Infiniti QX56 Test Drive Sejak 2004 SUV

Galeon Hitam

Dan sekali lagi kita ditangkap oleh ilusi. Dinamis saat bepergian, cukup elegan dari jauh, Infiniti Qx56 adalah raksasa dekat! Namun, permainan imajinasi dan penipuan optik tidak tertarik pada kita sekarang. Versi apik dari Nissan Armada SUV ukuran penuh harus berbeda dari saudara standarnya, sesuatu yang lain kecuali beberapa puluhan ribu dolar.
 
Rilis nilai prestise biasanya merupakan langkah pemasaran dalam bentuk paling murni. Seperti yang mereka katakan, jika Anda ingin membangun kembali dengan andal dari pesaing, menugaskan produk Anda kategori mewah, memperkuat dengan iklan - dan jika ada cukup uang untuk promosi, semuanya sudah beres. Anda tidak akan turun dengan mobil dengan mobil, di sini Anda juga perlu menahan kualitas di level tertinggi, dan bahan paling mahal digunakan, dan memperkenalkan inovasi. Dengan kata lain, merek prestise untuk perusahaan mobil juga merupakan hal teknologi. Apa kita, sebenarnya, seharusnya hanya bahagia.
 
Dalam situasi dengan Nissan Armada dan Infiniti QX56, hal -hal tidak cukup seperti yang dijelaskan di atas. Tidak ada revolusi teknis dan terobosan teknologi, secara lahiriah mesinnya hampir tidak berbeda, di dalam, cukup aneh juga. Platform, transmisi, sasis persis sama. Kecuali suspensi belakang disimpan pada elemen pneumo yang mengkompensasi beban dan dapat membantu jika perlu untuk meletakkan trailer berat di kait. Selain itu, perbedaan terlihat dalam perilaku mobil, dalam kenyamanan saat bergerak - kemampuan kontrol dan kehalusan. Dan ini mungkin yang harus disalahkan atas suspensi pneumatik.
 
Perubahan terbesar menjadi sasaran bagian depan mobil. Ditarik di bawah Barbell-Zirkul dan kekasih konstruktivisme dengan segmen lurus dan sudut-sudut tajam Nissan, di Infiniti ia melunakkan modernitas, kebulatan dan disabilitas muncul. Di sisi lain, blok cahaya Infiniti terlihat buta dan entah bagaimana halus di moncong besar SUV. Secara umum, para desainer dari kedua versi gagal menjauh dari perasaan memberi makan dan memompa yang melekat di hampir semua SUV besar. Dua opsi, pada kenyataannya, adalah seperti dada (perwakilan paling terang dari gaya ini - Hummer H2) atau hypermiscule, yang kita lihat pada mesin Jepang. Tudung besar, ekspander besar lengkungan, segala sesuatu yang besar, menjulang tinggi dan menggembung. Sebagian besar detail yang nyata dari eksterior tidak berubah, kecuali untuk palet bunga dan keberadaan kromium, sebagai elemen wajib dari dekorasi mesin mahal.
 
Mobil itu terlihat sedikit lebih dinamis karena perubahan yang sudah disebutkan di busur, tetapi tidak berarti lebih solid, seperti yang disarankan. Faktanya, mewarnai kacamata samping pintu belakang, dibuka dengan drive servo dari kompartemen bagasi dan gelas pintu kelima adalah pilihan standar untuk banyak SUV pasar Amerika.
 
Di kabin QX56, kerajaan kulit yang dibuat dengan sempurna, di belakang bagian finish lainnya sedikit hilang. Solusi gaya interior sangat akrab di Armada, perbedaannya sekali lagi dalam warna dan bahan. Ada lebih sedikit plastik, lebih banyak logam dan kulit. Tempat pengemudi sangat luas. Kursi dapat disesuaikan pada tiga pesawat. Itu tidak sangat mendukung pengemudi dari perpindahan lateral, dan tepi depan bisa naik lebih tinggi. Jika seseorang tiba -tiba tidak memiliki jangkauan kontrol yang cukup, pedal yang dapat bergerak dari jarak yang cukup jauh akan membantu. Untuk ini, kunci disediakan di panel depan kabin.
 
