Tes Drive Isuzu Trooper 5 Pintu 1998 - 2002 SUV

Di banyak orang

Di Rusia, perusahaan Jepang Isuzu Motors Ltd. (Dan karenanya, mobil-mobilnya) diketahui sedikit. Misalnya, sedikit orang yang tahu tentang kerjasamanya yang erat dengan General Motors Corporation - khususnya, bahwa kotak transfer begitu favorit dengan US Chevrolet Suburban dan Tahoe yang dikembangkan oleh GM bersama dengan Jepang, atau yang tidak kalah populer Opel Frontera Opolevsky Only , dan seluruh sasis dan tubuh - dari Isuzu. Dan tentu saja Anda bisa mendapatkan hipotek bahwa nama SUV Opel Monterey yang hebat jauh lebih akrab dengan Rusia Rusia daripada Pulau Isuzu. Tetapi ini adalah mobil Jepang yang sama, yang General Motors Corporation rela menjual di bawah merek dan cabang-cabang lainnya. Di Inggris - seperti Vauxhall Monterey, di Australia - seperti Holden Jackaroo. Selain itu, Honda, di gamma di mana tidak ada SUV besar, menjual polisi di AS di bawah merek kantor mewah (!) - seperti Acura Slx.

 
Sampai saat ini, SUV Trooper Isuzu tidak resmi dipasok ke Rusia. Sekarang situasinya telah berubah, dan kami memutuskan untuk berkenalan dengan mobil di hipostasis aslinya.

 
Dari tampilan pertama, jelas bahwa Trooper adalah alat yang serius. Dan tidak hanya dalam ukuran kasus. Desain bingkai, suspensi depan multi-dimensi besar - elemen elastisnya adalah dua torsi longitudinal tebal hampir satu setengah meter, balok gandar belakang yang kuat dengan tuas reaktif yang tidak terlalu mengesankan dan beban Panar tidak menyerukan keandalan mereka. Tidak ada yang luar biasa - Perusahaan Isuzu bergerak dalam truk sejak 1918, dan truk ringan dan SUV hanya bagian dari spektrum produk-produknya.

 
Tubuh melekat pada bingkai melalui banyak bantal karet dari berbagai konfigurasi dan juga berlaku dari pemisahan oleh screed besar yang menyerupai pengangkutan stewdresses. Melengkapi gambar dari bawah adanya kait penarik yang kuat dan interinshes diperbaiki oleh baut yang dapat diotak. Tampaknya selebaran itu menggantung rendah itu, bersama dengan banyak lembar dicap, berbagai struktur pelindung mengurangi izin, tetapi itu sedikit kemudian.

 
Pada tahun 1999, pasukan menerima mesin V6 3.5 liter baru dengan manifold intake khusus - bukannya 3,2 liter. Secara eksternal, motor sedikit berbeda satu sama lain, lampiran utama unit dan node terletak sama. Ada kotak mekanik, dan otomatis. Objek perhatian kami adalah trooper dengan senapan mesin. Mengapa? Ya, karena penjualan mobil seperti itu lebih baik - status sosial pemilik potensial memungkinkan satu tangan untuk memegang setir, dan lainnya menggunakan telepon ...
 

Tubuh lima pintu memiliki cukup halus, tetapi pada saat yang sama benar-benar sirkuit tanpa kompromi. Namun, tidak ada seorang pun dari pencipta SUV ukuran penuh yang gagal sampai formulir dari kotak, tidak peduli bagaimana mereka menghaluskannya. Bagian frontal tanpa ekspres: ukuran mengesankan kisi-kisi falseradiator dengan lambang bermerek proporsional, lampu depan besar dengan diffusers kaca. Di sudut bawah bumper, seolah-olah dalam urutan yang dalam, ada garis kabut - juga kaca. (Penekanan pada bahan diffusers tidak disengaja - semakin banyak pembuat mobil melengkapi produk mereka dengan optik polikarbonat tanpa rifrance yang akrab. Troopers konservatif di sini, tetapi itu hanya menekankan soliditas citranya.)

