Infiniti QX56 Test Drive Sejak 2004 SUV

Tiga orang gemuk

Tidak mungkin untuk tidak memperhatikan mereka di sungai. Mereka naik di atas yang lain baik secara harfiah maupun kiasan. Mereka diciptakan untuk off-road, tetapi mereka tidak mungkin meninggalkan aspal. Tanpa memperhatikan hal -hal sepele seperti perbatasan, polisi yang berbaring dan rel trem, mereka, menusuk di atas yang lain, melambung, mengelilingi pemilik dan penumpang mereka dengan perhatian dan kenyamanan.
Mesin bensin multi -liter, transmisi otomatis, xenon, hasil akhir yang mahal dan daftar opsi yang tak ada habisnya untuk standar untuk elite gyper. Ini adalah Trinity kami: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Siapa itu
Range Rover

Harga mobil yang diuji adalah $ 105.000
Max. Kekuatan 286 l. Dengan. di 5400 vol./min.
Max. Kecepatan 208 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 9,2 detik
 
Lexus LX 470

Harga mobil yang diuji adalah $ 91 900
Max. Kekuatan 238 l. Dengan. di 4800 tentang./min.
Max. Kecepatan 180 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 9,8 s
 
Infinti QX56

Harga mobil yang diuji adalah $ 100.000
Max. Kekuatan 313 l. Dengan. di 4900 vol./min.
Max. Kecepatan 180 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 7,2 detik
 
Pilihan konfigurasi untuk SUV skala ini tergantung pada rencana penggunaannya dan area aplikasi, dan karenanya sangat bervariasi tergantung pada sisi barikade antarnegara bagian yang akan diselesaikannya. Eropa mungkin akan memperoleh opsi anggaran untuk secara teratur dan dijamin untuk mengatasi daerah yang tidak dapat dilewati.
Pria kami, karena keinginan untuk mencocokkan level, pasti akan memilih daging cincang lengkap. Roda bentengnya hanya sesekali akan membajak selusin meter laring dan kembali dengan cepat kembali untuk merusak personifikasi yang mahal dari kesejahteraan material. Uang panas hanya menunggu mereka yang akan dibawa ke ekor. Tapi pahlawan kita hanya aspal yang akan melihat sebagai mesin pendamping.
Oleh karena itu, dalam penilaian SUV teratas, detik overclocking menang atas kemampuan merangkak sepanjang seratus persen kenaikan, dan keakuratan sudut taksi dan suspensi bergerak. Namun demikian, ini adalah jip nyata.
 
Bingkai paling Gazepa Lexus LX 470. Semua plus Land Cruiser 100 (konstan semua -drive roda, diferensial yang mengejutkan, jembatan belakang yang tidak masuk akal) sepenuhnya hadir pada versi eksklusif yang dijual di bawah merek Lexus. Elemen pneumo dari suspensi memungkinkan Anda untuk meningkatkan lumen sebesar 70 mm.
 
Range Rover menggabungkan badan pendukung dengan suspensi independen. Konstan semua -rheel drive dengan diferensial Torsen, menurunkan, dan sistem keturunan otomatis. Pitch ruang pneumatik adalah 100 mm.
Raksasa bingkai di antara teman sekelas Infiniti Qx56, pada kenyataannya, canggih oleh Nissan Armada. Dia memiliki suspensi independen, secara otomatis dapat disesuaikan di bagian belakang. Roda depan bisa dimatikan.
DINAMIKA
Yang paling mengesankan dari semua perwakilan dari klan Nissan dan mempercepat lebih cepat. Namun, itu tidak terlalu mengganggu para penumpang dengan raungan dan menggeser program -program yang hampir tidak terlihat. Terlepas dari hati Jepang, orang -orang Texas akan menyukai karakter ini.
 
Range Rover dan Lexus memiliki volume kerja yang dekat, dan dinamika mereka dekat. Beberapa balapan Duelen menunjukkan yang berikut: Lexus LX 470 menang dari tempat itu dan hingga 80 kilometer hingga 80 mobil pergi ke lubang hidung. Tetapi dari garis ini, rentang mulai mengejar ketinggalan, dan menyisakan 100.110 km/jam tak terhindarkan lokomotif diesel. Selain itu, Lexus lebih kuat daripada semua orang dalam hal upayanya dengan lolongan yang agak tajam. Dan suara yang paling menyenangkan adalah Range Rover.
 