Bagel cantik, dimuliakan oleh kayu katup, mengubah posisi vertikal dan horizontal menggunakan motor listrik.
 
Baris kedua kursi dibagi menjadi dua tempat lengkap dengan loker besar, di mana transportasi DVD dengan ukuran apa pun akan dengan mudah pas, setidaknya dengan chener. Kompleks multimedia, bagaimanapun, tidak termasuk dalam peralatan standar monster empat roda, tetapi ini bahkan bagus. Selalu ada kesempatan untuk memilih sesuatu sesuai keinginan Anda. Jarak antara baris kursi pertama dan kedua sangat bagus sehingga Anda dapat meletakkan partisi sebagai limusin pemerintah, dan tidak akan menjadi lebih dekat. Saya meregangkan kaki saya hampir sepenuhnya, tetapi Anda tidak dapat menguat dalam pose seperti itu untuk waktu yang lama. Bantal kursi datar dan hampir horizontal: beberapa penyimpangan - dan Anda mulai meluncur ... baris ketiga biasa - remaja -voznsky, meskipun saya tidak akan berani mendorong pasangan saya sendiri di sana. Tetapi jika Anda meletakkan baris ini, maka semuanya akan jatuh ke tempatnya: kapal besar adalah penahanan besar! Kompartemen bagasi dalam hal konfigurasi interior 2+2 didekati dalam volume dengan ukuran keseluruhan mobil pintar. Nah, katakanlah, saya akan menempatkan enam sepeda di sana, dan masih akan ada cukup ruang untuk mendorong sepatu pemalu di sudut -sudut. Satu hal sepele yang menyenangkan dibedakan oleh kompartemen bagasi Infiniti dari Nissan yang sama - drive servo dari pintu kelima (tombol yang dipasang di rak belakang kabin bertanggung jawab atas pembukaannya dan untuk penutupan). Selain itu, mekanisme ini dilengkapi dengan sistem yang melindungi seseorang yang terlibat dalam bagasi dari cedera karena penutupan pintu yang tidak sah.
 
Saat bepergian, Infiniti QX56 sedikit lebih sensitif daripada Armada. Suspensinya bekerja lebih lembut, sementara gulungan di belokan tidak menjadi lagi. Ini karena penggunaan suspensi belakang yang sensitif dan kuat pada elemen pneumo. Ini mengkompensasi izin jalan yang berubah dari tingkat pemuatan, memungkinkan Anda untuk menyesuaikan tingkat perangkat kopling untuk trailer tertentu, menstabilkan mobil selama pengereman dan akselerasi. Di kota Infiniti, secara mengejutkan mudah dikendalikan jika kita memperhitungkan dimensi, visibilitas, dan tenaga mesin yang megah. Delapan berbentuk V perkasa dengan kapasitas 315 liter. Dengan. Dengan dorongan elektronik dari throttle, throttle dengan mudah mempercepat monster dalam selusin dengan detik kecil hingga 100 km/jam, sambil menghabiskan sedikit lebih dari 18 liter per seratus. Di jalan raya, seperti yang diharapkan, Infiniti berdiri sebagai sarung tangan, tanpa mengharuskan menyesuaikan lintasan, tanpa melesat pengemudi dan penumpang dengan gemetar dan kebisingan. Konsumsi bahan bakar di luar kota adalah 12,1 liter per 100 km (menurut data pabrik).
 
Infiniti QX56 tidak memiliki posisi tertentu di pasar Rusia, karena spesimen tunggal dan kecenderungannya tidak dapat melacak kita. Di Amerika Utara, SUV ini ditujukan untuk sektor konsumen, keluarga, usia paruh baya yang membentuk sektor kelas menengah atas. Agaknya 95 persen dari mereka adalah laki -laki. Saya bertanya -tanya berapa banyak dari mereka ukuran ukuran xxl?
 
Teks: Igor Gubar
 

Sumber: Majalah 4x4