Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV
Semua inklusif
Mobil ini tidak membutuhkan sama sekali. Bagi Rusia, Grand Cherokee generasi pertama telah menjadi peninggalan, simbol dari seluruh periode sejarah baru -baru ini, sebuah era, terlalu jenuh dengan peristiwa dan ambigu. Dan model saat ini adalah pemandangan yang biasa di jalan kita, meskipun itu tidak menginspirasi keraguan sebelumnya di hati orang -orang di sekitar mereka. Pada awal tahun sembilan puluhan, Grand Cherokee meledakkan pasar SUV dengan parameter taktis dan teknis: Pembeli menerima dinamika reaktif tanpa banyak kerusakan pada patensi. Seiring waktu, para pesaing menarik diri, dan dengan latar belakang mereka mobil generasi kedua mengatakan citra gagah pendahulunya. Gaya karakteristik telah dilestarikan, tetapi kualitas berkecepatan tinggi telah memudar. Dan pada musim musim 2002, Grand Cherokee menderita faceting dengan revisi serius dari isi ruang teknik. Turbodiesel berubah, dan versi darat dengan mesin 4,7 liter memaksa keluarga telah berdiri. Mantan mesin empat kecepatan memberi jalan untuk lima kecepatan, juga asal Jerman.
Ketika mobil baru baru saja muncul, banyak yang bercanda bahwa itu sangat mirip dengan grand pertama, tetapi digigit lebah. Buak, kata mereka, orang miskin itu, tetapi tidak pernah pulih. Dan kebenaran: Saat melihat mobil, alegori seperti itu menyarankan dirinya sendiri. Proporsinya hampir sama, hanya lemak yang meningkat. Tampaknya menjadi SUV di roda keenam belas, tetapi mereka juga tampak kecil. Ini inci delapan belas ...
Namun, ada poin lain, sama sekali tidak merupakan sifat estetika. Masalah dengan rasa dimensi mengunjungi kita jarang baik desain mesin modern dan pengalaman mereka sendiri. Grand Cherokee adalah salah satu pengecualian yang tidak menyenangkan. Garis pinggang tinggi dan rak tubuh besar membuat Anda merasa seperti di dalam mobil lapis baja. Semua harapan hanya untuk cermin eksternal besar. Namun, karena ukurannya, mereka kadang -kadang mengalami kesulitan: cermin kanan dengan kejam menghancurkan SUV untuk dimensi yang sebanding, mencoba menempel di antara dua baris. Interior mobil awalnya terkejut. Seratus persen Eropa! Tidak ada motif Amerika di dunia, hanya ada petunjuk seperti kursi yang terlalu lembut dengan dukungan sisi lemah dan jadwal tampilan hijau hitam. Pandangan salon mahal dan berkualitas tinggi. Desain mulia, bersih, pesanan penuh dengan tombol. Jiwa dekorasi kayu dan kehormatan kursi kulit dan tali menghangatkan jiwa. Ada enam tombol di dasbor, tetapi bacaan mereka dirasakan tanpa komplikasi. Organisasi roda kemudi multifungsi umumnya sempurna! Saya bahkan tidak percaya bahwa semua ini benar -benar dibuat di Amerika!
Daftar peralatan versi darat sangat besar, tetapi sesuatu harus disebutkan. Secara khusus, drive listrik kursi pengemudi dalam sepuluh arah dan palka listrik; Kontrol iklim, empat airbag dan, tentu saja, sistem audio dengan cd-heiver, sepuluh cakram untuk sepuluh cakram dan akustik tak terhingga sekitar sepuluh speaker. Dalam realisme suara, mobil -mobil dari belakang lautan selalu di depan rekan -rekan mereka dari Dunia Lama dan Jepang, dan Grand konfirmasi lain tentang hal ini.