Tidak ada brengsek dalam mengganti gigi yang diperhatikan. Orang Inggris itu sedikit lebih jelas mendaki program, tetapi ini terlihat dengan perbandingan yang sangat menyeluruh.
 
Tentu saja, seluruh trinitas melambat dengan sempurna. Ini benar -benar membedakan di pasar Amerika Infiniti dan Lexus dari produk asli luar negeri, dengan percaya diri melambat hanya dari yang kedua, atau bahkan ketiga kalinya. Rentang memiliki pedal rem paling informatif.
 
Meskipun lot terbesar - Infiniti QX56 jauh dari pria gemuk yang paling rakus. Dengan perjalanan yang tenang dan drive rheel front yang cacat, ada kesempatan untuk bertemu 15 liter per seratus. Kira -kira nafsu makan yang sama memiliki mitra Toyota.
 
Pencinta sejati Range Rover. Upaya yang paling gigih untuk mendorong orang Inggris ke dalam kerangka kerja yang dapat diterima berhenti sekitar 18 L/100 km. Setiap penekanan pedal kanan yang ceroboh tidak dapat dihindari dipantau oleh pertumbuhan angka di jendela yang disayangi: 20, 24, 28, 36 L! Tetapi saya harus mengatakan bahwa orang Inggris itu memprovokasi pengemudi untuk polyghat. Namun, pi-stop yang sering dengan pengisian bahan bakar dengan cepat, kepala panas dan terasa memfasilitasi dompet.
Kemampuan kontrol
Mungkin dia membilas sedikit lebih dari yang dia inginkan. Mungkin setirnya hampir lebih lembut daripada yang sesuai untuk memiliki mobil kelas ini. Tapi semua ini adalah nit -picking. Dia sebenarnya seorang pemimpin. Range Rover pergi dan mengontrol dengan sempurna dan persis seperti yang Anda inginkan saat ini. Saat dia meletakkan lintasan dan lewat. Itu menelan penyimpangan besar dan kecil dan tidak mengganggu penumpang dengan guncangan yang berlebihan. Dia tidak takut dengan kecepatan tinggi, dia tetap di suatu tempat di luar.
 
Selain itu, serangan terhadap pengampunan besar tidak disertai dengan suara apa pun, dan penataan ulang di jalan raya kota dilakukan dengan mudah dan nyaman. Dan penumpang tidak mengambil pegangan di rak. Dalam pembuluh darah seratus persen orang Inggris, terlepas dari semua perubahan, aliran darah kontinental yang tipis namun terlihat.
 
Di tempat kedua Infiniti Qx56. Mesin yang panjang dan berat dengan sangat cepat mengikuti pergerakan setir, tidak meluncur di mana pun dan penyimpangan kecil menelan dengan ketidakterbtianan traktor ulat. Situasinya lebih buruk dengan ombak lembut dan panjang. Untuk beberapa alasan, pemilik basis terbesar tidak menggunakan keuntungan ini. Roda depan tidak merespons ketidaksenapan, dan bagian belakang menghasilkan efek yang sebanding dengan gelombang yang baris ke dalam kapal. Tampaknya menjadi keras mengatur suspensi belakang. Tetapi Nissan yang dierenalkan tidak berguling -guling di sudut sama sekali dan tidak meluncur keluar jika lubang berada di belokan di bawah kemudi.
 
Lexus LX 470 anehnya dikombinasikan dengan roda kemudi yang tajam dan sepenuhnya mengabaikan keparahan mesin lainnya ini. Dalam edisi sebelumnya dari majalah kami, kolega saya membandingkan perilaku ini dengan mengemudi longitudinal pada pipa cembung berdiameter besar. Tampaknya Herald sendiri, tidak terlalu memberatkan, benar -benar dipukuli dari keinginan untuk masuk ke ruang terbatas saat bepergian, atau mencoba mengubah jalur dengan tajam.
 
