Drive Jaguar XJ sejak 2012 sedan

Mata kucing

Dengan penampilannya, itu paling tidak menyerupai binatang buas yang namanya bangga beruang. Tetapi pada kebiasaan - seratus persen mencapai gambar. Benar -benar Jaguar XJ8.
Nama catatan ini dicuri dari Stephen King. Dia memiliki cerita kecil di mana seekor kucing berlari di sekitar kota kecil dan melihat semua transversal di tangan. Akan terlihat dan rahang - kesedihan dengan keparahan yang berbeda terjadi pada warga sipil, dalam semangat Stephen King ...
Jaguar XJ baru adalah kucing yang sama. Cukup naik di dalamnya selama beberapa kilometer - dan Anda sial. Lebih tepatnya, mereka memiliki penyihir, karena setelah itu saya bahkan tidak ingin melihat mobil lain. Penampilan mereka, dekorasi interior dan, yang paling penting, jiwa kesal. Tidak mematikan, seperti raja, tetapi limbah berlangsung lama. Setidaknya itu bersama kami.
Retret abad XXI. Di salon XJ baru menggulung perasaan relaksasi total. Pertama -tama, dari techno henchouse kami. Praktis tidak ada bahan yang dibarut di dekorasi XJ8 - kulit eksklusif dan pohon yang dipoles secara eksklusif di depan mata. Di bawah kaki Anda bukanlah produk karet, tetapi karpet tumpukan polos. Hanya sedikit kromium ketat yang digunakan untuk menekankan unsur -unsur finish. Oleh karena itu, blok pusat, yang terdiri dari sistem audio dan instalasi iklim, terlihat di antara kemewahan yang terkendali dari benda asing ini. Meskipun juga dalam arti retro, karena dalam desainnya tidak ada joystick kontrol dan pajangan yang bergerak. Manajemen dilakukan dalam tombol-tombol cara lama dengan fungsi algoritma satu tombol-satu. Tidak ada membalik dan input - driver tidak boleh mengalihkan perhatian apa pun. Namun, menurut pesanan, Anda dapat menginstal tampilan multifungsi modern dengan tuner TV, tetapi masih akan terlihat seperti gambar baru dalam bingkai lama.

Dengan geometri, desainer juga tidak bijaksana dan merancang segala sesuatu dalam tradisi Jaguar: panel depan datar, jendela bundar dan scaper yang agak besar dari pemilih transmisi otomatis pada kaki tipis - gaya ini tahan selama lebih dari selusin tahun. Pada saat yang sama, mereka masih berhasil menyembunyikan pengelolaan peralatan tambahan dari mata yang tidak sopan. Unit Pengaturan Komputer Perjalanan terletak di bawah roda di sebelah kiri, dan manajemen sistem video dan audio untuk penumpang belakang berada di sandaran tangan yang diselirukan dengan kulit.
Tradisi baru. Hanya saja, jangan berpikir bahwa perusahaan dengan bersemangat mengaku prinsip pendirian Inggris dan dengan kelalaian pulau mengacu pada pencapaian mobil Eropa. Dalam saturasi teknologi Jaguar XJ modern, itu sesuai dengan harganya.
Tubuh Jaguar XJ baru adalah aluminium yang dibuat menggunakan teknologi terbaru. Pada saat yang sama, bingkai pendukung, seperti, katakanlah, di Audi, tidak ada di sini, dan semua detailnya hanya dimasak atau bersemangat di antara mereka sendiri. Logam bersayap memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi massa struktur - sebanyak 40 persen. Dikatakan bahwa inovasi seperti itu tidak mempengaruhi keamanan - ini hanya garpu aluminium di ruang makan Soviet dapat ditekuk dengan dua jari - kekakuan tubuh Jaguar meningkat dibandingkan dengan baja lebih dari dua kali lipat.
Tanpa kecuali, model XJ baru, suspensi adaptif modern dengan kontrol elektronik (jarak jalan secara otomatis dikurangi 15 mm pada kecepatan di atas 150 km/jam) dan adaptif, tergantung pada kecepatan, kemudi. Sistem keamanan elektronik yang mencekik motor sedikit pun dari kesalahan pengemudi, tentu saja, juga diwakili. Tetapi minimal - sistem yang terputus untuk menjaga stabilitas kursus DSC. Oleh karena itu, pengemudi, kelimpahan elektronik manja di mobil Jerman, harus mengubah gaya mengemudi.

