Jaguar XK Test Drive Sejak 2006 Kompartemen
Tentang pepatah bahasa Inggris
Ada frasa seperti itu dalam bahasa Inggris: yang terakhir, tetapi tidak sedikit. Yang terakhir ada dalam daftar, tetapi bukan yang terakhir dalam kepentingan. Perwakilan dari mobil Jaguar, kabur dalam senyum yang menjanjikan, tidak menyembunyikan sesuatu yang istimewa di camilan. Dalam waktu kurang dari dua minggu, dosis adrenalin yang adil dari XK-R dan XF-R yang bermuatan disuntikkan ke dalam darah jurnalis Testamist, dan kemudian berkenalan dengan hanya XK dan XF! Tetapi hanya pada hari terakhir, setelah mengembang atmosfer dengan cerita teknis, menyajikan kunci -kunci ke diesel XF S. Mereka yang ditakdirkan untuk jauh dari tidak paling sedikit dalam hierarki penjualan. 5 tahun yang lalu, penjualan diesel Jaguar di Inggris adalah nol, dan tahun lalu sudah 70% dari total! Orang -orang menyadari bahwa diesel tidak lagi menjadi mesin berkekuatan rendah yang berisik dan berasap untuk waktu yang lama. Mesin diesel saat ini cepat, responsif, ekonomis. Ya, dan di pasar lain, pembeli sudah menonton sekarang dan berpikir jika mereka kehilangan sesuatu, tetap setia pada motor bensin.
Dan pastikan untuk mencoba tuas roda kemudi shift gear akan mendapatkan kesenangan nyata! Insinyur itu menasihati. Pastikan, tetapi pada akhirnya ada di antara seluruh kelompok satu yang setidaknya sepertiga dari rute yang dialokasikan melaju ke atas? Bahkan penggemar pena yang paling bersemangat (omong -omong, apakah ada banyak dari mereka yang dipilih Jaguar?) Ini akan dengan cepat bermain cukup dalam hal ini, yang benar -benar ternyata merupakan mode yang lezat dan mempercayai penularan otomatis enam kali. Disimpulkan dalam pasangan dengan mesin traksi sehingga bahkan pada kecepatan rendah hydrotransformer diblokir sesegera mungkin, mengurangi hilangnya traksi dan melakukan pekerjaan transmisi lebih jelas. Dalam mode biasa, diesel XF dipertajam di bawah perjalanan yang tenang, sedikit membaik dalam dinamika.
Versi S adalah tambahan 55 hp. Torsi daya dan 100 nm. Pada saat yang sama, secara teknis tambalan kedua mesin diesel adalah sama. Perbedaan elektronik firmware dari sistem kontrol
Bekerja pada kesalahan pada level ini tidak lagi disediakan. Tapi kerjakan sepele yang menyenangkan dengan kekuatan dan utama! Dan pekerjaan ini pada kenyamanan Yaguarovsky korporat
Mode S dalam pekerjaan transmisi sendiri adalah kompromi. Lebih dikumpulkan, tetapi tidak ekstrem. Tapi kunci catur membangunkan kucing liar yang asli!
Kebanggaan Yaguarovites bukan hanya motor yang sangat baik, tetapi juga seberapa harmonis itu terbiasa dengan mobil
Di era perjuangan untuk persentase kemajuan, langkah mesin diesel Jaguar sangat mengesankan!
Tapi ada baiknya mengklik dua tombol ajaib satu transmisi ke Mode S, yang kedua, dengan simbol bendera catur, mengubah program kontrol mesin, secara instan membangkitkan karakter perburuan asli kucing liar ini! Akselerasi sebagai kelanjutan dari gerakan kaki pada pedal gas, jika bahkan tidak lebih cepat (ini dia, sedikit sekitar saat hampir 1000 nm per detik!). Selalu ada cukup traksi dan di mana -mana, dan melambat oleh mesin secara signifikan dan seimbang. Jika Anda dapat menemukan kesalahan dengan sesuatu, ini adalah suara motor. Tidak, isolasi kebisingan itu bagus, tetapi bukan komponen frekuensi yang paling lezat mencapai pengemudi, terlalu mengingatkan pada kap diesel. Dan juga mode dinamis dari pilihan seorang egois. Di dalamnya, terlepas dari kenyamanan salon, penumpang tidak dapat menghindari anggukan dengan kepala mereka pada ketukan switching.
