Drive Jaguar XJ sejak 2012 sedan

Limusin balap

Berjalanlah Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200buntuk memandangi.

lugplatz, Swedencroots, Tyrgarten, Adenauer Frost, Bergwerk, Carousel untuk seseorang kata -kata ini adalah ungkapan kosong. Tetapi tidak untuk mereka yang mengunjungi Loop Utara Nyurgurgring. Bagi mereka, ini adalah nama-nama belokan dan bagian dari trek 20 kilometer legendaris yang diisi dengan sejarah. Motor belajar bahasa Jerman di atasnya mengendarai Jaguar XJ dalam paket olahraga & kecepatan.

Olahraga dan kecepatan
Panitia test drive meninggalkan Nurgurging untuk hidangan penutup. Hidangan utama adalah Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bSedan, di mana jurnalis dapat naik di sepanjang jalur berliku di sekitar Nordschlife dan autobahn yang berdekatan tanpa pembatasan kecepatan. Jalan -jalan ini, omong -omong, juga memiliki kesempatan untuk menjadi bagian dari jalur balap yang terkenal: Iifel berliku di antara pegunungan yang terhambat, dengan tetesan tinggi, mereka sangat mirip dengan apa yang kemudian kami lihat 20 kilometer neraka hijau.


Paket Sport dapat dipesan untuk XJ dengan mesin apa pun dan panjang sumbu roda, dan versi Sport & Speed \u200b\u200byang diperluas hanya untuk XJ Supercharged. Di Rusia, serangkaian opsi ini ditawarkan dengan harga 167.500 rubel untuk versi 510-tenaga kuda Supersport. Untuk Jaguar XJ S/S dengan 470 kuda di bawah kap olahraga & kecepatan, harganya 158.700 rubel atau 172.800 rubel (termasuk kaca berwarna). Perbedaan eksternal antara Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bPack 20 inci roda dari desain asli, kit tubuh sederhana dan spoiler pada tutup bagasi, serta kaliper rem dicat merah.

Autobahns Jerman sangat baik karena mereka membiarkan Jaguar ini melakukan apa yang dipertajam: terburu -buru dengan kecepatan hingga 280 kilometer per jam. Sebenarnya, seluruh garam dari paket opsi justru bahwa pembatas kecepatan bekerja 30 kilometer per jam lebih lambat dari pada Jaguar XJ supercharged yang biasa. Mesin 510-horsepower memungkinkan Anda untuk mengatasi tanda standar 250 kilometer per jam dengan mudah, sasis XJ, pada umumnya, tidak peduli dengan kecepatan apa speedometer 250 atau 280, dan isolasi kebisingan bahkan dalam mode seperti itu memungkinkan ketenangan percakapan dengan tetangga.

Set olahraga juga mencakup cakram 20 inci dari desain khusus Mataiva atau Venom, kit tubuh aerodinamis laconic, hampir tidak mencolok, kaliper rem yang dicat dan kursi olahraga opsional untuk penumpang depan dan belakang. Kalau tidak, ini masih merupakan versi XJ Supersport yang sedikit terpelintir dengan V8 510-horsepower dengan kompresor, rem diperkuat dan diferensial aktif pada gandar belakang. Namun, kemudian fitur lain dari modifikasi SuperSport ditemukan: mesin otomatis enam kecepatan di sini bekerja sedikit lebih cepat dan lebih keras daripada pada XJ biasa, dan dalam mode manual dapat menjaga transmisi bahkan setelah mencapai revolusi maksimum. Olahraga? Ya. Tapi mengapa semua ini adalah limusin lima meter dengan wheelbase yang direntangkan hingga 316 sentimeter raksasa?

Di XJ dengan pangkalan pendek, di mana pemilik mungkin berada di belakang kemudi dan menikmati mengemudi, paket olahraga & kecepatan akan lebih tepat. Lagi pula, versi panjang menyiratkan kehadiran bos yang santai di kursi belakang, dan bukan di kemudi.

