Test Drive Jeep Wrangler 1996 - 2006 SUV

Kursi di atas roda

Orang yang dirampas romansa dapat mengajukan pertanyaan: Mengapa pria kota Jeep Wrangler?
 
tentang seluruh dunia, seperti di Rusia, semua mobil drive roda disebut jip. Chrysler bahkan tersinggung pada satu waktu, tetapi kemudian beralasan bahwa itu yang terbaik untuk menghitung, iklan oral gratis. Ngomong -ngomong, jip sungguhan hanya dapat dibeli dari mereka Jeep adalah merek dagang dari Daimlerchrysler. Dan yang paling jeepy di lineup Wrangler.
Ini adalah fenomena yang cukup unik di industri mobil global, mobil dengan peningkatan kemampuan lintas -negara dengan karet tubuh. Mesin serupa dengan nama Jeep diproduksi oleh Mitsubishi untuk pasar Jepang, tetapi proyek itu ditutup tahun lalu. Ada juga Mahindra CJ India, tetapi ini adalah jalan buntu timur dari pengembangan berlisensi keluarga Jeep American CJ3-CJ5.
Dan tentang Wrangler sendiri, kami memiliki pendapat umum bahwa ini adalah tinja di atas roda. Sampai musim semi 1997, saya setuju di lineup. Tapi Wrangler baru tidak bisa lagi disebut tinja.
Jok baru. Jeep Wrangler adalah keturunan langsung dari Jeep American American, yang pertama kali diwakili oleh Eropa oleh Tentara Merah jauh sebelum produsen langsung memasuki Willis ke Normandia. Dan dia telah sedikit berubah dalam seluruh sejarahnya, meskipun versi sipil selamat dari militer Angkatan Darat di Amerika Serikat pindah ke Hummer.
Dalam kesederhanaan tentara dari Wrangler lama, makna praktis disimpulkan. Setelah jeeping yang paling aktif, salon secara elektron dikenakan sanitasi dan epitheity menggunakan selang apa pun. Karpet yang digosok dan kulit kayu ek dapat menahan hampir semua lingkungan agresif yang lebih lemah dari asam sulfat.
Dengan Wrangler baru, lelucon seperti itu tidak akan lewat. Jika secara lahiriah telah berubah sedikit, maka itu hampir sepenuhnya di dalam. Bangku tua tapi setia dicat dan ditawarkan dengan kain yang mahal.
Lukisan, lebih tepatnya, restyling eksternal mengalami perubahan yang tidak signifikan dalam bentuk beberapa panel tubuh, yang hampir tidak terlihat, dan muncul lampu depan bundar tua yang baik, yang pertama -tama mencolok. Sebenarnya, menurut prinsip ini, Wrangler lama dibedakan dari yang baru. Penahan angin menghilang di pintu, sinyal kaki tambahan muncul di atas roda cadangan. Tapi di dalam Wrangler mulai menyerupai kakak laki -lakinya Jeep Cherokee. Ada pelapis pelapis salon dan torpedo asli
Ingatlah bahwa di jip lama di depan mata pengemudi hanya ada tachometer minimum dan speedometer, dan semua perangkat lain dipotong menjadi panel sempit antara pengemudi dan penumpang. Sekarang semuanya dengan cara dewasa. Sebelum pengemudi adalah kombinasi perangkat yang akrab dengan satu set lengkap lampu kontrol dan sensor. Sebuah konsol muncul antara pengemudi dan penumpang, yang disebut sebagai janggut, yang secara tradisional terletak pada radio kraisler yang solid dan kontrol kompor dan ventilasi. Selain itu, kualitas eksekusi tidak sesuai dengan SUV yang murah, melainkan sedan kelas menengah.
Inovasi lain menyentuh kontrol kotak distribusi dengan mengganti mode sekarang dilakukan karena pada pegangan cheerokee yang lebih mahal harus ditarik ke diri Anda sendiri dan ke atas, dan tidak mendorong ke kiri dan ke kanan, seperti sebelumnya.
Banyak yang menghargai Wrangler untuk kemungkinan mengubahnya menjadi convertible. Sebelumnya, prosedur ini membutuhkan kunci khusus dan banyak waktu. Kami tidak mencoba menghilangkan atap keras dari Wrangler baru. Tetapi, setelah mempelajari cara untuk melampirkannya ke tubuh, mereka menyadari bahwa sekarang prosedur ini sangat disederhanakan. Dan inovasi penting lainnya dari tenda musim panas yang ringan, yang disebut bikini-top, sekarang dipasang diam di setiap mobil dan untuk saat ini diistirahatkan dalam keadaan terlipat di belakang kursi belakang, yang telah menjadi jauh lebih lebar, dan beberapa Orang dewasa dapat ditemukan di sana dengan kenyamanan yang lebih besar dari sebelumnya. Meskipun kenyamanan ini masih relatif.
Gerakan Brown. Amerika suka mata air. Tapi itu adalah suspensi musim semi yang merupakan tempat paling menyakitkan bagi Wrangler generasi sebelumnya. Karena dia menerima bangku julukan ofensif. Lebih ketat dan tanpa kompromi, dikombinasikan dengan wheelbase pendek mobil, itu menyebabkan efek terkuat kambing tidak hanya di luar jalan, tetapi juga dalam kondisi perkotaan. Beberapa penyihir mengusulkan pemasangan kompas pada Wrangler lama untuk menentukan arah gerakan berikutnya dengan benar setelah masuk ke kecepatan lubang.