Tampaknya semua ini tidak terlalu banyak untuk memaksakan dan menenangkan gerakan, tetapi ingat, Lexus sering menemukan diri mereka di ekor enam ratus atau A8. Untuk yang lainnya, keturunan jauh dari Toyota Land Cruiser 100 dan penumpangnya yang berharga cukup bergetar pada semua jenis penyimpangan.
 
Tentu saja, jangkauan, dan bahkan lebih dari Infiniti, jauh lebih muda, dan mereka tidak memiliki jembatan yang tidak masuk akal. Selain itu, suspensi Juper Lexus yang kuat pasti akan menahan jalan untuk lebih lama dan akan memungkinkan Anda untuk mengangkut kargo serius di bagasi tanpa ketakutan.
 
Off-road
Seperti yang telah kami katakan, mobil bernilai sekitar $ 100.000 kemungkinan besar akan menghindari tes penuh dari semua kualitas lereng. Tapi, Noblesse Olyge.
Berbeda di alam, subjek kita membutuhkan pendekatan yang berbeda saat bergerak di sepanjang medan yang kasar.
 
Kemampuan Range Rover untuk merangkak ke arah yang benar -benar tidak dapat dilalui diketahui oleh semua orang, dan kami belum menemukan sesuatu yang baru di sini. Suspensi lunak menelan penyimpangan besar dan menolak gantung dengan baik. Kemampuan untuk naik 10 cm adalah argumen serius ketika melewati rami di antara roda. Jika Anda perlu bergerak di sepanjang jalan yang rusak dengan cepat, Rover akan memungkinkan ini, tetapi hanya ke batas tertentu. Lebih lanjut, tidak peduli seberapa baik mata air dan peredam kejut tidak akan berhasil, Sedokov mulai marah.
 
Infiniti Qx56 juga mengatasi benjolan dengan sangat baik, tetapi tidak berubah dan (dibandingkan dengan pesaing) tidak terlalu besar tidak memungkinkannya untuk membangkitkan salju yang dalam atau mengatasi kekuatan dengan penuh percaya diri. Dia sedikit bergoyang di benjolan, tetapi dia nongkrong di depan semua orang dan sangat mengancam di setiap lubang yang serius.
 
Infiniti berubah menjadi mobil klasik yang benar -benar patuh dengan jembatan yang terputus. Bobot yang baik memungkinkan bahkan di versi belakang -drive untuk bergerak dengan percaya diri di salju, serta mengatur jalan belokan oleh kipas. Pada saat yang sama, kepatuhan mesin yang panjang dan berat hanya membatasi kemudi yang sedikit lenyap dengan pergeseran yang tajam.
Infiniti memberikan kepercayaan tambahan kepada pengemudi dan catu daya juara.
 
Sangat roboh dan akrab Lexus LX 470 terlihat lebih alami daripada yang lain di luar jalan, dan kesan ini tidak menipu. Suspensi yang keras dan intensif, gemetar dan kecil di aspal, dengan sangat baik melakukan pekerjaannya di luar jalan. Selain itu, semakin cepat Anda pergi, semakin banyak nafsu makan dan mata air akan siap makan penyimpangan. Dari SUV yang disajikan pada tes, Lexus adalah satu -satunya yang memungkinkan Anda untuk mengatasi hambatan saat bepergian, tidak benar -benar peduli dengan daya tahan detail suspensi dan transmisi.
 
Lexus menahan kerinduan untuk yang terpanjang dan sangat dapat diprediksi mulai menyelinap keluar, jika Anda berlebihan dengan gas di tikungan di negara itu. Pada umumnya jeeper kaya, sebuah catatan.

Ergonomi
Dekorasi interior dan opsi masing -masing trinitas kami menunjukkan semua yang terbaik yang dapat diberikan oleh pabrikan kepada klien.
 
Tampaknya paling bijaksana, harmonis, dan nyaman bagi kita. Luas, tapi tidak terlalu besar. Penilaian dan karakteristik yang dinyatakan dalam edisi Januari diperiksa hidup -hidup dan menemukan konfirmasi lengkap. Pemilik Inggris dari setir dan kursi kemudi yang paling nyaman. Paling baik terasa dalam dimensi dan visibilitas terbaik kembali. Digitalisasi perangkat sedikit dipompa. Sisanya adalah angka lima besar.
 