Tentu saja, punggung di XJ Supersport tidak kalah nyaman: tempat (terutama dalam versi panjang) setidaknya bermain sepak bola, kontrol iklim, sandaran tangan yang nyaman. Semuanya, seperti XJ biasa, hanya bentuk yang sedikit berbeda dan lebih kaku. Sulit untuk bersantai, dan mesin terus -menerus terganggu oleh switching tajam yang tidak cocok untuk limusin. Hanya keberadaan kombinasi baru di interior dan dinaikkan menjadi 280 kilometer per jam pembatas pembatas kecepatan dapat membenarkan keberadaan paket olahraga & kecepatan dalam versi yang panjang.

Pedalaman


Interior versi SuperSport berbeda dari interior kursi olahraga opsional XJ biasa dan kombinasi baru dalam dekorasi. Misalnya, kulit persik dengan sisipan hitam yang kontras.


Kursi belakang juga dinyatakan sebagai olahraga. Mereka benar -benar sedikit lebih keras dan lebih baik memperbaiki tubuh. Dalam versi panjang XJ Supersport, ada banyak tempat di belakang, meskipun melemparkan kaki Anda di kaki Anda.


Fitur pembeda lainnya dari interior XJ Supersport adalah roda kemudi asli dengan sisipan kayu. Namun, dalam bentuknya persis sama dengan pada XJ standar: dengan jarum rajut cembung, sedikit mengganggu cengkeraman yang ideal.

Tapi XJ Supeersport pendek dengan paket olahraga & kecepatan adalah limusin pengemudi penuh. Sebuah mobil yang cukup nyaman dalam kehidupan biasa dapat bergegas di sepanjang autobahn dengan kecepatan 280 kilometer per jam, mungkin, meskipun dimensi besar, mudah dan dengan senang hati meresepkan putaran di Pegunungan Iifel (berkat sasis yang luar biasa dan sebuah diferensial aktif akut), dan mungkin pergi ke jalur balap balap balap yang nyata. Kami yakin ini secara pribadi di jalur yang paling menuntut dan berbahaya di dunia pada loop utara Nürburgring.


Loop utara Nürburgring

Loop utara dianggap sebagai jalan raya balap terpanjang, berbahaya dan menarik di dunia. Didirikan pada tahun 1927. Pada tahun yang sama, Grand Prix pertama Jerman diadakan. Sejak 1953, perlombaan 1000 km Nürburgring mulai diadakan, dari tahun 1970 24 jam Nurburgring. Setelah kecelakaan yang mengerikan, Nicky Lauda pada tahun 1976 Formula 1 balapan di Northern Loop tidak diadakan.
Panjang 20 832 meter
Belok kanan 40
Kiri belok 33
Tinggi penurunan sekitar 300 meter
Lebar 8-9 meter
Biaya satu lingkaran adalah 24 euro, 4 lingkaran 70 euro, 8 lingkaran 135 euro, 15 putaran 235 euro, 25 lingkaran 370 euro, langganan tahunan 995 euro

Pusat Uji Jaguar di North Holler Loop, di mana pada hari -hari biasa para jurnalis diperintahkan. Dari sini prototipe Jaguar Serial di masa depan pergi untuk menguji Nurburgring. Tetapi hari ini semua rahasia diambil dari sini, hanya menyisakan model operasi XFR, XKR-S dan XJ Sport & Speed \u200b\u200bdalam versi singkat.


Kami akan mengemudi dalam kelompok tiga atau empat mobil di sepanjang loop, yang pertama akan dipimpin oleh instruktur. Pemandu kami adalah mantan pengendara dari berbagai tingkat ketenaran, tetapi yang utama adalah semua tahu nourburgring dengan hati.

Ada bintang sungguhan Christian Danner. Dia memiliki banyak pertunjukan dalam seri balap yang berbeda: Formula-2, Formula 3000, CART, DTM, Formula 1. The Elderly Dunner masih memiliki catatan absolut dari lingkaran di Loop Utara, yang ia tetapkan pada tahun 1983 pada usia 25 pada mobil Formula-2. Sejak itu, tidak ada yang bisa mengendarai trek lebih cepat dari Danner 6:28:03.


Tahun ini, taksi cincin khusus dibuat dari Jaguar XJ. Di atasnya, pembalap profesional mengendarai mereka yang ingin melakukan pembunuhan.