Hari ini, Amerika secara bertahap kehilangan tempat. Pegangan switching mode transmisi otomatis bermigrasi dari bawah setir ke lantai, dan suspensi pegas muncul di Jeep Wrangler. Kami mengambil kesempatan untuk menyebut ini acara pembuatan zaman dalam sejarah pengembangan Jeep Wrangler.
Kontras dengan opsi musim semi sangat mencolok. Penyimpangan kecil dan menengah di jalan yang keras menelan jip luar biasa, yang memengaruhi tidak hanya kenyamanan, tetapi juga saat penanganan. Roda kemudi tidak memerlukan kontrol konstan, dan efek kemudi menghilang dari proses mengemudi.
Koboi kota. Pertama, gaya. Jika Anda mengenakan pakaian dari Marlboro Classics, maka Jeep Wrangler akan menjadi tambahan alami untuk gambar Anda, seperti sepatu bot koboi yang terbuat dari kulit buaya.
Kedua, jika Jeep Anda bersinar dalam karet yang bagus, maka perjalanan jauh di sekitar kota akan memberi Anda kesenangan. Saya tidak akan mengatakan bahwa mobil dengan mesin 2,5 -liter adalah badai, tetapi sejak awal ia pergi dengan sangat tajam. Selain itu, tidak memerlukan manipulasi yang sering dengan gearbox. Untuk akselerasi tajam hingga 6070 km/jam, Anda akan memiliki cukup roda gigi pertama dan kedua sebelum panah tachometer naik ke garis merah, dan mesin akan mulai mengaum secara tersesat. Dalam kondisi aliran padat dan di jalan yang ditutupi es atau salju, kami digunakan untuk waktu yang lama hanya dengan transmisi kedua, perlahan -lahan menyentuh gabus dan cukup malas dipercepat pada segmen kecil di antara lampu lalu lintas. Masalahnya adalah bahwa kaki kiri bosan meremas kopling dalam kemacetan lalu lintas yang lamban.
Ukuran kecil Wrangler plus pendaratan tinggi memberi pengemudi satu keuntungan yang tak terbantahkan. Mobil ini secara harfiah dibuat untuk masuk ke lubang apa pun dalam aliran jalan, serta parkir di tempat -tempat yang agak tidak terduga. Misalnya, di halaman bersalju atau tegak lurus ke trotoar, memanjatnya dengan depan, dan bahkan lebih baik dengan roda belakang. Pada saat yang sama, hampir tidak adanya bagian cembung dari tubuh membatalkan bahaya mendapatkan goresan kecil tentang mobil tetangga, yang merupakan karakteristik dari mobil yang lebih elegan.
Satu -satunya masalah yang kami temui adalah jalan kecil dari kursi pengemudi. Seorang pengemudi tinggi tidak mungkin dapat mencapai pendaratan yang benar -benar santai, menyenangkan ketika perjalanan jauh di sekitar kota atau jarak jauh. Tapi ini masih Jeep, dan dia ditandai oleh undang -undang lain. Dan pendaratan bangku Gazepa sepenuhnya membenarkan dirinya pada ketidakmampuan.
Sesi keluar. Kongres pertama dari aspal ke tanah perawan salju. Kami membuang kecepatan hingga 40 km/jam dan mentransfer tuas ke posisi 4n. Wrangler dengan patuh membawakan kita melalui perawan salju yang dangkal dan lebat ke tanda salju setengah kilometer dari rute yang beradab. Kecepatan kecepatan memungkinkan Anda untuk dengan mudah beralih dari gigi ketiga ke gigi keempat. Pada saat yang sama, motor bergemuruh dengan tenang dan cukup.
Kami secara mental meletakkan diri kami rute kecil dari geografi berikut: kenaikan tajam di bukit yang agak curam, u -belur di sepanjang tanah perawan, keturunan, delapan di salju yang dalam, kembali ke bukit, dan seterusnya sampai benar -benar kelelahan . Tugasnya adalah melalui seluruh trek, bahkan dengan kecepatan minimal. Oleh karena itu, sebelum dimulainya, kami mentransfer tuas distribusi ke posisi 4L. Seperti yang diajarkan, kami menyalakan gigi kedua, menyentuh dan, setelah mendapatkan pasokan kecil gerakan, kami bergegas ke bukit dengan percepatan maksimum pedal gas ditekan dengan erat ke lantai. Highway Rubber pasti bermaksud untuk memainkan lelucon yang kejam bersama kami, mesin mengaum di batas dan Wrangler sangat melemparkannya dari sisi ke sisi. Tapi dia masih memanjat. Perlahan tapi pasti. Tetapi mobil terbang ke sisir dengan akselerasi sedemikian rupa sehingga Anda harus menekan rem sehingga dari musim panas tidak sampai ke Sungai Moskow.
Wrangler merangkak juga, menurut hukum genre, yang pertama diturunkan, kaki dikemas di bawah kursi, mobil merangkak ke bawah. Dan ada program kedua atau lebih, pedal gas diperas, dan kami bersenang -senang untuk tanah perawan salju di segala arah.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Dmitry Novokreshhenov
 
  

Sumber: "Pilot otomatis"