Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Kembalinya cheroka besar

Hari ini di Moskow, 3040 menggunakan grand, dibawa terutama dari Amerika dan Kanada, disediakan setiap minggu di Moskow. Apa yang menarik bagi Big Cheroki dan apakah itu layak untuk dibeli?
 
Hebat dan mengerikan
Pada pertengahan 90-an, Grand pertama menjadi pahlawan kronik kriminal dan bercanda tentang Rusia yang baru, dan potret kolektif pemiliknya adalah sehingga ia dapat ditulis dari bandit mana pun.
 
Secara hukum, mobil itu diketahui tidak kalah kriminal. Tugas pada waktu itu sangat tinggi sehingga grand yang disesuaikan secara resmi dengan mesin 5,2 liter menarik $ 75.00078.000. Jelas bahwa ada beberapa pemburu untuk uang sebanyak itu, dan hampir semua mobil diimpor ke negara itu dengan jalur melengkung. Cepat atau lambat fakta ini muncul, dan pemiliknya memulai masalah. Keandalan kasus ini juga tidak dengan cara terbaik. Ketika, dua tahun yang lalu, saya mengumpulkan dan menyimpulkan statistik tentang luka grand pertama, mengajukan pertanyaan: Apa yang tidak pecah di dalamnya? ..
 
Tidak mengherankan bahwa setelah bermasalah dalam semua hal mobil, pelanggan secara waspada menerima muatan baru. Namun, segera menjadi jelas bahwa dibandingkan dengan pendahulunya yang legendaris, mobil baru menjadi jauh lebih dapat diandalkan. Dan ketika tiga tahun pertama kali muncul setahun yang lalu di pasar, kebangkitan model yang dulu populer dimulai.
 
Seperti
Tanpa ragu, orang dengan rasa canggih membeli grand saat ini, dipandu oleh kategori. Memang, mobil itu tidak terlihat seperti alternatif lainnya. Lihatlah wajahnya yang bulat dengan lampu depan cembung (mereka bersinar jauh lebih baik daripada lampu sebelumnya), di kaca depan yang miring, dan proporsi yang rapi. Grand lebih seperti stasiun penumpang yang bergaya di atas roda besar daripada semuanya.
 
Interior Jeep hanya dapat dicela karena fakta bahwa dimensinya tidak sesuai dengan judul Grand. Untuk empat orang, ada cukup ruang di sini, tetapi tidak lebih. Tapi apa kinerja interiornya! Desain mulia, plastik lembut, kancing dan sakelar tidak nongkrong (untuk mobil luar negeri ini lebih merupakan pengecualian daripada aturan). Dirasa bahwa orang Amerika berusaha untuk menyenangkan pelanggan Eropa. Dan, harus saya katakan, mereka berhasil. The Grand Counts adalah satu-satunya suku Amerika di kelas yang benar-benar dijual di sisi Atlantik ini.
 
Dan hanya kursi yang terlalu lembut yang benar -benar diberikan kepada asal nasional Grand. Dalam versi teratas dari Limited, mereka adalah kulit, dengan elektroregulasi, dan dalam velor Laredo yang lebih demokratis, dengan pengaturan manual. Selain itu, Limited dilengkapi dengan kontrol iklim, dan AC Laredo. Perbedaan lain dalam interior di antara mereka tidak begitu signifikan.
 
   
Interior versi teratas dari terbatas (di sebelah kanan) berbeda dari Laredo terutama dengan pelapis kulit alih -alih kontrol velor dan iklim (4 pegangan berputar) alih -alih pendingin udara
 
Versi Lado (kiri) dengan bumper yang tidak dicat lebih disukai daripada di luar jalan. Bekas luka tempur pada bumers yang mengkilap dari batas akan muncul lebih cepat, dan akan lebih sulit untuk mengeluarkannya
 

Nah, pada pandangan pertama, grand meninggalkan kesan yang sangat menyenangkan. Mari kita lihat apa yang masih bisa dia (atau kesal) pembeli.
  
Ukuran Amerika
Sebagai tepat, Yankees hadir, jumlah besar memiliki mesin multi-liter yang kuat.
 