Di mana merek, yang ceritanya tidak sama sekali, bukanlah kemuliaan diesel, pengetahuan ini yang memungkinkan Anda untuk melemparkan sarung tangan ke pesaing yang paling otoritatif? Departemen Pengembangan Diesel kami telah melakukan pekerjaan besar dalam 7 tahun! Mereka memberitahuku. Kami menggunakan pengalaman dan kerja sama kami sendiri dengan Ford. Tetapi membuat motor yang sangat baik tidak berarti membuat mobil yang bagus! Pengetahuan utama Jaguar masih ada bahwa mobil ternyata seimbang. Ya, Anda tidak bisa berdebat dengan itu! Identikal konstruktif (dengan pengecualian, tentu saja, mesin) bensin XF masih merupakan karakter yang berbeda. Sedikit lebih nyaman, kelembutan. Lima -liter V8 juga menambahkan sepertiga yang baik dalam torsi dibandingkan dengan pendahulu. Tetapi penekanan di sini bukan pada pengejaran maksimum, pada akhirnya ada XF-R untuk ini. Rumah bercinta dengan rasa nyaman yang percaya diri
Kami membawa semua detail yang beralih ke motor baru dari generasi sebelumnya, senyum Inggris. Untungnya hanya ada dua dari mereka: baut kepala blok silinder dan hidroterapis! Mesin bensin AJ-V8 Geniii adalah anak dari era modern, yang moto yang elastisitas, efektivitas, ekonomi! Menurut statistik, mesin 95% dari waktu beroperasi dalam rentang hingga 4000 revolusi, dan 80% mencapai 2500! Dan tugasnya adalah memberikan daya tarik yang cukup di bawah ini. Oleh karena itu peningkatan litting (belum ada yang membatalkan frasa yang didambakan tidak ada penggantian untuk perpindahan, tidak ada alternatif untuk volume), dan injeksi langsung, penyesuaian fase distribusi gas, geometri variabel dari saluran masuk
Berhenti! Jaguar lebih dari sekadar serangkaian solusi teknis, bahkan yang paling modern! Dan XF yang diperbarui memiliki perhatian pada prestise dan kemurnian breed daripada efisiensi dan kemampuan kontrol. Mungkin Anda bisa tersenyum, mendengar betapa seriusnya Sira menunjukkan dengan penuh semangat: lihat, sekarang kita memiliki kulit kabin dijahit dengan tusukan timbul ganda yang kontras, kita memiliki pelapis material dari pelindung tabir surya, dan lambang bermerek muncul di karpet. Tapi hanya pada saat pertama! Dan fakta bahwa penampilan konfigurasi top portofolio dengan desain finish yang lebih baik, opsi ventilasi kursi, warna tambahan, cakram beroda tidak kalah pentingnya dalam mesin ini daripada transmisi pintar baru, ini juga serius. Ini adalah premi nyata, dan tidak ada hal kecil di sini. Dan jika ada, maka hanya dari kategori menyenangkan. Sebagai tips tambahan di layar kamera tampilan belakang, sebagai perlindungan dari orang bodoh, yang tidak memungkinkan kesalahan untuk membumbui mobil diesel dengan bensin. Dan kaca depan kedap suara sekarang dalam konfigurasi dasar. Dan di versi teratas, sistem media opsional B&W. Adapun yang terakhir, tanpa sendok tar, tidak ada USB yang diadaptasi, iPod yang bekerja dengan Bluetooth, keajaiban teknologi media hi-end ini setelah pemikiran panjang benar-benar menolak untuk memahami uji drive flash USB, yang selalu dibaca dengan ledakan. Namun, mungkin ini hanya beberapa ketidakcocokan pribadi mereka.
Sedikit lebih dari setahun berlalu, sasis XF telah menjadi wahyu dalam sejarah merek dan di kelasnya. Sekarang dia dilengkapi dengan mesin baru yang sama -sama fenomenal. Keluar Just XF mengangkat Jaguar Sales di Rusia sebesar 50%. Dan sekarang, yang terakhir pada gilirannya, versi memasuki pasar yang ditujukan untuk menerapkan bukan yang terakhir dalam pentingnya pesaing. Yang terakhir, tapi tidak sedikit! Bahan bakar diesel untuk mesin Catareliter liar AJ-V6D Gen III S dilengkapi dengan dua supercharger Garrett, termasuk menurut skema sekuensial paralel. Yang pertama, dengan geometri variabel, bertanggung jawab untuk traksi pada kecepatan rendah (dibandingkan dengan mesin diesel 2,7 liter sebelumnya, peningkatan momen sebesar 1.500 rpm 61%!). Supercharger kedua memberikan peningkatan daya di rentang atas. Dan responsif, yaitu peningkatan saat lebih dari 1000 nm/s! Target untuk diesel Yaguar baru ditetapkan dengan sangat sederhana: ini adalah pemimpin yang diakui di kelas motor Audi dan BMW. Grafik referensi mengacu pada BMW 535D.
Catatan wisata dari mesin atmosfer yang tidak perlu menerima HC. Seperti sedan XF, peran atlet adalah versi R kiri, dan untuk sekadar XF dalam kombinasi dengan penekanan gran-pewarisan pada kata kedua
HC secara bersamaan disajikan dalam versasi kompartemen dan dalam versi convertible dengan bagian atas lipat lembut
Di terowongan, secara khusus buka jendela dan dengarkan suara knalpot, terutama saat dipercepat! Mereka memperingatkan kita. Dan benar -benar perasaan lezat yang luar biasa! Insinyur Replosure khusus dari Sound jelas bekerja pada ketenaran!
Tetapi menurut rem, XK yang biasa sedikit hilang bahkan sedan XF. Tetapi sama sekali tidak dalam efektivitas, tetapi dalam apa yang disebut gigitan pertama dalam transparansi momen pertama pengaturan
HC diperbarui paling mudah dibedakan dengan bumper depan yang lebih agresif, repeepor indikator belok di cermin dan lampu LED belakang yang luar biasa indah
Teks Anton Borisenko
Sumber: Mobil