Kekuatan kebiasaan itu. Di Inggris, sangat -disebut tradisi olahraga jujur \u200b\u200bsangat kuat. Ungkapan yang diuangkan, ini dapat secara sportif merupakan penghinaan yang sama dengan tuduhan tidak patriotisme. Dan Jaguar in Spirit adalah mobil sport. Mereka perlu dikendalikan, bukan hanya pergi.
Pertama -tama, Anda harus terbiasa dengan pedal gas - jauh lebih kaku dan pendek daripada pada teman sekelas Jerman. Jelas, dirancang untuk rugbyists Oxford berotot. Meskipun ada langkah kecil, dua ketentuan dengan jelas dilacak dalam algoritma. Jika Anda sedikit hancur, tidak pasti, maka ini cukup hanya untuk mempertahankan pergerakan mobil - misalnya, dalam lalu lintas. Jika Anda mengambil persalinan dan mendorongnya lebih terus -menerus, maka Jaguar merespons dengan akselerasi cepat, yang, bagaimanapun, sangat mudah dikendalikan karena dua alasan. Pertama, ada penggerak roda belakang klasik, dan kedua, kemudi dikonfigurasi dengan sempurna. Cahaya, tetapi bukan kapas, dengan kecepatan rendah, bereaksi secara memadai terhadap pertumbuhan kecepatan, secara bertahap memiliki berat yang menyenangkan ... dan kemudian klik relai sistem Cyc-Dowan didengar-pedal, kita ingat, pendek. Jaguar berpikir sejenak, dan kemudian melompat ke depan, sesuai dengan hukum dunia kucing. Dari kebiasaan itu, kaki secara mandiri melompat ke pedal rem ... dan kemudian kejutan lain menunggu yang belum tahu. Rem pada XJ 3.5 sedikit tidak memadai ke penyimpanan motor. Pedal sudah mulai beristirahat di kaki, memilih semua langkah bebas (sekali lagi sangat singkat), dan mobil terus bergerak maju. Dia, tentu saja, melambat, tetapi tidak secepat yang kami inginkan. Mereka yang bepergian dengan rem basah dari genangan air yang dalam. Pada versi yang lebih kuat, 4.2 liter, sistem rem sudah berbeda-bround. Mereka yang telah mencoba versi orang dewasa saat bepergian - XJR dan Super V8 puas. Tetapi untuk anak kucing, Brembo menyesal. Mungkin sia -sia?

