dengan pemegang cangkir, yang dapat digunakan selama perjalanan. Di langit -langit dekat baris kedua ada juga pegangan pemanas yang mengatur aliran aliran. Deflektor terletak di pegangan tangan di langit -langit dan di rak sedang.
Baris ketiga adalah triple sofa dengan ketinggian belakang yang dapat disesuaikan dan kemungkinan gerakan longitudinal. Lebih mudah untuk duduk di sana untuk penumpang dengan ketinggian berapa pun, terutama jika sofa didorong kembali ke pemberhentian. (Benar, dalam hal ini, Anda harus mengorbankan bagasi kecil.) Kemungkinan mengubah salon di Kia tidak sebanyak Hyund, karena kursi tidak dapat dikembangkan. Untuk transportasi barang, Anda dapat melemparkan punggung semua kursi, ternyata platform yang hampir merata, lebih seperti tempat tidur.
Tetap saja, penduduk musim panas itu tidak banyak berkumpul sebagai mobil untuk kegiatan di luar ruangan dan percakapan bisnis dalam suasana pribadi. Kia, mungkin, juga seorang juara dalam jumlah kantong dan pemegang cangkir, yang menyumbang lebih dari selusin penumpang hipotetis.
Bukan cornet yang buruk di jalan. Namun, kehilangan kekuatan Hyund, ia, ia dapat bersaing dengannya dengan bermartabat. Misalnya, ini berlaku untuk akselerasi pada gigi tinggi, tetapi dengan kecepatan rendah. Anda dapat bergerak sepanjang waktu pada torsi ketiga, torsi yang baik dan turbocharging memungkinkan cornival menang atas saingan tanpa banyak stres. Momen menyalakan turbin (di suatu tempat untuk 2500 rpm) disertai dengan sedikit peluit dan akselerasi yang nyata. Saya menyukai rem, tetapi ABS menyala bila perlu dan, sayangnya, tidak. Anda bahkan mungkin melupakan apa itu, rem tanpa perut ...
Di pintu masuk ke belokan dengan kecepatan yang layak, sedikit wabah selip terasa. Alasannya, mungkin, adalah bahwa jembatan keras digunakan dalam desain suspensi belakang. Namun, ketika melewati penyimpangan, penumpang tidak mengalami masalah khusus dan ketidaknyamanan. Karnaval membebaskan kepercayaan tinggi padanya. Ini adalah kombinasi unik dari mobil jarak keluarga, mobil untuk kegiatan di luar ruangan dan kantor mobile.
Maxim Rakitin
Foto oleh Alexander Nozdrin
 

Bagaimana mereka terlihat:
Nikita Rozanov
 
Di luar:
Ada pendapat yang berkelanjutan bahwa desain mobil Korea adalah sesuatu yang sekunder, dan jika tidak mengulangi sesuatu yang sudah terlihat, itu pasti mengingatkan. Semua ini demikian, dan pada waktu yang berbeda, restyling Korea menjadi sasaran mobil Jepang, jadi Eropa dan bahkan Amerika. Oleh karena itu, asal -usul desain biasanya sangat sulit untuk ditentukan. Gaya ini dapat dibuat oleh studio Italia terkemuka Italdesign Giugiaro, dan master lokal yang tidak dikenal.
Dua perubahan yang disediakan untuk tes mobil juga, tetapi modern dan, dalam hal ini, jauh lebih terampil daripada pekerjaan tahun -tahun sebelumnya. Jadi, misalnya, solusi untuk asal karnaval Kia pada tanda -tanda eksternal di bahu hanyalah seorang spesialis yang, menurut proporsi karakteristik, sudut kemiringan kaca depan dan ritme rak samping, akan mampu Lihat akar Ford Windstar 1994 dari model tahun dalam hal baru ini. Dari mobil ini, Karnaval mewarisi platform, lantai, rak dan atap, dan Korea membuat seluruh halangan sendiri. Sendiri memiliki teknologi, yang, ditambah dengan menghadap ke radiator, memberikan kepribadian van.
Hyundai tidak memiliki penampilan yang cerah, dan jika bukan karena kebiasaan orang Korea setiap tahun untuk mengubah pola kelongsong radiator, akan mudah untuk membingungkannya dengan produsen minivan timur jauh lainnya. Misalnya, dengan Honda Odyssey generasi pertama. Dari fitur desain, perlu dicatat bahwa menggambar tubuh dinamis yang tidak terlalu umum di antara van utilitarian dan asupan udara agresif pada kap karnaval, dan kaca spion eksternal yang berlokasi tidak biasa dan pintu -pintu punggung kuno di trajet.

Intinya:
Kia Carnival adalah gaya yang cukup orisinal dan dinamis, yang jelas membuatnya lebih cocok untuk peran stasiun keluarga yang luas daripada mobil perwakilan atau kantor bisnis di atas roda.
Nilai ****
Hyundai Trajet tidak cerah, sedikit ketinggalan zaman, tetapi desain yang solid dari petani tengah klasik dengan mudah mengubah station wagon di dalam mobil, yang penampilannya sama -sama cocok untuk semuanya: untuk perjalanan keluarga dan untuk bertemu di bandara kolega bisnis.
Nilai ***
Dalam:
Kedua mobil memiliki satu set peralatan yang telah menjadi tradisional untuk van untuk salon yang dapat ditransformasikan: dari sarang pemegang cangkir di belakang kursi dan meja lipat hingga kursi yang dibongkar dari baris ketiga. Namun, masih ada perbedaan. Jadi, misalnya, Karnaval diwarisi dari leluhur Amerika -nya bentuk asli panel instrumen dengan konsol pusat yang menonjol, yang menampung tuas gearbox dan kotak yang sangat nyaman untuk CD dan kaset. Trajet jelas lebih rendah daripada kemewahan. Dalam dekorasi panel instrumen, tidak ada plastik di bawah pohon (karnaval hanya mandi di dalamnya), dan kursi tidak memiliki sandaran lengan lipat. Tetapi panel instrumen dilengkapi dengan dua sarung tangan dan memiliki dua -nada. Di antara peralatan tambahan, yang ditawarkan oleh pelanggan KIA, ditutup dengan aman, di bawah salah satu kursi depan dan asbak modular dengan tutupnya, yang ditanamkan di salah satu dari empat pemegang cangkir untuk penumpang belakang.

Intinya:
Kia Karnaval adalah interior yang agak bergaya dan kaya. Finishing padat dan bahan finishing yang dipilih dengan baik. Namun, perlu dicatat terlalu jenuh panel instrumen dengan plastik di bawah pohon dan algoritma yang tidak nyaman untuk pegangan pintu dalam.
Nilai ****
Hyundai TRAJET Interiornya fungsional dan murni dieksekusi. Panel plastik asli instrumen. Namun, sensasi integritas dilanggar tidak berhasil diselesaikan oleh kedekatan konsol pusat ke panel utama, serta plastik pelapis pintu yang tidak ekspresif.
Nilai ***
 
 

Sumber: Mobil