Sebagian besar mesin yang disajikan di pasaran memiliki batas dan dilengkapi dengan 223-tenaga kuda V8 dengan volume 4,7 liter (selanjutnya disebut daya sesuai dengan EU standar Eropa). Ccher yang megah seperti itu mampu mempercepat hingga 200 km/jam, dan mendapatkan seratus dari tempat hanya dalam waktu 8,3 detik. Untuk alternatif, indikator hanya wabah. Tetapi nafsu makan dari grand 8 silinder adalah tepat: masing-masing memompa 1522 L/100 km. Selain itu, harus diberi makan dengan bensin ke -92 yang baik atau ke -95.
  
Tidak ada masalah serius yang diidentifikasi dalam motor. Tapi dia memiliki satu fitur bawaan. Tidak seperti V8 lainnya, sedikit berkedut saat menganggur. Untuk mesin pertama, kampanye layanan khusus untuk memprogram ulang otak mesin bahkan dilakukan. Tetapi tidak mungkin untuk mencapai pekerjaan yang sama sekali.
 
Mesin yang dilakukan oleh Laredo biasanya dilengkapi dengan 4 liter in-line enam dengan kapasitas 190 pasukan. Anda tidak bisa menyebutnya sangat lambat. Tetapi enam dengan kesenangan mengkonsumsi A-92 dari kualitas apa pun, dan dalam jumlah yang agak lebih kecil (per liter-setengah).
 
Meskipun usia lanjut dari struktur, mesin 6 silinder hingga pertengahan 90-an menderita banyak penyakit. Tetapi pada saat penampilannya di Grand Baru, ia menjadi jauh lebih dapat diandalkan.
 
Selain itu, kadang-kadang di pasaran ada wajah-wajah dengan turbodiesel 5-silinder 140-tenaga kuda dengan volume 3,1 liter perusahaan Italia VM. Tapi ada sangat sedikit dari mereka. Ambil mobil Amerika dari jalan Eropa, dan bahkan dengan kursus tinggi, bisnis e-ro tidak menguntungkan. Dalam hal karakteristik, diesel Italia bahkan terlihat meyakinkan hari ini. Tapi, ternyata, itu tidak dengan cara terbaik untuk digabungkan dengan kotak otomatis, sehingga dinamika yang dipercepat dari grandes yang dilengkapi dengannya meninggalkan banyak yang diinginkan. Tidak heran pada tahun 2002 diesel VM memberi jalan kepada 163-tenaga kuda Mercedes Motor dengan sistem daya Skmon-Rail. Diesel yang fantastis! Dinamikanya hampir bensin, dan konsumsi bahan bakar hanyalah kekanak -kanakan. Tetapi mobil seperti itu akan muncul di pasar sekunder hanya dalam dua tahun.
 
 
Mekanisme pusat teknis Krraisler bermerek dengan diesel Italia jarang ditemui. Oleh karena itu, jika masalah muncul, lebih baik untuk menghubungi pusat diesel khusus. Para spesialis di sana menganggap mesin VM sangat andal dan diperbaiki. Untuk pekerjaannya yang sukses, diperlukan hanya untuk memenuhi aturan umum untuk pengoperasian mesin diesel.
 
Autopsi akan ditampilkan
Metode ini harus menggunakan pelanggan dari grand 4 liter. Sebelum membeli, Anda perlu meminta mekanik untuk menghapus penutup katup dan memeriksa bagian dalam motor. Jika ditutupi dengan minyak tebal, lebih baik menolak contoh ini.
 
Faktanya adalah bahwa in -line enam sangat menuntut interval penggantian minyak. Air mineral murah, yang digunakan di Amerika, harus diubah di mesin ini setelah 5.0006.000 km. Jika pemilik sebelumnya ekonomis, minyak dengan cepat mengental dan berubah menjadi plastisin. Saya pikir tidak perlu membicarakan konsekuensinya. Selain itu, jika Anda menambahkan pembilasan ke oli, mesin akan segera mengetuk.
  
