Drive Jaguar XJ sejak 2012 sedan

Es hitam

Jadi di Kanada adalah film es yang tipis, transparan, dan nyaris tidak terlihat, yang mencakup aspal dengan fluktuasi suhu sekitar nol. Tidak ada tempat dan waktu yang lebih baik untuk memeriksa transmisi semua -roda Jaguar XJ. Di sini Anda tidak hanya perlu pengemudi, tetapi semua sistem mobil yang dikendalikan elektronik pintar, yang telah lama menjadi penggerak semua roda. Karyanya di Jaguar XJ yang membuat saya tertarik secara khusus. Provinsi Kanada Quebec. Di roda penggerak semua roda Jaguar XJ akan berkendara dari kota Mon-Tromble ke Montreal yang besar. Untuk penggemar motorsport, tempat -tempat ini sejauh ini secara geografis dan sangat dekat secara emosional. Pada akhir tahun enam puluhan, Formula 1 datang ke Mon-Tromble, dan sejak 1978 terdaftar di Montreal. Balapan pertama di sini dimenangkan oleh Gil Vilnev Kanada yang legendaris. Ia dilahirkan di dekat 35 km tenggara dari pusat Montreal, di kota Saint-Jan-Sur Richelieu. Dan pada tahun 1976, ia melontarkan Atlantik ke seluruh dunia di Montreal (135 km dari Montreal di sepanjang Sungai St. Lawrence). Rambu -rambu jalan terus -menerus muncul, yang memperingatkan kemungkinan penampilan mobil salju seolah -olah mereka dengan sengaja mengingatkan saya pada karier awal Vilnev Sr. dan tidak mengizinkan saya berkonsentrasi pada mobil. Menarik diri bersama-sama! Tapi jaguar andalannya bagus. Mengapa ada begitu sedikit dari mereka di jalan kita, dibandingkan, misalnya, dengan BMW Seven? Dalam bahasa Inggris, penangguhannya lebih menyenangkan. Seperti Bavarz, kepada siapa kita akan kembali, di XJ di depan, multi-link bersandar pada mata air, dan di belakang pada elemen pneumatik, tetapi perilakunya sangat berbeda: lebih lembut, halus dan pada saat yang sama tanpa tidak perlu mengayun. Roda kemudi juga membuat Anda tersenyum sangat ringan, tetapi sangat akurat, itu terisolasi dengan sempurna dari getaran dan pada waktu yang tepat dengan hati -hati memberikan bantuan berlebihan pada kemudi daya hidrolik. Interior memiliki kulit paling lembut dan arsitektur yang menarik. Roda kemudi dengan hub yang diperbaiki semu, dinamika sistem audio Bowers & Wilkins, dengan anggun tertulis di pintu panel pintu, mengalir ke dalamnya sisipan kayu besar di bawah kaca depan, gol besar senapan mesin, The Nozzle deflektor menaklukkan XJ: Tidak ada lagi pragmatisme Jerman yang lelah dan kebenaran bentuk-bentuk lokakarya hanya membuat koktail yang terbuat dari teknologi tinggi dan retro. Simon Barnes, salah satu pencipta transmisi Jaguar All -Wheel Drive, pada awal karirnya memberikan 8,5 tahun untuk Land Rover's Twin, di mana ia terlibat dalam suspensi udara, dan kemudian bertahan selama 12 tahun di Aston Martin , di mana sasis mahkota DB9 menjadi mahkota. Dengan Jaguar Barnes hanya 14 bulan. Tugas utama kami dalam pengembangan All -Wheel Drive adalah pelestarian karakter drive roda belakang Jaguar, Barnes menjelaskan. Kita berbicara tentang rotasi mobil (menjaga keseimbangan yang sama antara kelebihan dan kekurangannya) dan reaksinya terhadap tindakan pengemudi. Memang, dari sudut pandang dinamika mobil dalam versi all-wheel drive, semuanya terjadi dengan cara yang sama sekali berbeda, meskipun identitas eksternal lengkap (pengecualian lencana pemalu AWD (roda terkemuka all-wheel drive)) di sampul batang). Sumbu depan dari yang digerakkan menjadi timah, dan detail tambahan dari handout, poros Cardan kedua, uang roda yang dikendalikan mengubah berat. Bukan kebetulan bahwa lumbung adalah sistem kendur. Sebagian besar dengan bantuan konfigurasinya, tim teknik memecahkan masalah. Dalam suspensi depan, tinju putar baru dan subframe baru digunakan secara alami, selain mengakomodasi setengah poros, perlu untuk memodernisasi rak kemudi. Lebih pengarah lebih lanjut: peredam kejut dan elemen elastis diganti di depan dan di belakang. Kedua penstabil itu baru. Bahkan sistem perangkat lunak untuk menyesuaikan redaman ditulis ulang. Inti dari sistem AWD Jaguar telah memilih ATC 350 Austria Company yang dikendalikan elektronik Magna. Dialah yang bekerja di sebagian besar BMW dengan awalan xDrive, misalnya, pada tujuh yang sama. Dan pada prinsipnya, pembuat mobil mana pun dapat membelinya. Apa itu jaguar yang unik? Simon Barnes mengatakan bahwa semuanya adalah spesifik dari kopling. Pengaturannya benar -benar jasa kami, ia berlanjut, dan tidak seperti drive roda belakang BMW dalam kasus kami, lebih banyak. Dalam mode pergerakan yang biasa, hanya 5% dari total traksi mesin yang dipasok ke sumbu depan, tetapi dalam kasus tergelincir, elektronik dapat sepenuhnya memblokir kopling. Selain itu, dorongan awal cengkeraman disertai dengan setiap awal dari tempat tersebut. Mesin untuk all-wheel drive Jaguar XJ hanya 340-tenaga kuda V6 3-liter dengan supercharger. KP mesin 8-speed ZF. Basis pendek atau panjang untuk dipilih. Tahun lalu, BMW menjual 1.329 mobil di Rusia di Rusia, dan sekitar setengah dengan all-wheel drive. Hasilnya adalah Jaguar 406 X-Dzheev. Tentu saja, semua roda -drive dengan mesin yang kuat adalah tawaran yang sangat baik dan, yang paling penting, panjang untuk elit Rusia. Kampanye iklan yang luas telah dimulai. Saya yakin bahwa sekarang Jaguar XJ lebih sering meletus di jalan, dan es hitam, dia sampai kepada kita, sama sekali tidak menjadi penghalang.  

Sumber: Mobil