Drive Test Jaguar XKR-S Coupe sejak 2011

cerita California

Beverly Hills 90210, The O.c., Californization Seri tentang petualangan yang indah dan lengkap Kehidupan California selalu populer dengan penonton. Perjalanan benar-benar tak terduga untuk presentasi Jaguar XKR-S convertible berubah menjadi sebuah serial TV petualangan.

Episode I. Pertemuan di padang pasir
Salju putih tubuh Jaguar XKR-S pecah udara padang pasir tiba-tiba dingin. Pantai dengan kehidupan gejolak nya, butik mahal, pecinta golf dari tahun maju, imigran dari Meksiko dan Asia, perempat gangster dan pinggiran kota mengantuk tetap di sisi lain dari pegunungan. Hanya seorang pria, seorang wanita, mobil dan jalan di sini dia adalah kebebasan.

Apa Anda sakit dari 60 mil per jam? Di bawah kap 550 l. p., jalan ini gratis, tidak ada kamera atau penyergapan! Untuk kebahagiaan yang lengkap, dia tidak memiliki kecepatan.

Tidak ada yang berbicara, dia menekan untuk gas. Rahim mengeraskan dari V8 kompresor, melewati sebagai peningkatan revolusi di teriakan, meledak keheningan padang pasir. 120, 130, 140 mil per jam, panah dari speedometer dengan cepat terbang ke kanan. 140 mph ini adalah 224 km / jam! The maju pada era Maya White Jaguar akan berjanji untuk menyenangkan setidaknya putih Jaguar tidak akan membiarkan saya bosan. Truk dari pribumi lokal dengan cepat mendekati depan.

Mungkin lebih baik untuk kalah, tapi masih bersikeras, pada pasangan mereka, seorang laki-laki jelas menjawab untuk kehati-hatian.

Untuk memperlambat ini XKR-S mampu sedikit pun tidak lebih buruk daripada mempercepat. Dan melakukannya sebagai mengesankan sebanyak efisien. Penumpang menggantung di ikat pinggang, panah perangkat langsung bergegas ke kiri, bibir karbon dari bumper depan hampir berkaitan dengan mesin aspal membeli ban ke aspal, seperti kucing liar dengan giginya ke dalam tubuh korban . Dan setelah beberapa mil menjadi jelas bahwa pengemudi khawatir tidak sia-sia: Wali wali perbatasan yang pergi untuk memenuhi Ford Crown Victoria saat melihat Putri Salju Jaguar, berubah menjadi lantai, ternyata melalui ganda duduk solid dan turun dalam beberapa ekor.

Sepertinya aku! Menariknya, ia sendiri melihat tiang kami atau ada panggilan dari warga setempat? Dia sudah menyesal bahwa ia telah menyerah pada hasutan nya.

Apakah Anda tahu bagaimana harus berperilaku ketika mereka berhenti? Tangan di setir, tetap mengemudi, perlihatkan dokumen pada persyaratan pertama. Dan ya, kami hanya berjarak satu mil dari perbatasan dengan Meksiko, jadi bersiaplah untuk menunjukkan paspor Anda, ketenangannya dalam hal ini bukan momen yang paling menyenangkan hanya memberikan pesonanya.

Tapi dia tidak mengemudi untuk roda: tangan dengan gugup menggali ke dalam setir, napas sering, dan hatinya melompat keluar dari dadanya. Ford mengejek perlahan tumbuh di mirror. Apakah Beacon Gliblue termasuk? Apakah itu bersenandung mesin atau lolongan siren? Akankah mereka membawa kita untuk dealer narkoba, karena sebelum perbatasan dengan Meksiko sedikit lebih mil? Di kepalanya melaju pikiran bermasalah. Dan di sini penjaga perbatasan sudah tergantung di bumper belakang, tetapi tidak ada perintah untuk dipeluk untuk sampingan. Ya, dan nyalakan lampu gantung, sepertinya tidak berjalan.

Wow sepertinya pergi! Tidak pernah Sirlitz tidak pernah begitu dekat dengan kegagalan, diberi makan dari hati pengemudi.

Tapi apa penyiksaan untuk mengendarai 60 mil pervolored dalam garis lurus, seperti panah, jalan, dibawa seolah-olah dari film! Di jalan, di mana XKR-S kami dapat menunjukkan segalanya, yang mampu, dan pada speedometer sialan 60 mil!
 