Tidak ada luka kongenital atau terkait usia dalam mesin bensin telah terdeteksi. Keduanya memiliki timing rantai abadi dan hidropolider katup, sehingga pemeliharaan yang murah. Artikel utama pengeluaran Anda adalah busi, yang pada bensin kami harus diubah setelah 10.00020.000 km. Selain itu, jangan lupa setiap 30.00040.000 km untuk tujuan pencegahan untuk membersihkan USG injektor injeksi. Ribuan 6080 dari tanah mulai bersiul rol sabuk unit tambahan. Dua video tidak perlu diubah sekaligus. Itu cukup untuk menghilangkan peluit tertentu.
 
Dengan kata itu, pompa bahan bakar pemilik mantan Grand Cherka melemparkannya ke dalam dingin. Biayanya dari $ 400 hingga $ 800 dan bisa mati setelah satu pengisian bahan bakar oleh pengganti. Beberapa sepanjang tahun, mereka mengubah tiga pompa jika grand saat ini tiba -tiba mulai dimulai setelah parkir untuk waktu yang lama, jangan terburu -buru untuk meraih hati. Pompa itu sendiri kemungkinan besar berfungsi. Sekarang harganya lebih murah dan bekerja jauh lebih dapat diandalkan. Tentunya cukup untuk mengganti cincin penyegelan karet, atau penyesuaian filter dari tekanan. Bagaimanapun, ini bukan uang.
 
Di belakang diesel, satu eksentrisitas aneh telah diperhatikan. Bahkan jika sistem pendingin dimiringkan di bawah gabus, sensor dalam tangki ekspansi menandakan kadar cairan yang tidak memadai. Tentu saja, itu bisa diubah. Tapi yang baru akan segera mulai berbohong.
    
Berapa harganya
Mengganti lilin V6/V8 $ 45/60
Mengganti rol sabuk $ 95-135
Mengganti cincin penyegelan $ 100
Mengganti filter-regulator $ 130
 
Full -Wheel Drive selalu siap
Gearbox Grand Cherka hanya bisa otomatis. Tapi Grand menawarkan pilihan transmisi yang sangat kaya. Selain itu, semuanya memungkinkan penggunaan keunggulan dari semua yang konstan -drive roda. Itu hanya ide ini telah diimplementasikan dengan cara yang berbeda.
 
Transmisi Darer persegi yang paling canggih. Dalam kondisi biasa, roda terkemuka memimpin, dan yang depan memasuki pekerjaan secara otomatis setelah dimulainya slip. Ketika tuas handout ditransfer ke baris rendah, jembatan depan terhubung secara kaku untuk memberikan kemampuan cross -country yang lebih baik. Tetapi sorotan utama ayah persegi adalah perbedaan yang mengunci diri di kedua jembatan. Artinya, mobil bisa keluar dari perangkap pada satu roda, yang memiliki kontak yang dapat diandalkan dengan tanah.
 
Transmisi Square Trace II agak lebih sederhana dan lebih murah. Ini bekerja sesuai dengan algoritma yang sama, tetapi diferensial yang terkunci di sini hanya dapat hadir dari belakang.
 
 
Jenis transmisi ditunjukkan pada penutup pemilih. Dalam hal ini, ini adalah track persegi II
 

Di mobil dari Amerika dan Kanada, kadang-kadang ada selebaran dari jalur wastafel. Ini memiliki lima ketentuan tuas (termasuk netral) dan memberi pengemudi kemungkinan yang meluas untuk memilih. Di jalan biasa, Anda dapat naik baik di belakang dan dengan drive penuh yang konstan dengan diferensial sentral. Di luar -jalan, dimungkinkan untuk memblokir pusat atau menyalakan gigi penurun dengan kunci simultan. Agar tidak bingung, mode yang terus digunakan ditandai dengan hijau pada pemilih. Dan yang dirancang untuk mengatasi area yang sulit kuning. Pada kendaraan dengan sepatu kets dari belakang, blok diri juga dapat dipasang.
 
Perbaikan transmisi drive semua -roda selalu mahal. Dan, sayangnya, penyakit transmisi karakteristik tidak memotong jumlah besar. Tentang cara mengidentifikasi mereka dan kemudian diperbaiki, baca semuanya dalam bab dalam minyak.
    
Ini semua tentang minyak
Jika transmisi dibanjiri dengan varietas yang salah atau tingkat kecil, biaya besar dijamin kepada Anda.
 