 
Secara umum, penampilan mobil adalah contoh dari desain yang seimbang. Ini sesuai untuk semua - dan pasukan prasasti besar di pintu depan, dan casing adalah luang ukuran penuh di bagian belakang belakang (itu bivalve, 70/30). Mobil kami dipasang oleh headlamp persegi panjang Helna yang kuat yang terletak di kinguchnic yang dipecat pada bingkai penampang yang mengesankan.
 

Landing di Trooper dapat dibandingkan, mungkin, hanya dengan masukan bus. Benar, itu membuat lebih mudah untuk menarik langkah-langkah dari karpet lembaran baja sepanjang tubuh. Salon. langit-langit yang tinggi, area besar kaca ... Di sini, dengan kenyamanan, lima. Sebagai pilihan, dua tempat lebih banyak di bagasi yang mungkin. Pintu belakang tidak memiliki gagang pintu internal. Meskipun anak-anak tanpa orang dewasa di dalam mobil seperti tidak ada hubungannya - Anda bisa tersesat.
 

Tidak masuk akal untuk berbicara tentang berbagai sandaran kepala dan sandaran lengan - ini adalah untuk mesin dari kelas ini di urutan hal. Antara kursi depan ada pegangan besar - penumpang dapat meraih pada benjolan untuknya dengan tangan kirinya. Duduk belakang yang ditawarkan (selain penangan biasa), pegangan tangan diagonal yang menghubungkan rak pusat dengan tepi atas dari pintu belakang. Secara umum, menyerahkannya untuk apa.

 
Berhasil menyelenggarakan kursi pengemudi. Semua di tangan - dan menyesuaikan kursi, dan kontrol AC, dan, tentu saja, Kudus SUV Senior - transmisi. The menghubungkan roda depan, mematikan pada pergi (hingga 100 km / h) - tombol, mesin standar standar, transmisi downstream diaktifkan oleh tuas dengan tulisan H-4L. Ada juga tombol Musim Dingin (dipaksa Trokhan dari transmisi kedua di jalan licin) dan Power (bagi mereka yang tidak terlalu malas untuk mengubah karet - ketika Anda menekan mobil menjadi hanya gila, sama baik ke roda dan tanah, dan aspal).
 

Panel instrumen sederhana dan fungsional. Pointer tingkat bensin, suhu pendingin, tekanan minyak, serta voltmeter dan tachometer - penembak tradisional, speedometer switch dengan odometer elektronik. Semua perangkat yang jelas terlihat dan mudah dibaca, dengan pencahayaan yang sangat baik dalam gelap. Ada tampilan dubbing mengungkapkan dari transmisi otomatis inspektur.
 

Putar kunci - dan ada suara frekuensi rendah gemuruh: di bawah tenda dipukuli dengan kuku dari 215 kuda. Dengan penurunan kecepatan untuk tingkat kebisingan menganggur di kabin menjadi minimal.
 

Di aspal, mesin berperilaku lebih dari percaya diri. Tidak ada yang mencoba untuk menyembunyikan lampu lalu lintas - sudah menjadi salah satu penampilan Trooper mengilhami hormat. Mobil mulai cukup meningkat cukup, dan di seluruh rentang putaran rela merespon menekan pedal gas. Kotak-mesin bekerja dengan baik dan tak terasa.
 

Di jalan raya yang baik, penumpang belakang mungkin tampak bahwa mereka pergi di sedan besar - kursi yang nyaman, suspensi lembut, menelan penyimpangan halus, rasa soliditas mesin secara keseluruhan. Pada kecepatan 110 km / jam, mesinnya dengan tenang berputar dengan frekuensi 2500 rpm. - Tidak ada kap dan ryka. Tetapi setidaknya men-debug Reva angin - mayatnya tidak terlalu aerodinamis ...
 