Di dalam, ember bingkai dan balap dipasang bahkan di barisan belakang. Sungguh aneh melihat olahraga ini utilitarian di atas sedan perwakilan.


Taksi yang dicat dalam warna matte terlihat sangat mengesankan di aspal Nurburgring.

Kami mengenakan helm, masuk ke dalam mobil selama dua menit dari pusat uji, dan kami berada di Loop Utara. Suara instruktur terdengar di walkie -talkie: Jangan mencoba untuk mengemudi tanpa berpikir dengan kecepatan penuh, jangan bermain dengan pilihan persneling, jangan mencoba melambat seperti mungkin nanti. Pergi saja trek sebanyak mungkin, ikuti lintasan saya, ingat belokan dan bagaimana mereka pergi ke yang lain. Begitu seseorang mulai menggoda, sebuah cerita datang dari walkie-talkie seperti: ini adalah pergantian Bergwerk, yang terkenal dengan kenyataan bahwa pada tahun 1976 Nicky Lauda menderita kecelakaan yang mengerikan, sebagai akibatnya ia hampir terbakar hidup. Dan itu mendingin dengan pilot yang dipanaskan.


Jaguar XJ di Nordschlyife terkejut. Sedan lima meter dengan istilah yang sama dipegang pada sedan sport yang jauh lebih banyak XFR dan kompartemen XKR-S.

Instruktur mengulangi kami tentang lintasan karena suatu alasan. Lintasan adalah Raja dan Dewa Loop Utara. Semua belokan yang dapat Anda bayangkan, mereka semua menggunakan Nürburgring. Mengaduk salah satu yang lain dan digantung satu sama lain dalam kombinasi yang luar biasa. Jalan itu jatuh turun, lalu lepas landas, di mana bahkan 510 kuda Jaguar hampir tersentak. Bias negatif dan positif dari belokan, pintu masuk buta dan output.

Ada segalanya di sini. Dan hanya orang yang benar -benar mempelajari semua kombinasi ini yang dapat pergi dengan cepat di sini. Siapa pun yang menggulung satu lingkaran lebih dari seratus lingkaran.

Pada awalnya, tampaknya XJ besar tidak menempatkan dalam hal ini yang begitu rumit, menuntut pilot dan mobil. Tetapi setelah ligamen pertama belokan, menjadi jelas bahwa limusin lima meter di sini cukup nyaman. Kekuatan dengan lebih dari cukup untuk akselerasi cepat, dan untuk mengatasi kenaikan berlarut -larut berikutnya. Kemudi, yang, dalam kejelasan dan cahaya, jadi menyerupai pengaturan kerawang mesin Italia, memungkinkan Anda untuk melakukan apa yang dibutuhkan oleh instruktur dari kami. Ubah arah gerakan semulus dan sebaik mungkin, lebih disukai dengan satu gerakan percaya diri, seperti pada sepeda motor. Kegagalan apa pun, ketajaman apa pun pada loop berarti kehilangan waktu yang terbaik, dan dalam pertemuan terburuk dengan chipper besi. Tidak ada waktu untuk bersantai.

Jaguar XFR di Nourburgering


Selain paket XJ Speed \u200b\u200b& Sport, kami juga berhasil mengendarai beberapa lingkaran di Nurgurging pada model XFR. Anehnya, tetapi XJ mencoba sebelumnya, tampaknya lebih dikumpulkan, dan suspensinya lebih beradaptasi untuk loop utara. Sasis XFR lebih tangguh daripada XJ, oleh karena itu, misalnya, carousel XFR terjadi dengan brengsek dan raungan nyata di lengkungan roda, sementara XJ jauh lebih mudah ditempa. Selain itu, sistem stabilisasi di XFR dalam mode balap berfungsi secara kasar, dengan sengaja memotong keinginan pada output. Jelas bahwa dengan demikian membantu menghindari tergelincir, tetapi sulit untuk terbiasa dengan karakter seperti itu di beberapa lingkaran.

