Jaguar XK Test Drive Sejak 2006 Kompartemen

Semua kucing shrovetide

Jaguar telah memperbarui lineup. Diperbarui, seperti yang mereka katakan, secara radikal, yaitu, ia beralih dari mesin. Tidak, tidak ada yang lupa tentang membuat perubahan pada fitur eksternal: sapuan baru dalam desain baris 2010, tentu saja, ditambahkan - sesuai dengan tradisi pemasaran dan maksud perusahaan untuk mengimbangi waktu. Tapi yang utama masih tersembunyi di bawah kap, dan hit utama adalah mesin diesel untuk XF.
Secara lahiriah, mobil -mobil telah sedikit berubah. Desain segar bumper depan, asupan udara depan krom, insang samping dicat dengan warna tubuh. Desain penutup kap juga sedikit berubah. Namun, lebih mudah untuk melihat restyling dari belakang: di mana pun optik LED, dan lentera latar belakang menjadi dua kali lipat. LED muncul baik di repeater indikator belok di cermin samping dan di bola depan. Pada versi XKR, spoiler belakang baru juga dipasang, dan nozel muffler bengkak untuk akhirnya menunjukkan agresor jalan. Di dalam, semuanya cukup dikenali, meskipun ada perbedaan utama - XK mendapat Puck Drive Select, yang dulu dipasang hanya pada XF. Hal yang agak bergaya, meskipun kuku tua itu cukup menyenangkan untuk ditangani.
Di XF baru, para pencipta juga menyesuaikan bentuk bumper depan, dan dalam versi yang diisi dengan mesin bensin turbocharged, intake udara depan diturunkan hanya di bawah. Untuk menekankan kesejukan lagi, roda 20-inci baru dipasang pada R versi R dan sedikit mengubah bentuk penutup bagasi.
Kedua mobil memperoleh opsi lain - portofolio. Jika dalam seri R, penekanan ditempatkan pada karakteristik dinamis, maka portofolio adalah maksimum kenyamanan dan personalisasi. Dalam versi ini, klien menerima kursi berventilasi, firmware yang kontras dari kompartemen penumpang, langit -langit velor, berbagai spesies kayu dalam desain interior dan banyak hal kecil yang menyenangkan. Mesin bensin turbocharged tidak dipasang pada versi ini-setelah semua, kita harus entah bagaimana melemahkan penawaran ini dengan versi R.
Sekarang Anda bisa pergi ke hal utama. Mesin lima liter baru AJ-V8 Gen III (generasi ketiga motor) yang dipasang pada kedua modifikasi mobil. Seperti biasa, mobil dapat dilengkapi dengan versi R motor dengan turbocharged dan 510 liter. dengan. Tetapi juga 385 atmosfer hp Dia mengatasi tugasnya dengan sempurna. Insinyur membengkak dengan bangga: Menurut mereka, ini adalah mesin terbaik, paling efektif dari yang diproduksi perusahaan di seluruh sejarahnya. Tampaknya versi atmosfer telah ditambahkan bahkan dibandingkan dengan mesin supercharged 4.2 sebelumnya. Meskipun, secara umum, sensasi mobil tidak banyak berubah. Seperti versi sebelumnya, XK sangat cocok dengan belokan jalan gunung dan berdiri dengan kuat di lintasan. Jauh lebih mudah untuk dirasakan dan ditangkap daripada sedan. Selain itu, tubuh aluminium menjadi lebih ringan dan lebih keras, yang sangat menyenangkan.
XF, sebagaimana dikandung, lebih dengan berlayar. Anda dapat melakukan hooligasi di atasnya, tetapi menakutkan. Tampaknya tanpa prasyarat khusus, itu tidak akan pergi ke mana pun, tetapi pakan panjang dan kecenderungan yang lebih dalam membutuhkan gaya mengemudi yang agak tenang. Sebagai pendamping musik - daftar putar Inggris yang dipilih dengan iPod yang disediakan dengan hati -hati oleh penyelenggara, menuangkan sistem pembicara yang menakjubkan dari Bowers & Wilkins.