Infiniti qx56 besar dan sangat besar di dalamnya. Lingkup dalam segala hal. Jika Anda lupa tentang akar Jepang seratus persen Yankees. Bahkan bagian horizontal dari panel dalam pintu dengan lebar sedemikian rupa sehingga tidak hanya segelas soda yang pas di sana, tetapi juga loyang sosis kecil.
 
Roda kemudi yang menyenangkan memiliki jarum rajutan yang terlalu lebar dan menjilat. Itu diatur hanya oleh secara vertikal, tetapi simpul pedal bergerak bolak -balik. Kursi besar lebih benar untuk memanggil kursi. Detail kecil agak kesal, tetapi AC multi -zone senang. Secara umum, jumlah kesan adalah empat dengan nilai tambah.
 
Hal pertama yang Anda perhatikan transplantasi di Lexus adalah interiornya yang sempit. Dia sangat nyaman dan dipotong dengan baik, tetapi ruang di atas kepalanya masih belum cukup. Saya akan mengatur kursi Lexus di tengah -tengah di antara para pesaing, dan bagel yang terlalu kayu dan berkulit tipis di Jeep yang sangat luar biasa dianggap aneh.
 
Sangat nyaman, perangkat. Selain iluminasi cerah, diikuti oleh panah divisi yang jelas, kelinci biru bergerak, secara akurat menunjukkan target.

KESIMPULAN
Distribusi akhir gajah akan sangat bergantung pada nasib yang mengharapkan orang gemuk kita. Jika mobil digunakan untuk penggunaan pribadi, di mana prioritas untuk kenyamanan dan estetika persepsi penting, maka Range Rover akan dirilis di tempat pertama, untuk Infiniti QX56 kedua, dan pada Lexus LX 470 ketiga.
Jika, bagaimanapun, nasib kendaraan pendamping hitam, besar dan lebar atau unit transportasi tempur jatuh, maka, dari sudut pandang kekuatan dan keandalan, gambar akan dicerminkan. Lexus LX 470 yang relatif sederhana akan jatuh ke atas, setelah itu, berkat jembatan yang terputus dan kapasitas gila, akan menjadi Infiniti. Dan Range Rover yang ekonomis, canggih dan sedikit sombong, akan menutup barisan.
Mobil disediakan:
Infiniti QX 56 Dealer Car Varnishes Kar, Tel. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor, tel. (095) 258-3469;
Range Rover oleh Jaguar Land Rover Rusia, tel. (095) 777-8500
Bagaimana penampilan mereka
Nikita Rozanov
Range Rover.

Pertunjukan pertama tahun 1970
Versi baru tahun 2001
Direktur Desain Jeoff Upex.
 
Lexus LX 470.

Pertunjukan pertama 2004
Desain Toyota di bawah kepemimpinan Kazuo Morohoshi.
Infiniti QX56.