Jatuhnya tingkat minyak dalam unit sepenuhnya pada hati nurani mobil itu sendiri. Seiring waktu, minyak penyegel menyegel handout dan jembatan mulai mengendus di Grand. Dalam selebaran drama persegi, di samping itu, steker mungkin bocor di atas betis Cardan belakang. Jika minyak mengalir keluar, maka itu menjadi lebih sedikit di dalam. Dan tanpa minyak, seperti yang Anda tahu, unit tidak hidup untuk waktu yang lama. Oleh karena itu, bukan tidak apa -apa bahwa interval singkat untuk melakukan kemudian bekerja untuk mobil Amerika. Untuk 5000 km, Anda masih bisa menghilangkan kebocoran dan menambahkan oli tepat waktu. Jika Anda melihat di bawah mobil setahun sekali, ada risiko mencapai distribusi distribusi atau mengganti pasangan utama jembatan.
 
Kira -kira hasil yang sama menanti Anda jika bukan itu yang direkomendasikan oleh pabrik dalam unit. Terutama menuntut variasi minyak adalah transmisi dope persegi. Menggunakan minyak khusus yang tidak memasukkan penjualan luas. Upaya untuk mengisi sesuatu yang lain mengarah pada fakta bahwa kebisingan muncul di kotak handout, dan jembatan di belokan mulai berkumpul. Jika mencuci dengan minyak yang direkomendasikan dengan penambahan aditif ganda berikutnya tidak akan membantu, handout dan diferensial yang mengunci diri dari jembatan harus diubah. Oleh karena itu, lebih baik tidak bereksperimen.
 
Ngomong -ngomong, dalam selebaran apa pun, oli berubah setelah 50.000 km, dan di jembatan setelah 40.000 km. Jika Anda harus secara teratur naik di jalan atau menyeret trailer berat dua kali lebih sering.
 
Musuh lain dari transmisi tinggi. Pada mobil yang dibawa dari Kanada dan Eropa, di mana ada autobahns berkecepatan tinggi, kadang -kadang gearbox berdengung. Dalam hal ini, tidak ada aditif hanya akan membantu mengganti pasangan utama.
 
Tetapi persilangan poros Cardan, tidak seperti grand sebelumnya, benar -benar bebas masalah. Di Cardan depan, mereka digantikan oleh craps yang hampir kekal, dan di belakang lebih dari 150.000 km berjalan.
 
Gearbox otomatis (ada tiga di antaranya untuk kelas) dengan operasi yang tepat dan penggantian oli reguler setelah 50.000 km cukup dapat diandalkan. Hanya pada versi diesel yang terkadang sensor solenoid atau sensor tekanan. Kotak dimulai dari gigi kedua dan tidak beralih di atas. Tapi ini sepele. Biaya perbaikan dalam kedua kasus tidak melebihi $ 100. Selain itu, pada salah satu senapan mesin, palmage dapat ditempatkan. Juga bukan masalah. Mereka meletakkan nampan pada sealant dan memesan. Hal utama adalah tidak menunda perbaikan.
    
Berapa harganya
Penghapusan kebocoran minyak (satu poin) $ 50-150
Penggantian drives kuadrat diferensial (1 pc.) $ 1500
Penggantian gearbox tangan $ 2500
Mengganti pasangan utama gearbox (1 pc.) $ 1000-1500
Mengganti Krestinov (2 pcs.) $ 230
 
Melintasi gajah dengan cheetah
Desain alternatif apa pun terdiri dari banyak kompromi dan disubordinasi dengan logika tertentu. Model dengan tubuh yang mengandung beban (non -fire), tidak dimaksudkan untuk di luar jalan ekstrem, setidaknya di depan memiliki suspensi independen yang memberikan kenyamanan dan penanganan yang layak. Pada gilirannya, suspensi tergantung yang kuat dari semua roda dan bingkai adalah atribut dari kendaraan bermotor semua profesional. Kualitas mengemudi mereka biasa -biasa saja, tetapi daya tahan berada di level tertinggi.
 
