Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Beban Pemimpin

Di antara ibu -in -law dari serpentine, area lurus akhirnya muncul, dan meskipun markup terus menerus, saya memutuskan untuk menyusul skuter barang yang cukup membosankan. Malu? Sejujurnya, saya memikirkan hal ini di saat berikutnya ketika saya melihat mobil polisi lalu lintas di depan
Mungkin bahkan tersipu, tetapi orang Italia berbaju biru dengan garis -garis merah, menatapku dengan lancar, terus berurusan dengan beberapa pengendara sepeda motor. Atau mungkin penyularan angsa seperti itu ada dalam kerangka aturan?
Provokator utama, yang mendorong saya ke dalam pelanggaran kecil (saya menenangkan diri), jip baru Cheroki dengan turbodiesel 3 liter (di Rusia dari 50.900 euro). Duet, harus saya katakan, sangat mengesankan. Motor Mercedes dari generasi baru dengan blok aluminium dan lengan cor -Iron berkembang 218 liter. Dengan. Tetapi torsi 510 n.ms bahkan lebih tentang dia hari ini, ini adalah indikator terbaik di kelas.

Bagaimana cara membayangkan Anda?
Kencan jurnalis dengan kebaruan, Craig Love, yang bertanggung jawab atas arah mobil penggerak semua roda perusahaan, tanpa ragu-ragu, membandingkan Jeep dengan Tuareg dan BMV-X5. Pada saat yang sama, tentu saja, kemampuan lintas -negara yang legendaris dari suku Cheroka ditekankan. Mobil baru tidak pernah dibandingkan dengan SUV yang serius ... tetapi di kelas inilah nama pemimpin menjadi nama rumah tangga.
Nama Bahasa Inggris Umum untuk Semua -Wheel Drives Sport Utility Vehicle diterjemahkan sebagai mobil untuk kegiatan di luar ruangan. Ini harus menjadi tumpangan cepat, memberikan kesenangan kepada pengemudi, menawarkan opsi yang nyaman untuk mengubah salon, dan tetap nyaman dalam perjalanan panjang. Semua ini dan lebih banyak pencipta mesin baru menganggapnya sebagai keuntungannya. Mungkin itu sebabnya mereka mulai dengan cerita tentang sifat aspal yang luar biasa?
Hanya saja, jangan berpikir bahwa mobil telah kehilangan keterampilan ke arah gudang senjata seperti itu untuk meningkatkan paten, seperti Grand Cheroki, beberapa membanggakan. Ini dilengkapi dengan salah satu dari dua sistem rheel drive -drive ATRO kondisi II (Quadra Trac II) atau ATV Drive II (Quadra Drive II). Yang terakhir ini mencakup handout yang dikendalikan secara elektronik (reduksi gigi 2.72), tiga diferensial gesekan tinggi (interdosseous dan dua antar-crossbreed) dan juga dapat memblokir roda apa pun menggunakan mekanisme rem standar. Dan ini SUV?

Naikkan layar!
Bagaimana Anda lebih suka berkendara jarak jauh dengan kontrol iklim atau hanya dengan palka terbuka; Apakah Anda suka memilih program sendiri atau mempercayai mesin? Dan apa yang lebih baik seperti shutdown setengah silinder dari mesin bensin 5,7 liter atau turbocharger diesel yang dapat disesuaikan?
Kaki tanpa malu -malu menginjak -injak pedal yang tepat, dan diesel Cheroki dengan keras kepala dari boeing take -off membedah udara. Mengetahui sifat mesin diesel modern, saya berharap motor akan tutup mulut, tetapi dia secara mengejutkan terus menarik mobil ke cakrawala untuk waktu yang lama. Tidak, saya tidak perlu 200 km/jam sekarang ... tentu saja, mesin bensin (juga diperbarui) dengan volume 5,7 liter pemotretan lebih baik, tetapi entah bagaimana itu dengan keras. Mungkin, gearbox yang ditunjuk khusus untuk itu membantu diesel, tetapi bensin delapan Hemi merespons dengan akselerasi yang intens di sepertiga pertama akselerator.
Penangguhan Grand Cheroki yang baru memegang jalan lebih baik daripada pendahulunya, yang tidak mengejutkan. Di depan, sekarang independen, pada tuas berbentuk A, beberapa batang ditambahkan ke jembatan dari belakang, dan peredam kejut hanya dipenuhi gas.
Para desainer bekerja untuk waktu yang lama di aerodinamika, dan ini memiliki buahnya. Koefisien resistensi dikurangi menjadi CC \u003d 0,41 (untuk mobil yang semua -sangat baik). Kabin cukup tenang, sehingga Boston acast dengan kapasitas total 276 W dievaluasi oleh peralatan standar dari sistem CD-changer dan audio.

Alasan di lumpur
Genangan besar di depan diingatkan tentang rumah. Di Italia, kotoran ini harus dibuat secara artifisial untuk membangun bendungan. Namun, apa masalahnya sebelumnya? Nyalakan gigi rendah dan maju.
Selain diferensial bebas, yang mendistribusikan momen di roda depan dan belakang dalam rasio 48/52, ada gesekan gesekan di bawah kendali elektronik, yang dapat sebagian atau sepenuhnya memblokirnya. Ketika pengemudi membutuhkan transmisi yang dikurangi, mode kunci menjadi yang utama dan elektronik peduli dengan membuka kunci diferensial yang tepat waktu jika mesin menggunakan aspal.
Perlahan mencelupkan bumper depan ke dalam genangan air, gerakkan beberapa batu di bawah air dan segera merangkak ke pantai yang berlawanan. Bagian bawah ternyata solid bagaimana mereka ingin mengejutkan kita? Tapi plot off -road, ternyata, tidak berakhir di sana, akhirnya mencapai kebiasaan yang retak. Xrrrr, mobil boom akan sengit dan mengetuk sesuatu.
Rut yang dalam kembali membawa genangan kotor, tapi kemudian ... terus mengikis dengan perutnya, Grand of Cheroka bermaksud pergi ke bukit, coba! Meter, dua, tiga ... Pada titik tertentu, saya berpikir dengan gloating: hanya itu, maka jalannya bukan untuk SUV. Tapi, seolah -olah mendengar ejekan, Jeep mendengus transmisi dan, seolah -olah tidak ada yang terjadi, merangkak ke depan. Ya, memblokir semua diferensial adalah hal yang serius!
Pada dasarnya, Anda menyesali solusi off -road klasik memberi jalan kepada elektronik, tetapi harus mengakui: Cheroki saat ini dapat menyebut diri Anda legendaris. Meskipun dia tidak memiliki suspensi tergantung depan, bingkai yang kuat dan dua tuas ekstra mencuat keluar dari lantai.

Pada diesel 3.0 CRD (dengan sistem daya rel umum), turbin dengan perangkat panduan input yang dapat disesuaikan dipasang. Sebelum Anda naik ke roda kerja, gas buang melewati bilah putar, dan mereka menolaknya. Ini memungkinkan Anda untuk mempertahankan sudut gas optimal yang memasuki turbin pada kecepatan yang berbeda. Unit Boost memiliki efisiensi tinggi dalam mode yang berbeda, dan mesin memiliki karakteristik yang lebih baik.
 

 

 

Alexander Budkin
Foto oleh Penulis
 

Sumber: Majalah "mengemudi"