Pertunjukan pertama 2004
Desain Nissan di bawah kepemimpinan Shiro Nakamura.
DI LUAR:
Pepatah bahwa SUV di Afrika, SUV tidak berlaku untuk negara kita. Di Rusia, jenis mobil ini dalam banyak kasus adalah simbolis, bergengsi dan gambar. Dan oleh karena itu, sisi hitam yang dipernis, banyak kromium dan detail tambahan (ambang batas, lampu gantung atau kangurin) masuk ke kelas ini ke sorak -sorai eksklusif. Namun, bagaimanapun, jangan lupa tentang ekspresi di wajah, yang, bahkan di kaca spion, harus menakut -nakuti seperti teriakan yang melumpuhkan: untuk berdiri semua orang! Tes ini tiga lulus untuk lima bintang. Meskipun di sini ada pemimpin. Berkat konten perusahaan dari desain, Palm of the Championship sebagai pengakuan di Range Rover, meskipun Lexus dan Infiniti tidak dapat bingung satu sama lain dan tidak hanya berkat imbalan yang berbeda. Infiniti sepadan! Superhens yang kuat dan sayap lebar dari hidung Mike Tyson! Dia sedikit ragu-ragu, dan setengah-ukh karena bukan ... gambar itu tampaknya lebih emosional dari samping: Range menghentikan tatapan dengan hiu insang di sayap depan, dan infi, berkat garis atap yang tidak biasa Siluet, hanya bisa mengingatkan Bruce Willis dengan ransel di bahu atletik. Dengan penampilan seperti itu, pada saat itu, mereka melakukan eksploitasi untuk kebaikan dan keselamatan peradaban duniawi. Dan cetakan perak di dinding samping dan daya tarik dalam semangat Alfa Romeo 147/156 menemukan pegangan pintu belakang dengan tiga kali. Lexus, dibandingkan dengan semua dekorasi ini, adalah kesederhanaan dan kecerdasan itu sendiri, tetapi inilah kualitas yang memberinya awal yang tidak dapat disangkal. Hanya mobil Inggris yang menunjukkan karakter dan fitur gaya dari belakang. Sisanya memadamkan kehadirannya, atau mereka tidak jelas menyalip.
DALAM:
Interior mobil-mobil ini sebanding dengan banyak hal yang melebar dan kekayaan topik dengan interior mobil-mobil ini. Tetapi ukurannya menghemat ukuran dari payudara di dekorasi, atau lebih tepatnya, lebar, yang jelas berlimpah. Untuk alasan ini, setiap orang memiliki arsitektur panel perangkat berbentuk T dengan dominasi dalam komposisi vertikal atau volume konsol pusat. Integritas yang tidak biasa dari plastik dan detail seluruh interior juga membedakan semua orang: di Lexus ia bertumpu pada kebulatan dan bengkak, di Infiniti dalam gambar yang tidak terlalu rumit, yang kadang -kadang tampak kasar. Gaya interior Range Rover dalam perbandingan ini terlihat hanya garpu tuning. Untuk mengatur arah gerakan, mobil padat seperti itu membutuhkan roda kemudi yang sesuai. Secara alami, dia sekitar empat jarum rajut, dengan bantal lebar dan kunci kelompok layanan di bawah jempol kedua tangan. Pengecualian Infiniti, di mana roda kemudi mencoba untuk menyegarkan dengan tiga jarum rajut dalam semangat a la sport, tetapi dengan sia -sia ketebalan ... jangan berbicara tentang kotak pusat, memisahkan dua kursi belakang Infiniti, itu adalah Tidak Mungkin: Ini Terlalu Mauch!
RINGKASAN:
Untuk meragukan kualifikasi profesional manajer dan penata rambut dari cabang Amerika Nissan-Infiniti dan Toyota-Leksus bahkan tidak terjadi. Tentu saja, dalam hal ini, tidak ada pidato tentang gaya merek Range Rover. Semuanya adalah jawaban atas urutan pasar spesifik dan sangat spesifik. Tradisi, preferensi rasa, dan mode mereka. Jadi pikirkan dengan cermat.
 
TIDAK SUKA
Range Rover

Divisi dan digitalisasi skala membuat Anda melihat lebih dekat. Akibatnya, perkiraan indikasi
Lexus LX 470

Kursi baris ketiga ada di lantai. Tidak ada tempat untuk kaki sama sekali!
Infiniti QX56

Plastik murah menjadi setengah bajingan. Fiksasi deflektor yang buruk adalah hal yang aneh di dalam mobil kelas ini. Dan bagaimana Anda menyukai celah seperti itu ke jari yang tebal?
 
MENYUKAI
Range Rover

Roda kemudi berpemanas yang indah. Tetap baik, dan mengarahkan dan bahkan lebih dari itu
 
Lexus LX 470

Panel Optest perangkat adalah dekorasi utama kabin. Kejelasan menampilkan informasi di level tertinggi
 
Infiniti QX56

Pegangannya mirip dengan starter cangkir sepeda motor. Bagian yang dipoles kagum dalam ukuran dan bergerak
 
Teks evgeny foto khapov alexander nozdrin
 
 

Sumber: Mobil