Kemudi mengejutkan tajam dan akurat (untuk SUV), mesin ini sangat mendengarkan - tidak masalah, aspal basah di bawah roda atau kering. Bridgestone Dueler H / T karet cukup cocok untuk permukaan jalan yang solid - dan tetap sehat, dan tidak mengganggu kebisingan. Tetapi taksi berkecepatan tinggi aktif terbawa - pasukan tinggi dengan suspensi lembut dan empat rol dari roda kemudi mengklik sampai tidak cocok untuk ini. Namun, sebagai kebanyakan SUV.
 

Trooper melambat dengan percaya diri, tetapi ketika pengereman dengan kecepatan tinggi secara harfiah merasakan bagaimana mekanisme rem dengan berat mobil yang cukup besar sedang berjuang - sampai berhenti total.

 
Berikut ini adalah situs off-road. Ada hujan, pasir, dan tanah liat yang menjengkelkan di bawah roda bergantian dengan bumbu dan genangan air. Rute jeeper yang terkenal di Krylatsky yang tak bernyawa - hanya beberapa nelayan yang terlihat. Ya, tidak ada tempat dari mana kelinci-rusak, yang menatap monster mekanik merah.
 

Pada penyimpangan besar, esensi kargo dari pasukan - penumpang dengan lembut bergetar. Tidak ada keluhan pada passabilitas mobil. Atau di pasir, atau di genangan air, atau di atas rumput, gandar depan tidak harus terhubung - bahkan pada kompromi dueler H / T, mobil bergerak dan manuver.
 

Setelah mencapai gantung diagonal dengan wastafel roda belakang, tekan tombol 4WD pada torpedo dan saya tahan dengan percaya diri, mengaitkan punggungan lubang dengan lembar pelindung kotak pengeluaran. Ya, clearance (215 mm dalam keadaan yang dimuat) sedikit, versi singkat versi tiga pintu untuk pesta off-road akan lebih baik.
 

Di jalan tanah rata-rata, mobil dengan hati-hati mengacu pada keinginan pengemudi, suspensi jangka panjang dengan sempurna dengan penyimpangan, memprovokasi kambing hanya dengan kecepatan tinggi. Pada setir yang dilengkapi dengan hidroliker, upaya minimum, satu-satunya ketidaknyamanan adalah RAM yang sedikit tebal.

 
Pada awalnya, disebut keraguan roda paduan gips roda ditanam di enam kancing, cat openwork. Mereka kontras dengan cakram rem pemanasan yang melihatnya. Namun, setelah hampir jam menginjak-injak keraguan yang agresif dalam kekuatan roda, mereka hancur.
 

Dengan drive penuh, mobil berperilaku lebih percaya diri. Putaran dapat dilewatkan dan dipotong ... dalam arah yang berbeda, percikan terbang, jay turne dengan rumput ...

 
Tidak ada masalah yang meramalkan. Menurut rencana, perlu untuk membuat serangkaian gambar dinamis, yang lurus lurus dengan sidals dipilih ... panah speedometer naik - 20, 40, 60, 70 ... Fotografer melacak mobil lensa. Ketika dia tinggal di belakang, memperlambat kecepatan - di depan belokan kiri yang lembut, derajat tujuh, tidak lagi ... roda kiri melewati genangan air, jubah kanan di ujung herbal. Tiba-tiba, jalan pergi dari bawah roda, mobil jatuh di sisi kanan. Ternyata Herba sebenarnya adalah puncak dari beberapa Bournahan yang perkasa, yang tumbuh di bagian bawah tarian, itu menyamarkannya dengan sempurna.

 
Trooper meninggalkan roda mencoba berpegang teguh pada tanah berpasir, tetapi hak sudah berdoa udara - lebar parit meter satu setengah, kedalamannya sama.
 

Pemogokan itu tidak mengikuti (saya tidak cukup untuk mendapatkan bantal dalam fisiognomi) - mobil hanya berbaring dengan sisi kanan tanah lunak. Mesin akan menghancurkan mesin di Idle, sekitar - herbal tinggi. Kami tiba ... di cermin kanan saya melihat refleksi saya sendiri - cermin daya saat menyentuh tanah secara otomatis dikembangkan, menempel pada kaca pintu. Mata saya tidak akan terlihat ...
 