Episode II. Konser kucing.
Setelah 20 mil dari penyiksaan ini di cermin, sebuah titik biru kecil muncul, dengan cepat mendekati coupe putih dengan pengawalan kehormatan. Pengemudi Open XKR-S belum tahu, apa penyergapan akan menunggunya, jadi saya memberi kucing saya untuk merilis cakar.

Sekarang mereka akan mengambil seseorang, mengilap pengemudi coupe putih. Tapi dia tidak punya waktu untuk menyelesaikan frasa, karena Crown Victoria melihat di cabriolet dan menekan rem. Memutuskan dua ini juga, penjaga perbatasan beralih ke jalan sekunder pertama, dan kedua kucing itu pergi ke penyanyi kecepatan.

Pedal ke logam, seperti yang dikatakan orang Amerika, dan padang pasir dipenuhi dengan suara tanpa suara yang sebanding AJ-V8, motor, yang benar-benar bangga dengan masing-masing dalam JLR dari seorang insinyur sederhana untuk Ratan Tata. Suara-suara yang bergerak dari bass ke seekor tenor mengubah suasana hati, hidup dan bersemangat.

Sial bagaimana aku suka mobil ini! Dalam suaranya terdengar kesenangan yang tulus. Dia membuka jendela untuk lebih mendengar lagu Coupe dan convertible, yang mereka nyanyikan dalam dua suara dengan setiap menyalip. Mulai pertama, berputar ke batas turnover dan mengambil rahim yang semakin meningkat, yang berubah menjadi perang yang agak histeris, yang tidak memungkinkan untuk menggantung jeda setelah beberapa saat yang tidak diizinkan untuk menggantung jeda setelah sesaat. Jadi pasangan mereka bergegas menuju angin gurun.
 
Episode III. Take off memungkinkan!
Jalan AS tidak diciptakan untuk memerangi putaran, tetapi untuk menikmati kecepatan pada garis lurus. Benar, tidak perlu terlibat, dan sirene di polisi Ford dapat terdengar dan pada jiwa Anda. Tetapi pahlawan kita beruntung lagi: mereka tidak hanya mengubah coupe putih-putih pada convertible dari warna kemurnian yang sama, tetapi juga menemukan tempat di mana hooliganisme mereka dapat berubah menjadi perasaan yang baik dalam kekacauan.

270, 280, 290 km / jam, Dia mengumumkan setiap ketinggian baru dengan kegembiraan. Angin dengan peluit putus asa mencoba memotong tudung berkerudung klien. Tepi strip take-off dengan cepat mendekati: tujuh ribu kaki, enam ribu, lima! Tangannya santai di atas setir, mata biru fokus pada kejauhan, di mana Petugas Angkatan Udara AS berdiri dengan bendera finishing, yang menunjukkan titik awal pengereman. Tetap saja, seorang wanita mengemudi, terutama di belakang kemudi mobil seperti itu, sangat seksi.

Dan sekarang roda kemudi pada dirinya sendiri dan hampir secara vertikal ke atas, sama seperti F-18 dari Grup Pilot Blue Angels, yang kalah dari wildcats WFP dari basis penerbangan angkatan laut WFP di El Centro. Tapi, sayangnya, XKR-S sangat cepat, tetapi masih mobil, dan aerodinamisnya bekerja untuk menekan mobil ke tanah, dan tidak membantunya lepas landas. Karena itu, dia menekan rem.
 
Episode IV. MHI.
Tuchi, sepanjang hari membobol dari pegunungan, pada malam hari mereka memenangkan puncak yang dibuat dengan aneh dari batu-batu besar dan dari kemarahan mengenai semua stok air, yang telah terakumulasi dalam perjalanan dari Samudra Pasifik. Jalan naik di atas, jendelanya menjadi lebih dingin, hujan diintensifkan. Visibilitas jatuh, terasa.

Careko! Hanya Stephen King!

Aku membencinya, semacam Chernukha! Dia terputus.

Segera lelucon tentang MGL menjadi kenyataan: Jaguar melaju ke awan menggantung rendah, dan dunia di sekitar menghilang. Visibilitas jatuh ke 1015 meter, dua mobil masih terlihat di depan, tetapi ketiga tersebut telah menghilang di MGL. Seperti orang normal, ia menjatuhkan kecepatan, sementara driver pickup besar terus mengarahkan pada maksimum yang diizinkan 75 mil per jam. Mereka naik begitu banyak semprotan bahwa konversi dituangkan dengan kepala. Tampaknya lain kedua dan MGLU akan memiliki siluet sebuah rakasa atau maniak dengan gergaji. kepala tersumbat dengan pikiran tentang idiot pada pickup, Stephen King, suram alam, tetapi untuk yang kedua ia tidak berpikir tentang bagaimana Jaguar-nya berdiri di jalan. Terlepas dari kenyataan bahwa aspal itu diisi dengan air, mobil tidak memungkinkan untuk meragukan dirinya sendiri. XKR-S percaya diri berubah, melambat dan dipercepat ketika sebuah truk sangat lambat tumbuh ke depan. Tiga menit kemudian mereka muncul dari awan, intensitas hujan mulai turun, dan naik menjadi jauh lebih menyenangkan.