Dan satu lagi pengamatan: bahkan ketika pengereman di permukaan yang licin (aspal, ditaburi pasir), kami tidak dapat menangkap pengoperasian sistem ABS. Dan blok di bawah kap terlihat dan memperlambat mobil tanpa melayang, tetapi saat sistem termasuk dalam pedal tidak ditransmisikan.
Suspensi Udara Adaptif Jaguar XJ memiliki singkatan pabriknya sendiri - kucing, kucing. Sangat sesuai dengan cara kerjanya. Di atas semua penyimpangan, gelembung bumi, Jaguar berkedip dengan lembut dan diam -diam. Ini termasuk pergantian curam dengan mudah dan nyaman - perasaan bahwa kucing benar -benar dikenakan pada roda, yang melekat pada aspal hingga terakhir.
  DUDUK! Jaguar benar -benar dipertajam secara eksklusif untuk gaya mengemudi olahraga - ini dimanifestasikan bahkan dalam bagaimana kursi pengemudi dilengkapi. Ini menyediakan 16 (!) Berbagai penyesuaian, hingga penyesuaian panjang bantal. Selain itu, Anda dapat dengan sangat akurat mengonfigurasi posisi kolom kemudi dan unit pedal. Perusahaan bereaksi dengan sangat serius ini - kolom kemudi dan pedal menggerakkan servomotor. Anda dapat menyesuaikan setiap blok secara terpisah, atau Anda dapat memindahkan semuanya secara bersamaan. Mereka mengatakan bahwa opsi ini muncul secara eksklusif atas permintaan wanita. Saya ingin tahu siapa yang meminta untuk mengintegrasikan Massagers di Mercedes dan BMW?
Dengan latar belakang semua ini, dua hal terlihat seperti kesalahan yang menjengkelkan. Pertama, kuncinya. Dari fobe kunci plastik besar dengan tombol remote control kunci, ford tipis ditembak. Dan kunci pengapian terletak di panel depan dan bergeser cukup dekat ke tengah mobil. Jika Anda dengan cepat mentransfer tangan kanan dari roda kemudi ke pemilih transmisi otomatis, maka braket mencuat ke interior menutupi lintasan tangan. Kami memperkirakan bahwa lebih dari satu kunci akan rusak dengan cara ini.
Kedua, sistem audio Alpine yang mahal terus terang membuat kami kesal (kami menentukan afiliasi dengan prasasti pada kolom). Kedengarannya luar biasa, tetapi tuner memiliki antena yang sangat lemah - pengaturan menghilang secara teratur, meskipun operasi anti -teroris pada hari ini tidak dilakukan di kota dan muffin tidak berhasil.
Klaim sederhana lainnya: Orang -orang bertubuh tinggi akan sedikit sempit di Jaguar - itu menekan langit -langit rendah. Tetapi dalam silinder, seperti di Rolls-Royce, mereka tidak duduk di Jaguar. Bahkan di kursi belakang. Dan masih-jika Anda mengendarai Jaguar XJ, Anda tidak akan pernah mendengar pengabaiannya: hei, tapi apakah Anda memiliki mobil sendiri?
Teks Nikolay Kachurin, Foto Konstantin Kokoshkin

Model/Modifikasi Jaguar XJ8 3.5
Produsen/Country Jaguar Cars Ltd. /Inggris Raya
Jumlah pintu/tempat 4/5
MESIN
Jenis/Angka/Lokasi Silinder Bensin/Berbentuk 8/V
Volume Kerja (Cubic Cub) 3555
Power (KW (L.S.) di sekitar./min.) 190 (258) di 6250
Momen (nm at sekitar./min.) 335 di 4200
PENULARAN
Drive belakang
Gearbox otomatis, 6-speed
Rem, keamanan
Ventilasi melingkar depan/belakang
ABS, membantu 4-saluran, elektronik
sistem Elektronik dari Pemeliharaan Sistem Distribusi Angkatan Rem (EBD) dari Stabilitas Kursus (DSC)
Airbag depan dan samping untuk pengemudi dan penumpang depan, tirai tiup
Dimensi/massa
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 5080/1868/1448
Basis/Clearance Wheel (mm) 3034/130
Ban 235/55 ZR17
Massa dilengkapi/lengkap (kg) 1615/2200
Volume tangki bahan bakar (L) 85
Kecepatan maksimum (km/jam) 242
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 7.6
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 15.9/7.7
Harga di Moskow $ 122 500

Peralatan opsional
Hatch kaca dengan penggerak listrik dan tirai $ 2070
Sensor Parkir Depan $ 920
Dekorasi roda kemudi dengan kulit dan kayu yang dipanaskan $ 1265
Sistem Navigasi + TV dengan tampilan multifungsi $ 5176
Dua tampilan belakang + DVD $ 3450

 

Sumber: "Pilot otomatis"