Saya memilih melalui pintu, penumpang, agar tidak kotor untuk menembak salon, seperti tanker, naik melalui palka. Segera, di mana tidak ada yang mengambil, ada milisi berkuda, lebih tepatnya, polisi dan polisi. Tanpa kata-kata dengan jelas - mereka menyukainya. Fotografer itu berlaku untuk keberadaan sejumlah stasiun penyelamat MES.
 

Di belakang pohon dapat melihat panah crane mobil. Saya pergi ke sana, saya jelaskan apa yang terjadi. Di lintasan sering seseorang membersihkan - untuk penghuni stasiun itu tidak dalam keajaiban. Rescuer Alexey tertarik - apakah itu bukan motor majalah? Setelah menerima jawaban afirmatif, dihidupkan kembali dan secara sinis menyatakan bahwa MAZ, crane mobil, rusak. Adegan hening. Semua harapan untuk GAZ-63 kuno, di dalam tubuh yang terletak diesel baru untuk MAZ yang salah. Tetapi veteran diblokir oleh bunker sampah! Rescuer Alexey menetapkan baterai setengah hati, memompa bensin dan mulai jarang dari lantai.
 

Sementara mesin dipanaskan, diskusikan rencana aksi. Konsensus dicapai, akhirnya mendapatkan kapas dumbbell di bahu - Anda kuat, tangan penyelamatan ... semuanya dihidupkan kembali. Gas dengan riang menyesuaikan bunker dengan metode kontak, dan kelompok inisiatif, tempat duduk footboard, diajukan ke tempat kejadian.
 

Lebih lanjut jam sangat efektif: semua kait dan mata reguler dirobek. Keputusan itu dikristalisasi - untuk menyeret gandar belakang. Beberapa kali, diesel berat mulai merangkak yang mengancam melalui tubuh truk, tetapi itu berkat pemberat ini bahwa pekerjaan penyelamatan dimahkotai dengan sukses - GAZ-63 berat 100 kg kurang dari ...
 

Kerusakan itu secara mengejutkan tidak signifikan - menandai sayap, sinyal gilirannya rusak, sedikit tergores (tidak ingat!) Pintu, expander roda plastik lengkungan roda. Rak, kacamata - asupan. Mesin Masih Kuat - Trooper.

 
Ketika kunci mengubah kunci secara otomatis membungkuk dari mint antena teleskopik. Mesin mulai seolah-olah tidak ada yang terjadi, dan mobil pergi ...
 

Mari kita ringkas. Keuntungan dari pasukan Isuzu jelas - ukuran penuh, lapang, nyaman, kuat, berkumpul dengan baik dan kaya dengan mobil dengan peluang off-road yang baik. Secara lahiriah, mungkin seperti mereka yang memimpikan Range Rover, tetapi tidak memiliki cukup dana untuk membelinya. Mendukung mobil, juga fakta bahwa pemilik puas - sesuai dengan hasil survei terbaru yang dilakukan oleh JDPower & asia di antara pemilik SUV usia lima tahun, trooper menduduki peringkat pertama keandalan pekerjaan.

 
Gosip tentang beberapa ketidakstabilan khusus polisi secara bergantian - itu gosip. Mereka mulai menyebarluaskan persatuan konsumen Amerika pada tahun 1996 setelah pengujian mandiri mobil dihabiskan. Yah, slogan mereka - beli orang Amerika ... pada tahun 1997, Nasib disangkal oleh Kantor Keamanan Jalan Nasional AS.
 

Dalam minus Anda dapat menempatkan mesin V6 - pesaing utama di pasar AS menawarkan mobil dengan motor V8 pada hampir sama dengan pasukan, biaya. Karet Dueler H / T untuk penggunaan off-road serius tidak cocok, dengan pasukannya bukan seorang pejuang, melainkan pejuang jalanan. Dan, mungkin, kelemahan utama adalah non-awal dari merek ISUZU (dan tidak hanya di Rusia). Nah, Anda dapat membeli dan Opel Monterey.

 

Egor carpunin.

 
 
 

Sumber: Motor Magazine.