San Diego Setelah hujan segar, dan melarikan diri dari matahari laut diblokir langit ke berbagai nuansa kuning. Atap diturunkan, tetesan pada kap mesin panas kering, dan XKR-S muncul sebelum aborigin dalam segala kemuliaan. Tapi penumpangnya jelas tidak senang. Sistem navigasi terlambat memberi tim, karena yang serius masuk ke hotel ditunda.

Aku tidak bertemu navigasi lebih buruk! Pada sore hari, membawa, setiap saat hari, melambat, tidak mengerti persimpangan, apa Kongres yang kita butuhkan, dan petunjuknya terlambat, tidak peduli bagaimana mengatur! Mengangkat tempat di belakang kemudi seorang wanita, seorang pria mulai menuangkan negatif pada mobil terakumulasi dalam kemacetan lalu lintas.

Melemparkan! Jika tidak untuk navigasi, kami tidak akan menyimpang dan tidak melihat seperti matahari terbenam yang indah, perempuan selalu melihat khusus di dunia.
 
Epilog
Seiring waktu berlalu, emosi mereda, tapi kenangan tetap. XKR-S Convertible, serta lainnya Jaguar, menyebabkan banyak emosi positif yang tidak bisa menang kekurangan bahkan menyinggung bahwa ia, juga, ada, seperti Jaguar.

Saya jatuh cinta dengan XKR-S kembali di Portiman, ketika belokan Algarve menyerang belokan Algarve, ketika dia meremas semua jus di jalan raya ketika dia memeriksa rem dan naluri pelestarian diri pada serpentines Portugal selatan. Dan sekarang cintaku menjadi hanya lebih kuat, karena pedal rem akhirnya menjadi tangguh, dan sarafku tidak lagi diluruskan pada setiap perlambatan. Tim Clark, yang bertanggung jawab untuk menyiapkan mesin dan transmisi, percaya bahwa di Portugal, rem pada mesin sudah lelah, karena mereka harus bekerja dalam kondisi yang paling parah, dan kelompok kami adalah yang terakhir. Kemudian klaim serius hanya untuk rem dan kurangnya upaya pada setir pada kecepatan hukum. Di Portugal, setir menuangkan keparahan yang menyenangkan hanya dengan kecepatan di atas 150 km / jam. Di California, tidak ada klaim seperti itu. Ini agak aneh, karena, menurut Clark yang sama, suspensi konversi identik dengan coupe.

Biasanya mobil buka memiliki karakter yang lebih tenang, tetapi Xkr-S convertible, saya yakin, tidak menghemat di trek. Kekuatan penjepit kabriolet bahkan lebih tinggi dari coupe, dan keseimbangan lebih dekat dengan 52:48 yang sempurna. Nomor lain yang berbeda: massa XKR-S terbuka hanya 40 kg lebih dari sekadar coupe, dan sebagian besar kelebihan berat badan ini jatuh pada mekanisme lipat atap dan busur keselamatan, yang melompat keluar karena pengekangan kepala kursi belakang selama kudeta. Bahkan lebih menakjubkan bahwa tubuh aluminium yang sepenuhnya meningkat sehingga desainer yakin akan cadangan kekakuan. Dan memang, 18.000 nm / hail. Salah satu indikator terbaik di dunia convertible. Seperti halnya transformasi Erki di ER-ESK, ketika membuat Cabriolet, Inggris berhasil melakukan dengan darah rendah.

Saya tahu bahwa kabriolet bukan untuk Rusia. Saya setuju bahwa atap lunak dalam iklim kami adalah minus yang signifikan. Tetapi jika Anda menanyakan rekomendasi saya, saya akan menyarankan Anda ke convertible. Dia menginspirasi bahkan lebih dari coupe. Mobil sport mana pun harus terlebih dahulu memberikan emosi. Dan convertible adalah jaminan suasana hati yang baik, percayalah!


 

Sumber: Mobil.