Logika apa yang dipandu oleh Amerika, memasang badan pembawa pada balok yang kecanduan, itu tidak dapat dipahami. Dinamika Grand adalah badai. Tetapi cobalah untuk mengimplementasikannya jika, dengan peningkatan kecepatan, suspensi dependen membuat mobil menari di benjolan dan menjelajahi, dan itu harus diselipkan ke belokan ke sentuhan. Berapa sayap maksimum 200 km/jam? Untuk autobahns kami di Grand, tidak menyenangkan untuk lebih cepat dari 140. Oleh karena itu, kehadiran V8 yang kuat di bawah kap harus dianggap hanya sebagai fitur nasional Amerika.
 
   
Handout, sistem pembuangan dan tangki bensin menggantung cukup rendah. Berhati -hatilah pada pembengkokan kelegaan
 
Dan bagaimana rasanya Grand Cherka? Secara umum, cukup layak. Mobil ini memiliki gigi penurun yang kuat, suspensi yang kuat dan panjang, pemblokiran otomatis diferensial depan dan belakang (dengan transmisi quadra-pave). Benar, pengemudi perlu mengingat tangan gantung rendah, tangki bahan bakar, knalpot dan overhang belakang yang panjang. Pada beberapa salinan ada perlindungan baja yang kuat dari kompartemen motor, selebaran dan tangki. Jika tidak ada baju besi di mobil Anda, Anda dapat membelinya dari dealer. Tapi apa pun yang mungkin dikatakan orang, tidak adanya bingkai tidak memungkinkan Grand untuk bersaing di luar -jalan dengan patroli dan gelendevagen.
  
Semuanya relatif
Namun, hanya yang belum tahu yang dapat mengeluh tentang kualitas berkuda Grand. Pemilik model sebelumnya akan senang bahwa suspensi dependen akhirnya berhenti menjadi sumber sakit kepala yang konstan.
 
Batang reaktif yang terkenal dari poros depan, yang pada Grand tua telah membutuhkan penggantian sebesar 20.000.000.000 km, hari ini mencapai 100.000150.000 km. Secara signifikan tahan lama menjadi penyangga bola tinju putar, batang kemudi dan peredam kejut. Ngomong -ngomong, ketika waktu untuk mengganti peredam kejut cocok, lebih baik untuk diperkuat. Jika sebelum ini adalah standar pada mobil Anda, Anda akan merasa bahwa itu mulai mengarahkan lebih baik.
 
Statistik perbaikan yang diprediksi ditutup dengan bantalan panji -panji belakang dan engsel tuas segitiga gandar belakang. Dalam bantalan, reaksi muncul dari waktu ke waktu, dan keausan engsel dimanifestasikan oleh ketukan di punggung pada penyimpangan atau selama pengereman.
 
 
Berkeringat dan, terutama, segel oli transmisi saat ini (ditunjukkan oleh panah) membutuhkan penggantian yang mendesak
 
Bahkan sangat kuat dalam penampilan, Balkomost depan dapat membungkuk dari mengemudi cepat -off -road atau dari melompat di atas batu perbatasan
 
Di bekas grand, cadangan secara vertikal di bagasi dan makan sepertiga yang baik dari volumenya. Pada model saat ini, dia bergerak di bawah lantai bagasi dan ... bahkan menurunkan tangki bensin yang diperas
 

Limbah yang tidak terjadwal terbesar dapat menjadi pengganti balok bengkok dari gandar depan, jika Anda menggunakan Grand sebagai kendaraan balap semua -lereng. Tapi ini, seperti yang Anda tahu, bukan pertanyaan untuk mobil. Di tempat kedua dalam kerugian finansial, mengganti bagian atas kolom kemudi, jika bantalan kewalahan dalam mekanisme untuk menyesuaikan sudut kemiringan (jarang, tetapi itu terjadi). Selain itu, sebesar 120.000150.000 km, peralatan kemudi dapat mengalir atau mengalir. Itu juga harus diubah. Tapi selang power steering bisa berkeringat untuk waktu yang sangat lama. Dengan penggantian mereka, Anda tidak bisa terburu -buru.
 
Fitur rem rem adalah bahwa bantalan dalam lebih cepat aus daripada yang luar. Ini adalah fenomena normal. Tapi cakram rem tidak seperti pasukan yang terlalu panas. Jika Anda pergi dengan hati -hati tanpa pengereman ke lantai, cakramnya menahan tiga set pembalut.
 