Bepergian dari belakang bersama -sama nyaman dan riang, mereka bertiga ramai. Hanya satu detail yang diperingatkan: tepi pintu tidak memasuki ceruk roda, seperti pada kebanyakan kendaraan semua -lintasan saat ini dari kelas yang berbeda. Dan ini memperlihatkan pakaian penumpang untuk diwarnai saat mendarat di jalan dan di luar tanah. Grand Cherokee masih sama. Kolosus dua -ton berakselerasi dengan antusiasme hatchback yang bermuatan, secara sensitif menanggapi pemindahan pedal akselerator. Panah speedometer terbang ke zona tiga digit dalam sekejap mata. Selain itu, stabilitas mobil dan kualitas isolasi kebisingan sedemikian rupa sehingga kecepatan hingga 120 km/jam tidak dirasakan oleh pengemudi atau penumpang sebagai serius. Konsistensi operasi mesin dan transmisi luar biasa! Peralihannya cepat, nyaris tidak terlihat, kemampuan traksi motor sudah cukup untuk menembak tanpa sering transisi ke Kik-Daun. Yang terpenting, saya menyukai kemampuan mesin untuk mengerem mesin: ketika mengatur ulang kecepatan, kotak secara mandiri memilih langkah yang sesuai, dan kesetiaan pilihannya tidak diragukan. Oleh karena itu, akselerasi berikutnya tidak dimulai pada kelima dengan switching kejang berikutnya ke keempat atau ketiga, tetapi segera dengan yang ketiga. Akibatnya, pengurangan yang signifikan pada waktu reaksi mesin terhadap perintah manusia.
Penanganan Grand Cherokee sangat bagus. Ya, respons SUV terhadap belokan roda kemudi tidak bersinar dengan kecepatan, tetapi mereka cukup akurat dan dapat diprediksi. Tambahkan di sini tingkat umpan balik tingkat tinggi yang tak terduga, dan Anda akan mengerti mengapa mengemudi pada mobil ini jauh lebih menyenangkan daripada pada massa SUV lainnya. Dan pengaturan transmisi semua -roda sangat sukses di sini sehingga bukan pengemudi yang sangat berpengalaman untuk mengendarai mobil di sampul yang licin di drift. Tentu saja, Grand Cherokee bukan X5 di aspal, tetapi ia pergi sangat jauh dari rekan -rekan Amerika. Tetapi dengan kehalusan kursus, gambarnya tidak begitu cerah. Desain liontin yang sepenuhnya tergantung menentukan kedua fluktuasi nyata dalam massa unsped, dan bagian kaku penyimpangan besar.
Keunikan Grand Cherokee terletak pada kenyataan bahwa di luar jalan ia tidak kurang percaya diri daripada di jalan raya. Kemampuan sistem Quadra Trak II benar -benar mengesankan. Dalam mode biasa, ini adalah mobil drive roda belakang: sumbu depan secara otomatis terhubung melalui kopling multi -Disc saat tergelincir dari roda belakang. Dimasukkannya baris penurunan disertai dengan penguncian kaku diferensial tengah. Jembatan belakang dilengkapi dengan penguncian otomatis diferensial antar -koil cukup efektif, karena gantung diagonal tidak melumpuhkan mesin. Dan geometri tubuh yang bijaksana memungkinkan Anda untuk mengatasi lubang dan bukit tanpa risiko untuk menangkap tanah. Namun, jangan abaikan yang berikut: Jika grand Anda bersinar di karet jalan raya, semua distribusinya dan kunci dalam situasi yang sangat sulit tidak akan berdaya. Hanya ada satu sentuhan terakhir. Program dukungan teknis 24 jam untuk Chrysler dan pemilik mobil Jeep yang dibeli dari dealer resmi baru-baru ini diperkenalkan di wilayah Moskow dan St. Petersburg. Dalam hal kerusakan garansi, serta masalah jalan yang menjengkelkan, seperti bahan bakar yang berakhir atau ban yang rusak dari pusat dealer terdekat, seorang teknisi akan membantu Anda. Jenis layanan elit yang serupa dipraktikkan di Eropa dan Amerika Utara, produsen mobil Hadiah Hadiah, tetapi kami memilikinya untuk pertama kalinya. Argumen lain untuk.
Mobil itu disediakan oleh CJSC Daimlerrucapaler Cars Rus
Artikel ini diterbitkan dalam The Wheel Journal No. 5 [68] untuk Mei 2003
Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
Sumber: Majalah Wheel [No. 68/2003]