Pujian khusus layak untuk suspensi Jaguar XJ. Meskipun gulungan untuk mobil sport yang benar -benar terlalu besar di sini, tetapi suspensi hanya bekerja dengan sangat baik. Baik di lubang kompresi dari Fuhsrera atau Vipperman, maupun pada lemparan flugpate, atau di profil yang keras dan dalam, korsel XJ tidak hancur. Tentu saja, saya ingin Jaguar menjadi sedikit lebih terkumpul, dan agar ia tidak akan mengubah keseimbangannya saat mengubah lintasan. Tetapi untuk sedan yang representatif, XJ sangat bagus di loop. Bahkan lebih baik daripada yang lebih banyak olahraga Jaguar XFR. Setidaknya, limusin tidak tertinggal di belakangnya atau dari kompartemen brutal XKR-S.


Semua mobil Jaguar yang disajikan untuk Pokatus di Loop Utara adalah mesin serial yang benar -benar standar, yang, bagaimanapun, dipantau secara ketat oleh para spesialis pusat uji.

Setelah mengunjungi Loop Utara, tidak mungkin untuk melupakannya. Nordschlyife adalah tantangan yang konstan. Saya selalu ingin kembali ke sini. Untuk memainkan sepersepuluh detik dari diri Anda. Untuk menegaskan dirinya sendiri. Ambil kesempatan dan nikmati. Atau untuk menguji kemampuan mobil baru. Untuk tujuh lingkaran di Nourburgering XJ Sport & Speed \u200b\u200bmembuktikan bahwa kata -kata olahraga dan kecepatan dalam namanya sama sekali bukan frasa kosong.


Alternatif
BMW tidak merilis versi olahraga khusus dari tujuh kelas perwakilannya. Tapi kemudian di lineup ada modifikasi 760i dengan mesin enam liter 12 silinder (544 tenaga kuda, torsi 750 nm) dan transmisi otomatis delapan kecepatan, yang dijual di Rusia keduanya dalam paket pendek (5.600.000 rubel)) dan dalam opsi panjang (6.200.000 rubel).

Mercedes-Benz adalah modifikasi AMG dari S-Class yang representatif, yang dijual di Rusia hanya dengan basis yang memanjang. Mesin V8-Turbo pada versi S 63 (7.600.000 rubel) mengembangkan 544 tenaga kuda dan 800 nm saat ini. Dan atmosfer enam -liter S 65 (12.000.000 rubel) memberikan 630 kekuatan dan 1000 nm. Mercedes-Benz S 63 AMG dilengkapi dengan automaton 7G-tronic, dan transmisi otomatis lima kecepatan S 65 AMG.

Versi olahraga sedan perwakilan Audi S8 ditawarkan oleh dealer Jerman dengan harga 111.900 euro (belum ada harga Rusia). Audi memiliki bodi aluminium teringan (seperti XJ) dan biturbomotor empat -liter baru, mengembangkan daya maksimum 520 tenaga kuda dan 650 nm saat ini. Gearbox Eight -speed Otomatis. Audi S8 berakselerasi hingga 100 kilometer per jam hanya dalam 4,2 detik.

Karakteristik Teknis Jaguar XJ SS
Jenis mesin bensin V8 dengan supercharger mekanik
Volume kerja, meter kubik. CM 5000
Max. Power, l.s./o/min 510/6000-6500
Max. Momen, NM/RPM 625/2500-5500
Jenis drive adalah belakang
Transmisi transmisi otomatis 6-speed
Suspensi depan pneumatik independen
Suspensi belakang pneumatik independen
Rem cakram berventilasi di depan dan belakang
Dimensi (DHSHHV), mm 5127 (5252) x1950x1456 (1457)
Basis roda, mm 3032 (3157)
Massa yang dilengkapi, KG 1755 (1915)
Max. Kecepatan, km/jam 280
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan 4.9
Konsumsi Bahan Bakar (Comb.), L/100 km 12.1
Emisi CO2, G/KM 289
Volume tangki bahan bakar, L 82
Volume kompartemen bagasi, L 520
Ukuran ban 255/40 R19
Harga, Euro dari 79 900
   
Dalam tanda kurung, data untuk versi yang panjang
 

Sumber: MOTOR MOTOR [Juni 2012]