Kursi berventilasi (dan kami mendapatkan versi portofolio) adalah hal yang sangat praktis, terutama ketika mendarat di mobil yang dipanaskan di bawah sinar matahari. Langit -langit Velor adalah hal yang menyenangkan, tetapi jika Anda tiba -tiba memutuskan untuk membawa anak -anak di kursi belakang (yang lebih mungkin untuk XF), mereka dengan senang hati akan menggambar sesuatu dengan jari di permukaan serat. Selama test drive di pegunungan Prancis, bahkan orang dewasa terlibat dalam jenis kreativitas ini. Namun, Velor dapat disisir dan dibawa ke keadaan asli dengan satu gerakan tangan. Yang kami lakukan, menghilangkan konsekuensi dari ekspresionisme yang paling radikal di langit -langit mobil uji di belakang rekan -rekan kami.
Akhirnya, kami menerima hit utama pemutaran perdana yang kami miliki - versi diesel XF dengan enam -liter enam dengan kapasitas 275 hp. Mesin dilengkapi dengan dua turbin. Kami dijelaskan sejak lama prinsip inklusi mereka yang konsisten, meskipun secara umum, dengan bagian tertentu dari mendekat, sistem dapat disebut kata turbo kembar yang biasa. Dibandingkan dengan karakteristik versi bensin, angka 275 gaya terlihat sederhana. Dan diesel dalam kasus mobil sport umumnya entah bagaimana tidak biasa, meskipun Jaguar sudah memiliki eksperimen yang berhasil dengan bahan bakar diesel. Adalah tidak biasa untuk mendekati mobil dengan mesin di - dengan baik - dibumbui, tetapi masih merupakan suara traktor yang khas entah bagaimana tidak sesuai dengan merek. Terutama menurut standar Rusia.
Atas saran insinyur, kami mulai bergerak dalam mode manual. Segera ternyata perasaan Jaguar yang terkenal tidak menghilang di mana pun. Berkat turbin, mesin menyediakan pasokan traksi di seluruh rentang kecepatan, sangat melambat ketika transmisi berkurang dan juga riang menembak saat menekan akselerator. Kesenangan murni bagi pengemudi dan ujian serius tentang penyakit gerak - untuk penumpang. Mobil ini tidak ada hubungannya dengan itu - ini semua adalah geografi gunung Prancis yang rusak. Namun, Anda harus mengakui, biaya untuk rute yang menarik rendah.
Sensasi yang benar -benar non -diesel dari mengemudi di dalam kabin dilengkapi dengan raungan mesin, yang secara ajaib jatuh ke dalam satu nada suara dengan analog bensin. Dalam mode otomatis, mobil juga tidak lebih buruk dari XF sebelumnya, yang benar -benar kami sukai selama debut kami di tahun sebelumnya. Nah, untuk pengalaman pertama mengelola Diesel Jaguar - baru saja diimbangi. Tambahkan ke ini konsumsi 9,5 liter bahan bakar diesel per seratus kilometer di kota, dan Anda akan mendapatkan mesin yang fantastis.
Sekitar tiga tahun yang lalu, hampir semua produsen kelas menengah takut mengimpor mobil diesel ke Rusia, belum lagi merek mewah. Situasi telah berubah. Dan siapa pun yang tidak mengambil risiko - setidaknya mengubah ide mereka tentang mesin diesel - tidak hanya sampanye, tetapi, mungkin, Jaguar.
 
Jaguar xf
Mesin Diesel 3.0 V6
Volume mesin 2993 meter kubik. Cm
Daya maksimum 275 L. S. pada 4000 rpm
Percepatan hingga 100 km/jam 6,4 detik
Kecepatan maksimum 250 km/jam
Konsumsi bahan bakar dalam siklus campuran per 100 km 6,8 liter
Transmisi 6-kecepatan otomatis dengan kelopak roda kemudi

Teks: Vasily Reznichenko
Foto: Jaguar
 

 

Sumber: "Pilot otomatis"