Jangan pukul
Meskipun tidak ada kerangka yang terpisah, tubuh Grand sangat tangguh. Oleh karena itu, jika pemilik sebelumnya tidak terlibat di luar -jalan ekstrem, seharusnya tidak ada masalah dengannya. Di antara luka tubuh mekanik yang khas, hanya kegagalan peredam kejut pintu kelima yang dicatat, batangnya untuk beberapa alasan ditutupi dengan karat, dari mana mereka berhenti bekerja.
 
Namun demikian, sebelum membeli, kaleng yang berpengalaman harus dengan hati -hati memeriksa mobil dari bemper ke bemper. Faktanya adalah bahwa tubuh Granda memiliki satu fitur yang tidak menyenangkan. Pukulan yang diterima di satu tempat bisa keluar di mana saja. Oleh karena itu, mobil ini sering dijual setelah perbaikan kosmetik, memastikan bahwa restorasi tubuh penuh setelah kecelakaan akan sangat mahal. Dan jika Anda, Tuhan melarang, akan mengalami kecelakaan, jangan terburu -buru mengambil uang dari pelakunya di tempat, menilai kerusakan mata. Mungkin konsekuensinya akan jauh lebih serius.
 
Grand Salon, yang banyak diisi dengan elektronik dan drive servo, telah menghadirkan kejutan yang jauh lebih sedikit daripada yang bisa Anda harapkan. Kebetulan elemen pemanas terbakar di bantal kursi depan. Jika mesin dilengkapi dengan kontrol iklim, pengontrol kecepatan pemanas dapat terbang. Tetapi ini adalah hal yang sepele dibandingkan dengan masalah listrik pendahulunya.
 
Dengan uang yang serius, ketika unit immobilizer atau kontrol mesin dapat dibakar hanya jika Anda tidak mengatur alarm atau memutar speedometer sebelum menjual. Tapi di sini, seperti yang mereka katakan, keserakahan Fraer hancur. Hari ini ada spesialis yang baik di alarm dan speedometer.
    
Berapa harganya
Mengganti peredam kejut pintu (1 pc.) $ 85
Mengganti elemen pemanas kursi $ 135-170
Mengganti regulator kontrol pemanas $ 380
 
Membeli?
Seperti mobil Amerika lainnya, jumlah besar ditenun dari kontradiksi. Apa yang bernilai setidaknya badan pendukung pada suspensi dependen. Namun, alternatif langka dari kelas ini memiliki karakter yang sangat cerah dan menarik. Banyak Grand sangat menyukainya. Suka fanatisme. Dan ini adalah poin utamanya.
 
Tentu saja, dengan keandalan, Jeep tidak dapat dibandingkan dengan Toyota atau Mitsubishi. Ambil setidaknya luka transmisi. Jepang menyeluruh pada usia 34 bahkan tidak tahu tentang masalah seperti itu. Tetapi untuk memasukkan pengagum Grand ke arah Prado atau Pajero sama dengan kampanye untuk pertanian kolektif. Orang -orang seperti itu memiliki kecoa sendiri di kepala mereka. Dan jika Grand Cherki baru menjadi jauh lebih dapat diandalkan daripada pendahulu (dan ini adalah fakta), mereka akan mengambilnya. Tidak hanya digunakan, dan juga baru.
 
Tetapi grand bekas memiliki harga motivasi yang sangat serius. Jika V8 Limited yang baru berharga $ 57.00059.000, maka tiga tahun yang serupa dari Amerika atau Kanada adalah $ 27.00029.000. Laredo dengan A in -line enam $ 24.000.26.000. Cobalah untuk menemukan yang setara Prado atau Pajjero dari Eropa untuk uang yang sama.
 
Selain itu, aset jumlah besar secara tradisional ketersediaan suku cadang asli Amerika. Angka -angka yang Anda lihat tidak terlihat menakutkan sama sekali. Tetapi ini adalah suku cadang dan layanan dari Pusat Teknis Krraisler bermerek.
 
Alexander Konov, Foto Alexander Sadovnikov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [06/03]