Tes Drive Jaguar XJS 1991 - 1996 Coupe

$9500

Peluang unik untuk menyeberang pada mobil bekas dan tidak hanya untuk tidak kehilangan wajah Anda, tetapi juga memperoleh yang baru. Anda akan mendapatkannya jika Anda membeli jaguar xjs

Mobil itu terkenal. Dari awal tahun 70-an hingga 1995, hampir seperempat abad, apakah lelucon itu. Awalnya, XJS fokus pada Amerika, lebih tepatnya, di Florida dan California, negara-negara habitat massal laki-laki utama, membakar uang ayah di pantai Miami dan Santa Monica. Dari sini dan terbuka, sama sekali tanpa atap dan tenda, modifikasi (jelas bukan untuk slaknya) Selain kompartemen olahraga dan konversi, dan dimensi yang menakjubkan dari sistem audio, bukan kursi belakang, dan gearbox sebagai opsi utama , dan mesin voracious v12 sebagai no paling umum, Eropa masih lebih dipahami dalam pertanyaan ... perhitungan diteliti, membuat kesalahan hanya dalam orientasi seksual: dengan antusias diperas dari gadis-gadis utama XJS, terutama okolvalvudes, tetapi ini, secara umum , tidak penting.
Pada tahun 1992, XJS mengubah sejumlah mesin: alih-alih dua baris enam, 3,6 dan 4,2 liter telah memperkenalkan satu 4.0-liter, dan selusin 5,3 liter berbentuk V telah kehilangan 6,0 liter yang curam. Selain itu, mobil dibuat oleh Faislift: bumper logam sempit diganti dengan plastik lebar, pencahayaan yang dikunjungi dan beberapa hal kecil. Bagian pria dari kontingen awal penggemar menganggapnya sebagai mesin jatuh tempo normal. Wanita adalah gadis-gadis dari awal tahun 70-an, sekarang sudah ada wanita yang sangat matang melambai tentang facelift: jadi kami tinggal bersama Jagom, yang lain dari masa muda kita, sampai saat itu, kapan dan kepadanya, dan kita perlu melakukan suspender di muka ...
 
Harga Jaguar XJ di Rusia benar-benar tidak dapat diprediksi. Dapat membedakan $ 30 ribu, dan dalam proses tawar-menawar untuk mengatur ulang ... $ 9 ribu untuk apa yang Anda lihat di foto meminta $ 17.500, dan tahun lalu sama, tetapi dengan roda kanan, siap untuk diberikan Setidaknya $ 5 thr. (!), Memotivasi sehingga dumping yang gila perlu segera parkir pabean gratis. Sambutan hangat? Tidak, menurut MUSA Motors di perusahaan, ada logikanya sendiri. Berisi XJS ke kelas menengah kami sekarang ini bukan saku: suku cadang dan layanan yang sangat mahal. Dan perlu untuk melayani. Ini bukan empat, di sini bumper robek tidak akan membiarkan tali dan dengan sorotan yang rusak tidak akan pergi ke cahaya. Jaguar harus melihat. Nah, naik, tentu saja, dan jangan tulang tikus. Dia tidak suka keindahan garasi, dan pada layanan dealer resmi dari norma-jam untuk Jaguar lama (sampai 1995) bernilai baru-baru ini $ 87. Sekarang waktu emas karena ingin membeli XJ untuk menjual ketika harga ditemukan. Jika, tentu saja, ada tempat untuk menyimpannya, bukan servis.
 
 
Dalam pemeliharaan, mobilnya tidak nyaman. Banyak node adalah akses yang sangat sulit. Misalnya, untuk mengubah lilin pada mesin V12, perlu untuk membongkar drive throttle dan menghapus kompresor AC, pasta. Di balik perubahan lilin di pusat teknis dengan Anda akan mengambil $ 113, dan lilin itu sendiri, NGK biasa bernilai $ 6 (kalikan oleh 12 silinder). Dengan mesin 6 silinder, masalahnya kurang: ubah lilin (juara reguler, $ 8) dengan biaya $ 26, dan secara umum jauh lebih murah dalam layanan. Contoh lain untuk perbandingan: Sekulus lengkap V12 akan mendapatkan $ 4,5 ribu kepada Anda, dan 6 silinder pada $ 3,2 ribu. Tentu saja, semua ini sangat gemuk untuk uang, tetapi tenang: operasi serius membutuhkan XJS sangat jarang, Mesin dapat diandalkan.
 
Ketika waktu untuk mengubah semua jenis segel, ubah paket mereka. Misalkan jika gigi diperbarui pada waktu-waktu yang menghalangi kepala blok, penutup katup, semua kolektor, topi oilmaging, cincin penyegelan camshaft dan lilin dan bahkan karet terkecil, biayanya $ 600700 ditambah biaya bagian itu sendiri (lebih dari $ 200 hampir tidak. Tetapi jika Anda berubah secara terpisah, katakanlah, tutup kepala dan tantangan minyak, maka hanya dua dari nominasi ini yang harus memberikan $ 300. Lingkaran, sekaligus, lebih murah (spesifik).
Tidak ada rekomendasi khusus untuk mesin pada umumnya. Satu-satunya catatan bahwa karena pada 12 silinder 5.3 L alih-alih segel belakang normal dari crankshaft menjulurkan blok seabe (2 semiring dari bahan yang mengandung asbes), hanya sintetis minyak mineral yang dapat mengalir secara kronis melalui paket. Tidak ada masalah pada mesin lain.
Sisanya sangat singkat. Suspensi depan dalam konteks Rusia sepenuhnya berjalan 40 ribu km; Lebih jauh mungkin ada masalah. Jika Anda mengalami kebutuhan untuk mengganti dukungan bola dan blok diam, maka Anda akan meletakkan sekitar $ 600 untuk semua hal. Peredam kejut depan akan diubah sebesar $ 60. Suspensi belakang bukan contoh yang lebih dapat diandalkan (ada 2 shock absorber dan 2 mata air untuk setiap sisi), jarang rusak. Nah, kecuali peredam kejut dari belakang mengubah $ 200 ini untuk bekerja. Sangat tidak nyaman untuk mengubah bantalan rem belakang, karena cakram rem tidak berada di belakang roda, dan gearbox dari transmisi utama (mobil dianggap olahraga!) Banyak perakitan pembongkaran, perlu alat khusus. Namun demikian, penggantian bantalan belakang ($ 40) tidak lebih dengan Anda daripada untuk perubahan depan ($ 35).
 
Teks Sergey Sorokin, Foto Alexey Ilyin, Gambar Vladimir Belov
 

Sumber: "Pilot otomatis"